牡丹江第二發(fā)電廠燃料管理

1、牡丹江第二發(fā)電廠燃料管理駛?cè)搿案咚俾贰?文/華電能源牡丹江第二發(fā)電廠 馬文革 于明華 圖/金增智 初春的夜晚，靜謐而深沉。一輛汽運(yùn)煤車通過汽車衡檢測打卡時，控制室內(nèi)的電腦立刻顯示燃料汽運(yùn)車所載煤質(zhì)的礦別、車型、自重等信息，當(dāng)汽車卸煤后空車過衡打卡時，汽車運(yùn)煤的數(shù)量自動生成。這項燃料汽運(yùn)煤車通過劃卡稱重技術(shù)的使用在華電集團(tuán)尚屬首例。燃料約占發(fā)電成本的60%70%，燃料管理無疑是降低成本、提高效益、抗御市場風(fēng)險的有效途徑。面對新情況、新問題，華電能源牡丹江第二發(fā)電廠科學(xué)管理燃料工作，探索出一條國內(nèi)領(lǐng)先的“高速路”。兩套信息系統(tǒng)能夠同時化驗38個煤樣，數(shù)據(jù)全部由電腦自動生成，減輕了化驗人員的工作強(qiáng)度

2、，還降低了人工報表中的誤差。提高科技含量多年來，牡二發(fā)電廠燃料管理一直處于粗放狀態(tài)。燃料主管部門沒有運(yùn)煤車輛記錄樣本，只能采用手工記錄劃表；沒有報表，各項數(shù)據(jù)管理不規(guī)范，月累計和年底均采用人海戰(zhàn)術(shù)，職工工作強(qiáng)度大。同時，由于人工記錄、核算誤差大，燃料入廠煤常常出現(xiàn)虧噸現(xiàn)象，商務(wù)糾紛頻發(fā)。另外，在原煤采購過程中，個體煤礦煤質(zhì)不過關(guān)，礦主便在煤車箱內(nèi)采取摻假、包餡、夾層等欺騙手段，牟取暴利。在發(fā)電過程中由于煤質(zhì)達(dá)不到熱卡值，牡二電廠只能再增加燃料款預(yù)算，購買燃料，為此，燃料管理工作一度走入了“盲區(qū)”。面對困境，牡二發(fā)電廠做出迅速反應(yīng)，投入重金研發(fā)燃料管理系統(tǒng)程序。自2000年開始，燃料信息管理系統(tǒng)

3、就在不斷的探索中初露端倪。2006年6月，燃料管理部更是和黑龍江省哈工大專業(yè)技術(shù)人員合作對程序進(jìn)行升級、更新，將煤炭從入廠的那一刻直至煤質(zhì)入爐全部納入系統(tǒng)管理程序中，僅當(dāng)年的光纜投資就高達(dá)20多萬元。如今，一條迅速便捷、準(zhǔn)確的燃料信息管理系統(tǒng)投入運(yùn)行，翻開了燃料管理嶄新的一頁。入廠煤車從進(jìn)入軌道衡或汽車衡檢斤的那一刻，燃料信息管理系統(tǒng)啟動，不同礦別的煤質(zhì)進(jìn)入受控狀態(tài)。軌道衡值班員針對不同礦別，編排樣品貨票密碼，采樣班開始采樣，煤監(jiān)組監(jiān)督采樣。貨票密碼在采樣員、制樣員、送樣人、保管人、化驗人中傳遞，傳遞過程中沒有人知道發(fā)站、發(fā)貨人的信息，采制的樣本以密碼編號區(qū)別保存，燃煤采樣、制樣、化驗工作嚴(yán)格

4、保密、及時、正確、規(guī)范、公正。在化驗室內(nèi)，一批批制好的煤樣進(jìn)入化驗室，燃料管理系統(tǒng)化驗程序啟動，帶有密碼的煤樣進(jìn)入煤質(zhì)工業(yè)分析狀態(tài)，煤質(zhì)的水分、揮發(fā)份、灰份、發(fā)熱量等化驗數(shù)據(jù)均在電腦內(nèi)生成。當(dāng)2個半小時化驗結(jié)束后，電腦中各種煤質(zhì)的化驗數(shù)據(jù)及化驗結(jié)果躍上屏幕。此時只有化驗班長執(zhí)行解密操作后，才顯示礦別、數(shù)量等重要信息。整個過程中，所有數(shù)據(jù)都是客觀、正確的，礦方資料在顯示那一瞬間，數(shù)據(jù)已不能人為改動，有效地杜絕了人為因素導(dǎo)致的煤質(zhì)誤差?！艾F(xiàn)在輕松多了，兩套系統(tǒng)能夠同時化驗38個煤樣，全部數(shù)據(jù)由電腦自動生成，減輕了化驗人員的工作強(qiáng)度，降低了數(shù)據(jù)人工報表中的誤差。礦方相信我們的化驗結(jié)果，從未對我們的煤

5、質(zhì)分析產(chǎn)生質(zhì)疑，也未發(fā)生過任何商務(wù)糾紛?！痹谡劶叭剂瞎芾硇畔⑾到y(tǒng)的優(yōu)點時，化驗班技術(shù)員呂常琴很自豪。燃料管理系統(tǒng)生成的煤質(zhì)數(shù)據(jù)不受人為控制，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的工序化、環(huán)節(jié)化、共享化，使計算誤差控制在小數(shù)點后6位以上。并且不同權(quán)限的人管理人員均可隨時查閱不同礦別的煤質(zhì)信息，也可以運(yùn)算一段時期內(nèi)各礦的煤質(zhì)情況，為煤炭的決策、采購提供有力的數(shù)據(jù)支持。強(qiáng)化人員管理在燃料管理系統(tǒng)中，全體員工的到崗時間、工作廉潔點記錄以及責(zé)任狀簽訂狀況一一記錄在信息庫里，并利用圖像信息每天全程監(jiān)控操作人員的工作質(zhì)量。操作現(xiàn)場監(jiān)視器的使用、采制樣有簽名責(zé)任人、化驗結(jié)果形成曲線分布圖，細(xì)化記錄分析和布控點，出現(xiàn)波動時及時找出原因，

6、追查責(zé)任人。在實現(xiàn)入廠入爐煤熱值差的燃料管理目標(biāo)方面，燃料管理信息系統(tǒng)“大顯身手”。它優(yōu)化環(huán)節(jié)，使入廠入爐煤熱值差從0.99兆焦/千克降為0.623兆焦/千克。為控制好燃料入廠入爐煤熱值差，管理部還建立了燃料管理指標(biāo)考核制度。從崗位人員基礎(chǔ)入手，把采樣、制樣、化驗、檢查等生產(chǎn)工序納入監(jiān)控點管理范圍，對化驗數(shù)據(jù)進(jìn)行信息化管理，對化驗熱值數(shù)據(jù)超出部分進(jìn)行分級，對不同等級的熱值差嚴(yán)格考核管理，完成指標(biāo)予以獎勵，對發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不好的人員給予重獎和表揚(yáng)。2007年上半年燃料管理部發(fā)現(xiàn)了不符合要求的煤車，并進(jìn)行了商務(wù)處理，給電廠減少損失100余萬元?！拔覀冄邪l(fā)的燃料管理信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一套涵蓋燃料優(yōu)化計劃采購、燃料質(zhì)量管理、燃料信息化管理等多項內(nèi)容的計算機(jī)管理系統(tǒng)?！比脊懿恐魅胃哂駝僬J(rèn)為，它將各崗位納入網(wǎng)絡(luò)管理，通過網(wǎng)絡(luò)傳送燃料驗收計量、化驗數(shù)據(jù)以及入爐煤量、質(zhì)數(shù)據(jù)，同