龍巖汽車制動器總成項目建議書（模板范本）

1、泓域咨詢 /龍巖汽車制動器總成項目建議書目錄第一章 項目概況7一、 項目概述7二、 項目提出的理由9三、 項目總投資及資金構成10四、 資金籌措方案11五、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標11六、 原輔材料及設備12七、 項目建設進度規(guī)劃12八、 環(huán)境影響12九、 報告編制依據和原則12十、 研究范圍14十一、 研究結論14十二、 主要經濟指標一覽表15主要經濟指標一覽表15第二章 項目背景、必要性17一、 行業(yè)競爭格局17二、 汽車工業(yè)發(fā)展狀況20三、 行業(yè)壁壘22第三章 行業(yè)發(fā)展分析25一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素25二、 汽車制動系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況28第四章 建筑工程技術方案30一、

2、項目工程設計總體要求30二、 建設方案31三、 建筑工程建設指標32建筑工程投資一覽表33第五章 產品方案分析34一、 建設規(guī)模及主要建設內容34二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領34產品規(guī)劃方案一覽表34第六章 選址可行性分析37一、 項目選址原則37二、 建設區(qū)基本情況37三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展42四、 社會經濟發(fā)展目標42五、 產業(yè)發(fā)展方向43六、 項目選址綜合評價45第七章 SWOT分析說明46一、 優(yōu)勢分析（S）46二、 劣勢分析（W）48三、 機會分析（O）48四、 威脅分析（T）50第八章 發(fā)展規(guī)劃分析55一、 公司發(fā)展規(guī)劃55二、 保障措施59第九章 法人治理結構62一、 股東權利及義務

3、62二、 董事65三、 高級管理人員70四、 監(jiān)事72第十章 工藝技術說明74一、 企業(yè)技術研發(fā)分析74二、 項目技術工藝分析76三、 質量管理77四、 項目技術流程78五、 設備選型方案78主要設備購置一覽表79第十一章 勞動安全80一、 編制依據80二、 防范措施82三、 預期效果評價86第十二章 項目投資計劃88一、 編制說明88二、 建設投資88建筑工程投資一覽表89主要設備購置一覽表90建設投資估算表91三、 建設期利息92建設期利息估算表92固定資產投資估算表93四、 流動資金94流動資金估算表94五、 項目總投資95總投資及構成一覽表96六、 資金籌措與投資計劃96項目投資計劃與

4、資金籌措一覽表97第十三章 經濟效益98一、 基本假設及基礎參數選取98二、 經濟評價財務測算98營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表98綜合總成本費用估算表100利潤及利潤分配表102三、 項目盈利能力分析102項目投資現金流量表104四、 財務生存能力分析105五、 償債能力分析105借款還本付息計劃表107六、 經濟評價結論107第十四章 項目風險評估108一、 項目風險分析108二、 項目風險對策110第十五章 招投標方案113一、 項目招標依據113二、 項目招標范圍113三、 招標要求114四、 招標組織方式116五、 招標信息發(fā)布116第十六章 項目綜合評價117第十七章 附表11

5、9主要經濟指標一覽表119建設投資估算表120建設期利息估算表121固定資產投資估算表122流動資金估算表122總投資及構成一覽表123項目投資計劃與資金籌措一覽表124營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表125綜合總成本費用估算表126固定資產折舊費估算表127無形資產和其他資產攤銷估算表127利潤及利潤分配表128項目投資現金流量表129借款還本付息計劃表130建筑工程投資一覽表131項目實施進度計劃一覽表132主要設備購置一覽表133能耗分析一覽表133第一章 項目概況一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：龍巖汽車制動器總成項目2、承辦單位名稱：xxx（集團）有限公司3、項目性質：

6、擴建4、項目建設地點：xx5、項目聯系人：趙xx（二）主辦單位基本情況公司將依法合規(guī)作為新形勢下實現高質量發(fā)展的基本保障，堅持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經濟利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進一步明確了全面合規(guī)管理責任。公司不斷強化重大決策、重大事項的合規(guī)論證審查，加強合規(guī)風險防控，確保依法管理、合規(guī)經營。嚴格貫徹落實國家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點領域合規(guī)管理不斷強化，各部門分工負責、齊抓共管、協同聯動的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣大員工合規(guī)意識普遍增強，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。公司依據公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關規(guī)定，制定并由股東大會審議通過了董事會議事規(guī)則，董事會議事規(guī)則對董事

7、會的職權、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會議記錄等進行了規(guī)范。 面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構、企業(yè)文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產業(yè)供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。公司不斷建設和完善企業(yè)信息化服務平臺，實施“互聯網+”企業(yè)專項行動，推廣適合企業(yè)需求的信息化產品和服務，促進互聯網和信息技術在企業(yè)經營管理各個環(huán)節(jié)中的應用，業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務平臺，培育產業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價值鏈，促進帶動

8、產業(yè)鏈上下游企業(yè)協同發(fā)展。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xx，占地面積約54.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規(guī)劃方案根據項目建設規(guī)劃，達產年產品規(guī)劃設計方案為：xx千套汽車制動器總成/年。二、 項目提出的理由在汽車產業(yè)全球化過程中，我國汽車零部件行業(yè)已開始融入國際大循環(huán)，進入全球采購體系。許多國際著名汽車制造企業(yè)及汽車零部件巨頭大量從我國進口汽車零部件以滿足本國的需要，這為我國汽車零部件行業(yè)提供了良好的發(fā)展機會。充分激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造活力貫徹尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造方針，深化人

9、才發(fā)展體制機制改革，構建更具吸引力的人才政策體系和服務體系。加強人才引進培育。完善人才引進培養(yǎng)激勵機制，堅持“以產聚才，以才促產”，推動產業(yè)鏈與人才鏈精準對接，加強人才引進與重大科技相銜接、招商引資與招才引智相協同，著力引進培養(yǎng)一批我市產業(yè)急需緊缺的高層次科技領軍人才和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊。實施企業(yè)高級經營管理人才隊伍提升工程，推廣“以企業(yè)家培養(yǎng)企業(yè)家”模式，常態(tài)化開展企業(yè)家創(chuàng)新能力培訓，培育優(yōu)秀企業(yè)家隊伍。實施青年英才開發(fā)計劃，加大青年人才培養(yǎng)力度。加強創(chuàng)新型、應用型、技能型人才培養(yǎng)，實施知識更新工程、技能提升行動，加強應用型本科建設，深化校地人才交流合作，開展職業(yè)技能競賽，培育一批高技能產業(yè)人才、

10、技能大師。充分激發(fā)人才創(chuàng)造力。優(yōu)化人才評價要素和評價標準，完善以創(chuàng)新能力、質量、實效、貢獻為導向的科技人才評價體系。健全創(chuàng)新激勵和保障機制，構建充分體現知識、技術等創(chuàng)新要素價值的收益分配機制，完善科研人員職務發(fā)明成果權益分享機制，落實科研主體科技成果的使用權、收益權、處置權。鼓勵企業(yè)采用靈活報酬機制聘任創(chuàng)新人才，探索建立高級職稱評審綠色通道，落實高層次人才、急需緊缺人才職稱直聘政策。健全人才服務體系，優(yōu)化教育醫(yī)療、人才安居、配偶就業(yè)等服務，探索建立人力資源服務產業(yè)園。營造良好創(chuàng)新生態(tài)環(huán)境。深化科技體制改革，優(yōu)化科技規(guī)劃體系和運行機制，推動重點領域項目、基地、人才、資金一體化配置。改革財政科技計

11、劃形成機制和組織實施機制，完善對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)主體穩(wěn)定支持機制，探索科技重大項目“揭榜掛帥”等制度。推動科研院所改革，擴大科研自主權。加快構建知識產權運營體系、公共服務體系和保護體系，推進“知創(chuàng)龍巖”知識產權公共服務平臺建設。完善金融支持創(chuàng)新體系，促進新技術產業(yè)化規(guī)?；瘧?。持續(xù)實施全民科學素質行動，大力弘揚科學精神、勞模精神、勞動精神和工匠精神，健全科技倫理治理機制。三、 項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資19987.47萬元，其中：建設投資15779.95萬元，占項目總投資的78.95%；建設期利息175.21萬元，占項目總投資的0

12、.88%；流動資金4032.31萬元，占項目總投資的20.17%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資19987.47萬元，根據資金籌措方案，xxx（集團）有限公司計劃自籌資金（資本金）12835.84萬元。（二）申請銀行借款方案根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額7151.63萬元。五、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP）：37000.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：29306.60萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：5625.61萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：21.32%。5、全部投資回收期（Pt）：5.56年（含建設期12

13、個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：13766.74萬元（產值）。六、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括沖壓件、焊絲、密封膠、CO2氣體、結構膠、支撐膠、焊接膠、減震膠、工業(yè)酒精、玻璃膠、密封膠、稀釋劑、表調劑、脫脂劑、水性色漆、溶劑型清漆、清漆固化劑、防銹蠟、顏料漿、中涂漆。（二）主要設備主要設備包括：鉆床、車床、磨床、加工中心、氬弧焊機、二保焊、銑床、彎管機、切割機、砂輪機、鏜床、攻絲機、沖床、清洗機、刻印機、空壓機。七、 項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需12個月的時間。八、 環(huán)境影響該項目在建設過程中，必須嚴格按照國

14、家有關建設項目環(huán)保管理規(guī)定，建設項目須配套建設的環(huán)境保護設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用。各類污染物的排放應執(zhí)行環(huán)保行政管理部門批復的標準。九、 報告編制依據和原則（一）編制依據1、國家經濟和社會發(fā)展的長期規(guī)劃，部門與地區(qū)規(guī)劃，經濟建設的指導方針、任務、產業(yè)政策、投資政策和技術經濟政策以及國家和地方法規(guī)等；2、經過批準的項目建議書和在項目建議書批準后簽訂的意向性協議等；3、當地的擬建廠址的自然、經濟、社會等基礎資料；4、有關國家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術、經濟方面的法令、法規(guī)、標準定額資料等；5、由國家頒布的建設項目可行性研究及經濟評價的有關規(guī)定；6、相關市場調研報告等。（二）編

15、制原則1、所選擇的工藝技術應先進、適用、可靠，保證項目投產后，能安全、穩(wěn)定、長周期、連續(xù)運行。2、所選擇的設備和材料必須可靠，并注意解決好超限設備的制造和運輸問題。3、充分依托現有社會公共設施，以降低投資，加快項目建設進度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護、勞動安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時設計、同時建設、同時投產。5、消防、衛(wèi)生及安全設施的設置必須貫徹國家關于環(huán)境保護、勞動安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關標準。6、所選擇的產品方案和技術方案應是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項目經濟效益和抗風險能力?？茖W論證項目的技術可靠性、項目的經濟性，實事求是地作出研究結論。十、 研究范圍1、項目提出的背景及建設

16、必要性；2、市場需求預測；3、建設規(guī)模及產品方案；4、建設地點與建設條性；5、工程技術方案；6、公用工程及輔助設施方案；7、環(huán)境保護、安全防護及節(jié)能；8、企業(yè)組織機構及勞動定員；9、建設實施與工程進度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經濟評價。十一、 研究結論該項目工藝技術方案先進合理，原材料國內市場供應充足，生產規(guī)模適宜，產品質量可靠，產品價格具有較強的競爭能力。該項目經濟效益、社會效益顯著，抗風險能力強，盈利能力強。綜上所述，本項目是可行的。十二、 主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積36000.00約54.00畝1.1總建筑面積53584.581.2基底

17、面積20160.001.3投資強度萬元/畝273.702總投資萬元19987.472.1建設投資萬元15779.952.1.1工程費用萬元13196.392.1.2其他費用萬元2116.542.1.3預備費萬元467.022.2建設期利息萬元175.212.3流動資金萬元4032.313資金籌措萬元19987.473.1自籌資金萬元12835.843.2銀行貸款萬元7151.634營業(yè)收入萬元37000.00正常運營年份5總成本費用萬元29306.60""6利潤總額萬元7500.81""7凈利潤萬元5625.61""8所得稅萬元187

18、5.20""9增值稅萬元1604.86""10稅金及附加萬元192.59""11納稅總額萬元3672.65""12工業(yè)增加值萬元12483.54""13盈虧平衡點萬元13766.74產值14回收期年5.5615內部收益率21.32%所得稅后16財務凈現值萬元8256.32所得稅后第二章 項目背景、必要性一、 行業(yè)競爭格局1、企業(yè)正加劇分化市場競爭，是市場發(fā)揮資源配置作用的直接表現。隨著市場競爭加劇，企業(yè)的整合與分化將會頻繁發(fā)生，利潤也會在不同企業(yè)間不均勻地分配。在一些企業(yè)依然獲得高額利潤的同時，

19、另一些企業(yè)則會陷入經營困境，會被并購或被淘汰。汽車產業(yè)是資金、技術密集的產業(yè)。誰擁有核心技術和雄厚資本，誰就擁有對汽車產業(yè)的話語權，就能夠攫取高額利潤。短時間內，外資仍將是中國汽車零部件產業(yè)的主導力量，在乘用車高端零部件領域更是如此。改革開放以來，民營汽車零部件企業(yè)取得了長足進步，已經在一些零部件領域具有顯著的競爭優(yōu)勢，部分企業(yè)成功地進入國際市場。民營汽車零部件企業(yè)將成為中國汽車零部件行業(yè)一支重要的力量。中國汽車市場具有“發(fā)展快、容量大、多層次、易進入”的特征，潛在市場容量決定著各種資本主體在相當長時期內各得其所?？鐕緹o論多么強大，都要從建車間、設銷售點等做起，需要積累本土化知識。在這種新

20、形勢下，中國汽車零部件企業(yè)學習國際先進技術和管理知識的成本已經大大降低，在本土化知識上具有顯著的比較優(yōu)勢。2、產業(yè)結構正逐步優(yōu)化在現階段的零部件配套體系中，一級供應商網絡相對封閉，有較強的獨立性。當前，雖然不同資本主體、不同配套體系間出現了不斷融合、優(yōu)化的趨勢，但是不同資本主體、不同配套體系利益的根本差異，決定了獨立發(fā)展依然是零部件產業(yè)的主流。中國巨大的市場發(fā)展空間，必然會產生具有本土文化特征的供應鏈協作需求。雖然中國在汽車產業(yè)經濟規(guī)模、經營效益方面和發(fā)達國家有很大的差距，但是在中低檔商用車和經濟型乘用車領域擁有一定數量的自主整車品牌，聚集了一定規(guī)模的自主產業(yè)資源。3、政策環(huán)境有利于零部件產業(yè)

21、發(fā)展“引進外資政策的繼續(xù)實施和投資準入制度的改革，為各種資本進入中國零部件產業(yè)創(chuàng)造了便利條件”將加快零部件制造的本地化進程，促進零部件技術的發(fā)展和生產能力的提高。環(huán)保、節(jié)能、安全等法規(guī)的加速實施，也將極大地推動零部件先進技術的發(fā)展，加速縮短中國汽車零部件產業(yè)和國際先進水平的差距。4、自主品牌的培育促使核心競爭力提升汽車生產規(guī)模持續(xù)擴大，將成為拉動汽車零部件產業(yè)發(fā)展的主要力量。李贊峰表示，對中國零部件產業(yè)規(guī)?；l(fā)展貢獻最大的將是自主品牌的經濟型乘用車。我國零部件行業(yè)第一輪國產替代始于2005年，當年零部件進出口數據顯示出口額首次超過進口額，零部件國產化成效初顯。當時替代的主要形式是國內整車廠與國

22、際零部件巨頭合資建廠，一些技術含量低的零部件比如內外飾件等初步實現了本土生產裝配。2010-2015年間，隨著行業(yè)逐步發(fā)展進口替代的程度明顯提高，進口替代由技術含量低的零部件逐漸傳導到發(fā)動機、變速器等核心零部件總成。2010年零部件全系列進口增速高于整體汽車銷量增速，而到了2015年零部件全系列進口增速已經低于行業(yè)銷量增速。2015年至今，隨著自主品牌乘用車市場份額逐步提升，新一輪深度國產替代開啟，自主品牌零部件供應商也迎來更多配套機會。5、中國成為世界零部件制造中心隨著汽車市場的迅速發(fā)展，中國汽車產業(yè)已經成為世界汽車領域最大的蛋糕。在蛋糕越做越大的同時，中國汽車零部件企業(yè)也迎來爆發(fā)期。中國汽

23、車零部件制造業(yè)預計在未來五年里將實現每年20%以上的增長。在新車需求繼續(xù)推動乘用車銷量的同時，售后市場將會成為零部件行業(yè)新的增長引擎?！暗昧悴考叩锰煜隆?，國家“十二五”汽車零部件產業(yè)規(guī)劃指出，要加快實現汽車產業(yè)關鍵零部件自主化。因此，未來的510年，汽車零部件產業(yè)將是國內最有前景的行業(yè)之一，必將保持較高的增長速度。二、 汽車工業(yè)發(fā)展狀況近十年來，全球汽車工業(yè)總體保持平穩(wěn)發(fā)展的趨勢，2002年至2017年，全球汽車年產量從5899.43萬輛增長到8730.25萬輛。隨著2008年金融危機蔓延，2009年全球汽車產量減少到6099萬輛。但2010年至今，伴隨著美國和日本市場的復蘇以及中國、印度等

24、新興市場的持續(xù)增長，汽車行業(yè)全面復蘇。隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車產業(yè)是世界上規(guī)模最大的產業(yè)之一，并成為美國、日本、德國等發(fā)達國家國民經濟的支柱產業(yè)，對工業(yè)結構升級和相關產業(yè)發(fā)展有很強的帶動作用。2010年汽車銷量增長最快，達到14%，2016年受到全球經濟低迷的影響，汽車銷量仍保持低速增長，截止到2016年末，汽車銷量同比增長4.7%。從行業(yè)縱向發(fā)展來看，近十年來，伴隨著全球經濟的總體回暖，全球商用車產量總體保持了溫和增長趨勢。受2008年爆發(fā)的金融危機影響，2008年至2009年，全球商用車產量分別為1,779.44萬輛、1,401.93萬輛，同比下降分別為11.32%、21.22%；20

25、10年度，得益于世界經濟的溫和復蘇，全球商用車整車市場迅速企穩(wěn)回暖，當年全球商用車產量1,936.23萬輛，同比增長達38.11%；2011年至2017年，全球商用車產量基本保持穩(wěn)中有升態(tài)勢，產量由2,014.78萬輛逐步攀升至2,384.60萬輛，年化復合增長率為2.84%。汽車工業(yè)作為我國的支柱產業(yè)之一，改革開放以來，得到了極大的發(fā)展，汽車產銷量快速增加。2019年1-4月我國汽車產量累計完成了838.9萬輛,比上年同期下降11%,2019年4月汽車銷量為198萬輛，同比下降14.6%，2019年1-4月汽車整體銷量為835.3萬輛，同比下降12.1%。其中商用車前四月累計銷量為151.6

26、萬輛，同比增長1.5%。2018年，中國汽車產銷分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛，產銷量較上年同比分別下降4.16%和2.16%。2017年中國汽車產量為2901.54萬輛，同比增長3.19%；2017年中國汽車銷量2887.89萬輛，同比增長3.04%。2017年中國汽車產銷量同比增長超3%，增速比上年同期回落11.27個百分點和10.61個百分點。我國的商用車市場尚未形成比較穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢，存在較大的波動性。2007-2010年是我國商用車市場階段性高速發(fā)展的時期，受益于4萬億刺激政策，2009、2010年，全國商用車產量增長率連續(xù)兩年保持20%以上的增速，至2010年，全國商用車

27、產量達434.77萬輛，為近10年來的階段性高點；2010-2015年，由于國內宏觀經濟增速放緩，行業(yè)去庫存壓力凸顯，全國商用車產量整體呈現緩慢下降趨勢，僅2013年因國III標準實施引起提前上牌購置需求帶來了商用車產量階段性略有回升，至2015年，全國商用車產量342.39萬輛，為近5年的階段性低點；在2015年觸及行業(yè)產量階段性底部后，受益于“十三五”開局基建投資需求、存量商用車更新需求以及新能源客車的政策支持等多重因素影響，2016年，行業(yè)新車產量明顯企穩(wěn)，全年產量369.81萬輛，較上年增長8.01%；2017年，行業(yè)新車產量達到近5年最高點，全年產量420.87萬輛，較2016年增長

28、13.81%，2018年，行業(yè)新車產量再創(chuàng)新高，全年產量427.98萬輛，商用車市場整體進入新的階段性增長周期。三、 行業(yè)壁壘1、技術壁壘隨著人們對汽車安全性的重視程度不斷提高，對汽車制動產品的性能要求也在不斷提高。汽車制動產品涉及的零配件眾多，技術和工藝非常復雜。同時，隨著電子技術在制動系統(tǒng)的廣泛應用，汽車制動產品的生產過程同時涉及機械制造及電子信息技術，技術含量也越來越高。2、客戶壁壘制動系統(tǒng)生產企業(yè)要進入車橋廠商的供應商體系，需經過投標、產品開發(fā)、小批量試生產、反饋改進、大批量生產等多個環(huán)節(jié)，所需時間大約2-3年，時間周期較長且成本高。汽車制動產品與行車安全密切相關，如發(fā)生質量事故，很可

29、能導致整車召回。因此，車橋廠商對潛在供應商的審核非常嚴格，除考察其現有的質量保障能力、供貨能力和研發(fā)能力，還要同時考察其以往的市場表現，而新進入者很難在短期內符合上述要求。另一方面，隨著制動系統(tǒng)企業(yè)和車橋廠商在研發(fā)、生產以及產品配套上的合作越來越緊密，車橋廠商更換制動系統(tǒng)供應商的成本和代價將會越來越高，使得新進入者很難打破車橋廠商與既有的制動系統(tǒng)生產企業(yè)業(yè)已形成的長期合作關系。3、資金壁壘本行業(yè)屬于資金、技術密集型行業(yè)。本行業(yè)不僅初始投資量和需要持續(xù)投入的資金較大，而且對生產企業(yè)的技術、裝備、工藝水平、檢測水平、開發(fā)能力等方面有較高的要求，新進入者往往難以擁有如此雄厚的資金支持。汽車整車制造屬

30、于大批量生產，整車廠商對零部件供應商的供貨能力和供貨質量要求較高，因此只有具備較大生產規(guī)模與較強質量保證能力的制動系統(tǒng)廠家才具有為大中型整車廠商按時、按質、按量供貨的能力，而新進入者往往在短期內難以達到相應的規(guī)模。4、質量壁壘制動系統(tǒng)產品是保障汽車安全行駛的重要零部件，整車廠商對制動系統(tǒng)產品的質量要求十分嚴格。首先，制動系統(tǒng)零部件供應商須獲得ISO9001/TS16949質量體系認證，以保證在采購、生產、檢驗等質量控制環(huán)節(jié)達到先進的管理水平。其次，車橋廠商還會設定全面、嚴格的質量考核指標，定期對供應商進行考核，不達標的供應商將被淘汰。5、人才壁壘汽車制動產品的研發(fā)和生產高度依賴技術開發(fā)、項目管

31、理、質量管理、原材料采購、生產制造、物流運輸及供貨等方面的專業(yè)人才隊伍，并且人才成長的周期比較長，員工還需要在企業(yè)中經過長期生產管理的實踐和鍛煉才能勝任崗位，新進入者難以僅憑市場化招聘個別的專業(yè)人士而建立制動系統(tǒng)生產企業(yè)所要求的高素質專業(yè)人才團隊。第三章 行業(yè)發(fā)展分析一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）國家產業(yè)政策扶持促進我國制動系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展2009年3月，國務院頒布了汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃（國發(fā)20095號），對穩(wěn)定汽車消費，加快結構調整，增強自主創(chuàng)新能力，推動產業(yè)升級，促進我國汽車產業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展提出了總體要求。2011年6月，國家發(fā)改委、科學技

32、術部、工信部、商務部、國家知識產權局發(fā)布當前優(yōu)先發(fā)展的高技術產業(yè)化重點領域指南，確定了當前的信息、生物、航空航天、新材料、先進能源、現代農業(yè)、先進制造、節(jié)能環(huán)保和資源綜合利用、海洋、高技術服務十大產業(yè)中的137項高技術產業(yè)化重點領域，其中汽車關鍵零部件是先進制造業(yè)中的一項高技術產業(yè)化重點領域。2015年5月，國務院發(fā)布中國制造2025，對汽車行業(yè)生產設備智能化改造、電動汽車和燃料電池汽車發(fā)展、探索利用產業(yè)基金、國有資本收益等渠道支持汽車行業(yè)裝備和優(yōu)勢產能走出去、實施海外投資并購等方面提出了指導意見。產業(yè)政策的扶持有利于包括汽車制動系統(tǒng)行業(yè)在內的汽車零部件行業(yè)的良好、快速發(fā)展。（2）汽車行業(yè)的快

33、速發(fā)展帶動了我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展我國汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展與汽車行業(yè)的發(fā)展密切相關。汽車行業(yè)作為我國經濟發(fā)展的支柱產業(yè)，在經過多年的高速發(fā)展后，近年來曾出現增長速度有所放緩的情況，但隨著我國居民生活水平的提高以及新型城鎮(zhèn)化的推進，剛性需求導致的汽車保有量增長仍將長期存在，我國汽車市場仍存在增長的空間。另一方面，我國汽車保有量的不斷上升，將帶動汽車零部件售后市場的發(fā)展，增加對企業(yè)零部件的需求，而新能源汽車的快速發(fā)展也將增加對相關配套汽車零部件產品的需求。上述因素將保障我國汽車制動系統(tǒng)行業(yè)繼續(xù)保持一定的增長速度。（3）技術的發(fā)展拓寬了行業(yè)的發(fā)展空間汽車正朝著智能化方向發(fā)展，而輔助駕駛是汽車智能

34、化發(fā)展的第一階段。高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）利用安裝在車上的各式傳感器，在汽車行駛過程中隨時來感知周圍的環(huán)境，收集數據，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航儀地圖數據進行系統(tǒng)的運算與分析，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。高級駕駛輔助系統(tǒng)主要由三部分構成，分別為信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)。執(zhí)行系統(tǒng)的汽車轉向與制動是汽車安全最核心的技術，也是與整車廠關系最為密切的部分。隨著汽車制動系統(tǒng)從機械制動向電控制動發(fā)展，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和線控制動的推出已為智能駕駛做好了執(zhí)行端的技術儲備。在此基礎上，汽車制動系統(tǒng)生產企業(yè)可以進一步增加相關傳感器和控制元器件的生產，設計開發(fā)相應的控制軟

35、件，進而通過系統(tǒng)整合最終實現高級駕駛輔助系統(tǒng)的相關功能。因此，國內已具備自主研發(fā)生產電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等電控制動產品能力的汽車制動系統(tǒng)生產企業(yè)將迎來良好的市場發(fā)展機遇。（4）全球化采購為我國汽車零部件行業(yè)提供了新的發(fā)展機遇在汽車產業(yè)全球化過程中，我國汽車零部件行業(yè)已開始融入國際大循環(huán)，進入全球采購體系。許多國際著名汽車制造企業(yè)及汽車零部件巨頭大量從我國進口汽車零部件以滿足本國的需要，這為我國汽車零部件行業(yè)提供了良好的發(fā)展機會。2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）國際品牌零部件企業(yè)的進入對國內企業(yè)帶來較大的沖擊世界著名汽車零部件集團如博世公司、德國大陸集團、采埃孚天合汽車集團等紛紛在我國設廠，不僅給國

36、內企業(yè)提供配套生產，也同時向國外出口。跨國企業(yè)具有明顯的資金、技術和規(guī)模優(yōu)勢，對我國汽車制動系統(tǒng)產品件生產企業(yè)形成較大的沖擊，加劇了國內市場的競爭。（2）上下游行業(yè)的雙重擠壓對企業(yè)的經營造成較大壓力近年來我國汽車市場增速有所放緩，已逐步發(fā)展成為買方市場，整車市場價格不斷下降。為了轉移降價壓力，整車廠商持續(xù)降低汽車制動系統(tǒng)產品的采購成本。同時鋼材、生鐵、廢鋼、鋁合金等上游原材料價格的波動也將對汽車制動系統(tǒng)產品生產企業(yè)的營業(yè)成本產生較大的影響。二、 汽車制動系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況汽車制動系統(tǒng)技術經歷了從單一的傳統(tǒng)液壓、氣壓制動發(fā)展到融合較多制動功能的電控與液壓結合的方式。線控制動技術將是汽車制動技術的長

37、期發(fā)展趨勢。1、初期汽車制動技術為液壓/氣壓制動方式汽車誕生初期，整體結構較為簡單，簡單的機械制動結構即可產生足夠的制動力矩使車身停下。后期隨著車身重量的增加，僅僅依靠人力與機械結構助力產生的制動力無法滿足制動需求，因此產生了液壓/氣壓制動方式。液壓/氣壓制動時能夠產生較為均勻的車輪制動力，并且能夠獲得足夠的制動力矩。同時，為將制動踏板產生的輸出力放大增加制動力，乘用車制動系統(tǒng)采用真空助力器進行輔助制動。2、目前汽車制動技術主要為融合電子控制的液壓/氣壓制動由于結構和工作原理的限制，僅靠基礎機械制動系統(tǒng)的制動性能已經無法滿足日益增長的行車安全需求。隨著電子技術的不斷進步，汽車制動系統(tǒng)的供能裝置

38、、控制裝置、傳動裝置和制動器等組成部分均已不同程度地應用了電子技術。汽車制動系統(tǒng)電子化不僅提升了制動性能，而且改善了行車安全。行車制動方面，配置了制動防抱死系統(tǒng)/電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的制動系統(tǒng)依托于盤式制動器、鼓式制動器等機械制動部件，融入檢測各類行車信息的傳感器及執(zhí)行各類控制決策的電控單元。駐車制動方面，由最初的鼓式制動器逐步發(fā)展到盤中鼓制動器（DIH）、綜合駐車盤式制動器（IPB），以及正在普及的電子駐車制動系統(tǒng)（EPB）。3、線控制動技術將是汽車制動技術的長期發(fā)展趨勢乘用車制動系統(tǒng)一般采用真空助力器、利用發(fā)動機產生的真空源進行輔助制動。新能源汽車中的純電動汽車由于缺乏真空源，不得不額外配置真

39、空泵，卻又面臨真空泵耐久性難以滿足整車壽命要求的困境。此外，目前廣泛應用的制動系統(tǒng)也無法滿足緊急自主制動功能對制動反應時間的要求。在這種情況下，國內外汽車制動行業(yè)領先的生產商開始投資研發(fā)線控制動系統(tǒng)。線控制動以液壓助力取代了真空助力器和真空泵，具有集成度高、總體重量輕、制動反應時間短以及支持緊急自主制動等功能的優(yōu)勢，適合于新能源汽車和未來的自動駕駛汽車，被認為是汽車制動技術的長期發(fā)展趨勢。第四章 建筑工程技術方案一、 項目工程設計總體要求（一）總圖布置原則1、強調“以人為本”的設計思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的

40、和諧，創(chuàng)造一個宜于生產的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結構，配套建設各項目設施。3、工程內容、建筑面積和建筑結構應適應工藝布置要求，滿足生產使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護生態(tài)環(huán)境，增強景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質量的前提下，力求降低造價，節(jié)約建設資金。6、建筑風格與區(qū)域建筑風格吻合，與周邊各建筑色彩協調一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設計原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導原則是合理布局，節(jié)約用地，適當預留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網連接順暢。建筑物布

41、局按建筑設計防火規(guī)范進行，滿足生產、交通、防火的各種要求。2、本項目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產區(qū)、動力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產工藝要求，又能美化環(huán)境。3、按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設計兩個出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯系各出入口形成順暢的運輸和消防通道。4、本項目在廠區(qū)內道路兩旁，建（構）筑物周圍充分進行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點綠化，種植適宜生長的樹木和花卉，創(chuàng)造文明生產環(huán)境。二、 建設方案（一）混凝土要求根據混凝土結構耐久性設計規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構筑物結構構件最低混凝土強度等級，基礎混凝土結構的環(huán)境類別為一類，本

42、工程上部主體結構采用C30混凝土，上部結構構造柱、圈梁、過梁、基礎采用C25混凝土，設備基礎混凝土強度等級采用C30級，基礎混凝土墊層為C15級，基礎墊層混凝土為C15級。（二）鋼筋及建筑構件選用標準要求1、本工程建筑用鋼筋采用國家標準熱軋鋼筋：基礎受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構件為HPB300。2、HPB300級鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級鋼筋選用E50系列焊條。3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼，吊鉤用HPB235。4、鋼材連接所用焊條及方式按相應標準及規(guī)范要求。（三）隔墻、圍護墻材料本工程框架結構的填充墻采用符合環(huán)境保護和節(jié)能要求的砌體材料（多孔磚），材料強度

43、均應符合GB50003規(guī)范要求：多孔磚強度MU10.00，砂漿強度M10.00-M7.50。（四）水泥及混凝土保護層1、水泥選用標準：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據建（構）筑物的特點和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑。2、混凝土保護層：結構構件受力鋼筋的混凝土保護層厚度根據混凝土結構耐久性設計規(guī)范（GB/T50476）規(guī)定執(zhí)行。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積53584.58，其中：生產工程36126.72，倉儲工程7217.28，行政辦公及生活服務設施5648.13，公共工程4592.45。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程11289.

44、6036126.724443.121.11#生產車間3386.8810838.021332.941.22#生產車間2822.409031.681110.781.33#生產車間2709.508670.411066.351.44#生產車間2370.827586.61933.062倉儲工程4032.007217.28811.662.11#倉庫1209.602165.18243.502.22#倉庫1008.001804.32202.912.33#倉庫967.681732.15194.802.44#倉庫846.721515.63170.453辦公生活配套1380.965648.13834.303.1行政

45、辦公樓897.623671.28542.293.2宿舍及食堂483.341976.85292.004公共工程3427.204592.45375.50輔助用房等5綠化工程5706.00101.94綠化率15.85%6其他工程10134.0028.147合計36000.0053584.586594.66第五章 產品方案分析一、 建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積36000.00（折合約54.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積53584.58。（二）產能規(guī)模根據國內外市場需求和xxx（集團）有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產xx千套汽車制動器總成，預計年營業(yè)收入37000

46、.00萬元。二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。產品規(guī)劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1汽車制動器總成千套xx2汽車制動器總成千套xx3汽車制動器總成千套xx4.千套5.千套6.千套合計xx37000.00高級駕駛輔助系統(tǒng)主要由三部分構成，分別為

47、信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)。執(zhí)行系統(tǒng)的汽車轉向與制動是汽車安全最核心的技術，也是與整車廠關系最為密切的部分。隨著汽車制動系統(tǒng)從機械制動向電控制動發(fā)展，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和線控制動的推出已為智能駕駛做好了執(zhí)行端的技術儲備。在此基礎上，汽車制動系統(tǒng)生產企業(yè)可以進一步增加相關傳感器和控制元器件的生產，設計開發(fā)相應的控制軟件，進而通過系統(tǒng)整合最終實現高級駕駛輔助系統(tǒng)的相關功能。因此，國內已具備自主研發(fā)生產電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等電控制動產品能力的汽車制動系統(tǒng)生產企業(yè)將迎來良好的市場發(fā)展機遇。第六章 選址可行性分析一、 項目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設總體規(guī)劃，應符合當地工業(yè)項目占地使用規(guī)劃的要求，并與大

48、氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護相一致。2、項目選址應避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護的敏感性目標。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項目選址選擇應提供足夠的場地以滿足工藝及輔助生產設施的建設需要。5、項目選址應具備良好的生產基礎條件，水源、電力、運輸等生產要素供應充裕，能源供應有可靠的保障。6、項目選址應靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產成品的運輸。通訊便捷，有利于及時反饋市場信息。7、地勢平緩，便于排除雨水和生產、生活廢水。8、應與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點有足夠的防護距離。二、 建設區(qū)基本情況龍巖，199

49、7年5月撤地設市，福建省地級市，位于福建省西部，地處閩粵贛三省交界，通稱閩西。龍巖是全國著名革命老區(qū)、原中央蘇區(qū)核心區(qū)，是紅軍的故鄉(xiāng)、紅軍長征的重要出發(fā)地之一。享有“二十年紅旗不倒”贊譽。也是福建省重要礦區(qū)、林區(qū)，是海西品牌最多的旅游區(qū)。龍巖市轄2個市轄區(qū)、4個縣，代管1個縣級市，總面積19028平方千米。根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，龍巖市常住人口為2723637人。龍巖市是福建省最重要的三條大江閩江、九龍江、汀江的發(fā)源地。曾經是遠古時代“古閩人”的天堂，是“閩越人”的祖籍地和“南海國”的國都所在地及其中心區(qū)域，是享譽海內外的客家祖地，是河洛人的祖居地之一。龍巖有75

50、%以上人口是客家人。龍巖是國家客家文化生態(tài)保護實驗區(qū)，長汀被稱為“客家首府”，汀江被譽為“客家母親河”，永定客家土樓被列入世界文化遺產名錄。客家文化和閩南文化在這里交融，孕育了龍巖人熱情好客、勤勞開拓的獨特品質。龍巖市是國家金銅產業(yè)基地、國家專用車與應急產業(yè)生產示范基地和國家新型工業(yè)化產業(yè)軍民融合示范基地，正在創(chuàng)建稀土產業(yè)綠色發(fā)展基地、數字經濟產業(yè)發(fā)展基地；已初步形成有色金屬、機械裝備、文旅康養(yǎng)、新材料新能源、數字、特色現代農業(yè)等六大產業(yè)。逐步把龍巖建設成為海峽西岸經濟區(qū)的西部中心城市、先進制造業(yè)基地、全國重要的紅色、客家文化生態(tài)城市。2020年，龍巖市實現地區(qū)生產總值2870.9億元，比上年

51、增長5.3%。全市經濟社會發(fā)展保持穩(wěn)中有進，發(fā)展質量和效益持續(xù)增強，經受住了新冠肺炎疫情沖擊的嚴峻考驗。2020年，全市實現生產總值2870.9億元、年均增長7.3%，人均生產總值突破10萬元。一般公共預算總收入、地方一般公共預算收入分別達329.8億元、158.6億元，年均增長4.1%、4.9%；固定資產投資年均增長10.2%，社會消費品零售總額達1259億元、年均增長8.7%，外貿出口總額達228.6億元、年均增長7.4%。主要經濟指標較“十二五”末期均實現顯著提升。當前和今后一個時期，龍巖和全國、全省一樣，仍處于重要戰(zhàn)略機遇期，但機遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。當今世界正經歷百年未有之大變局

52、，新一輪科技革命和產業(yè)變革深入發(fā)展，新冠肺炎疫情影響廣泛深遠，經濟全球化遭遇逆流，世界進入動蕩變革期，保護主義、單邊主義抬頭，外部環(huán)境更加復雜多變，應對風險挑戰(zhàn)壓力加大。我國已轉向高質量發(fā)展階段，經濟長期向好，市場空間廣闊，發(fā)展韌性強勁，社會大局穩(wěn)定，繼續(xù)發(fā)展具有多方面優(yōu)勢和條件。我市正全方位推動高質量發(fā)展超越，處在工業(yè)化提升期、數字化融合期、城市化轉型期、市場化深化期、基本公共服務均等化提質期，發(fā)展基礎更加扎實，發(fā)展動力加快轉換，發(fā)展空間不斷優(yōu)化，發(fā)展優(yōu)勢更加凸顯。主要機遇有：政策紅利創(chuàng)造新機遇。賦予福建全方位推動高質量發(fā)展超越新使命，中央、省委支持老區(qū)蘇區(qū)振興發(fā)展的力度之大前所未有，中央和

53、省對口支援龍巖、古田會議、全軍政治工作會議后續(xù)效應等將給予我市更多政策資金支持，有力推動龍巖高質量發(fā)展。產業(yè)升級釋放新動力。全球科技創(chuàng)新進入密集活躍期，新一輪科技革命和產業(yè)變革加速演變，新興技術創(chuàng)新成果層出不窮，經濟社會數字化轉型加快推進，我市擁有厚實的工業(yè)基礎，產業(yè)集群效應逐漸凸顯，將推動傳統(tǒng)產業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展，促進數字、新材料新能源、生物醫(yī)藥等新產業(yè)、新業(yè)態(tài)快速成長，為高質量發(fā)展增添新的動能和優(yōu)勢。新發(fā)展格局孕育新市場。以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局逐步形成，完整的內需體系加快構建，有助于我市發(fā)揮民營經濟活躍、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造活力和對外開放等優(yōu)勢，創(chuàng)新高品質產品和服務供給

54、，進一步拓展國內外市場，發(fā)展空間更為廣闊。區(qū)域融合拓展新空間。著眼于一體化、高質量發(fā)展，閩西南協同發(fā)展區(qū)、粵港澳大灣區(qū)、長江經濟帶大通道加快打通，疊加龍臺經貿、文化等領域融合不斷深化、“一帶一路”國家戰(zhàn)略和區(qū)域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）實施，有利于我市發(fā)揮聯接沿海與內地重要腹地作用，暢通物流、資金流、信息流、人流，打造區(qū)域經濟分工協作新增長極。生態(tài)文明轉化新優(yōu)勢。國家深化自然資源資產產權制度改革，支持林下經濟發(fā)展，我市國家生態(tài)文明試驗區(qū)建設取得積極進展和階段性成效，綠水青山向金山銀山轉化的路徑探索日趨成熟，生態(tài)龍巖品牌影響力不斷提升，生態(tài)環(huán)境“高顏值”和經濟發(fā)展“高素質”協同并進，進一步

55、夯實生態(tài)優(yōu)勢向經濟優(yōu)勢轉化的基礎條件。治理創(chuàng)新提供新保障。黨的領導更加堅強有力，治理體系和治理能力現代化水平逐步提升，新時代全面深化改革縱深推進，各方面制度更加成熟定型，我市創(chuàng)建全國市域社會治理現代化試點合格城市，爭創(chuàng)全國一流營商環(huán)境，將最大限度釋放發(fā)展新活力，為高質量發(fā)展提供堅強的制度保障。同時，也要清醒看到，我國發(fā)展不平衡不充分問題仍然突出，實現高質量發(fā)展還面臨不少困難和挑戰(zhàn)。全市發(fā)展中還存在一些短板和弱項，科技創(chuàng)新、產業(yè)結構、居民收入不適應全方位推動高質量發(fā)展超越要求，傳統(tǒng)支柱產業(yè)增長缺乏后勁，戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展基礎較為薄弱，重點領域關鍵環(huán)節(jié)改革仍需突破，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不夠協調，民生保障存在短板，社會治理亟待加強，周邊地區(qū)對我市虹吸效應不容小覷等?？偟膩砜矗磥砦迥隀C遇與挑戰(zhàn)并存，我們要胸懷“兩個大局”，深刻認識我國社會主要矛盾發(fā)展變化帶來的新特征新要求，深刻認識錯綜復雜的國際環(huán)境帶來的新矛盾新挑戰(zhàn)，深刻認識全方位推動高質量發(fā)展超越的新使命新擔當，增強機遇意識和風險意識，保持戰(zhàn)略定力，發(fā)揚斗爭精神，善于在危機中育先機、于變局中開新局，不斷在新發(fā)展階段取得新的更大成績。三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展到二三五年基本實現社會主義現代化和全方位高質量發(fā)展超越的遠景目標。到二三五年我國基本實現社會主義現代化之時，與全省同步基本實現全方位高質量發(fā)展超越