箱涵工程應用輕型鋼模臺車施工工法

1、箱涵工程應用輕型鋼模臺車施工工法 申報材料           南水北調天津干線工程廊坊市段TJ4-3標 二零一一年九月目錄 1.前言 . - 3 - 2. 工法特點 . - 3 - 3. 3.適用范圍 . - 3 - 4. 4.工藝原理 . - 3 - 4.1臺模的組裝 . - 4 - 4.2臺模施工 . - 5 - 5. 5.施工工藝流程及操作要點 . - 6 - 5.1施工工藝流程 . - 6 - 5.2輕型鋼模臺車混凝土澆筑 . - 6 5.3操作要點 .

2、- 6.6. 質量控制 . - 10 - 6.1鋼筋制安質量措施 .- 10 - 6.2模板工程質量控制 .- 10 - 6.3混凝土澆筑質量控制 .- 11 - 7.安全措施 . - 12 -7.1機械設備使用安全 .- 12 - 7.2現(xiàn)場施工的協(xié)調與安全理 .- 12 - 8. 環(huán)保措施 . - 12 - 9. 9.重難點控制 . - 13 - 10. 10.效益分析 . - 13

3、 - 1.前言南水北調工程是繼引灤入津后第二條攸關天津發(fā)展未來和民生幸福的“生命線”。工程建成后，將為天津增加生活、工業(yè)供水8.6億立方米，緩解該市水資源危機，大大改善天津的生態(tài)環(huán)境和投資環(huán)境，為該市社會經(jīng)濟發(fā)展提供強有力的物質保障。 我部參建的南水北調中線一期工程為天津干線工程廊坊市段第4設計單元TJ4-3標段, 位于河北省廊坊市的霸州、永清縣境內,始末樁號為XW99+897XW111+600，全長約11.703km。本標總土方開挖量為339.46萬m3，土方回填為246.38萬m3，混凝土澆筑方量為35.56萬m3, 鋼筋制安3.05萬t,

4、 金屬結構設備安裝為18臺套。 本標段以現(xiàn)澆混凝土箱涵為主，斷面尺寸為3孔4.4m×4.4m，箱涵結構為C30混凝土結構,結構形式單一，因本標混凝土量大，且施工強度高，為滿足合同工期的按期完成，通過采用輕型模板臺車大大縮短了模板的支護和拆除時間，加快了混凝土的施工進度，保證了混凝土的質量。2.工法特點2.1整體性好。臺車桁架的整體性較好，且各部件具有可拆性，部件間采用連接鋼板及螺栓進行連接，且在桁架下部裝設行走裝臵，在實際施工時可利用其下部行走裝臵整體移動。 2.2簡易性好。箱涵內部用定型鋼桁架做支撐系統(tǒng)，前期投入較大，但在后期運行過程中，不需要大量的人

5、工和機動設備來搬運鋼架管和模板，大量減少人工費用。 2.3機動性強。采用鋼模臺車在相鄰箱涵之間甚至短距離之間的移動都較為方便快捷，省去了大量安裝和拆卸時間，對工程成本和工期控制有利。 3.適用范圍適用于頂板高程變化不大的小斷面箱涵施工，同樣適用于高程變化較大的倒虹吸箱涵施工。4.工藝原理 臺模系統(tǒng)由三部分組成（具體詳見圖1）：模車、頂板模板和側墻模板。模車和頂板模板一次支模調整完成后，頂板模板系統(tǒng)整裝整拆：模車整體由下側的支撐頂起完成支模，支撐千斤頂下降，依靠模車和頂板模板的自重整體下降脫離混凝土，利用人力或牽引設備向前整體牽引，完成拆模。 采用模車整體

6、支拆施工工藝，避免了頂板腳手架的反復裝拆，模板的反復拼裝，提高了功效，大大縮短了施工周期。4.1臺模的組裝 4.1.1模車的組裝 模車由模車主梁和門架組成，構成主要的豎向力承受系統(tǒng)。每輛模車的總長度為15米，由7.5米段2段組成，兩根模車主梁的軸間距為2700mm。12榀門架等間距750mm安裝在模車主梁上。門架下橫梁設臵水平支撐，在支模狀態(tài)時必須把下支撐安裝擰緊。將12榀門架連成一個整體。模車在組裝過程中必須注意以下幾點： (1)兩模車主梁必須平行，否則在模車牽引過程中不能順利行走?？梢酝ㄟ^對角線進行檢測、調整； (2)門架必須在同一標高上，門架頂面保

7、證水平，否則影響頂板模板的水平. 4.1.2頂板模板的安裝 模車組裝調試完畢后，將模板平放于腳手架支撐的方鋼橫梁上，模板之間利用連接螺栓進行組拼。模板安裝注意以下幾點： (1)模板就位前，必須在背楞上設臵模板就位控制線，模板安裝分節(jié)、分組進行； (2)單節(jié)模車模板安裝完畢后對，對模板的位臵和水平進行調整，必要時可以進行局部點焊固定。 4.1.3頂板端模的組拼 由于模車的總長度為15米，頂板端模與頂板模板之間采用搭設外側支撐腳手架進行加固，端模在頂板模板上安裝，并且用鋼管將各部分串成一個整體。頂板模板理論上一端搭接已經(jīng)澆筑成型混凝土50

8、mm，具體可根據(jù)實際情況酌情調整，端模拼裝見圖2。4.2臺模施工 4.2.1支模 第一次支模時，將組裝好的模車牽引到位模位，調整好前后和左右的距離后，用8臺10t螺旋千斤頂（行程最小為100mm）將模車整體頂升到標高（此標高應該比設計標高高出1015mm，給混凝土澆注豎向荷載施加后模車的整體下沉留出余量，具體高度由施工單位確定，此時模車輪距離底板的距離為80100mm,此距離為頂板模拆模后脫離混凝土頂板的距離）,在模車主梁門架位臵用支撐千斤將模車頂緊。 在頂升過程中，應由8人配合操作，每人控制一臺千斤頂，步調保持一致，防止傾倒和模車整體滑移。千斤頂使用時應注意以下

9、幾點：1、檢查千斤頂是否正常良好；2、千斤頂應該放臵平整，為防止側滑，應在千斤頂下墊支座；3、手柄動作方向角度范圍內應無障礙物。 頂升到位后，用千斤頂將模車撐到已經(jīng)澆注成型的混凝土墻體上，防止在頂板混凝土澆注時，由于高度差產(chǎn)生的水平推力過大使模車側移。 利用調節(jié)絲杠將模板調整到位，進行固定。4.2.2拆模 當頂板混凝土強度達到設計拆模強度后，方可進行頂板拆模。 首先利用可調支撐絲桿將模板收縮8度左右，此時模板掛在模車上。其次，慢慢下降螺旋千斤頂，使模車在自重作用下脫離頂板混凝土。此過程不能同時下降8個點的千斤頂，應該采取沿模車的縱向先下降一端，再依次下降

10、的施工順序，這樣能更有效的破壞模板吸附力。一端下降30mm，另一端再下降30mm。使模車保持平衡。依次繼續(xù)下降，使模車輪下降到槽鋼軌道上，完成脫模過程，拆模具體見附圖3。5.1施工工藝流程 施工工序如圖4所示。 5.2 輕型鋼模臺車混凝土澆筑 土方開挖至設計要求的高程后，預留20cm土層進行人工清除，清理出建基面，建基面通過驗收之后，進行墊層的澆筑，墊層澆筑完畢之后等強2-3天，然后進行底板鋼筋的綁扎和底板模板的安裝，待底板驗收合格之后進行澆筑，澆筑完畢等強7天后，將臺車推至倉內，臺車安裝就位后，進行頂板鋼筋綁扎，倉位驗收合格后進行開盤澆筑?；炷翝仓?/p>

11、用混凝土泵車泵送入倉。工程中采用三一重工生產(chǎn)的SY5313THB-46型泵車，泵車的技術參數(shù)見表1。先進行箱涵墻體的澆筑，2 道邊墻 2 道中墻，再進行頂板澆筑。邊澆筑邊振搗，由于頂板鋼筋間距較小，因此采用插入式振搗器，保證混凝土振搗密實。5.3操作要點 5.3.1臺車就位 底板施工完成，待混凝土施工強度滿足設計要求后便可進行箱涵邊頂拱施工，簡易臺車經(jīng)過人工推拉進入相鄰段箱涵底板，在進行臺車的就位過程中，測量隊應緊密配合此過程，直至模板調整符合設計要求為止，其后便進行箱涵頂板的鋼筋及模板安裝，待上述工作完成后，再由測量隊模板進行復測加以調整至合

12、格為止。 5.3.2混凝土澆筑 鋼筋、模板、止水及其它埋件安裝完畢并驗收合格后進行混凝土澆筑作業(yè)。 箱涵混凝土的施工嚴格按分段分塊進行，分段分塊主要根據(jù)設計圖紙，箱涵結構特性及澆筑方法進行。  根據(jù)設計圖紙要求，單節(jié)箱涵長度為14.97m，高為5.5m，箱涵凈空為3孔4.4m×4.4m。根據(jù)箱涵結構特性，箱涵分底板、邊頂板兩次澆筑完成，施工縫位于底八字腳以上50cm。為保證混凝土質量，我標段設臵三座拌合站，分別是一座HZS90站和兩座HZS60站，設計生產(chǎn)能力為150m3/h，兩套拌合站互為補充協(xié)調。混凝土澆筑垂直運輸采用汽車泵泵送入

13、倉，水平運輸采用9m3罐車運料。混凝土澆筑過程中保持連續(xù)性，不得間斷。在澆筑底板混凝土的過程中，要嚴格控制澆筑順序，先對底板八字腳以下的部分進行澆筑，后對各墻體混凝土澆筑；邊頂板混凝土澆筑時，混凝土澆筑人員要盡量鉆入倉號內進行內部混凝土振搗，同時確保墻體混凝土均勻上升，以有效控制混凝土上升速度。在箱涵混凝土澆筑過程中，加強腋腳模處的混凝土振搗，以保證氣泡及時排出。簡易臺車進行混凝土澆筑分層見圖5、6。 6.質量控制 6.1 鋼筋制安質量措施 鋼筋的表面保持潔凈無損傷，油漆污染和鐵銹等在使用前清除干凈。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不能使用。鋼筋使用前調直，使

14、其無局部彎折。鋼筋安裝位臵、間距、保護層及各部位鋼筋的大小尺寸均應嚴格按設計圖紙及有關文件的規(guī)定進行施工，橫平豎直、間距均勻。鋼筋焊接頭按設計圖紙要求，焊接處的屈服強度應為鋼筋屈服強度的1.5倍，接頭采用電弧焊，鋼筋焊接及綁扎工藝質量控制及允許誤差嚴格遵照水工混凝土施工規(guī)范DL/T5144-2001執(zhí)行。在鋼筋與模板之間設臵強度不小于設計強度的混凝土墊塊，保證混凝土的保護層厚度。 6.2模板工程質量控制 1）采用有足夠強度和剛度的合格模板：能承受混凝土澆筑和振搗的側向壓力和振搗力，防止產(chǎn)生位移，確保混凝土結構外形尺寸準確，并有足夠的密封性，以避免漏漿。拆下的模板應及時清理、

15、維修和涂刷好隔離劑，以備待用，變形、破損的模板禁止使用； 2）按批準的模板設計方案準備、安裝、固定模板，安裝時用全站儀精確放線，保證偏差小于允許值，各種連接件、支撐件、加固配件必須安裝牢固，無松動現(xiàn)象。安裝過程中，設臵足夠的臨時固定設施，以防變形和傾覆； 3）模板固定牢固后，澆筑時還必須指派專人隨時觀察及檢查，防止跑模； 4）模板接縫處用膩子刮縫，防止“掛簾”； 5） 模板每次使用前應清洗干凈，為防銹和拆模方便，鋼模面板表面應涂刷礦物油類的防銹保護涂料，不得采用污染混凝土的油劑，不得影響混凝土或鋼筋混凝土的質量。若檢查發(fā)現(xiàn)在以澆的混凝土面沾染污跡，采取有

16、效措施予以清除。模板在混凝土達到規(guī)定強度后拆除。6.3混凝土澆筑質量控制 首先從材料質量、配合比試驗、施工等各環(huán)節(jié)著手加強控制，同時要加強砼振搗，提高砼的密實度，控制砼表面的平整度。 混凝土配板設計時考慮增加結構穩(wěn)定系數(shù)；測量定位要實行“三檢”制，反復校核準確；砼澆筑時注意對稱下料、均勻上升等措施，嚴格控制表面不平整度。 混凝土運輸連續(xù)、均衡、快速，防止運輸中分離、漏漿、泌水現(xiàn)象；初凝的混凝土作廢料處理；在氣溫較高時作好隔熱遮陽工作。 混凝土保證在旱地施工，倉面不得有流水，下雨天施工時倉面搭設遮雨蓬棚，并及時排除積水，不得用混凝土趕水。 混凝土

17、澆筑嚴格按規(guī)定的分縫尺寸及厚度備好料，檢查好機具并有備用，在驗倉合格后連續(xù)施工，防止冷縫或人為施工縫的發(fā)生。 混凝土下料自由高度小于2m，防止骨料分離，混凝土振搗不得欠振、漏振及振搗過度，禁止用振搗器平倉。 拌制現(xiàn)場澆筑混凝土時，必須嚴格遵守現(xiàn)場試驗室提供并經(jīng)監(jiān)理人派批準的混凝土配料單進行配料，嚴禁擅自更改配料單。 采用固定拌和設備，設備生產(chǎn)率必須滿足本工程高峰澆筑強度的要求，所有的稱量、指示、記錄及控制設備都應有防塵措施，設備稱量應準確，其稱量偏差不應超過SDJ20782第3.3.2條的規(guī)定?；炷恋奶涠?，根據(jù)建筑物的性質、鋼筋含量、混凝土運輸、澆筑方法和氣候

18、條件決定，盡量采用小的坍落度。 混凝土在澆完后1218小時后，及時灑水養(yǎng)護，連續(xù)保持混凝土面濕潤狀態(tài)，時間不小于14天。7.安全措施7.1機械設備使用安全 1）在工程區(qū)內行駛和進行運輸作業(yè)的車輛遵守安全管理與施工安全管理規(guī)定。在交通要道及交叉路口設醒目標志牌及專職車輛安全指揮人員； 2）所有機械操作人員必須持證上崗，按照操作程序正確操作，嚴禁違章作業(yè)，杜絕酒后上機，操作人員必須按照安全要求正確指揮及操作； 3）施工現(xiàn)場實施機械安全管理安裝驗收制度，機械安裝要按照規(guī)定的安全技術標準進行檢測。所有操作人員要持證上崗。使用期間定機定人，保證設備完好率；

19、0;4）混凝土運輸車輛均不準超載、超寬、超高運輸； 5）運輸車輸應文明行駛，不搶道、不違章，施工區(qū)內行駛速度不能超過25 km/h； 6）指揮人員統(tǒng)一指揮信號，信號要鮮明、準確。7.2現(xiàn)場施工的協(xié)調與安全管理 1）混凝土工程開工前，由技術部門編制實施性安全施工組織設計，編制和實施專項安全施工組織設計，確保施工安全。 2）實行逐級安全技術交底制，由施工局組織有關人員進行詳細的混凝土施工安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員均履行簽字手續(xù)，并保存資料，質量安全部專職安全員對安全技術措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。 3）針對混凝土工

20、程施工特點，對所有從事管理和生產(chǎn)的人員施工前進行全面的安全教育，重點對專職安全員、班組長、從事特殊作業(yè)的架子工、起重工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員等進行安全培訓教育。 4）根據(jù)混凝土施工具體情況，在施工準備前、施工危險性大、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等進行檢查，并要有施工局領導值班。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，按照“三不放過”的原則立即制定整改措施，定人限期進行整改。 5）對混凝土工程施工發(fā)生的每一起安全事故，不論大小，都要追究到底，直到所有防范措施全部落實，所有責任人全部得到處理，所有施工人員都取得了事故教訓。8.環(huán)保措施8.1成立對應的施工環(huán)境衛(wèi)生管理機構，在工程施工

21、過程中嚴格遵守國家和地方政府下發(fā)的有關環(huán)境保護的法律、法規(guī)和規(guī)章，加強對施工燃油、工程材料、設備、廢水、生產(chǎn)生活垃圾、棄渣的控制和治理，遵守有防火及廢棄物處理的規(guī)章制度，做好交通環(huán)境疏導，充分滿足便民要求，隨時接受相關單位的監(jiān)督檢查。 8.2將施工場地和作業(yè)限制在工程建設允許的范圍內，合理布臵、規(guī)范圍擋，做到標牌清楚、齊全，各種標識醒目，施工場地整潔文明。 8.3對施工中可能影響到的各種公共設施制定可靠的防止損壞和移位的實施措施，加強實施中的監(jiān)測、應對和驗證。同時，將相關方案和要求向全體施工人員詳細交底。 8.4設立專用排漿溝、集漿坑，對廢漿、污水進行集中，認真做好無害化處理，從根本上防止施工廢漿亂流。 8.5定期清運沉淀泥砂，做好泥砂、棄渣及其它工程材料運輸過程中的防散落與沿途污染措施，廢水除按環(huán)境衛(wèi)生指標進行處理達標外，并按當?shù)丨h(huán)保要求的指定地點排放。棄渣及其它工程廢棄物按工程建設指定的地點和方案進行合理堆放和處治。 8.6 對施工場地道路進行硬化，并在晴天經(jīng)常對施工通行道路進行灑水，防止塵土飛揚，污染周圍環(huán)境。 9.重難點控制簡易臺車模板主要由P6015及腋腳