CLG856高配置裝載機(jī)維修資料3

1、CLG 856輪式裝載機(jī) 工作液壓系統(tǒng)維修手冊目錄重要安全信息第一部分 -元件規(guī)格及技術(shù)說明 第二部分 -系統(tǒng)操作及原理說明 第三部分 -系統(tǒng)測試與調(diào)整 第四部分 -常見故障與檢修重要安全信息很多操作、 維護(hù)、 維修等方面的意外事故是由于沒有遵守基本的安全規(guī)則及安全防范措施引 起的。 如果在意外事件發(fā)生之前能充分地意識到有潛在危險的情況和地方, 這些意外事件通常是 可以避免的。操作人員必須注意這些潛在危險,并且必須通過必要的培訓(xùn),獲得相應(yīng)的技能后方 可安全、正確地對機(jī)器進(jìn)行操作、維護(hù)保養(yǎng)及維修。 不正確的操作、維護(hù)、維修方法可能會導(dǎo)致危險情況發(fā)生,并且可能引起人身傷害甚至 死亡。 在操作、維護(hù)

2、、維修本機(jī)器之前,必須閱讀和理解相關(guān)的安全防范措施和注意事項。 在操作、維護(hù)、維修本機(jī)器的過程中,請嚴(yán)格遵守本手冊及機(jī)器上所列出的安全警告信 息,否則,有可能發(fā)生重大傷亡事故。本手冊中的安全警告信息用如下符號標(biāo)志:此類安全警示符號的意思是:注意!警告!注意安全!警示符號下的內(nèi)容解釋可能是文字或圖示符號。此外,本手冊還列出了一些“注意”事項,也請您認(rèn)真遵守,否則,會對機(jī)器造成較大程度 的傷害。對于所有可能發(fā)生的危險(包括潛在的危險 ,本公司并不能全部列舉,本手冊和產(chǎn)品的警 告內(nèi)容并不能囊括所有危險事項。如果不是使用本公司特別推薦的工具、操作步驟、操作方法或 操作技術(shù),必須確保本人及他人的人身安全

3、,并確定不會對機(jī)器造成傷害。本手冊提供的內(nèi)容是根據(jù)編寫本手冊時的機(jī)器現(xiàn)狀編寫的, 任何產(chǎn)品都處于不斷改進(jìn)的過程 中,本機(jī)器也不例外。修改的內(nèi)容會對機(jī)器的操作、維護(hù)、維修產(chǎn)生影響,因此,在您對機(jī)器進(jìn) 行操作、維護(hù)、維修前,請聯(lián)系柳工經(jīng)銷商,以獲得最新、最全面的服務(wù)信息。工作齒輪泵產(chǎn)品圖號:11C0015產(chǎn)品型號:P7600-F140L 排量 140ml/r 工作液壓系統(tǒng)調(diào)定壓力: .20.0MPa 額定轉(zhuǎn)速: .2200r/min旋向: . . 右旋 軸伸形式:EXT14Z ×12/24D.P×30R ×6f , SAE “ C ” 軸伸長度: .62mm 有效花鍵

4、長度: 44.5mm 進(jìn)油口法蘭連接尺寸:4-M12-7H , 43±0.25×78±0.25mm 出油口法蘭連接尺寸:轉(zhuǎn)向 +先導(dǎo)雙聯(lián)齒輪泵 產(chǎn)品圖號:11C0014產(chǎn)品型號:CBGj2063/CBGj1016 排量 (轉(zhuǎn)向 : . . .63ml/r排量 (先導(dǎo) : . .10ml/r轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)調(diào)定壓力: 16MPa先導(dǎo)液壓系統(tǒng)調(diào)定壓力: . 3.5MPa 額定轉(zhuǎn)速: .2200r/min旋向: . . 左旋 軸伸形式:EXT14Z×12/24D.P×30R×6f , SAE“ C” 軸伸長度: .60mm 有效花鍵長度:. .

5、 .40mm 進(jìn)油口法蘭連接尺寸:4-M12-7H , 36±0.25×70±0.25mm 出油口法蘭連接尺寸(轉(zhuǎn)向 :4-M10-7H , 26±0.25×52±0.25mm 出油口法蘭連接尺寸(先導(dǎo) :動臂油缸產(chǎn)品圖號:10C0023油缸數(shù)內(nèi)徑×行程:2160×785 mm轉(zhuǎn)斗油缸產(chǎn)品圖號:10C0024油缸數(shù)內(nèi)徑×行程:1180×540mm先導(dǎo)操縱閥產(chǎn)品圖號:12C0019產(chǎn)品型號:XDF6(或 DJS2-UU/UX額定工作壓力: . 2.5MPa 額定流量: . 10L/min控制壓力范

6、圍:轉(zhuǎn)斗聯(lián): . .0.52.5MPa 動臂聯(lián): . .0.52.0MPa 電磁鐵工作壓力: .DC 24V 電磁鐵工作電流: . .500520mA 電磁鐵工作溫度: -40121 電磁鐵額定吸力: .280N組合閥產(chǎn)品圖號:12C0037產(chǎn)品型號:ZHF單向閥產(chǎn)品圖號:12C0057分配閥產(chǎn)品圖號:12C0027產(chǎn)品型號:XPFP32(或 D32類型: . 整體雙聯(lián)閥 滑閥類型:轉(zhuǎn)斗聯(lián): . . 三位六通 動臂聯(lián): . . 三位六通 額定流量: .250l/min進(jìn)油口法蘭連接尺寸:回油口法蘭連接尺寸:工作油口法蘭連接尺寸: 液壓油箱產(chǎn)品圖號:21C0027油箱加油容積: .210L 回油

7、油濾:產(chǎn)品圖號:53C0011產(chǎn)品型號:SFM-516數(shù)量: .2個 空氣濾清器:產(chǎn)品圖號:16C0003產(chǎn)品型號:QL-10數(shù)量: .1個 加油后油箱內(nèi)部清潔度要求: NAS 10液壓油品牌號:使用地區(qū) 普通地區(qū) 北方寒區(qū)或高原油品牌號 HM46抗磨液壓油HV46低溫抗磨 液壓油_ 元件位置示意圖1. 液壓油箱_組成及介紹工作液壓系統(tǒng)是用于控制裝載機(jī)工作裝置中動 臂和轉(zhuǎn)斗以及其他附加工作裝置動作。 工作液壓系統(tǒng) 油路主要分為兩部分:先導(dǎo)控制油路和主工作油路, 主工作油路的動作是由先導(dǎo)控制油路進(jìn)行控制, 以實 現(xiàn)小流量、低壓力控制大流量、高壓力。整個工作液 壓系統(tǒng)的元件組成主要有:液壓油箱(帶

8、回油過濾 器 、工作泵、先導(dǎo)泵、組合閥、先導(dǎo)操縱閥、分配 閥、 動臂油缸、 轉(zhuǎn)斗油缸、 動臂及轉(zhuǎn)斗自動復(fù)位裝置。液壓油箱安裝在車輛的右側(cè), 用于向整個液壓系 統(tǒng)供油。在車輛采用濕式制動裝置時,也可為整車制 動系統(tǒng)供油。油箱中設(shè)置了回油過濾器,用于清除液 壓系統(tǒng)油路中的雜質(zhì),以保證液壓油液的清潔度。液壓系統(tǒng)中的工作齒輪泵、 轉(zhuǎn)向+先導(dǎo)雙聯(lián)齒輪 泵均安裝在車輛的變速箱上。通過變速箱內(nèi)的分動齒輪,由發(fā)動機(jī)提供動力,并向整個液壓系統(tǒng)工作的提 供壓力油源。組合閥安裝在車輛右側(cè)的后車架內(nèi), 是先導(dǎo)泵向 先導(dǎo)操縱閥供油路上的主要的壓力控制元件。 先導(dǎo)操縱閥安裝在駕駛室內(nèi),司機(jī)椅的右側(cè)。先 導(dǎo)操縱閥為疊加式兩

9、片閥, 由動臂操縱聯(lián)和轉(zhuǎn)斗操縱 聯(lián)兩個閥組組成。 通過操縱先導(dǎo)操縱閥的動臂控制桿 和轉(zhuǎn)斗控制桿, 可以操縱分配閥內(nèi)動臂滑閥或是轉(zhuǎn)斗 滑閥的動作,從而實現(xiàn)對車輛工作裝置的控制。動臂 手柄的操作位置有提升、 中位、 下降及浮動四個位置, 轉(zhuǎn)斗手柄的操縱位置有收斗、中位和卸料三個位置。 其中在先導(dǎo)操縱閥中,動臂提升、動臂下降、轉(zhuǎn)斗收 斗三個位置中設(shè)置有電磁鐵, 通過與前車架和搖臂上 的動臂及轉(zhuǎn)斗自動復(fù)位裝置的連接, 可實現(xiàn)動臂高度 的自動限位及鏟斗的自動放平。分配閥是整體式兩聯(lián)閥, 包括動臂滑閥聯(lián)及轉(zhuǎn)斗 滑閥聯(lián)。動臂滑閥聯(lián)包括了提升、中位、下降三個位 置,動臂滑閥聯(lián)配合先導(dǎo)操縱閥同時動作,可實現(xiàn)動

10、臂的浮動功能。轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)則包括有收斗、中位和卸 料三個位置。分配閥整體安裝在前車架內(nèi),用于在主 工作油路中實現(xiàn)工作泵向動臂油缸及轉(zhuǎn)斗油缸的壓 力油分配控制,從而實現(xiàn)車輛工作裝置的有效工作。動臂油缸和轉(zhuǎn)斗油缸是整個工作液壓系統(tǒng)的執(zhí) 行元件,用于實現(xiàn)車輛動臂的提升及下降,鏟斗的收 斗及卸料等動作。 車輛的工作裝置采用了 Z 形反轉(zhuǎn)六連桿機(jī)構(gòu),使用了兩個動臂油缸和一個轉(zhuǎn)斗油缸。 1. 組合閥 2. 接先導(dǎo)操縱閥的進(jìn)油3. 先導(dǎo)泵到組合閥的進(jìn)油 4. 組合閥的回油 (并通轉(zhuǎn)向器的回油 5.接動臂大腔單向閥 1. 分配閥進(jìn)油 2. 分配閥3. 接轉(zhuǎn)斗油缸大腔4. 分配閥回油5. 接轉(zhuǎn)斗油缸小腔6. 接先

11、導(dǎo)油路7. 接動臂油缸大腔 8. 接動臂油缸小腔 動臂限位和鏟斗放平控制裝置安裝在車架前部。 其中動臂磁鐵和動臂接近開關(guān)分別安裝在動臂與前 車架鉸接附近及前車架動臂翼箱內(nèi)。 而轉(zhuǎn)斗磁鐵和轉(zhuǎn) 斗接近開關(guān)則分別安裝在轉(zhuǎn)斗與搖臂的鉸接處及轉(zhuǎn) 斗油缸上。系統(tǒng)原理組合閥在先導(dǎo)液壓系統(tǒng)中, 組合閥主要用于向先導(dǎo)操縱 閥供油, 其組成主要包括了溢流閥、 減壓閥及單向閥。溢流閥為先導(dǎo)型滑閥, 其作用是調(diào)定先導(dǎo)液壓系 統(tǒng)中的工作壓力。 先導(dǎo)泵的來油的一部分經(jīng)從進(jìn)油口 1經(jīng)油道 2和節(jié)流孔 3作用在錐閥閥芯 4上,當(dāng)油壓 升高并超過溢流閥調(diào)定壓力時,油壓克服調(diào)壓彈簧 5的作用力,推動錐閥閥芯向右移動,壓力油經(jīng)打開

12、后 的油口,通過油道 6接回油口 7。此時在節(jié)流孔 3前 后形成一個壓力差, 當(dāng)溢流閥滑閥 9兩端的壓力差足 夠大時, 整個溢流閥滑閥 9克服復(fù)位彈簧 8的作用力 向左移動。先導(dǎo)泵壓力油溢流回油箱。 6. 油道 7. 油口 8. 復(fù)位彈簧 9. 溢流閥滑閥 10. 油道 11. 單向閥 12. 油腔 13. 滑閥閥芯 14. 調(diào)壓彈簧 15. 閥體減壓閥為直動式滑閥, 作用在于將先導(dǎo)泵的來油 或是動臂油缸大腔的來油經(jīng)減低壓力后供往先導(dǎo)閥。 當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火,動臂處于舉升狀態(tài)時,可利用動臂油 缸大腔的壓力油向先導(dǎo)油路提供油源。 先導(dǎo)泵的壓力 油進(jìn)入進(jìn)油口 1后, 通過油道 10, 克服復(fù)位彈簧作用

13、力推開單向閥 11,進(jìn)入油腔 12,通過滑閥閥芯 13上 孔,通向組合閥的出油口,向先導(dǎo)操縱閥供油?；y 閥芯受調(diào)壓彈簧 14和出口油壓的共同作用,因此滑 閥閥芯在閥孔中的移動量與減壓閥的輸出油壓成比 例關(guān)系。 1. 前車架 2. 動臂 3. 動臂磁鐵 4. 動臂接近開關(guān) 1. 轉(zhuǎn)斗油缸 2. 轉(zhuǎn)斗磁鐵 3. 轉(zhuǎn)斗接近開關(guān)先導(dǎo)操縱閥先導(dǎo)操縱閥為疊加式兩片閥, 由動臂操縱聯(lián)和轉(zhuǎn) 斗操縱聯(lián)組成。 動臂操縱聯(lián)中包含有兩組計量滑閥組 及一組順序滑閥組,分別用于實現(xiàn)動臂的提升、下降 及浮動三個動作。 轉(zhuǎn)斗操縱聯(lián)中包含有兩組計量滑閥 組,分別用于實現(xiàn)轉(zhuǎn)斗的收斗及卸料兩個動作。通過 操縱先導(dǎo)操縱閥的動臂操縱

14、手柄和轉(zhuǎn)斗操縱手柄, 可 以控制動臂操縱聯(lián)和轉(zhuǎn)斗操縱聯(lián)中各個滑閥組的動 作。并且在各計量滑閥內(nèi),滑閥閥芯的位移與操縱手 柄的操縱角度位移量成比例關(guān)系。 操縱手柄的操縱角 度越大,工作裝置的動作速度也就越快。 動臂操縱桿中位 先導(dǎo)操縱閥動臂聯(lián)(中位1.壓條 2. 壓銷 3. 電磁線圈組 4. 壓板 5. 閥桿 6. 彈簧7. 螺母 8. 閥組9. 彈簧10. 彈簧座 11. 計量彈簧12. 彈簧 座13. 彈簧 14. 閥孔 15. 油道 16. 計量閥芯 17. 計量閥組 18. 油口 (動臂提升腔 19. 進(jìn)油油道 20. 回油口 21. 進(jìn)油口22. 回油油道23. 閥孔24. 油道 25

15、. 計量閥芯 26. 閥組27.油口(動臂下降腔 28. 油道29. 順序閥組30. 順序閥芯31. 油道 32. 油道 33. 彈簧34. 彈簧座 35. 彈簧腔 36. 彈簧 37. 彈簧38. 彈簧座39. 彈簧40. 計量閥組41. 螺母42. 彈簧 43. 閥桿44. 壓板 45. 電磁線圈 46. 壓銷 當(dāng)動臂操縱手柄處于中位時,壓銷 7和 46在相 同的彈簧 6和 42的力的作用下處于相同位置, 并往 上頂住壓條 1。計量閥芯 16、 25處于中位,從油口 18、 27到進(jìn)油油道 19的通道是封閉的。分配閥動臂 滑閥閥桿兩端油腔內(nèi)的油經(jīng)通道 15、 24與回油油道 22連通油箱。

16、 分配閥動臂滑閥閥桿在復(fù)位彈簧作用下 處于中位。 動臂操縱桿提升位當(dāng)動臂操縱手柄向后被推向提升位置時,壓條 1旋向右邊,推動壓銷 2向下移動,壓板 4克服計量彈 簧 11作用力,推動計量閥芯 16向下移動。從組合閥 通入的壓力油從進(jìn)油油道 19經(jīng)過閥孔 14、油道 15從油口 18輸出到分配閥動臂滑閥桿的提升端的油腔 內(nèi),隨著油腔內(nèi)的壓力升高,分配閥動臂滑閥閥桿移 動, 從工作泵輸出的高壓油經(jīng)分配閥進(jìn)入動臂油缸大 腔。動臂油缸活塞桿伸出,實現(xiàn)動臂提升動作。而分 配閥動臂滑閥閥桿的下降端油腔內(nèi)的油通過先導(dǎo)操 縱閥的油口 27, 經(jīng)過計量閥芯 25內(nèi)油道 24、 閥孔 23回到回油通道 22。隨著

17、動臂操縱手柄繼續(xù)往提升位置的方向推動, 計量閥芯 16繼續(xù)往下移動, 閥孔 14與閥體上孔間的 開口變得更大, 分配閥動臂滑閥閥桿的提升端油腔內(nèi) 的先導(dǎo)壓力進(jìn)一步升高, 更高的先導(dǎo)油壓將分配閥動 臂滑閥閥桿與工作油口的之間的開口變大, 通往動臂 油缸大腔的壓力油流量增加,動臂提升速度加快。當(dāng)動臂操縱手柄完全推到提升位置時,壓銷 46和壓板 44在彈簧 42的作用下向上運(yùn)動。當(dāng)壓板 44接觸到電磁線圈 45時, 電磁線圈 45的磁性吸力將壓 板 44吸住。此時不需人力即可將動臂操縱手柄保持 在提升位置, 直到動臂操縱手柄被推離該位置或是動 臂達(dá)到自動復(fù)位裝置所調(diào)定的高度。動臂操縱桿下降位參照動臂

18、操縱桿提升位的說明。動臂操縱桿浮動位當(dāng)動臂操縱手柄越過下降位置, 并繼續(xù)向前推動 時,動臂操縱手柄既可達(dá)到浮動位置。此時彈簧 6推 動壓板 4向上運(yùn)動并接觸到電磁線圈 3,電磁線圈 3的磁性吸力將壓板 4吸住, 動臂操縱手柄既保持在浮 動位置。 而另一側(cè)的彈簧 42由于被更進(jìn)一步的壓縮, 計量閥芯 25位置較下降位置時的開口更大,更高的 先導(dǎo)壓力油既可進(jìn)入油道 28,在克服彈簧 36的作用 力后, 推動順序滑閥閥芯 30上移, 打開通道 31和 32回到回油油道 22。 即此時的順序滑閥組打開, 將分配 閥中的動臂滑閥小腔一側(cè)中的單向閥彈簧腔的油通 回到油箱,單向閥打開卸荷,動臂的油缸大小腔都

19、接 通油箱。在工作裝置的自重作用下,動臂實現(xiàn)浮動下 降。先導(dǎo)操縱閥動臂聯(lián)(浮動位置1. 壓條 2. 壓銷 3. 電磁線圈組 4. 壓板 5. 閥桿 6. 彈簧 7. 螺母 8. 閥組 9. 彈簧 10. 彈簧座 11. 計量彈簧 12. 彈簧 座 13. 彈簧 14. 閥孔 15. 油道 16. 計量閥芯 17. 計量閥組 18. 油口 (動臂提升腔 19. 進(jìn)油油道 20. 回油口 21. 進(jìn)油口 22. 回油油道 23. 閥孔 24. 油道 25. 計量閥芯 26. 閥組 27. 油口(動臂下降腔 28. 油道 29. 順序閥組 30. 順序閥芯 31. 油道 32. 油道 33. 彈簧

20、34. 彈簧座 35. 彈簧腔36. 彈簧 37. 彈簧 38. 彈簧座 39. 彈簧 40. 計量閥組 41. 螺 母 42. 彈簧 43. 閥桿 44. 壓板 45. 電磁線圈 46. 壓銷轉(zhuǎn)斗操縱桿中位參照動臂操縱桿中位的說明。轉(zhuǎn)斗操縱桿卸料位參照動臂操縱桿提升位的說明。轉(zhuǎn)斗操縱桿收斗位參照動臂操縱桿提升位的說明。先導(dǎo)操縱閥轉(zhuǎn)斗聯(lián)(中位1. 壓條 2. 壓銷 3. 電磁線圈組 4. 壓板 5. 閥桿 6. 彈簧 7. 螺母 8. 彈簧座 9. 彈簧 10. 彈簧 11. 彈簧座 12. 彈簧 13. 閥孔 14. 油道 15. 計量閥芯 16. 計量閥組 17. 計量 閥組 18. 進(jìn)油

21、油道 19. 回油口 20. 進(jìn)油口 21. 回油油 道 22. 計量閥組 23. 油口(轉(zhuǎn)斗收斗腔 24. 計量閥芯 25. 油道 26. 閥孔 27. 彈簧 28. 彈簧座 29. 彈簧30. 彈簧 31. 彈簧座 32. 閥組 33. 彈簧 34. 閥桿35. 壓板 36. 電磁線圈組 37. 壓銷分配閥10分配閥為串并聯(lián)式整體式兩聯(lián)閥,主要由閥體、 動臂滑閥聯(lián)、轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)、主溢流閥、轉(zhuǎn)斗大腔過載 閥、轉(zhuǎn)斗小腔過載閥以及各單向閥組成。轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián) 和動臂滑閥聯(lián)的進(jìn)油油道為串聯(lián)結(jié)構(gòu), 轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)具 有優(yōu)先權(quán),當(dāng)轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)工作時,動臂滑閥聯(lián)不能同 時工作。 而轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)和動臂滑閥聯(lián)的回油油道則

22、為 并聯(lián)結(jié)構(gòu),兩滑閥聯(lián)可同時實現(xiàn)回油。兩滑閥聯(lián)均為 三位六通滑閥。轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)中包含有轉(zhuǎn)斗的卸料、中 位、 收斗三個位置。 動臂滑閥聯(lián)中包含有動臂的下降、 中位、提升三個位置。動臂的浮動是通過與先導(dǎo)操縱 閥的共同作用在動臂滑閥的下降位置實現(xiàn)的。 兩組滑 閥聯(lián)的動作是通過操縱先導(dǎo)操縱閥的操縱手柄, 利用 先導(dǎo)操縱閥輸出的先導(dǎo)壓力油進(jìn)行控制的。轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)中位當(dāng)分配閥轉(zhuǎn)斗滑閥閥桿兩端沒有先導(dǎo)壓力油時, 轉(zhuǎn)斗滑閥閥桿在彈簧 2的作用下處于中位。 工作泵的 來油經(jīng)進(jìn)油口 10進(jìn)入油道 7, 向動臂滑閥聯(lián)供油。 此 時轉(zhuǎn)斗油缸大小腔兩端接分配閥的兩個工作油口 5和 6被轉(zhuǎn)斗滑閥閥桿封閉,轉(zhuǎn)斗油缸保持不動。如

23、果此 時動臂滑閥閥桿也處于中位, 則工作泵的來油經(jīng)油道 14和 13,連通分配閥的回油口 15。轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)收斗位當(dāng)操縱轉(zhuǎn)斗操縱手柄向收斗位置動作時, 先導(dǎo)壓 力油進(jìn)入轉(zhuǎn)斗滑閥閥桿的收斗端油腔 1內(nèi)。 而滑閥閥 桿的卸料端油腔 12內(nèi)的油則經(jīng)先導(dǎo)操縱閥連通回油。 滑閥閥桿在油壓的作用下,克服彈簧 2的作用力,向 右移動,打開連通轉(zhuǎn)斗油缸大腔的工作口 6與油道 7的開口。工作泵的壓力油在頂開單向閥 9后,通過油 道 7,進(jìn)入轉(zhuǎn)斗油缸大腔。而轉(zhuǎn)斗油缸小腔的油液則 通過油口 5,經(jīng)油道 13通閥回油口 15回油箱。轉(zhuǎn)斗 油缸活塞桿伸出,轉(zhuǎn)斗實現(xiàn)收斗動作。當(dāng)轉(zhuǎn)斗滑閥閥桿向右移動,并達(dá)到最大收斗位置時,

24、工作泵的壓力油無法進(jìn)入動臂滑閥聯(lián),動臂無法工 作。轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)卸料位當(dāng)操縱轉(zhuǎn)斗操縱手柄向卸料位置動作時, 先導(dǎo)壓 力油進(jìn)入轉(zhuǎn)斗滑閥閥桿的卸料端油腔 12內(nèi)。而滑閥 閥桿的收斗端油腔 1內(nèi)的油則經(jīng)先導(dǎo)操縱閥連通回 油。 滑閥閥桿在油壓的作用下, 克服彈簧 2的作用力, 向左移動, 打開連通轉(zhuǎn)斗油缸小腔的工作口 5與油道 7的開口。工作泵的壓力油在頂開單向閥 9后,通過 油道 7,進(jìn)入轉(zhuǎn)斗油缸小腔。而轉(zhuǎn)斗油缸大腔的油液 則通過油口 6,經(jīng)油道 13通閥回油口 15回油箱。轉(zhuǎn) 斗油缸活塞桿縮回,轉(zhuǎn)斗實現(xiàn)卸料動作。在卸料過程 中, 如果活塞桿縮回的速度大于工作泵輸出流量所能 提供的速度, 分配閥內(nèi)與轉(zhuǎn)斗

25、油缸小腔連通的單向閥 4在克服彈簧 3的作用力后打開,使得油箱內(nèi)的油經(jīng) 油道 13向轉(zhuǎn)斗小腔供油, 以避免油缸內(nèi)氣穴的發(fā)生。 當(dāng)轉(zhuǎn)斗滑閥閥桿向左移動, 并達(dá)到最大卸料位置 時,工作泵的壓力油無法進(jìn)入動臂滑閥聯(lián),動臂無法 工作。分配閥(動臂滑閥桿中位,轉(zhuǎn)斗滑閥桿處收斗位置1. 轉(zhuǎn)斗滑閥閥桿收斗腔 2. 彈簧 3. 彈簧 4. 接轉(zhuǎn)斗油缸小腔的單向閥 5. 油道(通轉(zhuǎn)斗油缸小腔 6. 油道(通轉(zhuǎn)斗油缸大腔 7. 油道 8. 彈簧 9. 轉(zhuǎn)斗聯(lián)進(jìn)油單向閥 10. 工作泵進(jìn)油通道 11. 轉(zhuǎn)斗滑閥 閥桿 12. 轉(zhuǎn)斗滑閥閥桿卸料腔 13. 油道 14. 油道 15. 分配閥回油通道 16. 動臂滑閥閥

26、桿1112動臂滑閥聯(lián)中位在轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)不工作的情況下, 當(dāng)分配閥動臂滑 閥閥桿兩端 17和 27沒有先導(dǎo)壓力油時, 動臂滑閥閥 桿在復(fù)位彈簧 18的作用下處于中位。工作泵的來油 經(jīng)進(jìn)油口 10經(jīng)轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)后,進(jìn)入油道 14,向動臂 滑閥聯(lián)供油。 此時動臂油缸大小腔兩端接分配閥的兩 個工作油口 23和 22被動臂滑閥閥桿封閉, 動臂油缸 保持不動。工作泵來油經(jīng)油道 14和 13,連通分配閥 的回油口 15。 動臂滑閥聯(lián)提升位在轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)不工作的情況下, 當(dāng)操縱動臂操縱 手柄向提升位置動作時, 先導(dǎo)壓力油進(jìn)入動臂滑閥閥 桿的提升端油腔 17內(nèi)。而動臂滑閥閥桿的下降端油 腔 27內(nèi)的油則經(jīng)先導(dǎo)操縱閥連

27、通回油。動臂滑閥閥 桿在油壓的作用下, 克服閥桿復(fù)位彈簧 18的作用力, 向右移動,打開連通動臂油缸大腔的工作口 23與油 道 24的開口。工作泵的壓力油在頂開單向閥 25后, 通過油道 24, 進(jìn)入動臂油缸大腔。 而動臂油缸小腔的 油液則通過油口 22, 經(jīng)油道 13通閥回油口 15回油箱。 動臂油缸活塞桿伸出,動臂實現(xiàn)提升動作。 動臂滑閥聯(lián)下降位在轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)不工作的情況下, 當(dāng)操縱動臂操縱手柄向提升位置動作時, 先導(dǎo)壓力油進(jìn)入動臂滑閥閥 桿的下降端油腔 27內(nèi)。而動臂滑閥閥桿的提升端油 腔 17內(nèi)的油則經(jīng)先導(dǎo)操縱閥連通回油。動臂滑閥閥 桿在油壓的作用下, 克服閥桿復(fù)位彈簧 18的作用力,

28、向左移動,打開連通動臂油缸大腔的工作口 23與油 道 24的開口。工作泵的壓力油在頂開單向閥 25后, 通過油道 24, 進(jìn)入動臂油缸大腔。 而動臂油缸小腔的 油液則通過油口 22, 經(jīng)油道 13和 6, 通過閥回油口 8回油箱。動臂油缸活塞桿伸出,動臂實現(xiàn)提升動作。 動臂滑閥聯(lián)浮動位當(dāng)操縱動臂操縱手柄從下降位置繼續(xù)向前動作 時,先導(dǎo)操縱閥動臂操縱聯(lián)中的順序閥組打開。動臂 滑閥聯(lián)中的接動臂小腔的單向閥彈簧腔的油通過先 導(dǎo)操縱閥通回到油箱。 動臂滑閥閥桿的位置與下降時 是相同的,工作泵來油及動臂小腔經(jīng)油道 13連通分 配閥回油口, 而動臂油缸大腔則因為動臂滑閥閥桿處 于下降位,同時接通回油口。既

29、此時動臂油缸大小腔 都接通油箱。在工作裝置自重作用下,動臂實現(xiàn)浮動 下降。分配閥(動臂滑閥桿提升位置,轉(zhuǎn)斗滑閥桿中位10. 工作泵進(jìn)油通道 11. 轉(zhuǎn)斗滑閥閥桿 13. 油道 14. 油道15. 分配閥回油通道16. 動臂滑閥閥桿17. 動臂滑閥桿提升腔18. 彈簧19. 接動臂油缸小腔的單向閥20. 接先導(dǎo)操縱閥浮動油口21. 彈簧22. 油道(通動臂油缸小腔23. 油道(通動臂油缸大腔 24. 油道 25. 動臂聯(lián)進(jìn)油單向閥26. 彈簧 27. 動臂滑閥桿下降腔13進(jìn)油單向閥進(jìn)油單向閥用于防止動臂或轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)油液的 回流,以避免油缸的點頭。例如當(dāng)轉(zhuǎn)斗滑閥閥桿進(jìn)行 收斗動作時,工作泵來油推開

30、單向閥 9進(jìn)入油道 7, 進(jìn)入轉(zhuǎn)斗油缸大腔。 如果工作泵的輸出油壓與轉(zhuǎn)斗油 缸大腔相比低, 單向閥在轉(zhuǎn)斗油缸大腔油壓以及單向 閥彈簧 8的作用下關(guān)閉,保持轉(zhuǎn)斗油缸大腔的封閉。 以防止轉(zhuǎn)斗油缸的縮回,避免轉(zhuǎn)斗的傾翻。 補(bǔ)油單向閥在轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)接轉(zhuǎn)斗油缸小腔和動臂滑閥聯(lián)接 動臂油缸小腔分別有一補(bǔ)油單向閥。 例如當(dāng)轉(zhuǎn)斗油缸 活塞桿縮回的速度大于工作泵輸出流量所能提供的 速度時,轉(zhuǎn)斗油缸小腔中的壓力要小于油箱中的壓 力,此時單向閥向上移動并打開。從油箱中的來油經(jīng) 油道 13向轉(zhuǎn)斗油缸小腔補(bǔ)充油液,以確保轉(zhuǎn)斗油缸 中油液的充足,避免在油缸中產(chǎn)生氣穴。即使當(dāng)轉(zhuǎn)斗油缸不工作時, 如果轉(zhuǎn)斗油缸遭受外 力的沖擊,

31、油缸小腔的補(bǔ)油也可以實現(xiàn)。在動臂下降過程中,補(bǔ)油單向閥 19與補(bǔ)油單向 閥 4的作用一樣。 而在浮動操縱當(dāng)中, 補(bǔ)油單向閥 19的作用可以參考動臂滑閥聯(lián)浮動位的動作說明。主溢流閥 在整體式分配閥的進(jìn)油油道上, 集成有控制整個 主工作液壓系統(tǒng)壓力的主溢流閥。 主溢流閥為先導(dǎo)型 插裝閥, 其壓力設(shè)定值即為整車主工作液壓系統(tǒng)的最 高系統(tǒng)壓力。當(dāng)主工作液壓工作時,工作泵的壓力油 經(jīng)主溢流閥進(jìn)口 1,并通過閥芯 2上的節(jié)流孔作用在 錐閥閥芯 3上。 當(dāng)主工作液壓系統(tǒng)壓力升高并達(dá)到主 溢流閥所調(diào)定的壓力時, 工作泵油壓將克服調(diào)壓彈簧 10的作用力, 推動錐閥閥芯 3 向右移動, 使壓力油經(jīng) 回油油道 8回

32、油箱。這時工作泵油壓克服復(fù)位彈簧 9分配閥(動臂滑閥桿下降及浮動位置,轉(zhuǎn)斗滑閥桿中位10. 工作泵進(jìn)油通道11. 轉(zhuǎn)斗滑閥閥桿 13. 油道 14. 油道15. 分配閥回油通道16. 動臂滑閥閥桿17. 動臂滑閥桿提升腔18. 彈簧19. 接動臂油缸小腔的單向閥20. 接先導(dǎo)操縱閥浮動油口21. 彈簧22. 油道(通動臂油缸小腔 23. 油道(通動臂油缸大腔 24. 油道 25. 動臂聯(lián)進(jìn)油單向閥26. 彈簧 27. 動臂滑閥桿下降腔1. 進(jìn)油口 2. 閥芯 3. 錐閥閥芯 4. 擋片 5. 調(diào)壓螺桿 6. 螺塞7. 回油出口8. 回油油道9. 復(fù)位彈簧10. 調(diào)壓彈簧14的作用力, 推動閥芯

33、 2向右移動。 整個主溢流閥開啟, 工作泵壓力油經(jīng)回油出口 7溢流回油箱。 工作泵的輸 出油壓將被限定在該調(diào)定壓力或調(diào)定值以下。通過增加或減小先導(dǎo)閥芯上的初始的彈簧壓量, 可以增大或降低主溢流閥的調(diào)定壓力。 過載閥分配閥轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)中, 在接轉(zhuǎn)斗油缸大腔和小腔 各安裝有一組直動型插裝式過載閥。 其結(jié)構(gòu)雖說與主 溢流閥不同,但其作用卻是近似的。壓力油直接作用 在滑閥閥芯上, 當(dāng)油壓升高并足夠克服調(diào)壓彈簧的作 用力時,滑閥閥芯移動,壓力油連通回油。當(dāng)分配閥轉(zhuǎn)斗滑閥聯(lián)處于中位時, 轉(zhuǎn)斗油缸大小 腔所接通的過載閥用于限制了轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)的最高壓 力。當(dāng)有外力作用在轉(zhuǎn)斗油缸上,若在油缸內(nèi)部形成 的壓力高于過載

34、閥的調(diào)定壓力值時, 過載閥可打開將 油缸的受壓腔接通油箱回油, 轉(zhuǎn)斗油缸的活塞即可運(yùn) 動,避免過高的油壓損害系統(tǒng)的元件。 先導(dǎo)油切斷電磁閥先導(dǎo)油切斷電磁閥主要作用是在非工作狀態(tài)下 可切斷先導(dǎo)油源,此時先導(dǎo)閥的操作將不起任何作 用。在非工作狀態(tài)下(如維修或測量 ,必須將先導(dǎo) 油切斷電磁閥置于切斷位置(即將該閥開關(guān)撥到 “ OFF ”位置 ,以防誤操作發(fā)生意外。先導(dǎo)油切斷電磁閥工作裝置自動復(fù)位系統(tǒng)工作裝置自動復(fù)位系統(tǒng)包括動臂限位和鏟斗放平控制兩部分,均安裝在前車架。動臂限位裝置主要 由動臂磁鐵和動臂行進(jìn)開關(guān)組成。 轉(zhuǎn)斗放平控制裝置 主要由轉(zhuǎn)斗磁鐵和轉(zhuǎn)斗行進(jìn)開關(guān)組成。行 進(jìn)開 關(guān)與 電磁 鐵之 間的

35、 間隙 A 應(yīng)調(diào)整 為 46mm 。系統(tǒng)檢修的注意事項在發(fā)動機(jī)熄火或是泵停止轉(zhuǎn)動時,液壓系 統(tǒng)仍有可能保持高的油壓。如果在這些壓力沒 有被釋放之前,對液壓系統(tǒng)進(jìn)行任何的處理, 都有可能造成嚴(yán)重的傷害。為避免傷害的發(fā) 生,在對液壓系統(tǒng)的任何操作前,請認(rèn)真閱讀 該章節(jié),并釋放掉液壓系統(tǒng)中的壓力。測試和調(diào)整系統(tǒng)時, 必須把機(jī)器放在平整的水平 地面上并遠(yuǎn)離正在作業(yè)的人群和機(jī)械。在操作機(jī)子 時,只能是一個人單獨(dú)操作,其他人員跟機(jī)器保持一 定的距離以防意外事故發(fā)生。在液壓系統(tǒng)的檢查和操作過程當(dāng)中, 必須了解該 液壓系統(tǒng)正確的流量及壓力值。 泵的輸出流量與發(fā)動 機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān),發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高,泵的輸出流量也就

36、 越大,反之亦然。液壓系統(tǒng)壓力值的大小與液壓系統(tǒng) 的所受負(fù)載有關(guān)。各子系統(tǒng)的最高壓力由各個溢流閥調(diào)定。 過低的 調(diào)定壓力可以導(dǎo)致動臂提升或鏟掘的無力, 過高的調(diào) 定壓力可導(dǎo)致元件或密封的損壞。動臂及轉(zhuǎn)斗操作系統(tǒng)中的泄露與油缸活塞的密 封、各個閥內(nèi)的間隙及密封、單向閥等錐閥與閥座的 配合有關(guān)。工作循環(huán)時間與系統(tǒng)泄露量、泵的磨損、泵的轉(zhuǎn) 速有關(guān)觀察出現(xiàn)故障后, 對工作液壓系統(tǒng)及其元件進(jìn)行觀察 是故障檢修的第一步。在觀察之前應(yīng)先將發(fā)動機(jī)熄 火,并把動臂及鏟斗降至地面。1.檢查液壓油箱的油位是否正常。2.觀察液壓油箱中的油的氣泡情況:在機(jī)子剛剛停 止時,用一個干凈的瓶子或容器從油箱中取一個油 樣,觀察

37、油樣中的氣泡情況。3.檢查所有的管路及接頭, 看看是否有滲漏和損壞。 系統(tǒng)的檢查和調(diào)整15工作裝置液壓系統(tǒng)可以通過對動臂提升、 下降及 鏟斗前傾的時間、分配閥的釋放壓力,動臂沉降量等 參數(shù)的測定來檢查。時間檢查鏟斗裝滿額定載荷降到最低位置, 柴油機(jī)和液壓 油在正常的操作溫度下, 踩大油門使柴油機(jī)以額定轉(zhuǎn) 速運(yùn)轉(zhuǎn), 操縱分配閥的動臂閥桿使動臂提升到最高位 置所需時間應(yīng)不大于 6.5S 。柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),操縱分配閥動臂桿到下降位 置, 鏟斗空載從最高位置下降到地面的時間應(yīng)不大于 3.6S 。在相同于鏟斗提升的條件下鏟斗從最大后傾位 置翻轉(zhuǎn)到最大前傾位置所需應(yīng)不大于 1.7S 。壓力檢查擰下分配閥進(jìn)

38、油接頭上的螺塞,裝上 25MPa 量 程的壓力表,然后將動臂提升到水平位置,柴油機(jī)和 液壓油在正常的操作溫度下,柴油機(jī)以額定轉(zhuǎn)速運(yùn) 轉(zhuǎn),操縱分配閥轉(zhuǎn)斗滑閥,使鏟斗后傾直到壓力表顯 示最高壓力, 此時表的讀數(shù)應(yīng)為 20MPa 。 如果有差別, 應(yīng)按如下步驟調(diào)整分配閥的主安全閥:1 拆下螺塞。2 轉(zhuǎn)動調(diào)整螺桿,調(diào)整壓力。3 調(diào)整正確后,上緊螺塞。重復(fù)鏟斗動作,以便復(fù)查調(diào)整壓力的正確性。注意在進(jìn)行螺塞拆卸和壓力調(diào)整的操作時, 必 須先確認(rèn)切斷閥在鎖死位置(切斷閥開關(guān)在操 作手柄旁 。(1轉(zhuǎn)斗大腔安全壓力的檢查與調(diào)整擰下分配閥至轉(zhuǎn)斗油缸大腔油路中的彎管接頭 上的螺塞,裝上 25MPa 量程的壓力表,

39、提升動臂到最 高位置,柴油機(jī)和液壓油在正常操作溫度下,柴油機(jī) 以怠速運(yùn)轉(zhuǎn), 操縱分配閥轉(zhuǎn)斗滑閥使鏟斗轉(zhuǎn)到最大后 傾位置后,回復(fù)中位,然后操縱分配閥動臂滑閥到下 降位置, 動臂下降, 此時壓力表的最大壓力應(yīng)為 22MPa,如果壓力不符, 應(yīng)按如下步驟調(diào)整分配閥的轉(zhuǎn)斗大腔 過載閥:1 拆下鎖緊螺母,擰下螺母。2 轉(zhuǎn)動調(diào)整絲桿,調(diào)整壓力。3 調(diào)整正確后,用內(nèi)六角扳手固定調(diào)整絲桿,擰緊螺 母,保證絲桿鎖緊,然后裝上鎖緊螺母。重復(fù)鏟斗動作,以便復(fù)查調(diào)整壓力的正確性。(2轉(zhuǎn)斗小腔安全壓力的檢查與調(diào)整擰下接分配閥至轉(zhuǎn)斗油缸小腔油路中的彎管接 頭上的螺塞,裝上 25MPa 量程的壓力表,提升動臂到 水平位置,

40、柴油機(jī)和液壓油在正常溫度下,柴油機(jī)怠 速運(yùn)轉(zhuǎn),操縱分配閥轉(zhuǎn)斗滑閥,使鏟斗轉(zhuǎn)到最大前傾 位置,此時壓力表顯示壓力應(yīng)為 22MPa,如壓力不符, 應(yīng)按上述方法調(diào)整分配閥的轉(zhuǎn)斗小腔過載閥。注意在擰下分配閥至轉(zhuǎn)斗油缸大小腔油路中的 彎管接頭上的螺塞之前,應(yīng)將動臂、鏟斗降至 地面,然后關(guān)閉發(fā)動機(jī),反復(fù)幾次操作先導(dǎo)操 縱桿直到確認(rèn)管路內(nèi)的殘余壓力已完全消除。動臂沉降量檢查在鏟斗滿載時, 柴油機(jī)和液壓油在正常的操作溫 度下, 將動臂舉升到最高位置, 分配閥置于封閉位置, 然后發(fā)動機(jī)熄火, 這時測量動臂油缸活塞桿每小時的 移動距離,如果液壓元件為良好狀態(tài),其沉降量應(yīng)小 于 15mm/5min。16注意由于產(chǎn)生

41、故障的原因多種多樣, 此處不能 一一羅列,在此僅列出一些常見故障的現(xiàn)象及 其可能原因。在使用本公司產(chǎn)品遇到問題時, 請與附近的服務(wù)商或銷售商聯(lián)系。故障檢修問題列表一.工作裝置動作無力?？赡茉?1.液壓油箱油位不足。2.液壓油液污染嚴(yán)重。3.工作泵吸油不暢。4.油缸密封件損壞,內(nèi)漏嚴(yán)重。5.工作泵內(nèi)漏嚴(yán)重。6.分配閥閥桿磨損,內(nèi)漏嚴(yán)重。7.分配閥主溢流閥彈簧失效,調(diào)定壓力過低。8.組合閥中溢流閥卡死或調(diào)壓彈簧失效,先導(dǎo)控制 壓力不足。二.工作裝置無法動作?？赡茉?1.分配閥滑閥桿卡死。2.分配閥主溢流閥彈簧失效,調(diào)定壓力過低。3.分配閥主溢流閥卡死,系統(tǒng)壓力不足。4.先導(dǎo)泵內(nèi)漏嚴(yán)重。5.組合

42、閥中溢流閥卡死或調(diào)壓彈簧失效,先導(dǎo)控制 壓力不足。6.組合閥中減壓閥滑閥桿卡死或調(diào)壓彈簧失效。7.組合閥中單向閥錐閥密封不嚴(yán), 動臂大腔通油箱。三.動臂下沉或轉(zhuǎn)斗掉斗?？赡茉?1.油缸密封件損壞,內(nèi)漏嚴(yán)重。2.分配閥滑閥桿磨損,內(nèi)漏嚴(yán)重。3.分配閥過載閥中單向閥錐閥密封不嚴(yán)。4.組合閥中單向閥錐閥密封不嚴(yán),動臂大腔通油箱。四.液壓油溫過高?？赡茉?1.液壓油箱油位不足。2.工作泵磨損嚴(yán)重。3.機(jī)器工作負(fù)載過大,液壓系統(tǒng)頻繁溢流。4.分配閥主溢流閥調(diào)定壓力過低,液壓系統(tǒng)頻繁溢 流。5.液壓油中含氣量較大。17CLG 856輪式裝載機(jī) 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)維修手冊CLG856輪式裝載機(jī)維修手冊轉(zhuǎn)向液壓

43、系統(tǒng)目錄重要安全信息第一部分 -元件規(guī)格及技術(shù)說明 第二部分 -系統(tǒng)操作及原理說明 第三部分 -系統(tǒng)測試與調(diào)整 第四部分 -常見故障與檢修1重要安全信息很多操作、 維護(hù)、 維修等方面的意外事故是由于沒有遵守基本的安全規(guī)則及安全防范措施引 起的。 如果在意外事件發(fā)生之前能充分地意識到有潛在危險的情況和地方, 這些意外事件通常是 可以避免的。操作人員必須注意這些潛在危險,并且必須通過必要的培訓(xùn),獲得相應(yīng)的技能后方 可安全、正確地對機(jī)器進(jìn)行操作、維護(hù)保養(yǎng)及維修。 不正確的操作、維護(hù)、維修方法可能會導(dǎo)致危險情況發(fā)生,并且可能引起人身傷害甚至 死亡。 在操作、維護(hù)、維修本機(jī)器之前,必須閱讀和理解相關(guān)的安

44、全防范措施和注意事項。 在操作、維護(hù)、維修本機(jī)器的過程中,請嚴(yán)格遵守本手冊及機(jī)器上所列出的安全警告信 息,否則,有可能發(fā)生重大傷亡事故。本手冊中的安全警告信息用如下符號標(biāo)志:此類安全警示符號的意思是:注意!警告!注意安全!警示符號下的內(nèi)容解釋可能是文字或圖示符號。此外,本手冊還列出了一些“注意”事項,也請您認(rèn)真遵守,否則,會對機(jī)器造成較大程度 的傷害。對于所有可能發(fā)生的危險(包括潛在的危險 ,本公司并不能全部列舉,本手冊和產(chǎn)品的警 告內(nèi)容并不能囊括所有危險事項。如果不是使用本公司特別推薦的工具、操作步驟、操作方法或 操作技術(shù),必須確保本人及他人的人身安全,并確定不會對機(jī)器造成傷害。本手冊提供的

45、內(nèi)容是根據(jù)編寫本手冊時的機(jī)器現(xiàn)狀編寫的, 任何產(chǎn)品都處于不斷改進(jìn)的過程 中,本機(jī)器也不例外。修改的內(nèi)容會對機(jī)器的操作、維護(hù)、維修產(chǎn)生影響,因此,在您對機(jī)器進(jìn) 行操作、維護(hù)、維修前,請聯(lián)系柳工經(jīng)銷商,以獲得最新、最全面的服務(wù)信息。轉(zhuǎn)向 +先導(dǎo)雙聯(lián)齒輪泵產(chǎn)品圖號:11C0014產(chǎn)品型號:CBGj2063/CBGj1016排量 (轉(zhuǎn)向 : . . .63ml/r排量 (先導(dǎo) : . .10ml/r轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)調(diào)定壓力: 16MPa 制動系統(tǒng)調(diào)定壓力: 15MPa 先導(dǎo)液壓系統(tǒng)調(diào)定壓力: . 3.5MPa 額定轉(zhuǎn)速: .2200r/min旋向: . . 左旋 軸伸形式: .EXT14Z×12

46、/24D.P×30R×6f , SAE“ C” 軸伸長度: .60mm 有效花鍵長度:. . .40mm 進(jìn)油口法蘭連接尺寸:出油口法蘭連接尺寸(轉(zhuǎn)向 :出油口法蘭連接尺寸(先導(dǎo) :轉(zhuǎn)向油缸產(chǎn)品圖號:10C0030(右10C0031(左油缸數(shù)內(nèi)徑×行程:290×485 mm 轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品圖號:44C0005產(chǎn)品型號:BZZ3-125流量放大閥產(chǎn)品圖號:12C0009產(chǎn)品型號:LF32額定流量: . . 125L/min工作壓力: . 16 MPa 圖 1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理圖1.轉(zhuǎn)向泵 2. 全液壓轉(zhuǎn)向器 3. 組合閥 4. 流量放大閥 5. 轉(zhuǎn)向油缸 6. 液壓

47、油散熱器右 7液壓油箱系統(tǒng)原理說明本機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用流量放大系統(tǒng), 原理圖見圖 1, 系統(tǒng)油路由控制油路與主油路組成,所謂流量放大, 是指通過全液壓轉(zhuǎn)向器以及流量放大閥, 可保證控制 油路的流量變化與主油路中進(jìn)入轉(zhuǎn)向缸的流量變化 具有一定的比例, 達(dá)到低壓小流量控制高壓大流量的 目的。司機(jī)操作平穩(wěn)輕便,系統(tǒng)功率利用充分,可靠 性好。轉(zhuǎn)向泵為一雙聯(lián)泵, 前泵和后泵分別向轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 主油路、轉(zhuǎn)向控制油路和工作系統(tǒng)先導(dǎo)油路供油,轉(zhuǎn) 向控制油路中轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油壓力組合閥內(nèi)的溢流閥 調(diào)定,約為 4.0MPa 。轉(zhuǎn)向器為閉芯無反應(yīng)型,方向 盤不轉(zhuǎn)動時中位斷開。此時,流量放大閥主閥桿在復(fù) 位彈簧作用下保持在中位,

48、 轉(zhuǎn)向泵與轉(zhuǎn)向油缸的油路 被斷開, 主油路經(jīng)過流量放大閥中的流量控制閥卸荷 回油箱。轉(zhuǎn)動方向盤時,轉(zhuǎn)向器排出的油與方向盤的 轉(zhuǎn)速成正比,先導(dǎo)油進(jìn)入流量放大閥后,作用在流量 放大閥的主閥桿端,控制主閥桿的位移,通過控制開 口的大小,從而控制進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸的流量,由于流量 放大閥采用了壓力補(bǔ)償, 因而進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸的流量與 負(fù)載基本無關(guān),只與閥桿上開口大小有關(guān)。停止轉(zhuǎn)向 后, 進(jìn)入流量放大閥主閥桿一端的先導(dǎo)壓力油通過節(jié) 流小孔與另一端接通回油箱,閥桿二端油壓趨于平 衡,在復(fù)位彈簧的作用下,閥桿回復(fù)到中位,從而切 斷主油路,裝載機(jī)停止轉(zhuǎn)向。通過方向盤的連續(xù)轉(zhuǎn)動 與反饋作用,可保證裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向角度。系統(tǒng)的

49、反饋 作用是通過轉(zhuǎn)向器和流量放大閥共同完成的。 流量放 大閥回油一部分通過節(jié)流孔回油箱, 一部分經(jīng)散熱器 回油箱。注意在發(fā)動機(jī)停止工作時,轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)將不 起作用。全液壓轉(zhuǎn)向器圖 2全液壓轉(zhuǎn)向器全液壓轉(zhuǎn)向器主要由隨動轉(zhuǎn)閥 (A和計量機(jī)構(gòu) (B組成,計量機(jī)構(gòu)相當(dāng)于一個小型的泵。隨動轉(zhuǎn)閥包括 閥芯 7,閥套 6,閥體 3,控制油流方向。由定子 13, 轉(zhuǎn)子 9實現(xiàn)計量機(jī)構(gòu)的功能, 以保證出口油量與方向 盤的轉(zhuǎn)速成正比。轉(zhuǎn)動方向盤,當(dāng)有油通過計量機(jī)構(gòu) 時,通過轉(zhuǎn)子 9,聯(lián)動軸 8,拔銷 5,帶動閥套 6與閥 芯 7同向轉(zhuǎn)動, 將油送到流量放大閥的先導(dǎo)油進(jìn)出口, 控制流量放大閥的主閥芯動作,油量得到放

50、大,控制 整機(jī)轉(zhuǎn)向。該轉(zhuǎn)向器為閉芯無反應(yīng)型, 隨動轉(zhuǎn)閥處于中間位 置 (既方向盤不動 時, 進(jìn)油、 回油及工作油口封閉, 互不相連。轉(zhuǎn)動方向盤,從減壓閥來油經(jīng)隨動轉(zhuǎn)閥到 計量機(jī)構(gòu),推動轉(zhuǎn)子隨方向盤同步轉(zhuǎn)動,將先導(dǎo)油送 到流量放大閥閥桿一端,使其閥桿動作,實現(xiàn)轉(zhuǎn)向, 閥桿另一端的油經(jīng)隨動轉(zhuǎn)閥回油箱, 當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)得較 快時, 通過計量馬達(dá)到流量放大閥閥桿一端的先導(dǎo)油 多,閥桿位移量增大,轉(zhuǎn)向快。方向盤與閥芯連接在 一起,當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動時,閥芯轉(zhuǎn)過一個小角度,直到 彈簧片被壓,閥套才跟著旋轉(zhuǎn),這時閥芯與閥套分開 一個角度,將油路接通。與此同時,與閥套相聯(lián)的聯(lián) 動軸一起轉(zhuǎn)動,帶動定子內(nèi)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn),把與方

51、向盤 轉(zhuǎn)角成一定比例的先導(dǎo)油由工作口送至流量放大閥 閥桿的一端, 同時流量放大閥閥桿另一端的先導(dǎo)油通 過轉(zhuǎn)向器另一工作口回油箱。方向盤停止轉(zhuǎn)動,彈簧 片使得閥套、閥芯回到中間位置,將油路關(guān)閉。 流量放大閥圖 3流量放大閥(中位當(dāng)不轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向完成時, 轉(zhuǎn)向器停止向流量放大 閥提供先導(dǎo)控制油。 此時, 沒有先導(dǎo)油作用于閥桿 12的兩端,閥桿 12的兩端的油通過通道 2和通道 3相 連, 閥桿 12在復(fù)位彈簧 8的作用下保持在中間位置。 當(dāng)閥桿 12在中間位置時,從轉(zhuǎn)向泵的來油被閥桿 12封住,使得進(jìn)口腔 15中的壓力增加,推動流量控制 閥 18右移直至油能通過出口 5回油箱。在中位時,與轉(zhuǎn)向缸相連的閥體出口 4、 6處于 封閉狀態(tài),以保持方向盤停止轉(zhuǎn)向時裝載機(jī)的位置。 封閉腔內(nèi) 4、 6的油壓通過梭閥 16作用于先導(dǎo)安 全閥 19, 如果外力使得內(nèi)部壓力超過先導(dǎo)安全閥的調(diào) 定壓力, 將打開安全閥 19, 以保證系統(tǒng)壓力不超過調(diào) 定壓力