GB T 5902-86 汽車平順性脈輸入行駛 試驗(yàn)方法

?中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

汽車平順性脈輸入行駛GB/T5902—86

試驗(yàn)方法

Methodofpulseinputrunningtest

—Automobileridecomfort

1適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于轎車、客車、貨車及越野車。上述汽車根據(jù)使用要求，可按本

標(biāo)準(zhǔn)的方法，從汽車駛過單凸塊時的沖擊對乘員及貨物影響的角度，評價汽車的

平順性。

2試驗(yàn)條件

2．1道路

試驗(yàn)道路應(yīng)為平直的水泥路面或?yàn)r青路面，縱坡不大于1%，路面平整干燥。

2．2風(fēng)速

按GB4970—85《汽車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法》中2.2條的規(guī)定。

2．3汽車技術(shù)狀況

按GB4970—85中2.3條的規(guī)定。

2．4汽車載荷

汽車載荷應(yīng)均勻分布，各類汽車均應(yīng)在滿載條件下試驗(yàn)，根據(jù)需要可增做半

載、空載試驗(yàn)。

2．5人-椅系統(tǒng)載荷

按GB4970—85中2.5條的規(guī)定。

2．6人的乘坐姿勢

按GB4970—85中2.6條的規(guī)定，必要時使用安全帶。

2．7試驗(yàn)車速

a．試驗(yàn)車速為10、20、30、40、50、60km/h。

b．車速偏差按GB4970—85中款的規(guī)定。

3試驗(yàn)用儀器和裝置

3．1試驗(yàn)用儀器

由試驗(yàn)用儀器構(gòu)成的測試系統(tǒng)應(yīng)適宜于沖擊測量，其性能應(yīng)穩(wěn)定、可靠，頻

響范圍為0.3～1000Hz?？蛇x用GB4970—85中第3章規(guī)定的儀器；并且，加速度傳

感器量程不得小于10g。

3．2試驗(yàn)用裝置

本標(biāo)準(zhǔn)采用兩種形狀的單凸塊作為脈沖輸入：三角形的長坡形。并推薦采用

木質(zhì)材料，外包鐵皮。

3．2．1三角形凸塊如圖1所示，具體為：

a．轎車、旅行客車及總質(zhì)量小于或等于4t的貨車——h=60mm；

b．客車（旅行客車除外）、越野車及總質(zhì)量大于4t但小于或等于20t的貨車

——h=80mm；

c．總質(zhì)量大于20t的貨車——h=120mm。

B——按需要而定，但必須大于輪寬。

3．2．2長坡形凸塊的結(jié)構(gòu)簡圖及參數(shù)見附錄A，該凸塊適用于各型汽車。

4試驗(yàn)方法

4．1加速度傳感器安裝在下列位置

a．轎車——左側(cè)前排、后排座椅上及這些座椅底部的地坂上；

b．客車——與駕駛員同側(cè)的前軸、后軸正上方座椅及這些座椅底部的地板

上，根據(jù)需要可增加司機(jī)座椅和最后排座椅上及這些座椅底部的地板上；

c．貨車、越野車——駕駛員座椅上及其底部地板上，車廂底板中心處以及

距車廂邊板、車廂后板各300mm處的貨廂底板上。

安裝在座椅上的傳感器應(yīng)與人體緊密接觸，并在人體與座椅間放一安裝傳感

器用的墊盤，其結(jié)構(gòu)型式按GB4970—85之附錄B的規(guī)定。

4．2將凸塊放置在試驗(yàn)道路中間，并按汽車車輪距離調(diào)整好兩個凸塊間的距離。

為保證汽車左右車輪同時駛過凸塊，應(yīng)將兩凸塊放在與汽車行駛方向垂直的一條

線上。

4．3試驗(yàn)時，汽車以規(guī)定的車速勻速駛過凸塊。在汽車通過凸塊前50m應(yīng)穩(wěn)住

車速，并用測速裝置測量車速。當(dāng)汽車前輪接近凸塊時開始記錄，待汽車駛過凸

塊并沖擊響應(yīng)消失后，停止記錄。

4．4試驗(yàn)時，用三角形凸塊作為脈沖輸入，根據(jù)需要可作長坡形凸塊試驗(yàn)，每

種車速的試驗(yàn)次數(shù)不得少于8次。

5平順性評價

6數(shù)據(jù)處理及評價指標(biāo)的計算

6．1數(shù)據(jù)處理

當(dāng)采用信號處理機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理時，要求采樣的時間間隔△t≤0.005s，推薦

△t。

6．2評價指標(biāo)的計算

6．3將計算結(jié)果列入試驗(yàn)結(jié)果記錄表。

7試驗(yàn)報告的內(nèi)容

部分報告的規(guī)定。

附錄A

長坡形凸塊的結(jié)構(gòu)簡圖及參數(shù)

（補(bǔ)充件）