監(jiān)理質(zhì)量評(píng)估報(bào)告.doc

1、合肥市*工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告合肥市高鐵片區(qū)*標(biāo)段3監(jiān)理質(zhì)量評(píng)估報(bào)告建設(shè)單位：設(shè)計(jì)單位：施工單位：監(jiān)理單位（章）：總監(jiān)理工程師：簽 署 頁(yè)監(jiān)理文件名稱合肥市 *竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)估報(bào)告總監(jiān)理工程師文件編制編制日期年月日審核年月日審定年月日備 注合肥市 * 工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告目錄i、工程概況4-16二、評(píng)估依據(jù)17-18三、監(jiān)理合同執(zhí)行情況18-24四、承建單位及質(zhì)量管理情況24-25五、法律、法規(guī)和工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文執(zhí)行情況25六、新技術(shù)應(yīng)用及施工技術(shù)措施落實(shí)情況25七、勘察、設(shè)計(jì)單位配合情況25八、工程實(shí)體質(zhì)量評(píng)估25-27九、施工質(zhì)量問題及處理情況27十、設(shè)計(jì)功能、指標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況27H一、質(zhì)量控制資料整

2、理情況27十二、分部安全與功能的檢查和抽樣結(jié)果27十三、工程觀感質(zhì)量驗(yàn)收情況28十四、質(zhì)量評(píng)估結(jié)論28附一：工程概況附二：工程質(zhì)量評(píng)定匯總表附三：?jiǎn)挝还こ藤|(zhì)量綜合評(píng)分表附四： 單位工程外觀評(píng)分表附五：工程實(shí)測(cè)實(shí)量評(píng)分表附六：市政工程質(zhì)量保證資料評(píng)分表、工程概況本工程位于合肥南站綜合交通樞紐建設(shè)范圍內(nèi)，*路 線 總 長(zhǎng) *m ， 其 中*全長(zhǎng)*功能定位為城市I級(jí)主干路，主車道采用 60km/h,輔道采用40 km/h,承擔(dān)東、西部組團(tuán)及新區(qū)內(nèi)大量的東西向交通流，為合肥市主干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，含道路、橋梁、排水、綠化、供電排管（土建）、路燈工程（不含燈桿燈具采購(gòu)）、交通工程、泵站工程等內(nèi)容的

3、施工。合同工期為* 個(gè)日歷天，工程造價(jià)約* 億元。沿線現(xiàn)狀為現(xiàn)狀道路、拆遷區(qū)、耕地、堆土區(qū)、水塘等。地形高差較大，地表高程自 21.00-44.60m ，最大高差23.6m。本標(biāo)段共有兩個(gè)斷面形式。一、 60 米的紅線寬度，兩側(cè)綠線各為10 米， 3.5m（人行道）x 2+10.5m （輔道與非機(jī)動(dòng)車道并板）x 2+2m （綠化帶）乂 2+12m （機(jī) 動(dòng)車道）X 2+4（中央分隔帶）；二、50米的紅線寬度，兩側(cè)綠線各為10米，4.5m （人行道）x 2+3.5m （輔道與非機(jī)動(dòng)車道并板）x 2+2m（綠化帶）乂 2+14m （機(jī)動(dòng) 車道）X 2+2 （中央分隔帶）。1 、道路工程* 道路設(shè)計(jì)

4、車速主車道采用 60km/h,輔道采用40 km/h,采用改性 瀝青硅路面，路面設(shè)計(jì)年限為 15年，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100,地震基本烈度為7 度，基本地震加速度為 0.1g,路基防洪標(biāo)準(zhǔn)為百年一遇。在 k4+200-k5+550.984 處為 60 米紅線寬度，在* 處為 50 米紅線寬度。本標(biāo)段路基施工共分2 個(gè)部分，其中第一部分樁號(hào)為k4+200-k4+380、k5+815-k6+020 正常施工路段。填方路基邊坡為1:1.5 ，挖方高度較小，路塹邊坡采用1:1。第二部分為下沉式道路施工路段，樁號(hào)為 k4+380-k5+815,下沉式道路 均采用明挖現(xiàn)澆施工，正常路段采用放坡開挖，坡率

5、 1:1.5 ,坡面采用10cm噴硅 臨時(shí)支護(hù)，下穿徽州大道段，因現(xiàn)狀橋墩影響采用圍護(hù)樁支護(hù)開挖?；踊靥畈捎没彝粱靥?。在 *段 * 范圍設(shè)計(jì)標(biāo)高有高差，因此施設(shè)計(jì)工路肩鋼筋砼L 型懸臂式擋墻，墻高為2-5m。*段主車道、輔道路面結(jié)構(gòu)為4cm 厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土（SMA-13, 6cm厚中粒式改fi瀝青硅（AC-20。，8cm厚粗粒式瀝青硅（AC-25。， 7mml¥透層+改性乳化瀝青稀漿封層（ES-2）, 36cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層（5% , 32cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層（3%,路床土重型壓實(shí)度A 96%非機(jī)動(dòng)車道路面采用 3cm 細(xì)粒式瀝青硅（AC-10。，5cm中粒式瀝青硅

6、（AC-16。，7mmff透層+改性乳化瀝 青稀漿封層（ES-2）, 18cm厚水泥穩(wěn)定碎石（5%,路床土重型壓實(shí)度A 94%人行 道采用6cm厚人行道板石專，2cm厚1:4水泥砂漿，18cm厚水泥穩(wěn)定碎石（5%,路 床土重型壓實(shí)度A 90%2、雨、污水工程（ 1 ）雨水匯水本工程匯水流域劃分根據(jù)合肥市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院提供資料，除* 沿途路面及附近街坊雨水外，同時(shí)還須接納來(lái)自規(guī)劃*等相交道路的雨水管道來(lái)水，分段排入* 河中。2）雨水管道布置：* 建雨水管均采用雙側(cè)布置，具體布置情況如下：1) 樁號(hào) K4+200*D500d2000雨水由東向西排放，并分別接納*， 規(guī)劃三路的規(guī)劃d1200 雨水管

7、道，規(guī)劃二路的規(guī)劃d1000雨水管道，徽州大道的現(xiàn)狀 d1200和D800雨水管道，潛口路的規(guī)劃 D600 雨水管道，規(guī)劃一路的規(guī)劃d1800雨水管道，桐城南路的規(guī)劃d1600雨水管道，北側(cè) 屏山路的現(xiàn)狀bXH=2800X 2000雨水箱涵，最終排入十五里河。2）樁號(hào)K4+200K4+56瞰南側(cè)雨水干管管徑 D500d100Q雨水由東向西排放，并接納高鐵路的規(guī)劃D800雨水管。最終*雨水箱涵 bXH=2800X 2000。樁號(hào)K4+58* 西向東排放，并在K4+640處接納下沉式道路雨水提升泵站的DN1000出水管，最終接入彳t州大道的現(xiàn)狀d1200雨水管。3）樁號(hào) K4+700K5+540段

8、南側(cè)雨水干管管徑D500d100Q雨水由西向東*00雨水管，并接納下沉式道路雨水提升泵站的DN1000出水管4）樁號(hào)K5+58A K5+985段雨水干管管徑 D500d100Q雨水由西向東排放，并接納* 的現(xiàn)狀d1000雨水管，最終排入*現(xiàn)狀di。雨水管。5）樁號(hào)K6+01O- K 6+720段雨水干管管徑 D500d160Q并設(shè)置雨水設(shè)置了鋼筋混凝土雨水箱涵，箱涵尺寸為： bX H=3800X 1800。雨水分別由東西兩側(cè)排入望 * 狀 bXH=3800X 1800 雨水箱涵，并接 * 側(cè)的現(xiàn)狀 D600雨水管，呈 * 側(cè)的現(xiàn)狀 d1500 雨水管 * 的現(xiàn)狀 b X H=3800X 180

9、0雨水箱涵，下沉式道路雨水提升泵站的DN1000出水管。（ 3）污水匯水范圍本工程匯水流域劃分根據(jù)合肥市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院提供資料，除* 附近街坊污水外，同時(shí)還須接納來(lái)自*等相交道路的污水管道來(lái)水，匯入現(xiàn)有污水管道系*統(tǒng)，統(tǒng)一由污水處理廠處理。（ 4）污水管道布置：根據(jù)本片區(qū)的污水規(guī)劃及初步設(shè)計(jì)審查意見對(duì)本工程污水匯水流域劃分進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)。* 二標(biāo)新建污水管大部分采用雙側(cè)布置，具體布置情況如下：樁號(hào)4+2005+560段污水管道由東向西排入十五里河?xùn)|岸現(xiàn)狀d1500截污干管,并轉(zhuǎn)輸高鐵路、潛口路、規(guī)劃一路、徽州大道（ 現(xiàn)狀 ） 、規(guī)劃二路、規(guī)劃三路、廬州大道（現(xiàn)狀）上游污水。設(shè)計(jì)管徑 D50g

10、D70&樁號(hào) 5+6806+000 段污水干管自西向東排入望湖西路現(xiàn)狀污水系統(tǒng)。設(shè)計(jì)管徑D500。3、隧道工程框架隧道 1090m;800mml架樁基 1625m;1200mmi架樁基 2520m; 1600mmg架樁基 700m; C20噴射硅 68300m2* 道路工程共有兩段下沉式道路，其中第一段下穿徽州大道、廬州大道位于本標(biāo)段內(nèi)，起終點(diǎn)樁號(hào)為K4+380-K5+815， 全長(zhǎng)1435 米， 其中閉合框架隧道長(zhǎng)1090米， 起終點(diǎn)樁號(hào)為K4+560-K5+650； 閉合框架隧道采用二孔鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，引道采用鋼筋混凝土 U型梢結(jié)構(gòu)；框架隧道采用自然通風(fēng)，燈光照明。單洞建筑限界確定

11、為：寬13.5m （0.75m檢修道+0.5m左側(cè)向?qū)挾?10.75m車 道寬度+0.75m檢修道），高4.5m。正常段根據(jù)覆土深度不同采用不同壁厚鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，覆土厚度不大于2.5m,結(jié)構(gòu)頂板、側(cè)壁厚度為100cm底板厚度為120cm覆土厚度2.5-3.5m ,結(jié) 構(gòu)頂板、側(cè)壁厚度為120cm底板厚度為140cm;覆土7度為3.5-4.2m ,結(jié)構(gòu)頂、 底板厚度為140cm、 側(cè)墻厚度為120cm； 中墻厚度為80cm。 框架通道底板墊層采用20cm 碎石 + 15cmC1匿。下沉式道路引道均采用U 型槽結(jié)構(gòu)，下穿包河大道段引道起終點(diǎn)樁號(hào)為K6+525-K6+650及K6+840-K7+0

12、85;總長(zhǎng)370m正常段U型梢側(cè)墻頂寬為50cm, 面坡豎直，背坡坡度為1:0.1.底板采用鋼筋硅整體式板，厚度為 60-100cm。U型 梢梢內(nèi)凈寬28m U型梢底板墊層采用20cm碎石+15cmC1匿，設(shè)計(jì)要求地基承載 力不小于180Kpa。本工程為了滿足抗浮要求，當(dāng)U型梢埋深大于6m時(shí)設(shè)置抗浮樁以滿足結(jié)構(gòu)抗 浮要求。每一橫斷面共布置 5根800mm岡筋混凝土抗浮樁。本工程基坑開挖深度最深約12m最大開挖寬度約為30.4m。圍護(hù)樁采用咬合樁形式，即兩根鋼筋混凝土灌注樁間設(shè)一根素砼樁，鋼筋。鋼筋硅樁樁徑1.2m,間距2ri素硅樁樁徑1.2m,間距2nl基坑開挖時(shí)，根據(jù)基坑開挖深度不同采用懸臂

13、結(jié) 構(gòu)、一道內(nèi)支撐體系結(jié)構(gòu)及兩道內(nèi)支撐體系結(jié)構(gòu)。4、泵房工程（廬州大道和徽州大道泵房）（ 1）雨水泵房* 二標(biāo)根據(jù)下沉式道路的豎向高程設(shè)計(jì)及規(guī)劃資料，各個(gè)雨水泵房的規(guī)模分別如下：1、樁號(hào)K4+585處雨水泵房的規(guī)模為0.70m3/s。2、樁號(hào)K5+580處雨水泵房的規(guī)模為0.80m3/s 。雨水泵房均采用2 用 1 備。(1)、樁號(hào)K4+585處雨水泵房的單臺(tái)水泵設(shè)計(jì)流量為 350L/S (即1260n3/h );(2)、樁號(hào)K5+580處雨水泵房的單臺(tái)水泵設(shè)計(jì)流量為 400L/S (即1440n3/h );根據(jù)下沉式道路最低點(diǎn)高程及雨水泵房地面高程(根據(jù)泵房周邊路面高程確定) ，再考慮泵房自

14、身的水頭損失可以推算出水泵的設(shè)計(jì)揚(yáng)程，本次設(shè)計(jì)的雨水泵房所選取的水泵揚(yáng)程分別如下：(1)、樁號(hào)K4+585處雨水泵房水泵揚(yáng)程為10.5米；(2)、樁號(hào)K5+580處雨水泵房水泵揚(yáng)程為10米；( 2)廢水泵房本次設(shè)計(jì)廢水泵房主要用于收集下沉式道路內(nèi)因消防用水所產(chǎn)生的廢水，根據(jù)下沉式道路內(nèi)的消防設(shè)計(jì)，消防用水量為50L/S,即樁號(hào)K5+580處廢水泵房的規(guī)模為 50L/s。廢水泵房采用1用1備，單臺(tái)水泵設(shè)計(jì)流量為50L/s (即180nVh);根據(jù)下沉式道路最低點(diǎn)高程及廢水泵房地面高程(根據(jù)泵房周邊路面高程確定) ，再考慮泵房自身的水頭損失可以推算出水泵的設(shè)計(jì)揚(yáng)程，本次設(shè)計(jì)的廢水泵房所選取的水泵揚(yáng)

15、程為10 米。根據(jù)水泵的設(shè)計(jì)流量及設(shè)計(jì)揚(yáng)程，本次設(shè)計(jì)水泵均選用潛污泵。1. 本次設(shè)計(jì)泵站均一次建成，雨水泵站安裝三臺(tái)潛水泵，為二用一備；廢水泵站安裝兩臺(tái)潛水泵，為一用一備。2. 水泵安裝：水泵選用的是潛水泵，詳細(xì)安裝要求見水泵生產(chǎn)廠家的安裝使用說明書，本文不再贅述。水泵基礎(chǔ)大樣圖上預(yù)留的地腳螺栓孔洞位置是根據(jù)水泵樣本上底座平面尺寸設(shè)計(jì)的，因此澆灌水泵基礎(chǔ)前，應(yīng)先檢查到貨水泵底座平面尺寸是否與設(shè)計(jì)圖上所注尺寸相符合，若不相符，應(yīng)按所購(gòu)水泵調(diào)整基礎(chǔ)。3. 鋼制管道及安裝：預(yù)埋件及預(yù)留孔洞施工時(shí)必須根據(jù)工藝、土建、電氣 圖紙上的位置準(zhǔn)確設(shè)置，不得事后敲打鑿洞。泵房出水管道上安裝的閥門、彎 頭、三通處

16、均需設(shè)置支墩。鋼制管件外防腐采用IPN高分子合成材料。埋地鋼管外除銹后涂IPN8710-1G底漆兩道，IPN8710-3H面漆兩道，顏色為黑色；室內(nèi)外 露鋼管除銹后涂IPN8710-1G底漆兩道，IPN8710-3I面漆兩道，顏色為銀灰色。具 體做法及要求詳見生產(chǎn)廠家說明書。 鋼制管件內(nèi)防腐采用 IPN 高分子合成材料。除銹后涂INP8710-1G底漆兩道，INP8710-3H面漆兩道。具體做法及要求詳見生產(chǎn) 廠家說明書。本次設(shè)計(jì)的雨水泵房主要考慮下沉式道路露天雨水、自身清洗水及消防用水等的抽排。其中露天雨水基本來(lái)自下沉式道路的U 型槽段。下沉式道路（下穿徽州大道、 廬州大道）總長(zhǎng)為1435m

17、， 閉合段為1080m。 若只在下沉式道路最低點(diǎn)（ *與廬州大道交叉口）附近設(shè)置1座雨水泵房，*與徽州大道交叉口西側(cè)的U型梢 段雨水經(jīng)邊溝收集后需排至1km 處的雨水泵房，排水路徑過長(zhǎng)，排水不及時(shí)，下沉式道路容易發(fā)生排水不暢甚至積水的情況。5、交通工程（ 1）交通標(biāo)志* 交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)形式主要為鋼結(jié)構(gòu)形式。使用的標(biāo)志板及支撐件符合道路交通標(biāo)志板及支撐件GB/T 23827-2009中的相關(guān)要求。a、本工程鋼結(jié)構(gòu)形式有：?jiǎn)沃?、單懸臂、雙懸臂、門架式。在設(shè)計(jì)中根據(jù)所需的標(biāo)志板面的大小、設(shè)置的位置、標(biāo)志的重要性、美觀等因素選定支撐方式。標(biāo)志立柱與橫梁采用方形鋼桿，方形鋼桿的尺寸及壁厚以各種桿件的大

18、樣圖中標(biāo)識(shí)為準(zhǔn)。 標(biāo)志桿采用熱浸鍍鋅，鍍鋅后噴塑。顏色為上白下藍(lán)，標(biāo)志桿件藍(lán)色高度為1.6米。無(wú)障礙標(biāo)牌桿件藍(lán)色高度為1.0米。b 、標(biāo)志板采用鋁合金板，根據(jù)版面尺寸的大小可選擇不同壁厚的鋁合金板。一般情況下，對(duì)于指示標(biāo)志，采用2mrff的LFM-2B合金板整體制作。對(duì)于尺寸面積 較大的指路標(biāo)志牌采用3mrffLFM-2B合金板整體制作。具體標(biāo)志板厚度以底板設(shè)計(jì) 圖中標(biāo)識(shí)為準(zhǔn)。( 2)交通標(biāo)線* 二標(biāo)線采用熱熔型標(biāo)線涂料，突出標(biāo)線的反光性、美觀性和耐久性。(a) 車行道邊緣線是用以指示機(jī)動(dòng)車道的邊緣或用以劃分機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的分界。為白色實(shí)線，線寬0.2 米。(b) 車行道分界線是用來(lái)分隔

19、同向行駛的交通流，設(shè)在同向行駛的車行道分界線上。為白色虛線，線段及間隔長(zhǎng)對(duì)應(yīng)分別為：主路采用6.0 米和 9.0米，輔路采用2.0 米和 4.0米，線寬均為0.15米。(c) 人行橫道線是標(biāo)示一定條件下準(zhǔn)許行人橫穿道路的路徑，又警示機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)俗⒁庑腥思胺菣C(jī)動(dòng)車過街的標(biāo)線。為白色平行粗實(shí)線，線寬0.4米，中心間距為 1.0米。(d) 左彎待轉(zhuǎn)區(qū)線用來(lái)指示左轉(zhuǎn)彎車輛在直行時(shí)段進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)等待左轉(zhuǎn)的位置。為白色虛線，線寬0.15米，線段及間隔長(zhǎng)均為0.5米，其前端應(yīng)畫停止線。在待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)須施畫白色左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向箭頭，導(dǎo)向箭頭長(zhǎng)300cr。(e) 道路出入口標(biāo)線用于引導(dǎo)駛?cè)牖蝰偝鲕囕v的運(yùn)行軌跡，提供安全交匯

20、，減少與突出緣石碰撞的可能。采用標(biāo)線寬0.45米，間距1.0米，與車流運(yùn)行方向呈45度角，渠化島邊緣線寬0.2米，采用白色熱熔型反光路用涂料。(f) 禁止跨越對(duì)向車行道分界線用于分隔對(duì)向行駛的交通流，并禁止雙方向或一個(gè)方向車輛越線或壓線行駛。為雙黃實(shí)線，線寬0.15米。兩標(biāo)線的中心間隔一般為0.25米0.45米。雙黃線中心間距大于0.65米時(shí)應(yīng)用黃色斜線或其他設(shè)施填充兩條黃實(shí)線間的部分，禁止車輛壓線或進(jìn)入該區(qū)域。黃色斜線填充線線寬0.45米，間隔1 米，傾斜角度為45°。(e) 停止線表示車輛讓行、等候放行等情況下的停車位置。為白色實(shí)線，線寬0.4米，停止線距離人行道2米。(f) 減

21、速讓行線表示車輛在此路口應(yīng)減速讓干道車輛先行，與“減速讓行”標(biāo)志配合使用。為兩條平行白色的虛線和一個(gè)倒三角形，線寬0.2米，兩條虛線中心間隔 0.4米。倒三角形底寬1.2米，高3米。(g) 自行車過街線用以引導(dǎo)自行車在路口橫穿道路的路徑，為白色實(shí)線，線寬0.15米。6、綠化工程*段標(biāo)準(zhǔn)路幅分配：3.5米人行道X 2+10.5米非機(jī)動(dòng)車道X 2+2米綠化帶X 2+12米機(jī)動(dòng)車道X 2+中央綠化帶4米。兩側(cè)綠線寬度為10米。行道樹種植為法梧，法梧株距為5米，2m寬機(jī)非分隔帶，全線種植香樟，株距4米。4m寬中央分隔帶為70m長(zhǎng)喬木2排+30m長(zhǎng)花灌木3排交替種植。喬木品 種選用胸徑10cm的椿樹和楸

22、樹交替種植。中央分隔帶沿路兩側(cè)各種植1m寬色塊，中間滿栽麥冬。色塊品種選用紅花繼木和法青交替種植；4m 寬綠化帶漸變段種植喬木 1 排。通風(fēng)口周圍種植，中間選擇常綠和落葉花灌木間隔種植。7、人行通道工程*二標(biāo)人行地道工程位于道路中心樁號(hào)K5+101.048處，通道中線與道路中心線斜交，平面形式呈直線型。人行地道長(zhǎng)為58.18m,通道凈高3.2m、凈寬16.0m,為改善通道內(nèi)通風(fēng)環(huán)境，在*中央綠化帶范圍內(nèi)設(shè)置長(zhǎng)10m的敞開通道段。通道雙向橫坡為0.5%，地道邊溝通過設(shè)置鋪裝層形成溝斷面，主體結(jié)構(gòu)設(shè)置縱坡段，水溝縱坡按主體結(jié)構(gòu)縱坡設(shè)置，主體結(jié)構(gòu)無(wú)縱坡段，通過調(diào)整溝底的水泥砂漿找平層形成溝的排水坡度

23、，排水坡度不小于0.3%。 邊溝為暗溝，設(shè)置銹石邊溝蓋板以便于地面排水，邊溝蓋板及截流溝的材質(zhì)及形式遵從裝修設(shè)計(jì)。鋼筋混凝土采用C40 防水混凝土，防水等級(jí)為一級(jí)，防水混凝土抗?jié)B等級(jí)為P8,墊層、鋪裝層采用C15素混凝土。結(jié)構(gòu)迎水面主筋凈保護(hù)層厚度為50mm其余為 40mm。地道工程按抗震等級(jí)三級(jí)考慮，鋼筋錨固長(zhǎng)度不小于30d?？v向受力鋼筋的焊接接頭應(yīng)相互錯(cuò)開。鋼筋焊接接頭連接區(qū)段的長(zhǎng)度為35d（d 為縱向受力鋼筋的較大直徑 ） 且不小于500mm， 凡接頭中點(diǎn)位于該連接區(qū)段長(zhǎng)度內(nèi)的焊接接頭均屬于同一連接區(qū)段。位于同一連接區(qū)段內(nèi)縱向受力鋼筋的焊接接頭面積百分率，對(duì)縱向受拉鋼筋接頭，不應(yīng)大于50

24、%?？v向受壓鋼筋的接頭面積百分率可不受限制。采用綁扎搭接的縱向受力鋼筋的接頭宜相互錯(cuò)開。鋼筋綁扎搭接接頭連接區(qū)段的長(zhǎng)度為1.3 倍搭接長(zhǎng)度，位于同一連接區(qū)段內(nèi)的受拉鋼筋搭接接頭面積百分率不應(yīng)大于50%?？v向受拉鋼筋的搭接長(zhǎng)度不小于 42d,且不應(yīng)小于300mm縱向受壓鋼筋的搭接長(zhǎng)度不小于受拉鋼筋的搭接長(zhǎng)度的0.7 倍，且不應(yīng)小于200mm。地道結(jié)構(gòu)下部設(shè)0.15m厚C15素混凝土墊層，墊層下設(shè)級(jí)配碎石 0.3m厚以減少地下水對(duì)施工的影響，振搗密實(shí)后級(jí)配碎石的干容重不小于2.1t/m3 。級(jí)配碎石的級(jí)配采用：35cm碎石46% 0.52cm碎石20%中砂34%若開挖施工后發(fā)現(xiàn) 局部地基土與原設(shè)計(jì)

25、地質(zhì)條件不符，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)人員另作其他的地基處理。通道箱體墻外側(cè)采用10%勺灰土回填，搭板墊層下設(shè) 50cm粘土隔水層，回填 施工應(yīng)均勻?qū)ΨQ進(jìn)行，并分層夯實(shí)，壓實(shí)度地道基礎(chǔ)下A97%側(cè)面回填A(yù) 94%壓實(shí)度均為輕型實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。人工夯實(shí)每層厚度不大于25cm， 機(jī)械夯實(shí)每層厚度不大于30cm,并應(yīng)防止損傷防水層；搭板上部回填土的類別及密實(shí)度遵照道路設(shè)計(jì)要求， 工程頂部回填土厚度超過 50cm時(shí)，才允許采用機(jī)械回填碾壓。8、10KV電排工程* 二標(biāo) 10kv 電排工程位于* 南側(cè)，工井位于快車道，荷載按汽車-20 級(jí)設(shè)計(jì)。主工井采用MU1CM制磚、M7.5水泥砂漿，壁厚為490mm底板及頂板采用C25

26、 硅，厚度均為20cm,墊層混凝土均為 C15,每個(gè)工井內(nèi)設(shè)一個(gè)500*500*500集水 坑，井壁內(nèi)用1:2 水泥砂漿抹光，井蓋采用方形及圓形五防重型球墨鑄鐵蓋板各一塊，凈空分別為1000*1000及800,均附電力標(biāo)志。過路排管采用DN16cm乙烯雙面涂塑鋼管，壁厚4.0mm其他為無(wú)堿玻璃增強(qiáng) 電力導(dǎo)管。管徑160mm壁厚8mm9、110KV電排工程* 二標(biāo) 110kv 電排工程位于* 北側(cè)，為 * 電力主排，工井位于快車道，荷載按汽車-20級(jí)設(shè)計(jì)。主工井采用 MU1CM制石專、M7.5水泥砂漿，壁厚為490mm 底板及頂板采用C25硅，厚度均為20cm,墊層混凝土均為C15,每個(gè)工井內(nèi)設(shè)

27、一 個(gè) 500*500*500 集水坑，井壁內(nèi)用1:2 水泥砂漿抹光，井蓋采用方形及圓形五防重型球墨鑄鐵蓋板各一塊，凈空分別為1200*1200及900,均附電力標(biāo)志。過路排管采用DN160m乙烯雙面涂塑鋼管，壁厚4.0mm其他為無(wú)堿玻璃增強(qiáng) 電力導(dǎo)管。管徑160mm壁厚8mm10 、照明工程（道路照明、隧道照明、隧道吸頂燈）（ 1 ） 、隧道照明道路等級(jí)：城市主干道；設(shè)計(jì)行車速度：60km/h;行車道數(shù)：?jiǎn)蜗蛐旭側(cè)嚨?；行車道寬度?X3.75米；路面等級(jí)：高級(jí)路面，瀝青硅路面；設(shè)計(jì)高峰交 通量： 4500 輛 /小時(shí)（單洞）；隧道尺寸：寬13.5 米，凈高4.5 米；隧道（下穿徽州大道、廬

28、州大道）段長(zhǎng)1080 米；隧道（下穿包河大道）段長(zhǎng)190 米。隧道內(nèi)照明按公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ026.1-1999 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，路面亮度總均勻度大于0.4 ，路面亮度縱向均勻度大于0.6 。隧道（下穿徽州大道、廬州大道）各段長(zhǎng)度和照度要求如下：光源選擇采用高光效的LED 燈作為照明光源。隧道內(nèi)照明燈具采用具有五防（防水、防塵、防震、防腐、防護(hù)）功能的隧 道燈具，電器元件腔體結(jié)構(gòu)合理，方便檢修，防護(hù)等級(jí)不低于IP65。照明燈具采用分散式電容補(bǔ)償，在照明燈具內(nèi)安裝電容器就地補(bǔ)償提高功率因數(shù)，補(bǔ)償后燈 具功率因數(shù)提高至0.9 以上。燈具吸頂安裝在隧道頂棚上，基本段、過渡3 段及各段基本照

29、明采用雙管60WLED 燈燈具沿隧道頂雙排布置，布燈間距為6 米；過渡2 段布置雙排120WLED 燈作加強(qiáng)照明，布燈間距為6 米；過渡1 段布置雙排120W 和 180WLED 燈作加強(qiáng)照明，120WLED布燈間距為6米，180WLED布燈間距為3米；出口段采 用布置雙排120WLED燈作加強(qiáng)照明，布燈間距為 3米；入口段燈具布置在過渡 1 段燈具布置基礎(chǔ)上，在隧道兩側(cè)腋角增設(shè)兩排300W LED 燈，布燈間距為1.5米。（ 2） 、道路照明本項(xiàng)目所需設(shè)備為：13 米雙挑路燈302 柱、 13 米單挑路燈46 柱、 8 米雙挑護(hù)欄燈 55 柱、 14 米四火投光燈47 柱。燈桿1、13.0米

30、單挑雙火路燈桿47柱（含備品1套）。光源功率：NG400W + NG150W2、 13.0 米雙挑三火路燈桿308柱（含備品6套） 。光源功率：NG400W+ NG15、0WNG150W。3、 8.0 米雙挑單火護(hù)欄路燈桿55柱（含備品0套） 。光源功率：NG150W、 NG250W。4、14米三火投光燈47柱（含備品0套）。光源功率NG400W燈具1、單光源路燈燈具418套；其中光源功率NG250WT具套110套，光源功率NG150W 燈具308 套。2、雙光源路燈燈具355套；光源功率NG400W + NG150W2、投光燈燈具141 套，光源功率NG400W。11、工程自然條件合肥地區(qū)位

31、于北亞熱帶邊緣，屬于北亞熱帶季風(fēng)氣候，其特點(diǎn)：四季分明，氣候溫和、日光充足、雨量適中，無(wú)霜期較長(zhǎng)。12 、工程參建單位建設(shè)單位：設(shè)計(jì)單位：質(zhì)監(jiān)單位：監(jiān)理單位：施工單位：裝飾工程：第三方檢測(cè)單位：第三方檢測(cè)單位：二：評(píng)估依據(jù)1依據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)、部門和地方規(guī)章（ 1 ） 中華人民共和國(guó)建筑法（ 2） 中華人民共和國(guó)合同法（ 3） 建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例（ 4） 房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程竣工驗(yàn)收備案暫行辦法2. 技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)（1） 、 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTG B01-2004）（2） 、 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（ GB50204-2002）（3） 、 建筑樁基技術(shù)規(guī)范（ JGJ

32、94-2008 ）（4） 、 地下工程防水技術(shù)規(guī)范（ GB50108-2008）（5） 、建筑地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50202）（6） 、建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50303-2002）（7） 、建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50300-2001）（8） 、建筑裝飾工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50210-2001）（9） 、建筑地面工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50209-2002）（10） 、地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50202-2002）（11） 、砌體工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)（GB50203 2002）（12） 、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768.3-2009）（13） 、 城

33、市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范（CJJ 69-95）（14） 、給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50268-2008）（15） 、城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程（CJJ89-2001）（16） 、 合肥市綠化施工導(dǎo)則、 合肥市行道樹施工導(dǎo)則、 合肥市綠化養(yǎng)護(hù)導(dǎo)則3. 工程勘察設(shè)計(jì)文件（ 1） 勘察報(bào)告（ 2） 施工圖紙及標(biāo)準(zhǔn)圖集（ 3） 設(shè)計(jì)交底資料、設(shè)計(jì)變更文件4. 合同（ 1） 施工承包合同（ 2） 監(jiān)理合同5. 監(jiān)理文件（ 1） 監(jiān)理規(guī)劃（ 2） 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則（ 3） 有關(guān)工程質(zhì)量的會(huì)議紀(jì)要三、監(jiān)理合同履行情況我公司受業(yè)主委托，于 2013年 4月 7 日開始對(duì)該工程進(jìn)行工程施工監(jiān)理，

34、在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作中我們采用多種手段積極主動(dòng)地開展監(jiān)理工作。項(xiàng)目監(jiān)理合同簽訂后，于2012年 3月進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目于2013年 4月 7日開工建設(shè)， 2014 年 5 月 19 日通車 。在總監(jiān)理工程師的統(tǒng)一組織和安排下，按照監(jiān)理程序開展監(jiān)理工作。在項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)階段，依據(jù)信息系統(tǒng)過程監(jiān)理有關(guān)的國(guó)家政策、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等，建設(shè)單位與施工單位簽訂的項(xiàng)目建設(shè)合同、相關(guān)資料，建設(shè)單位與監(jiān)理單位簽訂的監(jiān)理合同對(duì)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、投資、變更進(jìn)行控制，對(duì)項(xiàng)目的合同和信息文檔資料進(jìn)行管理。定期召開監(jiān)理例會(huì)，檢查各項(xiàng)工作的完成情況，協(xié)調(diào)解決存在的問題；及時(shí)把握項(xiàng)目存在的問題并提出監(jiān)理建議；公平公正地協(xié)調(diào)處

35、理項(xiàng)目實(shí)施中遇到的問題，確保了工程的順利完工。施工過程中共發(fā)出監(jiān)理通知單333份， 處罰二標(biāo)施工單位違約金27萬(wàn)元， 通報(bào)一次；處罰三標(biāo)違約金22.5 萬(wàn)元。監(jiān)理工作開展過程中也存在一些問題，截止目前建設(shè)單位共處罰違約金約45 萬(wàn)元。1、項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織形式根據(jù)本工程的實(shí)際特點(diǎn)，我總公司派駐現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理部，組織機(jī)構(gòu)采用直線職能制組織形式，該組織形式信息傳遞速度快，工作效率高，在具體的施工過程中能有效的保證各項(xiàng)監(jiān)理工作順利進(jìn)行。2、在質(zhì)量控制方面面：工程質(zhì)量是工程建設(shè)的基本要求，在市政項(xiàng)目上，由于要求的工期十分緊，所以給監(jiān)理工作帶來(lái)了很嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，既要抓好質(zhì)量又要保證進(jìn)度，這就要求監(jiān)理必須花費(fèi)更大的

36、精力去做好控制工作。由于工程項(xiàng)目涉及面廣，影響因素多，所以對(duì)工程質(zhì)量的控制尤為重要。在日常工程質(zhì)量監(jiān)理過程中，我們采取了以下質(zhì)量監(jiān)理方法和監(jiān)理措施。（ 1） 監(jiān) 理主要方法監(jiān)理部人員在進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)理時(shí)，采用多種監(jiān)理方法：旁站、 測(cè)量、 試驗(yàn)、指令文件、巡視、專項(xiàng)檢查、專題會(huì)議等相結(jié)合，強(qiáng)調(diào)主動(dòng)監(jiān)理，事前控制，突出重點(diǎn)，監(jiān)幫結(jié)合，充分發(fā)揮每位監(jiān)理人員的聰明才智，使工程質(zhì)量始終得到有效控制。（ 2） 工 程質(zhì)量監(jiān)理的主要措施 施工前準(zhǔn)備階段，為使技術(shù)質(zhì)量工作有章可循，要求每位監(jiān)理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)監(jiān)理手冊(cè)、監(jiān)理計(jì)劃、監(jiān)理細(xì)則以及重慶路監(jiān)理工作指導(dǎo)方法等，要求每位監(jiān)理熟悉規(guī)范、圖紙，因?yàn)槭姓こ谈鞣N預(yù)埋

37、桿管線較多，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員必須了解情況，對(duì)各種管線預(yù)埋位置、深度等掌握清楚，避免交叉施工、互相影響。 明確職責(zé)，每個(gè)標(biāo)段安排一名現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，并制定了各監(jiān)理崗位的責(zé)任制度，明確各自職責(zé)，避免工作相互扯皮，使監(jiān)理工作明細(xì)化。 健全檢驗(yàn)報(bào)表，使監(jiān)理工作程序化，監(jiān)理部根據(jù)各項(xiàng)工序的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、施工工藝和項(xiàng)目要求的不同，分別制定了各種檢查、試驗(yàn)資料匯總報(bào)表，并規(guī)定各個(gè)項(xiàng)目工序的中間交驗(yàn)程序，這些記錄、報(bào)表不僅有效地控制了施工質(zhì)量，而且也為以后全面檢查工程質(zhì)量和竣工驗(yàn)收積累了完整的原始資料。 內(nèi)外結(jié)合，加強(qiáng)質(zhì)量控制。首先要求項(xiàng)目部建立健全質(zhì)量自檢體系，完善測(cè)量試驗(yàn)設(shè)備，配足試驗(yàn)人員，用檢驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)指

38、導(dǎo)和控制工序。所有工序都必須在承包人自檢合格的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理工程師通知第三方見證試驗(yàn)人員進(jìn)行抽檢，抽檢結(jié)果及時(shí)反饋給監(jiān)理試驗(yàn)人員，我們?nèi)鐚?duì)檢測(cè)試驗(yàn)結(jié)果有懷疑，再進(jìn)行獨(dú)立抽檢試驗(yàn)，從而形成了完整的質(zhì)量管理體系，同時(shí)也提高了施工單位的質(zhì)量意識(shí)。 加強(qiáng)原材及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。市政工程項(xiàng)目所用材料多，在一些大的主材方面，要求鋼筋、水泥、瀝青、砼管、雙壁波紋管、供電排管等都必須有出廠合格證及全國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證，所有材料在進(jìn)場(chǎng)后立即組織第三方見證抽樣送檢，經(jīng)檢驗(yàn)不合格的材料立即清理出場(chǎng)，嚴(yán)禁使用。 加強(qiáng)關(guān)鍵工序的旁站及日常巡視檢查。旁站監(jiān)理是監(jiān)理基礎(chǔ)工作，對(duì)需要旁站的關(guān)鍵工序必須要旁站到位。對(duì)于砼澆注和一

39、些主要的隱蔽工程，旁站尤為重要，強(qiáng)調(diào)旁站一定要有效，總監(jiān)在日常巡視檢查時(shí)，對(duì)旁站監(jiān)理人員的監(jiān)理日志進(jìn)行檢查。巡視工地是主動(dòng)監(jiān)理的常用方法，只有對(duì)工地加強(qiáng)巡視，才能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正一些不規(guī)范的施工行為，避免一些不必要的返工，這樣也就避免了和承包人之間產(chǎn)生不必要的矛盾。3）工程質(zhì)量處理情況在各項(xiàng)工程的施工過程中或完工后，監(jiān)理人員一旦發(fā)現(xiàn)工程項(xiàng)目存在問題，并根據(jù)質(zhì)量缺陷的性質(zhì)和嚴(yán)重程度，立即著手解決、處理。對(duì)存在的問題以先口頭后文字的形式督促承包人改進(jìn)并進(jìn)行處理。在全部的監(jiān)理過程中，我辦共下發(fā)監(jiān)理工程師通知單333 份，這些措施有效的保證了對(duì)工程質(zhì)量的控制。3、在進(jìn)度控制方面：監(jiān)理部在嚴(yán)

40、格控制施工質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)工程進(jìn)度的監(jiān)理工作也堅(jiān)持常抓不懈。當(dāng)承包人的施工進(jìn)度不能滿足項(xiàng)目業(yè)主要求的時(shí)候，監(jiān)理部及時(shí)下發(fā)通知，要求承包人增加機(jī)械設(shè)備和人員的投入。（ 1） 計(jì) 劃的審批監(jiān)理工程師在項(xiàng)目開工伊始，即要求承包人上報(bào)總體進(jìn)度計(jì)劃，要求根據(jù)項(xiàng)目業(yè)主制定下來(lái)的工期，認(rèn)真進(jìn)行倒排計(jì)劃， 要求承包人排出切實(shí)可行的合理的工期計(jì)劃。（ 2） 檢 查施工單位進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況監(jiān)理部依據(jù)進(jìn)度計(jì)劃來(lái)審查承包人的計(jì)劃執(zhí)行情況，對(duì)照總體進(jìn)度橫道圖來(lái)檢查實(shí)際進(jìn)度與目標(biāo)進(jìn)度的差距，從而分析原因，以便下步采取合理必要的措施把滯后的工程量搶上來(lái)。（ 3） 做 好進(jìn)度記錄監(jiān)理部要求施工單位把進(jìn)度計(jì)劃詳細(xì)分解，進(jìn)行周計(jì)

41、劃控制，通過掌握的信息資料，總監(jiān)辦編制各種控制圖及進(jìn)度計(jì)劃表，并做出綜合評(píng)價(jià)，督促承包人加快進(jìn)度，適時(shí)調(diào)整計(jì)劃。4、投資控制方面：北京路監(jiān)理部嚴(yán)格遵守國(guó)家法律和有關(guān)制度，以對(duì)項(xiàng)目業(yè)主高度負(fù)責(zé)的態(tài)度嚴(yán)格按照合同進(jìn)行對(duì)工程費(fèi)用的有效控制，嚴(yán)把工程計(jì)量和變更關(guān)。（ 1） 監(jiān)理部對(duì)承包人上報(bào)的計(jì)量進(jìn)行認(rèn)真審核，依據(jù)合同原則，對(duì)已經(jīng)完成的合格工程，自檢資料齊全的工程項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)量。在計(jì)量過程中，先后有監(jiān)理部標(biāo)段負(fù)責(zé)人、合同工程師以及總監(jiān)的逐步審核，糾正了承包人的計(jì)量支付報(bào)表中單價(jià)、數(shù)量和計(jì)量方面的錯(cuò)誤，刪減了不符合合同要求的計(jì)量款項(xiàng)，使工程費(fèi)用得到有效的控制。（ 2） 工 程變更情況監(jiān)理部嚴(yán)格按照合同文件

42、、監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細(xì)則，以及重點(diǎn)局下發(fā)的關(guān)于工程變更的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。工程上所有需要變更項(xiàng)目必須要求建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位等幾家人員共同查看現(xiàn)場(chǎng)，最終形成一致意見后方可施行。在測(cè)量核實(shí)變更工程量時(shí)，必須由兩名監(jiān)理人員進(jìn)行測(cè)量，確保變更工程量的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。在審核變更報(bào)告時(shí)，首先測(cè)量工程師審核測(cè)量資料有無(wú)問題，然后合同管理工程師依據(jù)合同原則審核變更款項(xiàng)，最后由總監(jiān)審核，最后報(bào)業(yè)主同意，組織六部門上會(huì)。5、安全文明施工方面：安全工作在工程施工中已經(jīng)排在第一的位置。監(jiān)理部組織全體監(jiān)理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹落實(shí)國(guó)家安全法規(guī)和有關(guān)文件精神，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，切實(shí)認(rèn)真地

43、抓好重慶路工程的安全監(jiān)理工作。施工期間，總監(jiān)辦成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組和安全巡查小組，及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除安全隱患，杜絕安全事故的發(fā)生。建立健全安全組織體系，制定事故應(yīng)急預(yù)案，督促施工單位對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，在施工前項(xiàng)目部安全管理人員對(duì)班組等進(jìn)行安全交底，再由班組等對(duì)每名工人進(jìn)行安全交底。通過一系列卓有成效的工作，促進(jìn)了裕溪路高橋工程的施工安全，確保了工程順利施工。6、信息、合同管理方面：（一）信息管理方面：監(jiān)理工程師認(rèn)真負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目各類信息的收集、整理和保存。建立工程會(huì)議制度，整理各類會(huì)議記錄。督促設(shè)計(jì)、施工、材料及設(shè)備供應(yīng)單位及時(shí)整理工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)資料。信息管理員負(fù)責(zé)本工程實(shí)施階段全過程的信息收集

44、、整理及歸檔工作，按規(guī)定編目，輸入微機(jī)。總監(jiān)定期組織工地會(huì)議或監(jiān)理工作會(huì)議，信息管理員負(fù)責(zé)整理會(huì)議紀(jì)要。監(jiān)理資料按公司ISO9001 質(zhì)量認(rèn)證體系整理。（二）合同管理方面：監(jiān)理工程師從投資、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)控制角度出發(fā)，依據(jù)有關(guān)政策、法律、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合同條款來(lái)處理合同問題。設(shè)計(jì)變更、洽商均須按變更、洽商的基本程序進(jìn)行管理。設(shè)計(jì)變更、洽商記錄必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后施工單位方可執(zhí)行，否則不予計(jì)量。設(shè)計(jì)變更、洽商記錄，填寫的內(nèi)容必須表述準(zhǔn)確，并及時(shí)反映在圖紙上，防止疏漏。設(shè)計(jì)變更、洽商所發(fā)生的費(fèi)用增、減，由承包單位及時(shí)做出變更、洽商預(yù)算，報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理部審核，總監(jiān)簽認(rèn)。7、 組織協(xié)調(diào)方面：在實(shí)施工程

45、項(xiàng)目過程中，監(jiān)理工程師要不斷進(jìn)行組織協(xié)調(diào)，它是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)不可缺少的方法和手段。組織協(xié)調(diào)與目標(biāo)控制是密不可分的，其目的就是為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)，協(xié)調(diào)業(yè)主和各參與本工程項(xiàng)目建設(shè)的各單位之間的關(guān)系，并協(xié)助業(yè)主處理有關(guān)問題，審核施工單位編寫的開工報(bào)告，協(xié)調(diào)各承包人的工作、材料和設(shè)備供應(yīng)單位、施工單位之間的關(guān)系，使其能滿足項(xiàng)目目標(biāo)的要求。組織設(shè)計(jì)單位、施工單位搞好各專業(yè)的技術(shù)交底和圖紙會(huì)審，明確設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。組織設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)、施工單位進(jìn)行工程交工驗(yàn)收，組織監(jiān)理的各種會(huì)議，協(xié)調(diào)各種糾紛。實(shí)行監(jiān)理例會(huì)制度。此會(huì)議主要協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系，每周由監(jiān)理主持，業(yè)主、施工單位參加，在該例會(huì)中總結(jié)一周的工作，解決

46、各方提出的問題，對(duì)問題比較突出的開專題會(huì)議。* 工程建設(shè)內(nèi)容多，涉及到的施工單位及相關(guān)部門比較多，尤其是包河大道、徽州大道、望湖西路等管線臨時(shí)遷改和永久恢復(fù)，整個(gè)工程設(shè)計(jì)單位沒有一個(gè)總體的規(guī)劃和建議，沒有一方對(duì)各分項(xiàng)工程之間的銜接（特別是技術(shù)上的銜接）進(jìn)行總體的把握和負(fù)責(zé)，各方之間很容易發(fā)生扯皮現(xiàn)象。在項(xiàng)目建設(shè)過程中，我監(jiān)理機(jī)構(gòu)不但擔(dān)負(fù)著建設(shè)方和施工單位之間的協(xié)調(diào)工作，還擔(dān)負(fù)著各管線、供電遷移施、征地拆遷的協(xié)調(diào)工作，使工程各方充分協(xié)作，有力地促進(jìn)了工程的質(zhì)量和進(jìn)度的保證。協(xié)調(diào)的內(nèi)容不僅僅體現(xiàn)在與業(yè)主單位和施工單位技術(shù)層面的交流與溝通，更多是在項(xiàng)目實(shí)施全過程中對(duì)各種管理組織層面的協(xié)調(diào)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)主

47、要通過如下手段進(jìn)行協(xié)調(diào):（1） 周例會(huì)制度：每周定期組織召開工作例會(huì)，要求各施工單位和分包單位按時(shí)參加，向建設(shè)單位和監(jiān)理方匯報(bào)上一周項(xiàng)目實(shí)施的情況和問題解決情況，匯報(bào)下一周的工作計(jì)劃，并說明工作過程中遇到的困難和存在的問題。監(jiān)理單位協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目存在的問題；（2）專題會(huì)議：對(duì)于工程中遇到的一些技術(shù)或業(yè)務(wù)的重點(diǎn)或難點(diǎn)時(shí)，監(jiān)理單位組織召開或參與專題討論會(huì)，進(jìn)行研究分析和討論；（3）管線、征地拆遷、供電遷移協(xié)調(diào)會(huì)：對(duì)于實(shí)施至某個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)各方處理意見不一致時(shí)，組織召開協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)問題進(jìn)行分析和解決，公平公正地做出科學(xué)客觀的協(xié)調(diào)。截止目前整個(gè)工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織召開了31 次工程監(jiān)理例會(huì)，主持或參加了27次其它專

48、題或協(xié)調(diào)會(huì)，發(fā)出監(jiān)理通知333 份。監(jiān)理的協(xié)調(diào)工作，為項(xiàng)目的成功實(shí)施掃清了一個(gè)又一個(gè)障礙，在關(guān)鍵時(shí)刻一次又一次推動(dòng)了項(xiàng)目的進(jìn)展，有效地促進(jìn)了項(xiàng)目的成功，得到了建設(shè)單位的一致好評(píng)。四、承建單位及質(zhì)量管理情況本工程無(wú)分包，施工單位有質(zhì)量管理理制度、質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)量檢查制度。每道工序施工完，施工單位先自檢，自檢合格報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，監(jiān)理驗(yàn)收合格后通知第三方檢測(cè)單位檢測(cè)，三方驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。五法律、法規(guī)、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文執(zhí)行情況本工程施工嚴(yán)格執(zhí)行新頒市政工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求，特別是工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文規(guī)定。本工程主體所用的建筑材料均見證取樣，并經(jīng)法定檢測(cè)單位檢測(cè)合格，所用鋼材均為

49、馬鋼產(chǎn)品，所用砼為商品砼，特殊工種人員均有操作證，均符合要求。所以本工程的施工嚴(yán)格執(zhí)行了國(guó)家法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求。六、新技術(shù)應(yīng)用及施工技術(shù)措施落實(shí)情況施工單位按照施工組織設(shè)計(jì)的要求去施工，落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)措施，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行施工的工序控制，確保工程的施工質(zhì)量。七、勘察、設(shè)計(jì)單位配合情況勘察、設(shè)計(jì)等參與工程施工建設(shè)的各方主體單位能夠履行各自的責(zé)任義務(wù)，積極參與工程的建設(shè)，保證了工程的建設(shè)按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求去施工。八工程實(shí)體質(zhì)量評(píng)估（1） 、道路工程經(jīng)核查保證項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范要求，監(jiān)理部對(duì)工序允許偏差項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量檢查驗(yàn)收，平均合格率為：評(píng)定等級(jí)：合格（2） 、雨水工程經(jīng)核查保證項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范要求，監(jiān)理部對(duì)工序允許偏差項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量檢查驗(yàn)收，平均合格率為：評(píng)定等級(jí)：合格（3） 、污水工程經(jīng)核查保證項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范要求，監(jiān)理部對(duì)工序允許偏差項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量檢查驗(yàn)收，平均合格率為：評(píng)定等級(jí)：合格（4） 、隧道工程經(jīng)核查保證項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范要求，監(jiān)理部對(duì)工序允許偏差項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量檢查驗(yàn)收，平均合格率為：評(píng)定等級(jí)：合格（5） 、照明工程經(jīng)核查保證項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范要求，監(jiān)理部對(duì)工序允許偏差項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量檢查驗(yàn)收，平均合格率為：評(píng)定等級(jí)：合格（6） 、交通工程經(jīng)核查保證項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范