測(cè)量考核試題

1、新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范、京滬高速鐵路測(cè)量暫行規(guī)定考核試卷單位:成績(jī):精度聯(lián)測(cè):A.必須滿足施工要求B.與全橋水準(zhǔn)控制網(wǎng)精度一致、單項(xiàng)選擇題（每題的備選答案中，只有一個(gè)最符合題意，請(qǐng)將答案填寫在答題紙上，每題1.5A.二等B.三等分）C.四等D.五等1、測(cè)量精度應(yīng)以中誤差衡量，極限誤差規(guī)定為中誤差的（） ：10、精密測(cè)量的控制點(diǎn)必須安全穩(wěn)定，在使用過程中進(jìn)行（）檢測(cè)。A. 1倍B. 2倍A.定期B.不定期C. 3倍D. 4倍C.定期或不定期D.不用2、在線路測(cè)量中，當(dāng)遇跨越大深溝且視線長(zhǎng)度大于200米時(shí)，應(yīng)按（A.四等水準(zhǔn)測(cè)量B.四等跨河水準(zhǔn)測(cè)量）的要求進(jìn)行。11、 復(fù)雜特大橋及重要大橋測(cè)量中，

2、橋址中線控制樁每岸不應(yīng)少于 （ 或埋設(shè)混凝土標(biāo)石。），且應(yīng)用混凝土固樁C.五等水準(zhǔn)測(cè)量D.五等跨河水準(zhǔn)測(cè)量A. 2B. 33、水準(zhǔn)點(diǎn)水準(zhǔn)測(cè)量中，視線離地面不應(yīng)小于（） 。C. 4D. 5A.0.1米B. 0.3米C.0.5米D. 1.0米12、復(fù)雜特大橋及重要大橋控制三角網(wǎng)的布設(shè)，求距角不宜小于（ 菱形網(wǎng)或中點(diǎn)多邊形網(wǎng)的三角形應(yīng)接近等邊。），困難情況不宜小于（4、導(dǎo)線水平角閉合差在限差以內(nèi)時(shí)，平差時(shí)可將閉合差（A.按角度大小B.平均）分配在各水平角中。A. 30度；25度C. 30度；20度30度B. 35度；D. 35度；20度C.按距離權(quán)重D.隨意分配5、隧道相向施工中線在貫通面上的高程貫

3、通誤差為（)mm:13、 各等級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量結(jié)束后， 每條水準(zhǔn)路線應(yīng)以測(cè)段高差不符值， 計(jì)算每 （ 然中誤差。）水準(zhǔn)測(cè)量的偶A. 20B. 30A.千米B.百米C. 40D. 50C.10米D.米6、隧道施工測(cè)量中，全斷面開挖的隧道,當(dāng)襯砌與掘進(jìn)緊跟時(shí)，兩端掘進(jìn)至距預(yù)計(jì)貫通點(diǎn)各10014、高速鐵路線路測(cè)量采用GPS測(cè)量時(shí)，應(yīng)首先利用GPS加密國(guó)家（）大地點(diǎn)。米時(shí)，開挖斷面可適當(dāng)加寬，加寬值為（） ：A.一等B.二等C.三等D.四等A.不應(yīng)超過貫通誤差限差B.不應(yīng)超過貫通誤差限差2倍C.不應(yīng)超過貫通誤差限差一半D.根據(jù)實(shí)際情況確定15、高速鐵路橋梁三角網(wǎng)控制測(cè)量時(shí)，當(dāng)水平角觀測(cè)限差超限時(shí)，應(yīng)（A.在

4、原測(cè)度盤位置重測(cè)B.變換度盤位置重測(cè)7、橋涵施工水準(zhǔn)測(cè)量中，中、小橋和涵洞水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置符合（）水準(zhǔn)測(cè)量要求。C.根據(jù)需要變換度盤位置重測(cè)D.根據(jù)需要重測(cè)A.三等B.四等16、高速鐵路橋梁高程控制測(cè)量時(shí), 施工水準(zhǔn)網(wǎng)中的各水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)沿（）均勻布設(shè)。C.五等D.不低于四等A.橋軸線B.橋軸線兩側(cè)8、用交會(huì)法設(shè)置橋梁墩臺(tái)中心時(shí)，應(yīng)至少選擇（）個(gè)方向進(jìn)行交會(huì)。C.橋走向D.隨意A. 2B. 3C. 4D. 59、當(dāng)需要對(duì)墩臺(tái)進(jìn)行變形觀測(cè)時(shí)，應(yīng)對(duì)兩岸水準(zhǔn)點(diǎn)及各墩頂水準(zhǔn)標(biāo)以不低于（）水準(zhǔn)測(cè)量17、高速鐵路橋梁高程控制測(cè)量時(shí),點(diǎn)，其精度（橋墩較咼，兩岸坡陡時(shí)，可在陡坡上一定咼差內(nèi)加設(shè)輔助水準(zhǔn)） ：C.三等D.

5、四等E.橫斷面測(cè)量18、高速鐵路橋梁高程控制測(cè)量，當(dāng)跨河水準(zhǔn)測(cè)量的跨河視線長(zhǎng)度小于（）米時(shí)，可采用單4、隧道貫通誤差包括（） ：線過河。A.橫向貫通誤差B.縱向貫通誤差A(yù). 100B. 200C.方位角貫通誤差D.測(cè)量中誤差C. 400D. 300E.測(cè)角中誤差19、高速鐵路隧道施工測(cè)量中，下列說法錯(cuò)誤的是（5、隧道竣工測(cè)量時(shí), 隧道凈空斷面包括（A.施工中線控制樁應(yīng)由隧道導(dǎo)線控制點(diǎn)采用極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)A.內(nèi)拱頂高程B.起拱線寬度B.中線控制樁點(diǎn)間宜選擇長(zhǎng)邊，鐵別困難時(shí)也不宜小于200米C.軌頂面以上1.1m處寬度D.軌頂面以上2m處寬度C.施工中線控制樁測(cè)設(shè)后不用進(jìn)行檢核E.軌頂面以上3m處寬度

6、D.開挖延伸和襯砌施工應(yīng)設(shè)臨時(shí)中線。6架梁前應(yīng)進(jìn)行跨距測(cè)量，其方法有（20、隧道每次鉆爆開挖前，應(yīng)在開挖斷面上根據(jù)中線和軌頂高程標(biāo)出（） 。A.鋼尺丈量B.測(cè)繩測(cè)量A.拱腳線B.墻頂線C.測(cè)距儀測(cè)量D.間接計(jì)算C.開挖咼程線D.預(yù)計(jì)開挖斷面輪廓線E.用水準(zhǔn)儀測(cè)量、多項(xiàng)選擇題（每題的備選答案中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意，但至少有一個(gè)錯(cuò)誤選項(xiàng)，每題7、橋梁竣工測(cè)量?jī)?nèi)容包括（） ：2分，錯(cuò)選或多選均不得分；少選，但選擇正確的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分。請(qǐng)將答案填寫在答題紙上）A.測(cè)定橋梁中線，丈量跨距B.丈量墩臺(tái)各部尺寸1、線路曲線中樁測(cè)設(shè)可采用的方法有（） ：C.檢查頂帽及支承墊石的高程D.檢查支座位置及

7、底板高程A.支距法B.偏角法E.測(cè)量各墩橫斷面C.任意點(diǎn)極坐標(biāo)法D.經(jīng)緯儀視距法8、橋梁測(cè)量應(yīng)建立獨(dú)立的平面坐標(biāo)系統(tǒng)，并應(yīng)符合下列規(guī)定（） ：E.長(zhǎng)弦偏角法A.橋中線為X軸，里程增加方向?yàn)槠湔较?，與X軸垂直的方向丫軸。2、施工復(fù)測(cè)時(shí)，應(yīng)對(duì)全線的控制樁間的（。進(jìn)行復(fù)測(cè)。B.橋中線為X軸，里程減少方向?yàn)槠湔较颍cX軸垂直的方向丫軸。A.方向C.起算點(diǎn)的里程值，即X值，可自行設(shè)定，但全橋里程不出現(xiàn)負(fù)值B.交角D.定測(cè)與初測(cè)的里程系統(tǒng)保持一致C.天頂距E.橋中線為X軸，正方向可任意確定，與X軸垂直的方向丫軸。D.距離9、復(fù)雜特大橋及重要大橋控制三角網(wǎng)用全站儀或光電測(cè)距儀測(cè)量邊長(zhǎng)時(shí)，測(cè)距邊的環(huán)境應(yīng)符

8、合以E.控制點(diǎn)高程下規(guī)定（） ：3、線路竣工測(cè)量主要包括（A.測(cè)線應(yīng)高出地面或障礙物1.3m以上B.跨越江河湖泊時(shí)測(cè)線應(yīng)高出水面2m以上A.施工測(cè)量B.中線測(cè)量C.測(cè)線及兩端的延線上不應(yīng)有反光的物體D.測(cè)站不應(yīng)設(shè)在有電磁場(chǎng)影響的范圍內(nèi)C.縱斷面測(cè)量D.高程測(cè)量E.若測(cè)線與高壓線平行時(shí)，他們之間的距離必須5以上10、復(fù)雜特大橋及重要大橋的引橋平面控制測(cè)量，除結(jié)合正橋控制網(wǎng)以附網(wǎng)控制外，亦可按下列形E.測(cè)站中重測(cè)的方向測(cè)回?cái)?shù)，超過全部方向測(cè)回總數(shù)的1/3時(shí)，該測(cè)站部分重測(cè)式進(jìn)行控制或加密控制（15、關(guān)于高速鐵路橋梁導(dǎo)線控制測(cè)量，下列說法正確的有（):A.精密導(dǎo)線B.線形鎖A.導(dǎo)線控制測(cè)量應(yīng)組成多個(gè)

9、多邊形閉合環(huán)，每個(gè)導(dǎo)線環(huán)的邊數(shù)宜為4-6條。C.精密導(dǎo)線、線形鎖輔加支距法D.二等水準(zhǔn)導(dǎo)線B.導(dǎo)線的邊長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)橋式布置、地形條件和使用儀器來選擇E.三等水準(zhǔn)導(dǎo)線C.導(dǎo)線長(zhǎng)度不宜大于300米11、下列敘述正確的是（） ：D.導(dǎo)線長(zhǎng)度不宜小于300米A.高速鐵路的平面坐標(biāo)宜采用1985年北京坐標(biāo)系。E.導(dǎo)線的水平角宜采用方向觀測(cè)法B.橋梁控制測(cè)量和隧道控制測(cè)量，也可以采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)，其高程投影面可分別采用相應(yīng)的平均高程投影面。116、水準(zhǔn)儀的檢驗(yàn)項(xiàng)目包括（A.圓水準(zhǔn)器安置準(zhǔn)確性） ：C.高速鐵路的高程系統(tǒng)應(yīng)采用1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)。B.光學(xué)測(cè)微器格值的確定D.關(guān)于高速鐵路的高程系統(tǒng)，當(dāng)個(gè)別地段

10、無1985國(guó)家高程基準(zhǔn)的水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，可以引用其他高C.視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)軸交叉誤差的檢驗(yàn)程或獨(dú)立高程起算，但全線高程測(cè)量接通后，應(yīng)消除斷高，換算成1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。D.視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)軸i角的檢驗(yàn)E.高速鐵路的平面坐標(biāo)宜采用1954年北京坐標(biāo)系。E.望遠(yuǎn)鏡焦距12、高速鐵路橋梁GPS平面控制測(cè)量時(shí)，控制網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)符合（17、關(guān)于高速鐵路橋梁水準(zhǔn)測(cè)量，下列說法正確的有（):A.控制網(wǎng)應(yīng)控制正橋和引橋的長(zhǎng)度和方向。A.應(yīng)該在成象清晰穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行往返測(cè)B.在引橋的軸線方向，每岸至少應(yīng)設(shè)1-2個(gè)方向控制點(diǎn)。B.應(yīng)在儀器與外界溫度接近一致時(shí)才開始觀測(cè)C.在正橋的軸線方向，每岸至少應(yīng)設(shè)1-2個(gè)方向控制點(diǎn)。C.同一測(cè)

11、站可以2次調(diào)焦D.控制網(wǎng)只需控制正橋的長(zhǎng)度和方向。D.同一測(cè)站不能2次調(diào)焦E.控制網(wǎng)的相鄰點(diǎn)宜相互通視, 困難時(shí)每個(gè)點(diǎn)至少應(yīng)與2個(gè)控制點(diǎn)通視。E.儀器的傾斜螺旋和測(cè)微鼓的最后旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)為“旋進(jìn)”13、高速鐵路橋梁三角網(wǎng)控制測(cè)量時(shí),水平角觀測(cè)應(yīng)按下列要求進(jìn)行（） 。18、高速鐵路三角網(wǎng)控制測(cè)量成果中，應(yīng)包括的資料有（） ：A.應(yīng)在日間進(jìn)行B.儀器應(yīng)避免日曬A.控制網(wǎng)布置圖B.閉合差及精度C.每一測(cè)回內(nèi)不宜調(diào)焦D.氣泡應(yīng)居中C.測(cè)量規(guī)范D.成果表E.不用考慮2C值E.測(cè)量方法14、高速鐵路橋梁三角網(wǎng)控制測(cè)量時(shí),當(dāng)水平角觀測(cè)限差超限重測(cè)時(shí)，應(yīng)（） ：A.半測(cè)回歸零差超限，應(yīng)立即重測(cè)該測(cè)回i 19、關(guān)

12、于高速鐵路隧道控制測(cè)量，下列說法正確的是（A.隧道平面控制測(cè)量應(yīng)建立獨(dú)立的坐標(biāo)系統(tǒng)B.測(cè)回中重測(cè)的方向數(shù)，超過方向總數(shù)的1/3時(shí)，該測(cè)回應(yīng)重測(cè)B.隧道平面控制測(cè)量不用建立獨(dú)立的坐標(biāo)系統(tǒng)C.測(cè)回中重測(cè)的方向數(shù)，超過方向總數(shù)的1/3時(shí)，該測(cè)回不用重測(cè)C.洞外控制測(cè)量應(yīng)在隧道開始襯砌前完成D.測(cè)站中重測(cè)的方向測(cè)回?cái)?shù)，超過全部方向測(cè)回總數(shù)的1/3時(shí)，該測(cè)站全部重測(cè)D.洞外控制測(cè)量應(yīng)在隧道開始開挖前完成E.洞內(nèi)控制測(cè)量應(yīng)在隧道開始襯砌前完成20、關(guān)于高速鐵路隧道高程測(cè)量，下列說法正確的是（隧道三等及以上高程控制測(cè)量可以采用光電測(cè)距三角高程測(cè)量E.隧道四等高程控制測(cè)量不能采用光電測(cè)距三角高程測(cè)量三、判斷題

13、（請(qǐng)?jiān)诖痤}紙相應(yīng)位置填寫“對(duì)”或“錯(cuò)”，每題1.5分）1、測(cè)量記錄、計(jì)算成果和圖表，應(yīng)記錄清楚，在未經(jīng)復(fù)核和檢算前，可以先使用，使用過程中發(fā)現(xiàn)有誤再作糾正。2、洞口投點(diǎn)，是為便于引測(cè)進(jìn)洞，而在洞口附近設(shè)置的高程控制點(diǎn)。3、采用中線法測(cè)量的隧道，應(yīng)由測(cè)量的相向兩方向分別延伸中線并測(cè)定出貫通點(diǎn)，兩實(shí)際貫通點(diǎn)的橫向距離和縱向距離即為貫通誤差。4、橋梁施工前，應(yīng)該對(duì)橋梁所在位置的線路中線進(jìn)行復(fù)測(cè)。5、橋跨多、短的曲線橋宜采用偏角法測(cè)設(shè)曲線和確定墩位6、沉井制造測(cè)量放樣時(shí)，應(yīng)使沉井刃腳模板十字線與橋墩中心縱橫十字線重合。7、鉆孔樁在灌注栓后應(yīng)測(cè)定樁中心位置，并應(yīng)在樁頂按設(shè)計(jì)高程測(cè)定高程線。8.復(fù)雜特大橋

14、及重要大橋是指水面較寬，梁部結(jié)構(gòu)類型復(fù)雜，要求測(cè)量定位、放樣精度較高的特大橋、大橋。9.橋梁兩岸橋位控制點(diǎn)宜與線路測(cè)量采用系統(tǒng)或國(guó)家、地方系統(tǒng)的三角點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。10、當(dāng)線路測(cè)量已先行通過橋址時(shí)，橋中線應(yīng)與線路中心樁進(jìn)行聯(lián)測(cè)，以取得里程和高程的換算關(guān)11復(fù)雜特大橋及重要大橋的橋軸線長(zhǎng)度可根據(jù)測(cè)量設(shè)備和跨河條件，采用簡(jiǎn)易三角網(wǎng)或光電測(cè)距 等方法測(cè)定，其限差為長(zhǎng)度的1/20000A.隧道三等及以上高程控制測(cè)量可以采用水準(zhǔn)測(cè)量B.C.隧道四等高程控制測(cè)量可以采用水準(zhǔn)測(cè)量D.隧道四等高程控制測(cè)量可以采用光電測(cè)距三角高程測(cè)量12、復(fù)雜特大橋及重要大橋跨越江河、湖塘等，視線超過200米時(shí)應(yīng)按跨河水準(zhǔn)測(cè)量的要求進(jìn)行。13、在估算復(fù)雜特大橋及重要大橋橋軸線長(zhǎng)度中誤差時(shí)，設(shè)計(jì)連續(xù)或長(zhǎng)跨簡(jiǎn)支鋼木行梁的梁端預(yù)留 伸縮空隙， 不考慮在測(cè)量允許誤差之內(nèi)。14、復(fù)雜特大橋及重要大橋控制三角網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)滿足控制精度和觀測(cè)條件的要求，首級(jí)網(wǎng)可為測(cè)角網(wǎng)、測(cè)邊網(wǎng)或邊角網(wǎng)，亦可根據(jù)需要增設(shè)插入點(diǎn)或精密導(dǎo)線點(diǎn)，作為次級(jí)控制點(diǎn)。（）15、復(fù)雜特大橋及重要大橋的測(cè)量作業(yè)過程中， 必須對(duì)光學(xué)對(duì)中器、簡(jiǎn)易三角架的圓水準(zhǔn)器等精密 對(duì)點(diǎn)設(shè)備經(jīng)常進(jìn)行檢查和校正。（）16、復(fù)雜特大橋及重要大橋控制三角網(wǎng)用全站儀或光電測(cè)距儀測(cè)量邊長(zhǎng)時(shí)，光電測(cè)距邊 必須加入氣象、加乘常數(shù)、周期誤差改正，然后化算為水平距離，最