今年1-2月我國(guó)汽車(chē)零件出口大幅增長(zhǎng)

1、今年1-2月我國(guó)汽車(chē)零件出口大幅增長(zhǎng)（進(jìn)出口監(jiān)測(cè)預(yù)警專(zhuān)題）據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-2月我國(guó)出口汽車(chē)零件，比去年同期（下同）增長(zhǎng)%。其出口的主要特點(diǎn)有：一、2月份當(dāng)月出口同比倍增。2月份當(dāng)月我國(guó)汽車(chē)零件出口11.4億美元，同比增長(zhǎng)1倍，已經(jīng)恢復(fù)到金融危機(jī)前2008年同期水平（下圖）。2008年1月-2010年2月我國(guó)出口汽車(chē)零件月度走勢(shì)圖二、一般貿(mào)易出口占主導(dǎo)地位，加工貿(mào)易出口大幅增長(zhǎng)。1-2月，我國(guó)以一般貿(mào)易方式出口汽車(chē)零件18億美元，增長(zhǎng)%，占同期我國(guó)汽車(chē)零件出口總值的73.2%；以加工貿(mào)易方式出口5.5億美元，大幅增長(zhǎng)%，占%。三、主要出口至美國(guó)、歐盟和日本。1-2月，我國(guó)對(duì)美國(guó)出口汽車(chē)零件美

2、元，增長(zhǎng)%；對(duì)歐盟出口美元，增長(zhǎng)%；對(duì)日本出口美元，增長(zhǎng)70%。上述三者合計(jì)占同期我國(guó)汽車(chē)零件出口總值的55.3%。此外，對(duì)東盟出口美元，增長(zhǎng)%。四、外商投資企業(yè)出口占據(jù)半壁江山。1-2月，我國(guó)外商投資企業(yè)出口汽車(chē)零件美元，增長(zhǎng)69%，占同期我國(guó)汽車(chē)零件出口總值的56%；同期，私營(yíng)企業(yè)出口美元，增長(zhǎng)%；國(guó)有企業(yè)出口美元，增長(zhǎng)%。當(dāng)前，在全球汽車(chē)市場(chǎng)回暖特別是發(fā)達(dá)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)售的復(fù)蘇的情況下，加之從2009年9月份以來(lái)，國(guó)家采取了穩(wěn)定出口退稅、加大融資支持等多項(xiàng)舉措，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)零部件出口實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。受益于我國(guó)與東盟建立自由貿(mào)易區(qū)，我國(guó)汽車(chē)零件出口有了更好的市場(chǎng)空間，但仍然存在以下幾個(gè)方

3、面的隱憂：一是獲取國(guó)外采購(gòu)大單能力不足。由于中國(guó)缺少達(dá)標(biāo)且價(jià)格低廉的零部件供應(yīng)商，約80%以上的跨國(guó)汽車(chē)巨頭們沒(méi)有達(dá)到在華采購(gòu)量和降低成本的目標(biāo)成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再 中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)恐失千億，上海證券報(bào)，2009年9月3日 。全球咨詢公司PAC集團(tuán)一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2010年，通用汽車(chē)、豐田汽車(chē)、福特汽車(chē)3家汽車(chē)巨頭在華的采購(gòu)額或?qū)p少160億美元 2010年中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)如何應(yīng)對(duì)“成本復(fù)蘇”，鳳凰網(wǎng)，2010年02月21日， 。二是缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自有品牌。目前我國(guó)汽車(chē)零件出口企業(yè)仍以外商投資企業(yè)為主，核心技術(shù)仍完全依賴外方，私營(yíng)企業(yè)的自主開(kāi)發(fā)能力仍有待加強(qiáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車(chē)零件企業(yè)研發(fā)投入

4、只占銷(xiāo)售收入的1%1.5%，而發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)研發(fā)投入占到銷(xiāo)售收入的3%5%，甚至高達(dá)10%。目前，我國(guó)企業(yè)出口汽車(chē)零配件中，核心零部件如液壓ABS、自動(dòng)變速箱、安全氣囊等較少，主要仍以技術(shù)含量較低的材料密集型、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品為主，如車(chē)輪、減震器、剎車(chē)盤(pán)、擋風(fēng)玻璃等。三是汽車(chē)整車(chē)企業(yè)和零件企業(yè)未能形成有效的戰(zhàn)略合作關(guān)系。整車(chē)銷(xiāo)售與維修配件供應(yīng)協(xié)調(diào)發(fā)展是發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售布局的普遍規(guī)律，但是我國(guó)整車(chē)企業(yè)與零件企業(yè)發(fā)展嚴(yán)重不同步，未能形成有效的戰(zhàn)略協(xié)作，技術(shù)研發(fā)也各自為陣。目前我國(guó)零件出口產(chǎn)品大部分還停留在售后維修市場(chǎng)，只有少數(shù)進(jìn)入全球配套市場(chǎng)。為此建議：一是鼓勵(lì)企業(yè)以國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃為契機(jī)，加大科技研發(fā)力度，開(kāi)發(fā)核心技術(shù)，打造自主品牌，不斷提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，有效應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易壁壘；二是汽車(chē)零部件亟須從以維修市場(chǎng)為主變?yōu)榫S修市場(chǎng)、配套市場(chǎng)并重，擺脫低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，拓展市場(chǎng)空間；三是加大對(duì)印度、巴西、俄羅斯及東盟等新興市場(chǎng)