關(guān)于長春南三標(biāo)進(jìn)度滯后原因分析12.10.29

1、長春市南部快速路 N3標(biāo)施工進(jìn)度情況 匯報(bào)材料中鐵一局集團(tuán)有限公司長春市南部快速路 N3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部關(guān)于長春市南部快速路 N3標(biāo)、 施工進(jìn)度滯后情況的匯報(bào)尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo):長春市南部快速路 N3標(biāo)自開工以來, 未能按原計(jì)劃完成施工任 務(wù),且工程進(jìn)度滯后?，F(xiàn)就我項(xiàng)目實(shí)際情況向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下:一、工程概況長春市南部快速路工程 N3標(biāo),位于吉林省長春市南關(guān)區(qū)。從衛(wèi) 星廣場沿衛(wèi)星路由東向西至伊通河,起訖里程 N8+770N11+106,全 長 2336m 。主要工程包括 630m 明挖隧道一座,亞泰大街互通立交一 座(主線橋、南北引道及 8條匝道 。主線橋梁 824.835米,左右線 分離共 54跨,

2、 其中上行線現(xiàn)澆梁 8聯(lián), 下行線現(xiàn)澆梁 9聯(lián), 共 17聯(lián); 南輔道橋 149.974米, 5跨, 1聯(lián)現(xiàn)澆梁;北輔道橋 184.835米, 7跨, 2聯(lián)現(xiàn)澆梁, E 匝道橋 60米, 3跨, 1聯(lián)現(xiàn)澆梁; F 匝道橋 40米, 2跨, 1聯(lián)現(xiàn)澆梁; H 匝道下穿衛(wèi)星路,設(shè)計(jì)為框構(gòu)橋及 U 型槽結(jié)構(gòu); 另有 6座人行天橋(3座位于合同內(nèi), 3座位于合同外 。全標(biāo)段包括隧道圍護(hù)樁 976根、抗拔樁及格構(gòu)柱樁基共 245根, H 匝道圍護(hù)樁基 998根,抗拔樁 24根,主線、輔道及匝道橋、天橋 等樁基共 423根。旋噴樁共 63074.3米。工程實(shí)際開工日期為 2012年 9月 29日, 業(yè)主要

3、求主線通車時(shí)間 為 2012年 9月 28日,工期 12個(gè)月。二、施工計(jì)劃簡述按照工程量情況,根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)安排,經(jīng)項(xiàng)目部生產(chǎn)部門研究, 我標(biāo)段原計(jì)劃 2012年內(nèi)完成全部樁基礎(chǔ)施工任務(wù)的 80%, 即 2095根。 完成全部旋噴樁及降水井施工。但由于管線排遷、 冬季施工、資源配 置、材料等原因,將 2012年計(jì)劃調(diào)整為樁基礎(chǔ)完成 1000根,承臺 8個(gè),墩柱 4個(gè)。旋噴樁暫不施工,隧道結(jié)構(gòu)降水井暫不施工。我項(xiàng)目上周(10月 19日 10月 26日計(jì)劃完成樁基 280根, 實(shí)際完成樁基 110根。三、總體施工進(jìn)度滯后原因分析1、部分段落圖紙未到位隧道圍護(hù)樁設(shè)計(jì)共 976根, 除 N8+770-N

4、8+930段沒有正式圖紙的 段落外, 有正式圖紙的為 704根。在我項(xiàng)目部的多次催促下,設(shè)計(jì)單 位又給出了 50米范圍的電子版草圖,合計(jì)有施工圖紙的樁基共 774根。圖紙不到位, 導(dǎo)致部分原計(jì)劃能施工的段落不能施工, 影響了約15根樁基施工。2、管線排遷工作影響大我標(biāo)段是全線 12個(gè)標(biāo)段中,管線排遷任務(wù)最多的一個(gè)標(biāo)段,特 別是明挖隧道和 H 匝道 U 型槽圍護(hù)樁施工受管線排遷影響最大。 目前,全線探明管線 38處,特別是對明挖隧道和 H 線 U 型槽影 響巨大。隧道圍護(hù)樁基共 976根,其中,不受管線影響,具備施工條件的 樁基為 365根。H 線框構(gòu)橋及 U 型槽段除掉管線排遷及交通導(dǎo)改影響,

5、能施工的 樁基只有 260根(未考慮變更 。主線橋及匝道橋受管線排遷工作影響較小,大部分具備施工條 件。 南北輔道橋全位于軍用光纜、 燃?xì)夤艿兰巴ㄓ嵐芫€上, 不能施工。 目前,全線 12個(gè)標(biāo)段,只有我項(xiàng)目部完成了 3條通訊管線的排 遷工作, 其余標(biāo)段正在等待排遷,目前尚無任何進(jìn)展,我項(xiàng)目部安排 項(xiàng)目總工戴志興負(fù)責(zé)管線的排遷以及與業(yè)主方、 產(chǎn)權(quán)方的溝通協(xié)調(diào)工 作,另有一名技術(shù)員配合,目前已取得初步的進(jìn)展。3、受天氣影響大,未做好提前防范10月 12日我項(xiàng)目部帶頭,全線第一家完成主道路封閉工作,場 地封閉后即刻由協(xié)作隊(duì)伍施工人員 20多人開始搭建鋼筋棚。但進(jìn)度 不理想。 一直到 10月 26日,

6、才開始投入使用, 比原計(jì)劃推遲了 5天。 盡管天氣預(yù)報(bào)說 10月 20日到 10月 21日有中雪,但項(xiàng)目部對 降雪及降溫對現(xiàn)場造成不利影響的嚴(yán)重性估計(jì)不足, 施工隊(duì)伍工棚由 于大雪后積雪荷載太大, 前期簡支的棚子倒塌, 未有人員受傷但是需 要修補(bǔ)。 我們的協(xié)配工人修整住宿環(huán)境,花費(fèi)一天時(shí)間, 耽誤樁基施 工約 15-18根; 另外氣溫驟降導(dǎo)致室外鋼筋加工的效率受到影響, 由 正常情況下每天加工 18套鋼筋籠降低至全天加工 6套鋼筋籠。鋼筋 作業(yè)班組不能按正常進(jìn)度加工鋼筋籠,鉆機(jī)班組施工效率大幅降低。 這樣影響了原計(jì)劃完成的樁基數(shù)量。由于雪融后雨水與場地的泥土混合,導(dǎo)致鉆孔樁施工工作面太 差。再

7、加上施工工地本身處于低洼地帶,臨近伊通河。長春地區(qū)雨水污水匯集于 H 線框構(gòu)橋及 U 型槽地下。 樁位附近無法停靠鉆機(jī)、 吊車、 以及裝載機(jī), 我項(xiàng)目部組織人員進(jìn)行掃雪, 清理道路泥漿等文明施工 后, 場地恢復(fù)才繼續(xù)鉆孔樁施工的工作。 這樣原本的施工進(jìn)度被延誤 了約 1天的時(shí)間。4、工作面有限,為避免窩工損失,未組織大量施工機(jī)械進(jìn)場, 按照原定計(jì)劃, 如果要完成年內(nèi)計(jì)劃工程量, 每天應(yīng)該完成鉆孔 樁 70根,最少應(yīng)該保證 15-17臺旋挖鉆。但由于受圖紙、排遷等工 作影響, 工作面不能全面展開。目前,具備施工條件的樁基基本完成 一半, 考慮到成本因素的影響以及隊(duì)伍的管理, 我項(xiàng)目部只能根據(jù)目

8、前具備條件的工程量安排樁基工程施工。 尚不能按原計(jì)劃進(jìn)場大量機(jī) 械, 以免造成我項(xiàng)目部以及協(xié)作隊(duì)伍的雙重?fù)p失。 目前全線只有 8臺 旋挖鉆, 并保證每一臺鉆機(jī)都正常施工。 本周另有一臺鉆機(jī)準(zhǔn)備進(jìn)場。 9臺鉆機(jī)正常情況下可完成 27-33根鉆孔樁。 這樣能適當(dāng)加快施 工進(jìn)度。5、混凝土供應(yīng)影響開工前, 我項(xiàng)目部確定了中鐵十三局混凝土拌合站及圣安混凝土 有限公司兩家混凝土供應(yīng)商。 但上周, 混凝土供應(yīng)一直不順利, 其中, 耽誤時(shí)間最長的一根樁基等待混凝土?xí)r間為 6小時(shí), 最終, 項(xiàng)目部派 專人去拌合站現(xiàn)場監(jiān)督, 才保證了混凝土的供應(yīng)。 原因是最近長春市 開始施工的工程較多, 混凝土拌合站任務(wù)過于飽

9、和。為此,項(xiàng)目部專 門召集混凝土拌合站召開專題會議, 研究保證混凝土供應(yīng)的問題。 同 時(shí),又簽訂了第三家混凝土拌合站。6、人員熟練程度影響 由于施工時(shí)間短， 實(shí)力強(qiáng)、 技術(shù)熟練的技術(shù)工人 （特別是鋼筋工） 很少。指揮部安質(zhì)部檢查過程中，提出停工整改意見，造成隧道圍護(hù) 樁鋼筋場停工半天。 7、變更影響 2012 年 10 月 25 日早晨，指揮部通知，由于在圖紙審查過程中， 發(fā)現(xiàn) H 匝道圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過于保守， 造成大量浪費(fèi)， 長春市建管中心， 決定減少圍護(hù)樁數(shù)量，同時(shí)減少設(shè)計(jì)樁長。具體圍護(hù)樁基由雙排變?yōu)?單排，樁長由 18、25、35 三種樁長統(tǒng)一變更為約 16-18 米。一周后 才能出正式圖

10、紙。目前，H 匝道處于停工等待狀態(tài)。 三、下周計(jì)劃 2012 年 10 月 26 日-2012 年 11 月 2 日，我標(biāo)段計(jì)劃如下： 1、第二處鋼筋加工棚必須在本周搭設(shè)完成； 2、H 線框構(gòu)橋及 U 型槽計(jì)劃完成樁基礎(chǔ) 63 根； 3、N 主線橋計(jì)劃完成 42 根； 4、隧道圍護(hù)樁計(jì)劃完成 126 根； 5、承臺施工 2 座。 四、保證措施 1、目前已搭設(shè)好的第一處鋼筋加工棚已能正常加工鋼筋籠，以保證 在降溫、降雪條件下的鋼筋制安工作，第二處鋼筋加工棚也將于本周 搭設(shè)完成。如此，我標(biāo)段鋼筋制安隊(duì)伍在惡略天氣條件下依然能保證 鋼筋籠的供應(yīng)； 2、增加鉆機(jī)數(shù)量：我項(xiàng)目部現(xiàn)有旋挖鉆 8 臺，本周計(jì)劃增加 1 臺旋 挖鉆以增加每日樁基鉆孔數(shù)量； 3、增加作業(yè)人員，本周計(jì)劃在增加剛進(jìn)隊(duì)伍的人員配置，以保證鋼 筋籠的存籠量，如此在冬季施工時(shí)有充足的鋼筋籠供應(yīng)； 4、加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督，保證鉆機(jī) 24 小時(shí)不間斷運(yùn)轉(zhuǎn) 5、詳細(xì)安排施工計(jì)劃，合理安排施工資源。 五、總結(jié) 前期由于主客觀等因素影響， 項(xiàng)目部的施工進(jìn)度和原計(jì)劃相比較 確實(shí)