重卡車橋分類及特點(diǎn)復(fù)習(xí)進(jìn)程

1、重卡車橋分類及特點(diǎn)精品文檔重卡車橋作為重卡 4 大總成 (駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋 )之一，其行業(yè)和技術(shù)發(fā)展水平在一定程度上關(guān)乎著重卡行業(yè)的發(fā)展。重卡車橋行業(yè)的發(fā)展目前國(guó)內(nèi)重卡車橋生產(chǎn)企業(yè)主要有中國(guó)重汽橋箱廠、漢德車橋公司、一汽車橋公司、東風(fēng)德納車橋公司、北方奔馳車橋廠、重慶紅巖車橋廠。根據(jù)橋的結(jié)構(gòu)形式，可以分為整體式和斷開式兩種整體式橋殼因強(qiáng)度和剛度性能好，便于主減速器的安裝、調(diào)整和維修，而得到廣泛應(yīng)用。整體式橋殼因制造方法不同，可分為整體鑄造式、中段鑄造壓入鋼管式和鋼板沖壓焊接式等。后驅(qū)車型一般有單輪驅(qū)動(dòng)和雙輪驅(qū)動(dòng)兩種形式。要是增大后橋速比，單級(jí)主減速橋就需要更大的盆齒，卡車的離地間隙

2、變小，通過性較差。而輪邊減速器則很好的解決了這對(duì)矛盾，在車輪半軸軸頭和車輪之間再加裝一個(gè)減速齒輪，主減速器盆齒直徑減小，車橋升高了，通過性提高，能適應(yīng)各種復(fù)雜路況。但是，輪減橋因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)更復(fù)雜，導(dǎo)致其自重大，機(jī)械效率低，能量損耗大，較費(fèi)油，同時(shí)發(fā)熱量大使輪端溫度高，容易發(fā)生爆胎。選擇后橋應(yīng)根據(jù)具體的運(yùn)輸需要：?jiǎn)螠p橋適合公路運(yùn)輸，傳動(dòng)效率高，并能減少油耗。而輪減橋適合路況不好的車輛選用，輪減橋可以提高通過性，并輸出較大的扭矩。單級(jí)主減速器由一對(duì)減速齒輪實(shí)現(xiàn)減速的裝置，稱為單級(jí)減速器。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕。2 ）雙級(jí)主減速器對(duì)一些載重較大的載重汽車，要求較大的減速比，用單級(jí)主減速器傳動(dòng)，則從動(dòng)齒輪的直

3、徑就必須增大，會(huì)影響驅(qū)動(dòng)橋的離地間隙，所以采用兩次減速，通常稱為雙級(jí)減速器。雙級(jí)減速器有兩組減速齒輪，實(shí)現(xiàn)兩次減速增扭。輪邊減速器一般來說，采用輪邊減速器是為了提高汽車的驅(qū)動(dòng)力，以滿足或修正整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力的匹配。目前采用的輪邊減速器，就是為滿足整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齒輪傳動(dòng)裝置。驅(qū)動(dòng)橋橋殼按照制造工藝分為沖焊橋殼、鑄造（鑄鐵、鑄鋼）橋殼。鑄造橋殼具有剛度大，變形小，成本低等優(yōu)點(diǎn)，但是制造周期長(zhǎng)、工藝復(fù)雜，效率較低。沖焊橋殼具有外觀好、重量輕、清潔度高、故障率低等優(yōu)點(diǎn)，沖焊技術(shù)正在逐步替代鑄造技術(shù)。收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除精品文檔國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)主要匹配的車橋

4、有 STR 橋 、 457 橋、 153 橋 、曼前橋、后橋主要匹配 STR 雙減后橋、 435、 457、485 單級(jí)后橋、曼后橋、奔馳后橋等閑了據(jù)中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司橋箱廠斯太爾轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的額定軸荷為7.5t ，中后驅(qū)動(dòng)橋的額定軸荷為13t 級(jí)，是國(guó)家法律允許的單軸軸荷最大的公路運(yùn)輸車車橋。從美馳160 和 153 單級(jí)減速橋，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)緊湊，自重輕、油耗低，車速快；傳動(dòng)效率高，適合高速運(yùn)行，工作可靠，使用壽命長(zhǎng)，13T 級(jí)前橋、前驅(qū)動(dòng)橋及輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋和離合器總成，采用美國(guó)MERITOR技術(shù)生產(chǎn)的 HOWO1249、1279 單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的HOWO1667、1

5、697 單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋， AC16橋是采用奔馳技術(shù)的鑄造橋型號(hào)形式額定載荷 /kg從動(dòng)齒制動(dòng)器尺寸速比直徑 /mmHW1249(單橋 )中央單級(jí)減速，全11500457419×1783.91/4.875/5.833浮式半軸，鋼板沖壓焊接橋殼HW1279(雙橋 )沖焊2×11500457400×200/410×220STR(單橋 )中央減速加輪邊#215;1854.42/4.80/5.73/6.72速，鋼板沖壓焊接/7.49/8.40/9.49橋殼STR(雙橋 )2×13000300HW1667(單橋 )中央單級(jí)減速，全

6#215;2193.73/4.22浮式半軸，鋼板沖壓焊接橋殼HW1697(雙橋 )2×13000495ST16(單橋 )中央減速 +輪邊#215;1854.42/4.80/5.73/速，鋼板沖壓焊接6.72/9.49/10.89橋殼ST16(雙橋 )2×13000HC16(單橋 )中央減速 +輪邊減13000420×1854.80/5.73/6.72/9.49速，鑄造橋殼漢德 STR 車橋斯太爾系列驅(qū)動(dòng)橋包括轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋貫通橋單后橋三種橋總成該產(chǎn)品采用的沖壓橋殼和軸頭電子束焊技術(shù)確保了橋總成的強(qiáng)度和剛性，獨(dú)有的技術(shù)

7、優(yōu)勢(shì)和超強(qiáng)的載重能力型號(hào)形式額定載荷制動(dòng)器尺寸速比收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除精品文檔/kg13 噸雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋輪邊減13000420*185/ 410*2204.42/4.8 /5.73/6.72速/7.49/8.4/9.4916 噸雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋輪邊減16000410*2203.712/3.866/4.266/4.578/4.769/速5.262/5.920/6.733/8.880425 雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋輪邊減11500410*2203.083/3.364/3.7/4.111/4.625速/5.286/5.571/ 5.857/6.143漢德 469 雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋輪邊減13000410*2203

8、.083/3.364/3.7/4.111/4.625速/5.286/5.571/ 5.857/6.143485 驅(qū)動(dòng)后橋輪邊減13000410*2203.083/3.364/3.7/速4.111/4.625/5.286漢德 MAN 鑄鋼橋主要參數(shù)13 噸級(jí)單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，現(xiàn)有的 HD450,485系列， HD469系列， 7.5 噸級(jí)前軸，鑄造驅(qū)動(dòng)橋型號(hào)形式額定載荷 /kg制動(dòng)器尺寸速比HD425單級(jí)減速2×11500425鼓式： 410x220盤式： 430x45HD469單級(jí)減速2×11500469410×220Hd485單級(jí)減速Hd450單級(jí)減速HD425單

9、級(jí)減速2×11500425鼓式： 410x220盤式： 430x45一汽車橋分公司、一汽山改企業(yè)生產(chǎn)的車橋300 輪邊減速橋、 485 貫通橋、 498 單級(jí)減速橋其產(chǎn)品在產(chǎn)品的承載、傳扭、速比范圍、制動(dòng)力、噪聲和效率對(duì) 11 噸級(jí)和 13 噸級(jí)分別推出了 428 和 440 后橋北奔車橋系列重型汽車車橋有 7T 全驅(qū)前橋， 7.5T 非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前橋、 13T 貫通傳動(dòng)橋、 13T 驅(qū)動(dòng)后橋 , 產(chǎn)品適用于 8-20t 載重卡車、自卸車、集裝箱拖車、液化氣槽車型號(hào)形式額定載荷 /kg制動(dòng)器尺寸速比HD7/016DGS-13傳動(dòng)后橋13000410×160×184.

10、769/5.263/5.921/6.733410×180×18HD7/016DGS-13貫通式傳動(dòng)后橋13000410×160×184.769/5.263/5.921/6.733410×180×18上汽依維柯紅巖車橋紅巖車橋廠的主要產(chǎn)品包括斯太爾沖焊橋系列、紅巖鑄鋼橋系列、各種變形橋系列、鞍座總成、平衡懸架裝置及相關(guān)底盤零件型號(hào)形式承載 /kg制動(dòng)制動(dòng)器尺速比力矩寸/Nm斯太爾橋系標(biāo)準(zhǔn)斯太爾雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)沖焊橋殼2×1150029400420×1854.8/5.73/6.72列橋2×13000標(biāo)準(zhǔn)斯太爾后驅(qū)動(dòng)橋

11、沖焊橋殼2×1150029810420×1854.42/4.80/5.73/6.722×13000/7.49/8.40/9.49紅巖橋系列加寬鑄鋼橋鑄鋼橋殼2×1600025000420×1854.8/5.73/6.72標(biāo)準(zhǔn)鑄鋼橋殼斯太爾鑄鋼橋殼1150029810420×1854.42/4.80/5.73/6.72后驅(qū)動(dòng)橋16000/7.49/8.40/9.49（ 13000）標(biāo)準(zhǔn)鑄鋼橋殼斯太爾鑄鋼橋殼1150029810420×1854.42/4.80/5.73/6.72收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除精品文檔雙聯(lián)驅(qū)

12、動(dòng)橋16000/7.49/8.40/9.49（ 13000）單級(jí)減速驅(qū)H6A單極減速后橋13000420×1854.111/4.625/5.28動(dòng)橋系列單級(jí)減速雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋鑄鋼橋殼，中央2×13000400×2004.875/5.833單級(jí)減速單級(jí)減速單后驅(qū)動(dòng)橋鑄鋼橋殼，中央13000400×2004.875/5.833單級(jí)減速東風(fēng)德納車橋東風(fēng)單級(jí)減速車橋技術(shù)以日產(chǎn)柴技術(shù)為主 10T （ 153 橋）、 11.5T （ 462 后橋）、 13T （ 485/500 后橋）等，而斯太爾技術(shù)的 13 噸雙級(jí)橋主要配裝重型平臺(tái)的自卸產(chǎn)品上型號(hào)形式承載 /kg從動(dòng)

13、齒直徑 /mm制動(dòng)器尺寸速比460單后橋130004624.44-5.83508沖焊橋殼和單級(jí)減速器130005003.4-6.316 噸橋鑄鋼橋殼、雙級(jí)減速器2×16000300410X2204.769/5.263/5.921/6.359/6.733/7.63單級(jí)橋與雙級(jí)橋的區(qū)別單級(jí)橋有主減速器 , 一級(jí)減速。橋包尺寸大 , 離地間隙小 , 相對(duì)雙級(jí)橋而言 , 其通過性較差 , 主要用于公路運(yùn)輸車輛。雙級(jí)橋有主減速器減速、輪邊減速器減速 , 形成二級(jí)減速。由于是二級(jí)減速 , 主減速器減速速比小 , 主減速器總成相對(duì)較小 , 橋包相對(duì)減小 , 因此離地間隙加大 , 通過性好。該系列橋

14、總成主要用于公路運(yùn)輸 , 以及石油、工礦、林業(yè)、野外作業(yè)和部隊(duì)等領(lǐng)域。車橋平臺(tái)主要分配一、中型平臺(tái)：326 橋（ 5.5 噸級(jí) ) 、 390 橋（ 78 噸級(jí)）、 420 （ 9 噸級(jí)）。日產(chǎn)柴技術(shù)車橋如344 橋（ 6 噸級(jí)）、 378 橋（ 7 噸級(jí)）。二、中重型平臺(tái)：435 橋（ 10 噸級(jí)）、 457 橋（ 11.5 噸級(jí) ) 單級(jí)橋和斯太爾技術(shù)的 300 雙級(jí)減速橋 (13 噸級(jí) ) ，三、重型平臺(tái)：:475(13 噸級(jí)單級(jí) ) 、斯太爾技術(shù)的300 雙級(jí)減速橋 (13 噸級(jí) ) 。國(guó)內(nèi)主要重型汽車廠家及配套產(chǎn)品種類車橋廠家配套廠家丹東曙光車橋福田汽車、金杯汽車、江淮汽車等中國(guó)重型

15、汽車集團(tuán)有限公司橋廂中國(guó)重汽廠東風(fēng)德納上?？蛙囍圃旃?、揚(yáng)州亞星客車股份有限公司、常州客車廠、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)公司、安凱汽車股份有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、東風(fēng)杭州汽車廠、廣州客收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除商用車車橋乘用車車橋精品文檔車廠、萍鄉(xiāng)客車廠等上海匯眾上海匯眾及客車企業(yè)陜西漢德車橋陜西重汽、陜西歐舒特、東風(fēng)柳汽、三一重工、青島一汽、江蘇春蘭、濟(jì)南重汽、北汽福田等安徽安凱福田曙光車橋有限公司安徽安凱、蘇州金龍、鄭州宇通、江蘇牡丹、廈門金旅、常州依維柯和福田等一汽山東汽車改裝廠一汽集團(tuán)重慶重型汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司紅巖車橋廠徐州美馳車橋有限公司重型車廠及專用車廠包頭北方奔

16、馳重型汽車有限公司北方奔馳車橋公司青島眾力汽車配套有限公司一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)和中國(guó)重汽等三花集團(tuán)一汽、東風(fēng)、金杯等諸城市義和車橋有限公司北汽福田、重汽、金杯等青島海通車橋有限公司一汽集團(tuán)青島汽車廠、北汽福田歐曼重型汽車廠、重汽公司、五征集團(tuán)等合肥車橋有限責(zé)任公司江淮江西江鈴底盤股份有限公司江鈴四川建安工業(yè)有限責(zé)任公司長(zhǎng)安、長(zhǎng)安鈴木、吉利、奇瑞、昌河、昌河鈴木、福田、柳汽、哈飛等上海匯眾上海通用、上海大眾等合肥車橋有限責(zé)任公司江淮湖南汽車車橋長(zhǎng)豐、東風(fēng)、一汽柳州五菱汽車有限責(zé)任公司上汽通用五菱天津曙光汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司天津一汽陜西東風(fēng)昌河車橋股份有限公司昌河、東風(fēng)、長(zhǎng)安等沈陽(yáng)汽車車橋廠金杯、中興等車橋發(fā)展方向車橋作為卡車的核心總成，其重要性受到越來越多的關(guān)注，科技的迅猛發(fā)展也將帶領(lǐng)車橋朝著以下幾個(gè)方向發(fā)展：收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員刪除精品文檔（1）專業(yè)化 車橋行業(yè)將按車輛的使用條件逐步完善產(chǎn)品型譜分類，針對(duì)每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)提供特定的產(chǎn)品；（2）輕量化