(完整版)機(jī)械設(shè)計(jì)-機(jī)械傳動部分習(xí)題答案

1、機(jī)械設(shè)計(jì) -機(jī)械傳動部分習(xí)題答案一、填空：1、齒輪齒面失效形式有齒面點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合、塑性變形；2、斜齒圓柱齒輪傳動其兩傳動軸的位置相互平行 。直齒圓錐齒輪傳動其兩傳動軸的位置相互垂直。3、一對漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是模數(shù)相等 、 壓力角相等 。4、標(biāo)準(zhǔn)齒輪不發(fā)生根切的最小齒數(shù)為17 。5、帶傳動正常工作時(shí)不能保證準(zhǔn)確的傳動比，是因?yàn)開彈性滑動 _。6、帶傳動的型號是根據(jù)計(jì)算功率和小帶輪轉(zhuǎn)速選定的。7、閉式軟齒面齒輪傳動一般按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算， 確定的參數(shù)是分度圓直徑 ；閉式硬齒面齒輪傳動一般按齒根彎曲強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算， 確定的參數(shù)是模數(shù)。8、一對漸開線標(biāo)準(zhǔn)直

2、齒圓柱齒輪的連續(xù)傳動條件是重合度大于 1 。9、漸開線齒輪的五個(gè)基本參數(shù)是齒數(shù)、模數(shù) 、 壓力角、 齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)。10、我國規(guī)定齒輪標(biāo)準(zhǔn)壓力角為20度；模數(shù)的單位是mm。11、在相同張緊力條件下， V 帶傳動的承載能力比平帶傳動的承載能力大 。12、普通 V 帶傳動的主要失效形式有：帶在小帶輪上打滑和帶發(fā)生疲勞斷裂破壞。13、 V 帶傳動工作時(shí)，傳動帶受有拉 應(yīng)力、離心應(yīng)力和彎曲 應(yīng)力、三種應(yīng)力疊加后，最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊繞入小帶輪處。14 當(dāng)帶有打滑趨勢時(shí)，帶傳動的有效拉力達(dá)到最大值，而帶傳動的最大有效拉力決定于包角、 摩擦因數(shù)、 張緊力和帶速四個(gè)因素。15. 帶傳動的最大有效拉力隨預(yù)

3、緊力的增大而增大 ，隨包角的增大而增大，隨摩擦因數(shù)的增大而增大，隨帶速的增加而減小。16. 帶內(nèi)產(chǎn)生的瞬時(shí)最大應(yīng)力由緊邊拉應(yīng)力 和 小帶輪處彎曲應(yīng)力兩種應(yīng)力組成。17. 在正常情況下， 彈性滑動只發(fā)生在帶 離開 主、從動輪時(shí)的那一部分接觸弧上。在設(shè)計(jì) V 帶傳動時(shí)，為了提高 V 帶的壽命，宜選取 較大 的小帶輪直徑。 18.19. 常見的帶傳動的張緊裝置有定期張緊裝置；自動張緊裝置；采用張緊輪的張緊裝置等幾種。20. 在帶傳動中，彈性滑動是不可 避免的，打滑是可以 避免的。21. 帶傳動工作時(shí)，若主動輪的圓周速度為v1 ，從動輪的圓周速度為v2 ，帶的線速度為 v ，則它們的關(guān)系為v1v ，v

4、2v 。22. V 帶傳動是靠帶與帶輪接觸面間的摩擦力工作的。 V 帶的工作面是兩側(cè)面。23. 當(dāng)中心距不能調(diào)節(jié)時(shí)， 可采用張緊輪將帶張緊， 張緊輪一般應(yīng)放在 松邊 的內(nèi)側(cè)，這樣可以使帶只受單向彎曲。為避免過分影響小帶輪上的包角，張緊輪應(yīng)盡量靠近大 帶輪。24.V 帶傳動比不恒定主要是由于存在彈性滑動。25.V 帶傳動限制帶速v 25 30 m s 的目的是為了避免 v 過大，使離心力過大，而 v 過小，使受力增大， 造成帶根數(shù)過多；限制帶在小帶輪上的包角1 120的目的是增大摩擦力，提高承載能力。26.為了使 V 帶與帶輪輪槽更好地接觸，輪槽楔角應(yīng)小 于帶截面的楔角，隨著帶輪直徑減小，角度的

5、差值越大。27.在傳動比不變的條件下，V 帶傳動的中心距增大，則小輪的包角增大，因而承載能力可提高。28. 帶傳動限制小帶輪直徑不能太小，是為了防止彎曲應(yīng)力過大。若小帶輪直徑太大，則導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)尺寸過大。29.閉式軟齒面（硬度350 HBS）齒輪傳動中，齒面疲勞點(diǎn)蝕通常出現(xiàn)在齒面節(jié)線附近的齒根部分，其原因是該處：單對齒嚙合時(shí)H大； 相對滑動速度低，不易形成油膜；油擠入裂紋使裂紋受力擴(kuò)張.49.高速重載齒輪傳動，當(dāng)潤滑不良時(shí)最可能出現(xiàn)的失效形式是齒面膠合。30 在直齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，當(dāng)齒面接觸強(qiáng)度已足夠，而齒根彎曲強(qiáng)度不足時(shí)，可采用下列措施：中心距不變，增大模數(shù)，減小齒數(shù)；增大壓力角；采用正

6、變位來提高彎曲強(qiáng)度。31.在閉式軟齒面齒輪傳動中，通常首先發(fā)生齒面疲勞點(diǎn)蝕破壞，故應(yīng)按接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。但當(dāng)齒面硬度350HBS 時(shí)，則易出現(xiàn)輪齒彎曲疲勞折斷破壞，應(yīng)按彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。32.在斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，應(yīng)取法面模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值；而直齒錐齒輪設(shè)計(jì)中，應(yīng)取大端模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值。33 閉式蝸桿傳動的功率損耗，一般包括：、和三部分。34.阿基米德蝸桿和蝸輪在中間平面相當(dāng)于與相嚙合。因此蝸桿的模數(shù)應(yīng)與蝸輪的模數(shù)相等。35 為了提高蝸桿傳動的效率，應(yīng)選用頭蝸桿；為了滿足自鎖要求，應(yīng)選z1 =36 為了蝸桿傳動能自鎖，應(yīng)選用頭蝸桿；為了提高蝸桿的剛度，應(yīng)采用的直徑系數(shù) q。37 有一普通圓柱蝸桿

7、傳動，已知蝸桿頭數(shù)z1 =2，蝸桿直徑系數(shù)q=8, 蝸輪齒數(shù) z2 =37, 模數(shù)m=8mm，則蝸桿分度圓直徑 d1 =mm；蝸輪分度圓直徑d2 =mm；傳動中心距 amm ；傳動比 i =；蝸輪分度圓上螺旋角2 =。38在進(jìn)行蝸桿傳動設(shè)計(jì)時(shí)，通常蝸輪齒數(shù)z2 26 是為了； z2 80(100) 是為了。二、選擇：1. 帶傳動是依靠來傳遞運(yùn)動和功率的。A. 帶與帶輪接觸面之間的正壓力B. 帶與帶輪接觸面之間的摩擦力C. 帶的緊邊拉力D. 帶的松邊拉力2.帶張緊的目的是。A. 減輕帶的彈性滑動B. 提高帶的壽命C. 改變帶的運(yùn)動方向D. 使帶具有一定的初拉力3.與鏈傳動相比較，帶傳動的優(yōu)點(diǎn)是。

8、A. 工作平穩(wěn)，基本無噪聲B. 承載能力大C. 傳動效率高D. 使用壽命長4.與平帶傳動相比較， V 帶傳動的優(yōu)點(diǎn)是。A. 傳動效率高B. 帶的壽命長C. 帶的價(jià)格便宜D. 承載能力大5. 選取 V 帶型號，主要取決于。A. 帶傳遞的功率和小帶輪轉(zhuǎn)速B. 帶的線速度C. 帶的緊邊拉力D. 帶的松邊拉力6. V 帶傳動中，小帶輪直徑的選取取決于。A. 傳動比B. 帶的線速度C. 帶的型號D. 帶傳遞的功率7. 中心距一定的帶傳動，小帶輪上包角的大小主要由決定。A. 小帶輪直徑B. 大帶輪直徑C. 兩帶輪直徑之和8. 兩帶輪直徑一定時(shí)，減小中心距將引起。A. 帶的彈性滑動加劇B. 帶傳動效率降低C

9、. 帶工作噪聲增大D. 小帶輪上的包角減小9. 帶傳動的中心距過大時(shí)，會導(dǎo)致。A. 帶的壽命縮短B. 帶的彈性滑動加劇C. 帶的工作噪聲增大D. 帶在工作時(shí)出現(xiàn)顫動10. 若忽略離心力影響時(shí)，剛開始打滑前，帶傳動傳遞的極限有效拉力之間的關(guān)系為。D. 兩帶輪直徑之差F elim 與初拉力 F0A.Felim2F0 e fv/(efv1)B. Felim2F0(efv1) /(e fv1)C. Felim2F0(efv1) /(e fv1)D. Felim2F0 (e fv1) / e fv11. 設(shè)計(jì) V 帶傳動時(shí)，為防止，應(yīng)限制小帶輪的最小直徑。A. 帶內(nèi)的彎曲應(yīng)力過大B. 小帶輪上的包角過小

10、C. 帶的離心力過大D. 帶的長度過長12. 一定型號V 帶內(nèi)彎曲應(yīng)力的大小，與成反比關(guān)系。A. 帶的線速度B. 帶輪的直徑C. 帶輪上的包角D. 傳動比13. 一定型號V 帶中的離心拉應(yīng)力，與帶線速度。A. 的平方成正比B. 的平方成反比C. 成正比14. 帶傳動在工作時(shí)，假定小帶輪為主動輪，則帶內(nèi)應(yīng)力的最大值發(fā)生在帶A. 進(jìn)人大帶輪處B. 緊邊進(jìn)入小帶輪處D. 成反比。C. 離開大帶輪處D. 離開小帶輪處15. 帶傳動在工作中產(chǎn)生彈性滑動的原因是A. 帶與帶輪之間的摩擦因數(shù)較小C. 帶的彈性與緊邊和松邊存在拉力差。B. 帶繞過帶輪產(chǎn)生了離心力D. 帶傳遞的中心距大16. 帶傳動不能保證準(zhǔn)確

11、的傳動比，其原因是。A. 帶容易變形和磨損B. 帶在帶輪上出現(xiàn)打滑C. 帶傳動工作時(shí)發(fā)生彈性滑動D. 帶的彈性變形不符合虎克定律17. 一定型號的V 帶傳動，當(dāng)小帶輪轉(zhuǎn)速一定時(shí)，其所能傳遞的功率增量，取決于A. 小帶輪上的包角B. 帶的線速度C. 傳動比D. 大帶輪上的包角18. 與 V 帶傳動相比較，同步帶傳動的突出優(yōu)點(diǎn)是。A. 傳遞功率大B. 傳動比準(zhǔn)確C. 傳動效率高D. 帶的制造成本低。19. 帶輪是采用輪輻式、腹板式或?qū)嵭氖?，主要取決于。A. 帶的橫截面尺寸B. 傳遞的功率C. 帶輪的線速度D.20. 當(dāng)摩擦因數(shù)與初拉力一定時(shí)，則帶傳動在打滑前所能傳遞的最大有效拉力隨帶輪的直徑的增大

12、而增大。A. 帶輪的寬度B. 小帶輪上的包角C. 大帶輪上的包角D. 帶的線速度21. 帶傳動工作時(shí)松邊帶速 _緊邊帶速。A. 小于B. 大于C. 等于D. 可能大于、小于或等于21 一般開式齒輪傳動的主要失效形式是。A. 齒面膠合B.齒面疲勞點(diǎn)蝕C.齒面磨損或輪齒疲勞折斷D.輪齒塑性變形22.高速重載齒輪傳動，當(dāng)潤滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式是。A. 齒面膠合B.齒面疲勞點(diǎn)蝕C.齒面磨損D.輪齒疲勞折斷23 對于硬度 350HBS的閉式齒輪傳動，設(shè)計(jì)時(shí)一般。A. 先按接觸強(qiáng)度計(jì)算B.先按彎曲強(qiáng)度計(jì)算C.先按磨損條件計(jì)算D. 先按膠合條件計(jì)算24. 設(shè)計(jì)一對減速軟齒面齒輪傳動時(shí)，從等強(qiáng)度要求

13、出發(fā)，大、小齒輪的硬度選擇時(shí)，應(yīng)使。A. 兩者硬度相等B.小齒輪硬度高于大齒輪硬度C. 大齒輪硬度高于小齒輪硬度D.小齒輪采用硬齒面，大齒輪采用軟齒面25.一對標(biāo)準(zhǔn)漸開線圓柱齒輪要正確嚙合，它們的必須相等。A. 直徑 dB.模數(shù) m C.齒寬 bD.齒數(shù) z26.某齒輪箱中一對45 鋼調(diào)質(zhì)齒輪，經(jīng)常發(fā)生齒面點(diǎn)蝕，修配更換時(shí)可用代替。A. 40Cr 調(diào)質(zhì) B.適當(dāng)增大模數(shù) mC. 仍可用 45 鋼，改為齒面高頻淬火D.改用鑄鋼 ZG310-57027.設(shè)計(jì)閉式軟齒面直齒輪傳動時(shí)，選擇齒數(shù)Z1，的原則是。A. Z l 越多越好B. Z l 越少越好C. Z1 17，不產(chǎn)生根切即可D. 在保證輪齒有

14、足夠的抗彎疲勞強(qiáng)度的前提下，齒數(shù)選多些有利28.輪齒的彎曲強(qiáng)度，當(dāng)，則齒根彎曲強(qiáng)度增大。A. 模數(shù)不變，增多齒數(shù)時(shí)B.模數(shù)不變，增大中心距時(shí)C. 模數(shù)不變，增大直徑時(shí)D.齒數(shù)不變，增大模數(shù)時(shí)29.為了提高齒輪傳動的接觸強(qiáng)度，可采取的方法。A. 采用閉式傳動B.增大傳動中心距C.減少齒數(shù)D.增大模數(shù)30. 圓柱齒輪傳動中，當(dāng)齒輪的直徑一定時(shí)，減小齒輪的模數(shù)、增加齒輪的齒數(shù)，則可以。A. 提高齒輪的彎曲強(qiáng)度B.提高齒面的接觸強(qiáng)度C. 改善齒輪傳動的平穩(wěn)性D.減少齒輪的塑性變形31.輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)YFa與無關(guān)。A. 齒數(shù) z1B.變位系數(shù)xC.模數(shù) mD.32 標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動的彎

15、曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算中，齒形系數(shù)斜齒輪的螺旋角YFa 只取決于。A. 模數(shù)mB.齒數(shù)ZC.分度圓直徑dD.齒寬系數(shù)d33.一對圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是。A. 使傳動平穩(wěn)B.提高傳動效率C.提高齒面接觸強(qiáng)度D.便于安裝，保證接觸線長度34 下列的措施，可以降低齒輪傳動的齒面載荷分布系數(shù)K 。A. 降低齒面粗糙度B.提高軸系剛度C.增加齒輪寬度D.增大端面重合度35 斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z 與模數(shù) mn 不變，若增大螺旋角，則分度圓直徑d1A. 增大B.減小C.不變D.不一定增大或減小。36對于齒面硬度350 HBS 的齒輪傳動，當(dāng)大、小齒輪均采用處理方式為。A. 小齒

16、輪淬火， 大齒輪調(diào)質(zhì)B.小齒輪淬火， 大齒輪正火45 鋼，一般采取的熱C.小齒輪調(diào)質(zhì)， 大齒輪正火D.小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)37.一對圓柱齒輪傳動中，當(dāng)齒面產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕時(shí)，通常發(fā)生在。A. 靠近齒頂處B.靠近齒根處C.靠近節(jié)線的齒頂部分D.靠近節(jié)線的齒根部分38 錐齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度按當(dāng)量圓柱齒輪的公式進(jìn)行計(jì)算，這個(gè)當(dāng)量圓柱齒輪的齒數(shù)、模數(shù)是錐齒輪的 _ 。A. 實(shí)際齒數(shù)，大端模數(shù)B. 當(dāng)量齒數(shù)，平均模數(shù)C. 當(dāng)量齒數(shù)，大端模數(shù)D. 實(shí)際齒數(shù)，平均模數(shù)39 一對減速齒輪傳動中，若保持分度圓直徑d1 不變，而減少齒數(shù)和增大模數(shù)，其齒面接觸應(yīng)力將。A. 增大B.減小C.保持不變D.略有減小40 阿

17、基米德圓柱蝸桿與蝸輪傳動的模數(shù)，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。A. 法面B.端面C.中間平面41.蝸桿直徑系數(shù)q。 A.q=dl / mB.q=dl m C. q=a/ dlD.q=a/ m42.在蝸桿傳動中，當(dāng)其他條件相同時(shí)，增加蝸桿直徑系數(shù)q，將使傳動效率。A.提高B.減小C.不變D.增大也可能減小43.在蝸桿傳動中，當(dāng)其他條件相同時(shí)，增加蝸桿頭數(shù)z1 ，則傳動效率。A.提高B.降低C.不變D.提高，也可能降低44 提高蝸桿傳動效率的最有效的方法是。A. 增大模數(shù)mB.增加蝸桿頭數(shù)z1C.增大直徑系數(shù)qD.減小直徑系數(shù)q45.閉式蝸桿傳動的主要失效形式是A.蝸桿斷裂B.。蝸輪輪齒折斷C.磨粒磨損D.膠合、

18、疲勞點(diǎn)蝕三、問答：1. 常見的齒輪傳動失效有哪些形式？答：齒輪的常見失效為：輪齒折斷、齒面磨損、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、塑性變形等。2. 在不改變材料和尺寸的情況下，如何提高輪齒的抗折斷能力？答：可采取如下措施： 1) 減小齒根應(yīng)力集中 ;2) 增大軸及支承剛度 ;3) 采用適當(dāng)?shù)臒崽幚矸椒ㄌ岣啐X芯的韌性 ;4) 對齒根表層進(jìn)行強(qiáng)化處理。3. 為什么齒面點(diǎn)蝕一般首先發(fā)生在靠近節(jié)線的齒根面上？答：當(dāng)輪齒在靠近節(jié)線處嚙合時(shí)，由于相對滑動速度低形成油膜的條件差，潤滑不良，摩擦力較大，特別是直齒輪傳動，通常這時(shí)只有一對齒嚙合，輪齒受力也最大，因此，點(diǎn)蝕也就首先出現(xiàn)在靠近節(jié)線的齒根面上。4. 在開式齒輪傳動

19、中，為什么一般不出現(xiàn)點(diǎn)蝕破壞？答：開式齒輪傳動，由于齒面磨損較快，很少出現(xiàn)點(diǎn)蝕。5. 如何提高齒面抗點(diǎn)蝕的能力？答：可采取如下措施：1) 提高齒面硬度和降低表面粗糙度位系數(shù)和 , 以增大綜合曲率半徑;3) 采用粘度高的潤滑油;4);2) 在許用范圍內(nèi)采用大的變減小動載荷。6. 什么情況下工作的齒輪易出現(xiàn)膠合破壞？如何提高齒面抗膠合能力？答：高速重載或低速重載的齒輪傳動易發(fā)生膠合失效。措施為： 1) 采用角度變位以降低嚙合開始和終了時(shí)的滑動系數(shù);2)減小模數(shù)和齒高以降低滑動速度;3) 采用極壓潤滑油 ;4) 采用抗校核性能好的齒輪副材料;5)使大小齒輪保持硬度差;6) 提高齒面硬度降低表面粗糙度

20、。7. 閉式齒輪傳動與開式齒輪傳動的失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則有何不同？答：閉式齒輪傳動：主要失效形式為齒面點(diǎn)蝕、輪齒折斷和膠合。目前一般只進(jìn)行接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算。 開式齒輪傳動： 主要失效形式為輪齒折斷和齒面磨損， 磨損尚無完善的計(jì)算方法， 故目前只進(jìn)行彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算， 用適當(dāng)增大模數(shù)的辦法考慮磨損的影響。8 在直齒輪和斜齒輪傳動中，為什么常將小齒輪設(shè)計(jì)得比大齒輪寬一些？答：其目的是防止大小齒輪因裝配誤差產(chǎn)生軸向錯(cuò)位時(shí)導(dǎo)致嚙合寬度減小而增大輪齒的工作載荷。9. 齒輪傳動的常用潤滑方式有哪些？潤滑方式的選擇主要取決于什么因素？答：齒輪的常用潤滑方式有：人工定期加油、浸油潤滑和噴油潤滑。潤

21、滑方式的選擇主要取決于齒輪圓周速度的大小。10. 斜齒圓住齒輪傳動中螺旋角 太小或太大會怎樣，應(yīng)怎樣取值？答：螺旋角太小， 沒發(fā)揮斜齒圓柱齒輪傳動與直齒圓住齒輪傳動相對優(yōu)越性，即傳動平穩(wěn)和承載能力大。螺旋角越大，齒輪傳動的平穩(wěn)性和承載能力越高。但值太大，會引起軸向力太大，大了軸和軸承的載荷。故值選取要適當(dāng)。通常要求在 8 25范圍內(nèi)選取。11 蝸桿分度圓直徑規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)值的目的是什么？答：為了減少蝸輪刀具數(shù)目，有利于刀具標(biāo)準(zhǔn)化。12 阿基米德蝸桿與蝸輪正確嚙合的條件是什么？答： 1）蝸桿的軸向模數(shù)ma1=蝸輪的端面模數(shù) mt2 且等于標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)； 2）桿的軸向壓力角 a1=蝸輪的端面壓力角t2 且

22、等于標(biāo)準(zhǔn)壓力角； 3）蝸桿的導(dǎo)程角=蝸輪的螺旋角且均可用 表示，蝸輪與蝸輪的螺旋線方向相同。四、分析計(jì)算：1、已知單根普通V 帶能傳遞的最大功率P = 6 kW，主動帶輪基準(zhǔn)直徑d1 = 100 mm ，轉(zhuǎn)速為n1 = 1460 r/min ，主動帶輪上的包角1 = 150，帶與帶輪之間的當(dāng)量摩擦因數(shù)f v = 0.51。試求帶的緊邊拉力 F1 ，松邊拉力 F2，預(yù)緊力 F0 及最大有效圓周力Fe （不考慮離心力） 。解：（ 1）因?yàn)?P(F1F2 )v / 1 000 ，所以( F1F2 )v 6 000（ 1）其中：vd1 n1 /(601 000) 3.14 100 1 460/(601

23、000) m/s= 7.64 m/s根據(jù)歐拉公式F1/F2e fve0.51 5 / 63.8（2）聯(lián)立求解式（1）與式（ 2），可得F11 065.8 N, F2280.5 N（ 2）因?yàn)?F1F22F0 ，所以F0673.2 NFe F1 F2 1 065.8 N - 280.5 N785.3 N2、B 型 V 帶傳動中， 已知：主動帶輪基準(zhǔn)直徑d =180mm ，從動帶輪基準(zhǔn)直徑 d =180mm ，12兩輪的中心距 =630mm ，主動帶輪轉(zhuǎn)速 n1 =1450 r/min ，能傳遞的最大功率P=10kW。試求：V 帶中各應(yīng)力，并畫出各應(yīng)力1 、2、b1、b2 及c 的分布圖。附： V

24、 帶的彈性模量E=130200MPa； V 帶的質(zhì)量 q=0.8kg/m ；帶與帶輪間的當(dāng)量摩擦因數(shù) fv=0.51； B 型帶的截面積A=138mm2 ；B 型帶的高度 h=10.5mm。解題要點(diǎn)： V 帶傳動在傳遞最大功率時(shí)， 緊邊拉力 F1 和松邊拉力 F2 的關(guān)系符合歐拉公式，即 F1/F2= ef vae0.515 。F14FeF1F2F155F1帶速d1n1180145013.67m/ s601000601000有效圓周力Fe1000P100010732N13.67Fe5 Fe5 732915N44V 帶中各應(yīng)力：緊邊拉應(yīng)力1F19156.63MPaA138離心力 Feq 20.1

25、813.67233.6N離心拉應(yīng)力cFc33.60.24 MPaA138彎曲應(yīng)力b1E h17010.59.92d1180MPa最大應(yīng)力max1b1(6.639.92)16.55 MPa各應(yīng)力分布如圖所示。3圖 a 所示為一對標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪蝸桿組成的二級傳動，小齒輪為主動輪。 已知：蝸輪的節(jié)圓直徑d4，螺旋角，端面壓力角a； 蝸輪傳遞的轉(zhuǎn)矩T4 （ N mm）。試求：（1）蝸桿、齒輪1、 2 的螺旋線方向以及軸、的旋轉(zhuǎn)方向（用箭頭在圖中標(biāo)出）。（ 2） Ft3 、 Fr3 、 Fa3 及 Ft4 、 Fr4 、 Fa4 的方向已標(biāo)于圖b 中。4. 圖所示為二級斜齒圓柱齒輪減速器。已知： 齒輪

26、 1 的螺旋線方向和軸的轉(zhuǎn)向，齒輪 2 的參數(shù) mn=3mm，z2=57， 2=14；齒輪3 的參數(shù) mn=5mm，z3=21。試求：（ 1）為使軸所受的軸向力最小，齒輪 3 應(yīng)選取的螺旋線方向， 并在圖 b 上標(biāo)出齒輪 2 和齒輪 3 的螺旋線方向；（ 2）在圖 b 上標(biāo)出齒輪 2、 3所受各分力的方向；提示：軸用深溝球軸承。解題要點(diǎn)：（ 1）根據(jù)軸轉(zhuǎn)向n ，可在圖解 a 上標(biāo)出 n 和 n的轉(zhuǎn)向。而齒輪 2 應(yīng)為左旋，已標(biāo)于圖解b 上。（ 2）根據(jù)主動輪左、右手定則判斷出 Fa1、Fa3 ；根據(jù)齒輪 2 是從動輪，齒輪 3 是主動輪判斷 Ft2 、 Ft3 ；根據(jù)徑向力指向各自軸心的原則， 判斷徑向力 F、 F；的方向