必修2：交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響（湘教版）

1、3.4 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影學(xué)案導(dǎo)學(xué)一、 主要交通運輸方式1交通運輸主要有哪五種方式？ 、 、 、 、 。2幾種交通運輸方式的主要特點：a、歷史最悠久的運輸方式是 b、發(fā)展最快、應(yīng)用最廣的運輸方式是 c、最快捷的運輸方式是 d、運具與線路合二為一的運輸方式是 e、當(dāng)代最重要的運輸方式是 3選擇運輸方式的一般原則a.貴重急需貨物、數(shù)量不大： b.易死亡變質(zhì)的活物、鮮貨 短程： 遠(yuǎn)程： c.大宗笨重貨物遠(yuǎn)程運輸： 4現(xiàn)代交通運輸方式發(fā)展的趨勢： 、 、 二、聚落空間形態(tài)的影響：1交通條件對聚落 的影響很大，表現(xiàn)出聚落空間形態(tài)往往沿 （ 、 、 ），交通干線成為聚落的 。舉例： 、 2交通

2、線發(fā)展變化，會引起聚落空間形態(tài)的 舉例： 3交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的 。如我國清末明初大運河的淤塞，加之 運輸?shù)陌l(fā)展和 鐵路的建設(shè)，沿運河城市發(fā)展 ，城市沿河伸展的空間形態(tài) 。三、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響：1交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點的 。如山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯 平原商業(yè)網(wǎng)點，原因是：山區(qū) ，交通運輸線路 交通運輸方式 ，商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展。2交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點的 。如許多商業(yè)網(wǎng)以 為原則，建立在市區(qū) 或 的高速公路沿線。3商業(yè)中心的形成與布局，與交通運輸?shù)?密切相關(guān)。4交通線路的改變也常會引起集鎮(zhèn)的 或 。 一、選擇題（有一個或兩個答案是正確的）1 商業(yè)中心形成的

3、主要條件是 （ ） A在它的周圍要有比較穩(wěn)定的顧客B在它周圍要有比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)及銷售區(qū) C要有較好的大型運輸碼頭 D要有便利的交通運輸條件 2有關(guān)商業(yè)中心的敘述，正確的是 （ ） A只有商業(yè)城市才稱得上商業(yè)中心，城市內(nèi)部的商業(yè)活動不能形成商業(yè)中心 B商業(yè)中心一旦形成之后，其地位不會發(fā)生什么大的變化C商業(yè)街以市場最優(yōu)為原則，往往建立在城市的幾何中心處D商業(yè)城市一般具有地勢平坦、交通便利和易于商品集散的優(yōu)良的地理位置 3下列對商業(yè)網(wǎng)點的敘述，錯誤的有 ( )B.影響商業(yè)網(wǎng)點的因素很多，有自然方面的，也有社會經(jīng)濟方面的C.商業(yè)網(wǎng)點的密度受自然條件的影響很小，受經(jīng)濟發(fā)展水平的影響較大4.有關(guān)商業(yè)

4、網(wǎng)點密度與其形成條件之間的敘述，正確的是 ( )A.自然條件優(yōu)越，商業(yè)網(wǎng)點密度就比較大B.社會經(jīng)濟水平高的地區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點密度較小C.交通運輸通達性強的地區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點密度越小5揚州和濟寧的衰敗是因為 （ ）氣候異常變化而衰落 無節(jié)制開采資源而枯竭大運河淤塞而不能通航海上運輸發(fā)展和京滬鐵路開通ABCD6下列鐵路干線，受地質(zhì)災(zāi)害影響最大的是 （ ）7隴海線和京滬線、京廣線、寶成線交匯的城市依次為 （ ）A鄭州 洛陽 寶雞 B徐州 洛陽 寶雞C鄭州 徐州 西安D徐州 鄭州寶雞二.讀下圖，回答下列問題。(1)我國的商業(yè)中心大多分布在經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密、_的東部地區(qū)，在地形上以_為主，屬我國地勢第_階梯。(2)大型商業(yè)中心大多分布在_、_或_沿線。全國規(guī)模最大的商業(yè)城市是 。該城市商業(yè)發(fā)展的有利區(qū)位條件是： 、 、 (3)長江沿岸的全國性重要商業(yè)中心有_、_、_（4）與東部相比，西部地區(qū)商業(yè)中心城市很少，主要原因是： 答案：BD CD C A B B D(1)交通便利 平原和盆地 三(2) 沿海 沿江 鐵路 上海，本身是最大的商品生產(chǎn)中心和商品消費中心；有發(fā)達的鐵路、公路、水運交通網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)系廣闊的腹地；有航空和海