航空企業(yè)供應(yīng)鏈管理與信息化分析

1、航空企業(yè)供應(yīng)鏈管理與信息化分析摘 要對航空企業(yè)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈管理工作進(jìn)行分析，基于各個工作流程，能符合現(xiàn)代行業(yè)的發(fā)展特點，也能在信息技術(shù)應(yīng)用下，為航空企業(yè)發(fā)展提供新的發(fā)展方向。關(guān)鍵詞 航空企業(yè)；供應(yīng)鏈；管理；信息化中圖分類號： S825 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：1009-914X（ 2018）18-0138-01一、航空企業(yè)供應(yīng) ?我國的航空企業(yè)是中央管理的一種特大企業(yè)，不僅具備富民強國的使命，在國際化發(fā)展下，也面對更為激勵的競爭。其下屬的各個單位，承擔(dān)不同型號的飛機科研、生產(chǎn)工作等。所以說，航空企業(yè)也是一種制造行業(yè)，在對產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)期間，由于各個結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，使用的用戶和發(fā)展需求具備特殊發(fā)

2、展意義，在產(chǎn)品材料、零部件制造、市場營銷等工作中都需要較為長期、復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。為了促進(jìn)整個結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定運行，需要對資源進(jìn)行優(yōu)化，保證提高航空企業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)量，維護企業(yè)的積極發(fā)展。二、航空企業(yè)供應(yīng)鏈管理企業(yè)信息管理工作，是基于業(yè)務(wù)鏈條標(biāo)準(zhǔn)來構(gòu)建的模型。供應(yīng)鏈?zhǔn)歉鶕?jù)一個企業(yè)， 對其存在的信息流、物流等進(jìn)行控制，并將原材料產(chǎn)品等傳輸?shù)戒N售者手中，以打造整體功能的實現(xiàn)和發(fā)展 1 。供應(yīng)鏈管理工作中，其具備的價值需要在準(zhǔn)確時間、準(zhǔn)確質(zhì)量等狀態(tài)下，對總體成本進(jìn)行控制， 以促使經(jīng)營目標(biāo)的實現(xiàn)。所以，在航空企業(yè)的整個產(chǎn)業(yè)鏈中，為其構(gòu)建供應(yīng)鏈管理機制，將保證工作意義的實現(xiàn)和發(fā)展。也要根據(jù)產(chǎn)品的特點、供應(yīng)鏈模型等，

3、實現(xiàn)各個流程的穩(wěn)定執(zhí)行。如：計劃，作為供應(yīng)鏈管理工作中的主要部分，能對客戶信息進(jìn)行收集和整理，也能促使策略化機制的形成?；趯?yīng)鏈監(jiān)控方法的構(gòu)建，能將信息進(jìn)行及時反饋，也能促進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。采購能為產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商建立管理體系，也能在期間對定、配送和實際流程等進(jìn)行監(jiān)控，以達(dá)到管理工作和計劃工作的集成化發(fā)展。制造工作是執(zhí)行生產(chǎn)、測試以及試驗等活動，能保證生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)能力的平衡建設(shè)。配送，也是一種物流形式，在我國運輸部門和國際發(fā)展下，能及時獲取一些信息，也能在供應(yīng)鏈管理工作中將這些信息反映出來，從而為后期發(fā)展和建設(shè)提供保障。三、航空企業(yè)供應(yīng)鏈管理運行機制在企業(yè)完成供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)后，為

4、了實現(xiàn)系統(tǒng)的長期穩(wěn)定發(fā)展，需要為其制定出系統(tǒng)的運行機制2 。對于供應(yīng)鏈管理運行機制，可以包括各個方面。如：合作機制，在供應(yīng)鏈中主要是戰(zhàn)略伙伴、企業(yè)內(nèi)部資源的集成與優(yōu)化。航空企業(yè)在集成好發(fā)展下，與其他的制造行業(yè)不同，內(nèi)部存在較少的業(yè)務(wù)流程重組，更多的是集體與集體之間的協(xié)作，其具備的集成模式更為高級，所以，使用合作機制，將保證其整體進(jìn)步和發(fā)展。決策機制，主要是供應(yīng)鏈中，決策信息并不局限在企業(yè)內(nèi)部，在較為開放的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展環(huán)境下，要實現(xiàn)信息的相互交流和共享，這樣才能促進(jìn)集成化發(fā)展目的的實現(xiàn)。同時，基于企業(yè)的決策支持系統(tǒng)，決策模式也得以改變，也能在很大程度上充分應(yīng)對開放性的信息環(huán)境。激勵機制，在供應(yīng)鏈發(fā)展

5、與建設(shè)環(huán)境下，各個企業(yè)具備相互合作的關(guān)系。但是，其發(fā)展利益也是必然的。對于價格，主要是利潤在企業(yè)之間的相互分配，將其作為核心， 能在供應(yīng)鏈發(fā)展下確定出訂單，也能保證產(chǎn)品的整體質(zhì)量。價格和訂單激勵措施的使用，也能使航空企業(yè)在激烈競爭發(fā)展下獲得有力地位。自律機制，在航空企業(yè)內(nèi)部發(fā)展下，為其構(gòu)建良好的自律機制，能使企業(yè)在國際化競爭發(fā)展下獲得地位，也能詳細(xì)的產(chǎn)品、服務(wù)等工作進(jìn)行評價，這樣不僅能降低成本，也能促使其競爭力的提升3 。四、航空企業(yè)供應(yīng)鏈管理信息化我國的制造行業(yè)具備小批量、多品種的特點，是按照訂單進(jìn)行裝配和制造的。在傳統(tǒng)方式下，我國的制造行業(yè)是基于 ERP 系統(tǒng)來實現(xiàn)的，只是企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)流

6、程具備自動化，僅對企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈進(jìn)行管理。在這種發(fā)展下發(fā)現(xiàn)，內(nèi)部資源的管理工作還無法符合市場的競爭發(fā)展需求。并且，在傳統(tǒng)方式下，是對制造系統(tǒng)中的 ERP、CRM 等系統(tǒng)實現(xiàn)單獨設(shè)計與應(yīng)用，無法保證人員服務(wù)質(zhì)量的提升，也降低對客戶的關(guān)注，不符合市場的建設(shè)發(fā)展需求，也無法在供應(yīng)鏈資源利用下，降低工作效率。所以，在企業(yè)信息化發(fā)展下，實現(xiàn) ERP、SCM、CRM 的整合，將確保航空企業(yè)競爭力的提升 4 。（一）實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息資源的共享化對供應(yīng)鏈管理工作中的信息資源進(jìn)行開發(fā)，是供應(yīng)鏈信息化發(fā)展的基礎(chǔ)條件。對信息進(jìn)行整合，也能為行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展提供保障。在我國現(xiàn)代化社會發(fā)展中，對供應(yīng)鏈進(jìn)行管理，能基于全

7、球化和信息化發(fā)展機遇的思考，實現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)信息資源的整合，也能為其建設(shè)公共信息平臺。基于電子商務(wù)認(rèn)證體系的獲取、網(wǎng)上支付系統(tǒng)等，能在期間對信息資源共享，也可以將供應(yīng)鏈信息化滲透到我國的總體規(guī)劃中，確保在規(guī)劃與協(xié)調(diào)下，對信息資源進(jìn)行整合，以確?？傮w的積極發(fā)展和實現(xiàn) 5 。（二）實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息網(wǎng)絡(luò)的一體化在經(jīng)濟全球一體化發(fā)展下，隨著國際貿(mào)易的積極發(fā)展，在國際上的一些制造行業(yè)開始對自身的供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲞M(jìn)行擴展。基于全球化的供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢，需要基于一定要求，全面分析供應(yīng)鏈的動態(tài)信息和價值，并在自身范圍內(nèi)對供應(yīng)鏈網(wǎng)點進(jìn)行調(diào)整，以打造一體化的供應(yīng)鏈信息網(wǎng)絡(luò)，確保服務(wù)工作的個性化發(fā)展。我國的航空企業(yè)為了能符合國際

8、化發(fā)展需求，并在激烈競爭下獲取效益，打造全球性網(wǎng)絡(luò)是非常必要的?？偨Y(jié)基于以上的分析和研究可以發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)代社會不斷進(jìn)步和發(fā)展下，各個企業(yè)產(chǎn)生一定變化，但也面對很大競爭。在企業(yè)產(chǎn)品層面下，面對供應(yīng)鏈之間的競爭。對于航空企業(yè)，需要促進(jìn)供應(yīng)鏈管理工作的積極發(fā)展，基于科學(xué)手段的使用，確保物流之間的相互傳遞，這樣不僅能降低存貨成本，也能保證航空企業(yè)國際化發(fā)展水平的提升。參考文獻(xiàn)1 鐘波蘭，劉紅梅 .航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合管理實現(xiàn)機制研究 J.改革與戰(zhàn)略， 2011（5）：57-59.2 鐘波蘭 .航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合模式探討 J.物流技術(shù)， 2010（10）：275-277.3 賈曉亮 .關(guān)于 MBD 技術(shù)在我國航空制造企業(yè)應(yīng)用的幾點思考 J.航空