3軌道車的分類及組成

1、軌道車軌道車的發(fā)展最早的軌道車由汽車改裝而成，駕駛室沒有換向裝置，需使用轉(zhuǎn)盤下道完成換向。20世紀(jì)60年代初，出現(xiàn)了長(zhǎng)江型軌道車，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽油機(jī)，裝機(jī)功率66 kW（90 hp），只能在一端駕駛，最高運(yùn)行速度50 km/h。60年代中期，出現(xiàn)了采用解放牌汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、裝機(jī)功率66 kW的木棚車，仍然是只能在一端駕駛，最高運(yùn)行速度50 km/h，但已有換向裝置。60年代末期，從蘇聯(lián)引進(jìn)的木棚軌道車開始使用，采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，裝機(jī)功率66 kW，最高運(yùn)行速度50 km/h，配置有換向裝置和雙傳動(dòng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)和操縱裝置安裝在車輛的中部，駕駛座可以實(shí)現(xiàn)360° 轉(zhuǎn)向。輕型軌道車20世紀(jì)70年代，

2、能進(jìn)行雙向操縱，具有雙傳動(dòng)裝置，裝機(jī)功率達(dá)到85 kW（115 hp）、最高運(yùn)行速度60 km/h的鐵棚軌道車投入使用。20世紀(jì)80年代以后，相繼投入使用的二軸無(wú)轉(zhuǎn)向架的軌道車有裝機(jī)功率118 kW（160 hp）、最高運(yùn)行速度80 km/h的160型軌道車；裝機(jī)功率154 kW（210 hp）、最高運(yùn)行速度85 km/h的210型軌道車；裝機(jī)功率216 kW（290 hp）、最高運(yùn)行速度90 km/h以上的290型軌道車。20世紀(jì)90年代末期，四軸帶轉(zhuǎn)向架的軌道車開始投入使用，主要有：裝機(jī)功率216 kW，最高運(yùn)行速度90 km/h、100 km/h、110 km/h的290（也稱220）型

3、軌道車；裝機(jī)功率269 kW（360 hp），最高運(yùn)行速度100 km/h、110 km/h、120 km/h的360（也稱270）型軌道車等。軌道狀態(tài)確認(rèn)車269 kW（360 hp）隨后又出現(xiàn)了更大功率的軌道車，如300 kW（400 hp）、470 kW（640 hp）、1 000 kW（1 350 hp），傳動(dòng)方式也從單一的機(jī)械傳動(dòng)發(fā)展到機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、電傳動(dòng)三種傳動(dòng)方式。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)量的需求越來越大，鐵路列車密度不斷加大，鐵路運(yùn)輸向高速、重載方向發(fā)展，鋼軌、軌枕重型化已成新建線路、線路大中修的必然選擇。使用環(huán)境的改變，對(duì)軌道車的性能提出了新的更高要求，即要求運(yùn)

4、行時(shí)占用區(qū)間時(shí)間更短、牽引噸位更大、可靠性更高。軌道車的發(fā)展趨勢(shì)是：功率大型化、運(yùn)行速度快速化、牽引噸位大型化、維修周期長(zhǎng)期化、工作環(huán)境舒適化。新的軌道車將采用功率更大、燃油經(jīng)濟(jì)性更好、廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)更高的環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)；所選用的零部件使用壽命更長(zhǎng)、故障率更低；傳動(dòng)方式也將更多地采用液力傳動(dòng)和電傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)裝機(jī)功率和傳動(dòng)方式的合理匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常使用條件下發(fā)揮最大效率；實(shí)現(xiàn)電磁閥和電控閥控制，使控制自動(dòng)準(zhǔn)確；安全設(shè)施更完善，操作更簡(jiǎn)單，安全性能更好；司乘人員的工作和生活環(huán)境的舒適性不斷提高，運(yùn)行穩(wěn)定性進(jìn)一步提高。為了適應(yīng)客運(yùn)專線和高速鐵路建設(shè)、維修的需要，高速軌道車將逐步增多。 軌道車的分類及組

5、成軌道車(含重型軌道車和軌道平車)是鐵路建設(shè)、線路施工、設(shè)備修理、搶險(xiǎn)和檢查等工作的主要運(yùn)輸設(shè)備。一、軌道車分類軌道車按性能作用、傳動(dòng)方式、軸列式等分類。（一）按性能作用分類軌道車按照性能、作用分為輕型軌道車、重型軌道車。輕型軌道車因其自重輕、功率小、牽引噸位小、運(yùn)行速度較低，能由搭乘人員隨時(shí)撤出線路，原則上只準(zhǔn)在封鎖施工作業(yè)時(shí)的白天使用，不按列車運(yùn)行辦理；在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪天氣時(shí)，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)方準(zhǔn)使用，此時(shí)需按列車運(yùn)行辦理。重型軌道車（含起重軌道車和發(fā)電軌道車）是用于鐵路建設(shè)、設(shè)備修理、搶險(xiǎn)和檢查等工作的主要運(yùn)輸設(shè)備，經(jīng)常承擔(dān)路料運(yùn)輸、運(yùn)送職工和機(jī)具及執(zhí)行調(diào)車作業(yè)等任務(wù)

6、。重型軌道車中的起重軌道車主要用于在線路修理或接觸網(wǎng)施工作業(yè)中吊裝如鋼軌、道岔、橋梁、接觸網(wǎng)支柱等較笨重的物品，也可兼作牽引動(dòng)力。重型軌道車中的發(fā)電軌道車適用于鐵路養(yǎng)護(hù)和鐵路線路的機(jī)械維修，兼具牽引車輛和發(fā)電功能。（二）按傳動(dòng)方式分類軌道車按傳動(dòng)方式可分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)和電傳動(dòng)。機(jī)械傳動(dòng)軌道車以柴油機(jī)為動(dòng)力，通過離合器、變速箱、換向箱、傳動(dòng)軸、車軸齒輪箱等部件完成動(dòng)力傳遞。機(jī)械傳動(dòng)方制造成本低、維修難度小、操作便利，廣泛應(yīng)用于功率270 kW以下的軌道車。但這種傳動(dòng)方式的缺點(diǎn)是部件多，故障多，維修工作量大，不能滿足大功率軌道車的需要。液力傳動(dòng)軌道車是以柴油機(jī)為動(dòng)力，通過柴油機(jī)曲軸與液力變速

7、箱或液力變矩器輸入軸相連，將動(dòng)力傳遞到液力變速箱或液力變矩器輸出軸，再通過萬(wàn)向傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞至車軸齒輪箱、車軸和車輪。液力傳動(dòng)式軌道車具有無(wú)級(jí)變速、操縱簡(jiǎn)單、啟動(dòng)加速平穩(wěn)、牽引性能良好、工作可靠性好、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是液力變速箱或液力變矩器制造技術(shù)含量高、造價(jià)高、維修保養(yǎng)要求高、機(jī)械效率低。電傳動(dòng)軌道車由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)牽引發(fā)電機(jī)發(fā)電，將牽引發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電經(jīng)硅整流裝置整流調(diào)壓后，供牽引電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車軸和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)（交-直式）；將牽引發(fā)電機(jī)發(fā)出的直流電經(jīng)調(diào)壓后，供牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車軸和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)（直-直式）。目前，已有多種功率的電傳動(dòng)軌道車出廠，如襄樊金鷹軌道車輛有限公司生產(chǎn)的GCD1000（

8、JY-1350）重型軌道車、永濟(jì)電機(jī)廠研制的GCD470重型軌道車等。電傳動(dòng)軌道車采用交-直流電傳動(dòng)，具有功率大、牽引能力強(qiáng)、技術(shù)先進(jìn)、大修周期長(zhǎng)、維修方便、運(yùn)用成本低等優(yōu)點(diǎn)，但整車構(gòu)造復(fù)雜，制造成本高。（三）按軸列式分類軌道車按軸列式分為：軸列式為B的二軸車、軸列式為A-A的四軸車和軸列式為B-B的四軸車等三種。軸列式為B的二軸軌道車的兩車軸上的輪對(duì)均為驅(qū)動(dòng)輪，如JY210、GC220軌道車等。軸列式為A-A的四軸軌道車的四個(gè)車軸的輪對(duì)中，第二、第三軸的輪對(duì)為驅(qū)動(dòng)輪，如JY290-10 、GCS220、GC270軌道車等。軸列式為B-B的四軸軌道車的四個(gè)車軸的輪對(duì)均為驅(qū)動(dòng)輪，如JY400、G

9、CY350軌道車等。JY290 JY360二、軌道車的主要組成重型軌道車傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、走行部、車體及電氣系統(tǒng)等組成。由柴油機(jī)、起重軌道車在重型軌道車的基礎(chǔ)上增加全液壓伸縮臂式起重機(jī)。柴油機(jī)由曲軸連桿機(jī)械、配氣機(jī)械、燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和啟動(dòng)裝置等組成。軌道車電氣系統(tǒng)主要有電源（蓄電池、發(fā)電機(jī)等）、啟動(dòng)裝置、照明設(shè)備、儀表和輔助裝置等。機(jī)械傳動(dòng)軌道車傳動(dòng)系統(tǒng)主要由離合器、變速箱、換向箱、傳動(dòng)軸、車軸齒輪箱等組成。液力傳動(dòng)軌道車傳動(dòng)系統(tǒng)主要由液力變速箱（或液力變矩器）、傳動(dòng)軸、車軸齒輪箱等組成。電傳動(dòng)軌道車傳動(dòng)系統(tǒng)主要由同步牽引發(fā)電機(jī)、主整流柜、牽引電動(dòng)機(jī)和一、二級(jí)車軸齒輪箱及傳

10、動(dòng)軸等組成。電傳動(dòng)軌道車的基本組成參見中國(guó)北車集團(tuán)永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司研制GCD-470重型軌道車的總體布置圖（圖11）GCD-470重型軌道車軌道車制動(dòng)系統(tǒng)由空氣制動(dòng)、基礎(chǔ)制動(dòng)和手制動(dòng)等組成，有空氣制動(dòng)和手制動(dòng)兩種方式，空氣制動(dòng)是軌道車的主要制動(dòng)方式?；A(chǔ)制動(dòng)由制動(dòng)缸活塞桿、傳動(dòng)裝置和閘瓦等組成，制動(dòng)缸活塞桿推力經(jīng)傳動(dòng)裝置傳遞到閘瓦上，閘瓦抱緊車輪踏面產(chǎn)生制動(dòng)力。手制動(dòng)是以人力通過基礎(chǔ)制動(dòng)裝置推動(dòng)閘瓦抱緊車輪踏面產(chǎn)生制動(dòng)力。圖11GCD-470軌道車總體布置圖軌道車走行部由轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪對(duì)、軸箱和減振器等組成，它承受著整車的全部質(zhì)量，緩和輪軌接觸產(chǎn)生的沖擊力，使車輛平穩(wěn)運(yùn)行。軌道車

11、車體是用薄鋼板壓制成各種斷面和桿件并焊接成整體的車棚架。車體骨架外面包薄鋼板作護(hù)板，骨架中間一般有防火材料，骨架里面有膠合板作內(nèi)護(hù)板。車體固定安裝在車架上，與車架構(gòu)成一個(gè)整體。軌道車車架包括主架、側(cè)梁、橫梁、端梁和輔梁、車鉤和排障器等，車架是整車各總成附掛的載體。車鉤的作用是連接軌道車和軌道平車及其他車輛，傳遞軌道車的牽引力。排障器安裝在車架兩端。軌道車型號(hào)與功率一、軌道車型號(hào)軌道車的型號(hào)由軌道車名稱代號(hào)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)代號(hào)和主要參數(shù)等三部分組成。軌道車的型號(hào)編制規(guī)定如下：（1）軌道車和軌道平車名稱代號(hào)用每個(gè)字的漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母大寫表示。如重型軌道車用GC，起重軌道車用QGC，軌道平車用PC，起重

12、軌道平車用QPC表示。（2）軌道車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)代號(hào)指軌道車傳動(dòng)方式代號(hào)，其中，機(jī)械傳動(dòng)不標(biāo)，液力傳動(dòng)用字母Y表示，電傳動(dòng)用字母D表示。（3）軌道車的主要參數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率（kW），起重軌道車的主要參數(shù)是最大起重量，軌道平車的主要參數(shù)是載重量（t）。（4）當(dāng)軌道車的結(jié)構(gòu)有重大改進(jìn)時(shí)，軌道車的型號(hào)須在后面增加改進(jìn)代號(hào)，改進(jìn)代號(hào)按改進(jìn)次數(shù)順序依次采用羅馬數(shù)字、等。例如，功率為220 kW、經(jīng)第二次改進(jìn)的機(jī)械傳動(dòng)重型軌道車型號(hào)為GC220；功率為300 kW的液力傳動(dòng)重型軌道車型號(hào)為GCY300；功率為1 000 kW的機(jī)械電傳動(dòng)重型軌道車型號(hào)為GCD1000；起重量為16 t的起重軌道車型號(hào)為QGC

13、-16；載重量為30 t的軌道平車型號(hào)為PC30；載重量為30 t的收軌平車型號(hào)為SPC30；載重量為30 t的起重軌道平車型號(hào)為QPC30。GCD1000重型軌道車二、車輛方向（一）車輛方向軌道車方向以柴油機(jī)方向來確定，柴油機(jī)所在端為前端，另一端為后端。車軸編號(hào)從前端往后按1、2、3、4依次編排。軸箱編號(hào)為：車輛前端左側(cè)為1、3、5、7等，前端右側(cè)為2、4、6、8等。軌道平車方向以制動(dòng)缸活塞桿推出的方向來確定，制動(dòng)缸活塞桿推出方向?yàn)榍岸?，另一端為后端。?dāng)車輛有幾個(gè)制動(dòng)缸時(shí)，以手制動(dòng)所在的一端為前端，為便于識(shí)別前、后端，在車上都噴涂有1（表示前端）、2（表示后端）定位標(biāo)記，軌道平車噴涂在車架側(cè)

14、梁兩端。軌道平車車軸編號(hào)和車軸端編號(hào)與軌道車相同。當(dāng)車輛編成一列車時(shí)，應(yīng)按照列車的運(yùn)行方向來規(guī)定列車前部和后部。擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)的軌道車后部的車輛稱為機(jī)后，依次稱為機(jī)后第1位車、機(jī)后第2位車等。三、功率系列軌道車的功率指裝機(jī)柴油機(jī)的功率，即由使用環(huán)境和使用條件決定的最大功率。主要有220 kW、270 kW、300 kW、450 kW、600 kW、750 kW 、1000 kW（1 350 hp）等功率系列。復(fù)習(xí)思考題一、填空題1. 軌道車按傳動(dòng)方式可分為機(jī)械傳動(dòng)、（）和（）。2.重型軌道車由柴油機(jī)、電氣系統(tǒng)、（）、（）、走行部、及車體等組成。3. 軌道車的型號(hào)由軌道車名稱代號(hào)、（）和主要參數(shù)等三

15、部分成。4. 轉(zhuǎn)向架軸距是指（）的距離。5. 制動(dòng)系統(tǒng)由空氣制動(dòng)、（）和（）等組成。空氣制動(dòng)的主要部件。二、選擇題1.軌道車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)代號(hào)具體是指軌道車傳動(dòng)方式代號(hào)，其中:機(jī)械傳動(dòng)不標(biāo)號(hào);液力傳動(dòng)用漢語(yǔ)拼音字母Y表示;電傳動(dòng)用漢語(yǔ)拼音字母（ ）表示。A.D B.E C.M D.F2.下列哪種軸列式不是軌道車按軸列式分類的類型？（ ）A.B B.AA C.AB D.BB3. 軌道車兩端的車鉤處在閉鎖位置時(shí)，鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離稱為軌道車的（）。A定距 B全長(zhǎng) C全軸距D定長(zhǎng)4.功率為220kW、機(jī)械傳動(dòng)、經(jīng)第三次改進(jìn)的重型軌道車代號(hào)為（ ）A.GPC30 B.GC220 C.GCY120 D.GC

16、D120C5.今后，軌道車發(fā)展的總趨勢(shì)是功率大型化、運(yùn)行速度快速化、（ ）和維修周期長(zhǎng)期化。A.重載 B.高性能 C.高科技 D. 牽引噸位大型化三、判斷題（正確的打“”，錯(cuò)誤的打“×”）1. 軌道車的方向以發(fā)動(dòng)機(jī)所在位置來確定。軌道平車的方位以制動(dòng)缸活塞桿推出的方向來確定。（ ）2. 軌道車編號(hào)的六位數(shù)字中，前兩位為路局代碼，中間兩位為使用單位代碼，后兩位為車輛順序號(hào)。（ ）3.以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，通過液力變速器（變矩）箱傳遞動(dòng)力和轉(zhuǎn)速的軌道車，稱為液力軌道車（ ）。4.以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，齒輪為主傳動(dòng)部件，通過離合器、變速箱、換向箱、車軸、齒輪箱等機(jī)構(gòu)完成動(dòng)力傳遞的軌道車稱機(jī)械傳動(dòng)式軌道

17、車。（ ）5. 液力傳動(dòng)式軌道車傳動(dòng)系統(tǒng)由變速箱、液力變矩器、傳動(dòng)軸、車軸齒輪箱等組成。（ ）四、簡(jiǎn)答題1.GC220C的代號(hào)各表示什么?QPC40的代號(hào)又表示什么?2. GC220型和GCY270型、GCY1000型及GCD1000型重型軌道車分別是什么傳動(dòng)的軌道車?3.什么是軌道車的功率?4. 如何確定軌道車輛方向?5.軌道車的主要技術(shù)參數(shù)有哪些?答案一、填空題1液力傳動(dòng)；電傳動(dòng)2傳動(dòng)系統(tǒng)；制動(dòng)系統(tǒng)3結(jié)構(gòu)特點(diǎn)代號(hào)4同一轉(zhuǎn)向架兩車軸中心線之間5手制動(dòng)；基礎(chǔ)制動(dòng)二、選擇題1A；2C；3B；4B；5D三、判斷題1；2；3；4；5×；四、簡(jiǎn)答題1答:GC220中G表示（軌），C表示（車）

18、，220表示（功率為220kW），表示（經(jīng)第三次改進(jìn)）；QPC40中Q表示（起重），P表示（平）C表示（車）40表示載重量為40t。2答: GC220型為機(jī)械傳動(dòng); GCY270型、GCY1000型為液力傳動(dòng);GCD1000型為電傳動(dòng)軌道車。3.答:軌道車的功率，系指發(fā)動(dòng)機(jī)的裝車功率，即由使用環(huán)境和條件決定的最大功率。4.答:將車輛的兩端分別稱為一位端和二位端，以制動(dòng)缸活塞桿推出的方向?yàn)橐晃欢?，另一端則為二位端。手制動(dòng)一般裝設(shè)在一位端。對(duì)于有幾個(gè)制動(dòng)缸的車輛，以手制動(dòng)機(jī)所在的一端為一位端。為便于識(shí)別車輛的一位端或二位端，在每輛車上都涂刷1（表示一位端）、2（表示二位端）位定位標(biāo)記。貨車涂在車底架兩側(cè)梁的兩端;客車則涂在腳蹬的外側(cè)面（有的車涂在外端墻下部四個(gè)角處）和車內(nèi)兩端墻上部。5.答:車輛的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是介紹車輛性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的一種特點(diǎn)，一般包括性能參數(shù)和主要尺寸。（1）性能參數(shù):性能參數(shù)包括自重、載重、容積、定員、除此之外還包括以下幾項(xiàng):自重系數(shù):指車輛自重與設(shè)計(jì)標(biāo)記載重的比值。比容系數(shù):指設(shè)計(jì)容積與標(biāo)識(shí)載重之比值。構(gòu)造速度:設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)各種條件，所規(guī)定的允許速度。它主要取決于車輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，制動(dòng)裝置的能力等。