福建分公司施工技術(shù)總結(jié)—清昌A瀝青路面1215

1、外環(huán)路（清昌大道 - 瑞亭街至融寬環(huán)路段）道路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)總結(jié)中交一航局第二工程有限公司福建分公司2016年 11 月 20 日目錄1引言 . .11.1地理位置 .11.2工程范圍、重要性及開竣工日期.11.3工程全景圖 .12工程概況、自然條件及特點(diǎn) . .22.1工程概況 .22.2主要工程數(shù)量表 .22.3自然條件 .32.3.1 水文條件 .32.3.2 氣象條件 .32.3.3 地質(zhì)條件 .32.3.4 周邊環(huán)境 .32.4本工程特點(diǎn)及難點(diǎn) .42.4.1 生產(chǎn)廠家選擇影響組織施工.42.4.2 施工受氣象影響大 .43施工總體安排 . .43.1施工順序 .43.2

2、設(shè)備使用情況 .43.3材料組織與運(yùn)輸 .43.4勞動(dòng)力作業(yè)組織 .44施工總平面布置圖 . .55工藝流程及操作要點(diǎn) . .65.1工藝流程 .65.2施工方法 .65.2.1 施工準(zhǔn)備 .65.2.3 拌合 .95.2.4 運(yùn)輸 .95.2.5 攤鋪 .95.2.6 碾壓 .105.2.7 接縫處理 .115.2.8 檢測(cè) .126實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn) . .127結(jié)語(yǔ) . .12瀝青混凝土路面施工技術(shù)總結(jié)外環(huán)路（清昌大道- 瑞亭街至融寬環(huán)路段）道路工程1引言1.1地理位置外環(huán)路（清昌大道 -瑞亭街至融寬環(huán)路段）道路工程（以下簡(jiǎn)稱本項(xiàng)目）位于福清市市區(qū)東部，西與瑞亭街相平交，東至融寬環(huán)路，為

3、進(jìn)出福清市東部新城的一條主要通道。本項(xiàng)目的建設(shè)不僅為城市公共服務(wù)功能奠定了基礎(chǔ)，也必將帶動(dòng)融僑組團(tuán)、城關(guān)組團(tuán)以及洪寬組團(tuán)的發(fā)展與建設(shè)。工程地理位置圖1.2工程范圍、重要性及開竣工日期外環(huán)路（清昌大道-瑞亭街至融寬環(huán)路段）道路工程西起瑞亭街，線位由西向東布設(shè)，終點(diǎn)至擬建融寬環(huán)路，起訖樁號(hào)為K0+000-K1+000（后期設(shè)計(jì)調(diào)整為K1+970）。本項(xiàng)目建成后將大量轉(zhuǎn)移原城區(qū)快速路交通量，形成一條新的城市主要通道，加快交通周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效益；同時(shí)本項(xiàng)目與外環(huán)路（清昌大道-融寬環(huán)路至中央大道段）道路工程及中央大道銜接后，將完善城東主要路網(wǎng)通道，能很好的促進(jìn)道路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為福清市從沿江向?yàn)I海跳躍，

4、沿江向沿海發(fā)展，最終形成“雙城三通道”總體格局做出巨大貢獻(xiàn)。2015 年 1 月 20 日開工， 2016 年 6 月 30 日完工。業(yè)主單位：福清市城建投資控股有限公司設(shè)計(jì)單位：中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司監(jiān)理單位：福建嘉和建設(shè)監(jiān)理有限公司1.3工程全景圖第 1 頁(yè)共 12 頁(yè)工程全景圖2工程概況、自然條件及特點(diǎn)2.1工程概況本工程施工跨度大， 沿線平交路口較多， 其中 K0+000 瑞亭街交叉口車流量大， 同時(shí)對(duì)施工運(yùn)輸車輛通行影響較大。瀝青混凝土面層施工連續(xù)性強(qiáng)，受降雨影響較大，施工工期緊張。道路斷面圖：2.2主要工程數(shù)量表項(xiàng)目單位工程數(shù)量備注透層油44720水穩(wěn)與瀝青之間夾層粘層

5、油75330兩層瀝青之間乳化瀝青稀漿封層（1cm）3447.2水穩(wěn)與瀝青之間夾層mAC-25C 下面層 (8cm)33209.6mAC-20C 中面層 (6cm)32683.3m第 2 頁(yè)共 12 頁(yè)AC-13C 上面層 (4cm)31788.8m2.3自然條件2.3.1 水文條件擬建道路位于龍江入?？?，龍江為淡水河，受一定的潮汐影響（大潮時(shí)海水倒灌），但擬建道路可不考慮海水影響。沿線地表水主要分布在魚、蝦塘中，地下水與之成互補(bǔ)關(guān)系。沿線未發(fā)現(xiàn)其他地表水系的分布。2.3.2 氣象條件福清市南近北回歸線，屬南亞熱帶氣候帶，季風(fēng)氣候顯著。全年受西風(fēng)帶及副熱帶環(huán)流交互影響，冬半年盛行偏北風(fēng)，夏半年盛

6、行偏南風(fēng)。福清年雨量充沛，雨季、干季分明，12 月中旬末至次年2 月為冬季風(fēng)全盛時(shí)期，冷空氣頻繁南下侵襲，強(qiáng)冷空氣影響時(shí)沿海一般有大風(fēng)，并時(shí)常伴有短時(shí)降水。但因來自北方大陸的冷氣團(tuán)所含水汽較少，所以雨量不多。2.3.3 地質(zhì)條件序號(hào)巖土名稱描述層厚 (m)土石類別密實(shí)度及均勻性較差，未經(jīng)壓密壓實(shí)處理不宜1素填土 1(Q4ml)作為路基持力層。0.51.50松土耕植土 2（ Q4pd）工程力學(xué)強(qiáng)度較低，壓縮性較高，密實(shí)度及均0.51.12勻性較差，具有一定濕陷性。松土粉質(zhì)粘土 1灰黃色，可塑狀為主，局部軟塑，成分以粉、3粘粒為主， 干強(qiáng)度中等， 韌性中等， 切面光滑，0.52.40（ Q4al+

7、m）普通土搖震無反應(yīng)?；疑⑶嗷疑魉?，成份主要由粘、粉粒組淤泥 2（Q4al+m）成，含少量有機(jī)質(zhì)及少量貝殼，具腥臭味，切1.810.54面光滑，韌性好，干強(qiáng)度高，無搖振反應(yīng)。欠松土故結(jié)土，力學(xué)強(qiáng)度低。5粉質(zhì)粘土 1成分以粉、 粘粒為主， 干強(qiáng)度中等， 韌性中等，0.72.5（ Q4al+pl）力學(xué)強(qiáng)度一般普通土灰黃色，經(jīng)水流分選主要表現(xiàn)為細(xì)砂，局部為6細(xì)砂 2（ Q4al+pl）中砂、粗砂，松散狀，具中高壓縮性，工程性1.31.8松土能一般。淺黃、黃色，稍密中密狀，飽和。母巖成份7卵石 3（ Q4al+pl）主要為石英巖、砂巖，呈次圓狀、圓狀1.17.7硬土2.3.4 周邊環(huán)境第 3 頁(yè)

8、共 12 頁(yè)本項(xiàng)目處于福清市東部新區(qū)，道路起點(diǎn)處有少量建筑物，其余以農(nóng)田、水塘、藕塘為主，主要受征地影響較大，不存在施工擾民現(xiàn)象。福清市經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，務(wù)工人員較多，能夠滿足施工時(shí)勞動(dòng)力要求。2.4本工程特點(diǎn)及難點(diǎn)2.4.1 生產(chǎn)廠家選擇影響組織施工本工程瀝青混凝土工程量較大，福清市周圍附近瀝青混凝土生產(chǎn)廠家較少，積極尋求有生產(chǎn)能力和具備施工能力生產(chǎn)廠家極為重要，合理組織施工是該分項(xiàng)工程的重點(diǎn)。2.4.2 施工受氣象影響大瀝青混凝土施工時(shí)，正值南方雨季，降雨量大，應(yīng)制定雨季施工預(yù)防措施，合理安排施工組織，避免受雨水影響。3施工總體安排3.1施工順序選用 K0+040 K0+200 段為施工試驗(yàn)段

9、，以確定施工所用的合理機(jī)械組成方式及施工工藝。瀝青混凝土面層計(jì)劃先行施工K0+000K0+360 段，隨后施工K0+360 K0+700 及 K0+700K0+970段。3.2設(shè)備使用情況序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量擬用何處1稀漿封層車Xf1001封層攤鋪2自卸汽車15t15材料運(yùn)輸3瀝青混凝土攤鋪機(jī)Dynapac 9m2攤鋪瀝青4瀝青撒油車泰坦1撒布瀝青油5膠輪壓路機(jī)徐工 XP3012碾壓6雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)CC624HF 14T2碾壓7小型振動(dòng)壓路機(jī)3.5t1邊角碾壓8手推光輪壓路機(jī)0.5t2邊角碾壓9油罐車1運(yùn)輸瀝青油10裝載機(jī)ZL501協(xié)助材料運(yùn)輸11切割機(jī)1修邊、切縫12發(fā)電機(jī)1夜間照明3.3

10、材料組織與運(yùn)輸?shù)?4 頁(yè)共 12 頁(yè)本工程瀝青混凝土采用新立基A 級(jí) -70 號(hào)瀝青混凝土，品種標(biāo)號(hào)為SBS（ I-D ），由福建融浩建設(shè)工程有限公司供應(yīng)，廠家地址距離施工現(xiàn)場(chǎng)約10km，具體運(yùn)輸路線如下：路線： G324清昌大道福政路清盛大道永昌路瑞云路施工現(xiàn)場(chǎng)。3.4勞動(dòng)力作業(yè)組織序號(hào)工種名稱單位數(shù)量備注1攤鋪機(jī)司機(jī)人42壓路機(jī)司機(jī)人44自卸車司機(jī)人155撒油車司機(jī)人16裝載機(jī)司機(jī)人17油罐車司機(jī)人18測(cè)量工人29試驗(yàn)工人110普工人12合計(jì)人414施工總平面布置圖在 K0+700 紅線北 20m 處設(shè)置機(jī)械及材料堆放場(chǎng)，長(zhǎng)寬分別為(30 15)m 。項(xiàng)目部設(shè)置在福廈高鐵西側(cè)規(guī)劃地中，由業(yè)

11、主單位提供的面積為1500m2 的區(qū)域。施工總平面圖如下：第 5 頁(yè)共 12 頁(yè)5工藝流程及操作要點(diǎn)5.1工藝流程5.2施工方法5.2.1 施工準(zhǔn)備5.2.1.1 施工前進(jìn)行瀝青配合比設(shè)計(jì)，瀝青混凝土所用粗細(xì)集料、填料以及瀝青均符合技術(shù)規(guī)范要求，具體配合比如下：瀝青配合比礦料組成9.5-13.24.75-9.50-4.75礦粉AC-13C冷料比例2628415最佳油石比最佳油石比5.3%，AR-68 抗剝落劑摻量為 4%礦料組成9.5-194.75-9.50-4.75礦粉AC-20C冷料比例3430324最佳油石比最佳油石比4.4%，AR-68 抗剝落劑摻量為 4%礦料組成19-26.59.5

12、-194.75-9.50-4.75礦粉AC-25C冷料比例192222334最佳油石比最佳油石比4.2%，AR-68 抗剝落劑摻量為 4%5.2.1.2 施工前編制瀝青混凝土路面施工方案，并進(jìn)行技術(shù)交底及職業(yè)安全環(huán)保健康技術(shù)交底。5.2.1.3 路緣石、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻地涂上一薄層瀝青。5.2.1.4 要檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應(yīng)糾正，如有擾動(dòng)或損壞須及時(shí)更換，尤其要注意背面夯實(shí)情況，保證在攤鋪碾壓時(shí)，不被擠壓、移動(dòng)。透層、封層、粘層施工時(shí)，用塑料薄膜封住路緣石，防止污染。第 6 頁(yè)共 12 頁(yè)5.2.1.5 鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下承層的質(zhì)量。當(dāng)下承層

13、質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時(shí)，不得鋪筑瀝青混凝土面層。1）透層施工a 噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，瀝青灑布車噴灑不均勻時(shí)宜改用手工瀝青灑布機(jī)噴灑透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時(shí)作適當(dāng)碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運(yùn)料車和攤鋪機(jī)粘起的油皮，氣溫低于1O或大風(fēng)、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。b 根據(jù)基層類型選擇滲透性好的乳化瀝青作透層油，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm (無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料基層) 10mm( 無結(jié)合料基層 )，

14、并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。c 透層油灑布后的養(yǎng)生 12 天，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透層。2）粘層施工在瀝青層之間噴灑的粘層油采用改性乳化瀝青，其用量宜不少于1.0L/m2。瀝青路面粘層材料的規(guī)格和用量表液體瀝青乳化瀝青下臥層類型用量(L/m2)用量(L/m2)規(guī)格規(guī)格AL(R)-3 AL(R)-60.30.5PC-30.3 0.6新建瀝青層PA-3a 粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定，均勻?yàn)⒉?。氣溫低于l0 時(shí)不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時(shí)可以分成兩次噴灑。路面潮濕時(shí)不得噴灑粘層油，用水洗刷后需

15、待表面干燥后噴灑。b 噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車外的其他車輛和行人通過。c 粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。3） ES-3 稀漿封層施工a 稀漿封層混合料技術(shù)要求稀漿封層和微表處混合料技術(shù)要求項(xiàng)目單位微表處稀漿封層試驗(yàn)方法可拌和時(shí)間s120手工拌和稠度cm23T 0751第 7 頁(yè)共 12 頁(yè)( 僅適用于快粘聚力試驗(yàn)開放交通的稀30min( 初凝時(shí)間 )漿封層 )T 075

16、460min( 開放交通時(shí)間 )N.m 1.21.2N.m2.0 2.0( 僅適用于重負(fù)荷輪碾壓試驗(yàn) (LWT)g/m2450交通道路表層粘附砂量時(shí) )T 07555輪跡寬度變化率1450濕輪磨耗試驗(yàn)的磨耗值(WTAT)g/m2540800浸水 1hT 0752g/m2800浸水 6db 稀漿封層必須使用專用的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。稀漿封層施工前，應(yīng)徹底清除原路面的泥土、雜物，修補(bǔ)坑槽、凹陷，較寬的裂縫宜清理灌縫。c 稀漿封層的最低施工溫度不得低于 10，嚴(yán)禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時(shí)應(yīng)予鏟除。d 稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80mm，橫向接縫宜做成對(duì)接縫。e 稀漿封層鋪筑后的表面

17、不得有超粒徑料拖拉的嚴(yán)重劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象， 用 3m 直尺測(cè)量接縫處的不平整度不得大于 6mm。經(jīng)養(yǎng)生和初期交通碾壓穩(wěn)定的稀漿封層，在行車作用下應(yīng)不飛散且完全密水。稀漿封層車施工第 8 頁(yè)共 12 頁(yè)5.2.2 施工放線5.2.2.1 在直線每10m 設(shè)一鋼筋樁，平曲線每5m 設(shè)一樁，樁的位置布置在路緣石外邊緣外側(cè)20cm處。5.2.2.2 對(duì)設(shè)立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測(cè)量，并標(biāo)出攤鋪層的設(shè)計(jì)標(biāo)高，掛好鋼絲繩，作為攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平基線。5.2.2.3 測(cè)放出瀝青面層標(biāo)高，在路緣石內(nèi)側(cè)進(jìn)行彈線，作為攤鋪的標(biāo)高參照點(diǎn)。5.2.3 拌合5.2.3.1 集料和瀝青材料按

18、配合比規(guī)定的用量測(cè)定和送進(jìn)拌和，在拌合設(shè)備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，不得超過 160 攝氏度。5.2.3.2 把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設(shè)備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個(gè)混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)塊。5.2.3.3 拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放入保溫的成品儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)存，存儲(chǔ)時(shí)間不得超過24h ，貯料倉(cāng)無保溫設(shè)備時(shí)，允許的儲(chǔ)料時(shí)間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)。5.2.4 運(yùn)輸5.2.4.1 瀝青混凝土混合料應(yīng)采用后翻式大噸位自卸汽車運(yùn)輸，車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，車廂底板和

19、側(cè)板可均勻涂抹防粘劑。5.2.4.2從拌合機(jī)向運(yùn)料車裝料時(shí)，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。5.2.4.3瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)與攪拌能力或攤鋪速度相適應(yīng)，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料。5.2.4.4 瀝青混凝土混合料在運(yùn)送過程中，應(yīng)用篷布全面覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。5.2.4.5 運(yùn)料車卸料時(shí)，設(shè)專人進(jìn)行運(yùn)料車輛的指揮，在運(yùn)料車距攤鋪機(jī)料斗200mm 300mm 處停車掛空擋，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，嚴(yán)禁沖撞攤鋪機(jī)。5.2.4.6 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人進(jìn)行收料，并檢查瀝青混合料質(zhì)量和檢測(cè)溫度。對(duì)結(jié)團(tuán)成塊、花白料、溫度不符合規(guī)范規(guī)定要求的瀝青混合料不得鋪筑在道路上

20、，應(yīng)予以廢棄。5.2.5 攤鋪5.2.5.1 瀝青混凝土路面施工采用兩臺(tái)瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行組合梯隊(duì)攤鋪，相鄰兩幅的寬度應(yīng)重疊50l00mm 左右。兩臺(tái)攤鋪機(jī)宜相距l(xiāng)0m30m 。在加寬段攤鋪時(shí)，應(yīng)另配備液壓伸縮攤鋪機(jī)，與主機(jī)前后錯(cuò)開 l0m 左右呈梯隊(duì)平行作業(yè)，以消除縱向冷接縫。為保證接縫順直，在攤鋪前設(shè)置攤鋪機(jī)行走標(biāo)志線。5.2.5.2 攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度墊好墊木，調(diào)整好攤鋪機(jī)，并對(duì)燙平板進(jìn)行充分加熱，為保證燙平板不變形，應(yīng)采用多次加熱，溫度不宜低于100。攤鋪機(jī)行走速度根據(jù)瀝青混凝土廠供應(yīng)能力及配套壓路機(jī)械能力及數(shù)量宜控制在2 4m/min ，并始終保持勻速前進(jìn)， 不得忽快忽慢， 無特殊情況不

21、得中途停頓。第 9 頁(yè)共 12 頁(yè)5.2.5.3 瀝青混凝土下面層攤鋪應(yīng)采用雙基準(zhǔn)線控制，基準(zhǔn)線采用鋼絲繩，高程控制樁間直線段宜為l0m ，曲線段宜為 5m 。鋼絲繩注意張緊度，200m 長(zhǎng)鋼絲繩張緊力不應(yīng)小于1000N 。中、表面層采用18m浮動(dòng)基準(zhǔn)梁作為基準(zhǔn)裝置，攤鋪過程中和攤鋪結(jié)束后，設(shè)專人在浮動(dòng)基準(zhǔn)梁和攤鋪機(jī)履帶前進(jìn)行清掃，及時(shí)對(duì)滑靴進(jìn)行清理潤(rùn)滑，保證其表面潔凈無粘著物。5.2.5.4 攤鋪過程中兩側(cè)螺旋送料器應(yīng)不停地勻速旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混合料高度始終保持熨平板的2/3 高度，使全斷面不發(fā)生離析現(xiàn)象。5.2.5.5 攤鋪過程中設(shè)專人檢測(cè)攤鋪溫度、虛鋪厚度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整解決，并做好記錄。

22、5.2.5.6 所有路段均應(yīng)采用攤鋪機(jī)攤鋪，但對(duì)于邊角等機(jī)械攤鋪不到的部位，必須采用人工攤鋪時(shí)，則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短整個(gè)攤鋪及找平過程。攤鋪時(shí)，將瀝青混合料根據(jù)需要數(shù)量卸至指定地點(diǎn)，并在地面上鋪墊鋼板，由人工進(jìn)行扣锨攤鋪，用耙子進(jìn)行找平 3 次，但不應(yīng)反復(fù)刮平，以免造成混合料離析。在施工過程中，應(yīng)對(duì)鐵锨、耙子等施工工具進(jìn)行加熱，再蘸少許柴油與水混合液（但不要過于頻繁），找平后及時(shí)進(jìn)行碾壓。瀝青攤鋪5.2.6 碾壓瀝青混合料的碾壓一般分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。5.2.6.1 初壓應(yīng)在135145采用 16t 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓2 遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓速度

23、為1.5 2km/h ，碾壓重疊寬度宜為200mm 300mm ，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓；初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時(shí)進(jìn)行修整乃至返工。5.2.6.2 復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，采用 26t 膠輪壓路機(jī)碾壓 4 遍，直至達(dá)到要求壓實(shí)度。復(fù)壓溫度不宜低于 100，速度控制在 4 5km/h 。第 10 頁(yè)共 12 頁(yè)5.2.6.3 終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采16t 的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓2 遍，至表面無輪跡。終壓溫度不宜低于 80，碾壓速度為3 4km/h 。5.2.6.4 碾壓段長(zhǎng)度以溫度降低情況和攤鋪速度為原則進(jìn)行確定，壓路機(jī)每完成

24、一遍重疊碾壓，就應(yīng)向攤鋪機(jī)靠近一些，在每次壓實(shí)時(shí)，壓路機(jī)與攤鋪機(jī)間距應(yīng)大致相等，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心平行道路中心線碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3 輪寬，最后碾壓中心線部分，壓完全幅為一遍。5.2.6.5 壓路機(jī)不得在未壓實(shí)成型的混合料上停車，振動(dòng)壓路機(jī)在已壓實(shí)成型的路面上行駛應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。5.2.6.6 設(shè)專人檢測(cè)碾壓密度和溫度，避免瀝青混合料過壓。5.2.6.7 對(duì)路邊緣、拐角等局部地區(qū)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)、手扶式壓路機(jī)、平板夯及人工墩錘進(jìn)行加強(qiáng)碾壓?，F(xiàn)場(chǎng)碾壓5.2.7 接縫處理5.2.7.1 橫向接縫1）每天施工縫接縫應(yīng)采用直茬直接縫，用 3m 靠尺檢測(cè)平整度，用人工將端部厚度不足和存在質(zhì)量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。2）將接縫清理干凈后，涂刷粘接瀝青油。下次接縫繼續(xù)攤鋪時(shí)應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，并重疊在已鋪層上5mm l0mm ，攤鋪完后用人工將已攤鋪在前半幅上的混合料鏟走。（ 3）碾壓時(shí)在已成型路幅上橫向行走，碾壓新層l00mm 150mm ，然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng) 150mm 200mm ，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實(shí)緊密。5.2.7.2 縱向接縫對(duì)已施工的車道，當(dāng)其邊緣部分由于行車或其他原因已發(fā)生變形污染時(shí)，應(yīng)加以修理。對(duì)塌落部分或未充分壓實(shí)的部分應(yīng)采用銑刨機(jī)或切割機(jī)切除并鑿齊，縫邊要垂直，線型成直線，涂刷粘接瀝青油并預(yù)熱后再攤鋪新瀝青混