河特大橋施工組織設(shè)計(jì)分項(xiàng)工程施121212doc

1、河特大橋施工組織設(shè)計(jì)分項(xiàng)工程施工1.1 施工準(zhǔn)備本工程通過勘察施工現(xiàn)場(chǎng)情況得知水源充足, 施工場(chǎng)地比較開闊, 氣候條件 良好。具體施工準(zhǔn)備方案以及方法如下:施 工 所 采 用 的 民 用 住房 和 項(xiàng) 目 部 設(shè) 立 在 石卡 水 庫 大 橋 右 幅 起 點(diǎn) 樁 號(hào) K423+491至中心樁號(hào) K423+772.2之間,采用與當(dāng)?shù)孛裼媒ㄖ赓U的方式, T 梁 預(yù)置場(chǎng)設(shè)立在左幅起點(diǎn)至中心的水庫沿岸, 共設(shè)立 2處, 存梁區(qū)設(shè)立在預(yù)置場(chǎng)對(duì) 面的右幅區(qū), 其他材料存放也設(shè)立在右幅區(qū)。 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行放線測(cè)量, 確定施 工各項(xiàng)的地理位置。 調(diào)查石卡水庫的水文氣候條件, 根據(jù)施工技術(shù)要求和施工施 工注意

2、事項(xiàng), 編制出施工進(jìn)度計(jì)劃表。 確定施工技術(shù)人員和勞務(wù)人員, 把責(zé)任具 體到每個(gè)人身上, 確定每個(gè)人的職能及各方面的負(fù)責(zé)事物。 修建便道 8條, 寬度 在 3 5米以內(nèi),長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)而定不等,采用壓路機(jī)壓平,在橋頭處修建一個(gè) 磚廠。 安裝必要的電線路, 民用水采用地下鉆井取水。 確定各種機(jī)械設(shè)備的數(shù)量, 種類以及租賃使用時(shí)間,編制出機(jī)械設(shè)備租賃財(cái)務(wù)表。對(duì)民工們進(jìn)行技術(shù)上的培訓(xùn), 以及安全方面的教育。 嚴(yán)格要求安全的檢查和監(jiān)督, 確定安全責(zé)任人, 保證有安全必須的護(hù)欄墊板等設(shè)施, 設(shè)立工地現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi), 采用 施工質(zhì)量驗(yàn)收制度,施工區(qū)和生活區(qū)的衛(wèi)生檢查制度,并嚴(yán)格按制度操作。 施工準(zhǔn)備工藝流程:現(xiàn)場(chǎng)

3、布置放線測(cè)量制定工程進(jìn)度計(jì)劃安排勞務(wù)人 事計(jì)劃修建民用住宿以及項(xiàng)目部編制機(jī)具設(shè)備使用計(jì)劃安裝電路和確定 食用水民工教育安全質(zhì)量衛(wèi)生管理施工準(zhǔn)備常見問題防范與處理:由于任何技術(shù)上的差錯(cuò)和隱患都可能危及人 身安全并造成質(zhì)量事故, 帶來生命、 財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)的巨大損失, 因此必須認(rèn)真做好 技術(shù)準(zhǔn)備工作。本工程的 L13,L14,L15, R14,R15,R16,R17,R18,L18采用的是擴(kuò)大基礎(chǔ)并置于新 鮮基巖 0.5m 內(nèi)。根據(jù)圖紙要求,地基地質(zhì)為巖層,開挖后能保持壁穩(wěn)定,可不 必設(shè)置支撐, 采取放坡開挖。 在水中開挖基坑時(shí), 要在基坑周圍預(yù)先修筑臨時(shí)性 的擋水結(jié)構(gòu)物(即圍堰 ,然后將堰內(nèi)水排干,

4、再開挖基坑?；娱_挖至設(shè)計(jì)標(biāo) 高后,即使進(jìn)行土質(zhì)鑒定,清理及整平工作,然后砌筑基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物。在基坑開挖前,先進(jìn)行基礎(chǔ)定位放樣工作,以便正確地將設(shè)計(jì)圖上的基礎(chǔ)位置, 準(zhǔn)確地設(shè)置到橋址上來。 工作系根據(jù)橋梁中心線與墩臺(tái)的縱橫軸線,推出基礎(chǔ) 邊線的定位點(diǎn),再放線劃出基坑開挖范圍。本地的地質(zhì)層是上層是以強(qiáng)風(fēng)化絹層巖為主, 下層是弱風(fēng)化絹層巖為主, 河床堅(jiān) 硬平坦,適合采用木籠圍堰,加上施工地區(qū)多桔林和松樹林,木材充足。 木籠圍堰是用方木、圓木疊成框架,內(nèi)填土石方構(gòu)成(圖 2-1 。此種圍堰 體積較大,需用木材料多,經(jīng)過改進(jìn)的木籠圍堰稱木籠架圍堰(圖 2-2 ,減少 了木料用量,在木籠架就位后,再拋填石片

5、,然后在外側(cè)設(shè)置板樁墻,通常,只 要寬度 b 不小于 0.6h ,圍堰的穩(wěn)定就可以得到保證。 圖 2-1木籠圍堰 圖 2-2 木籠架圍堰基坑頂做成 2%反坡,并疏通排水渠道,疏導(dǎo)水流,防止雨水或其它地表水 匯集浸入基坑。坑頂緣動(dòng)載或較大靜載距坑頂 1.0m 以外,防止塌壁。機(jī)械開挖 基坑預(yù)留 2030cm 人工清底,以免擾動(dòng)原基,基坑設(shè)置排水溝和集水井,及時(shí) 清排水。對(duì)弱風(fēng)化和微風(fēng)化層采用鉆爆法開挖。基坑開挖至距基底設(shè)計(jì)標(biāo)高 1.01.5m時(shí),按照設(shè)計(jì)地質(zhì)資料核實(shí)基底地質(zhì)巖性。基坑排水采用的是井點(diǎn)排水,具體方法如下圖所示: 圖 2-3 井點(diǎn)法布置示意圖開挖基坑尺寸要少留或不留富余量, 清筑基礎(chǔ)

6、圬工時(shí), 同時(shí)將坑底填滿, 封 閉巖層。基礎(chǔ)模板使用大塊鋼模板施工, 以增強(qiáng)整體剛度, 減少接縫數(shù)量, 并可節(jié)省 連接、 支撐等配件的使用量。 根據(jù)基礎(chǔ)幾何尺寸進(jìn)行拼裝, 采用鋼管腳手架及對(duì) 拉螺栓等連接構(gòu)件進(jìn)行加固?；A(chǔ)混凝土施工由攪拌站集中攪拌, 砼輸送車運(yùn)輸, 采用輸送泵入模, 插入 式振搗器振搗。 振搗器振搗時(shí)要插至前一層混凝土, 以保證新澆混凝土與先澆混 凝土結(jié)合良好?；炷翝仓旰?經(jīng)養(yǎng)護(hù)、拆模、如質(zhì)量上沒有問題,及時(shí)回填?；靥顣r(shí), 要分層夯實(shí)。1.2.3施工工藝流程:基礎(chǔ)定位放樣收集木材制作圍堰框架圍堰施工 機(jī)械開挖基坑人工開挖基坑基底檢驗(yàn)基底處理支模板鋼筋施工 混凝土澆筑。1.

7、2.4常見問題防范與處理:圍堰外形應(yīng)適應(yīng)水流排泄,大小不應(yīng)壓縮流水 斷面過多, 以免雍水過高而危害圍堰安全, 以及影響通航導(dǎo)流等。 堰身斷面應(yīng)保 證有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,使基坑開挖后,圍堰不致發(fā)生斷裂滑動(dòng)或傾覆。 排水系統(tǒng)要作好沉降觀測(cè),必要時(shí)應(yīng)采取防護(hù)措施?；訖z驗(yàn)要注意確定地基的容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求, 確定能否保證礅 臺(tái)穩(wěn)定,不致發(fā)生滑動(dòng),確定基坑位置與標(biāo)高是否與設(shè)計(jì)文件相符。實(shí)際工程可以根據(jù)要求的承載力大小, 施工期限, 施工機(jī)具和材料供應(yīng)等因 素,因地制宜予以選用。本工程的某些基樁為嵌巖樁, 并且嵌入新鮮巖層 2.5米。 通過對(duì)施工各種施工方 法的對(duì)比比較, 決定使用的是鉆孔灌注

8、樁, 鉆孔灌注樁的承載力比其他樁基礎(chǔ)要 大,一般采用 2-4根鉆孔樁。鋼護(hù)筒內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大 30cm ,采用厚度為 10mm 的 A3鋼板卷制,為加強(qiáng)鋼護(hù) 筒的整體剛度,在焊接接縫處設(shè) 12mm 厚、 15cm 寬的鋼帶,護(hù)筒底加設(shè) 14mm 厚、 50cm 寬的鋼帶作為刃腳。護(hù)筒加工長(zhǎng)度按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際探測(cè)的砂層厚度確定,要求 護(hù)筒必須穿越砂層,到達(dá)巖面。加工旁彎不超過 3cm ,橢圓度不大于 2cm ,焊接 采用坡口雙面焊,所有接縫處滿焊聯(lián)結(jié),保證不漏水。護(hù)筒埋設(shè)施工時(shí), 頂端應(yīng)高出地下水位 12m , 同時(shí)滿足高出地面 0.3m , 其底端 埋置深度不小于 1.5m 。鋼護(hù)筒的埋設(shè)必須認(rèn)真進(jìn)

9、行,先將護(hù)筒周圍的土挖除, 然后用粘土回填,并分層夯實(shí)處理。在護(hù)筒的頂部焊加強(qiáng)筋和吊耳, 開出水口。 鉆進(jìn)過程中要經(jīng)常檢查護(hù)筒是否發(fā)生 偏移和下沉,并及時(shí)處理出現(xiàn)的偏移和下沉。采用優(yōu)質(zhì)粘土在泥漿池內(nèi)制備,泥漿池容積為 12m3。并設(shè)容積為 9m3沉淀池二 個(gè),串聯(lián)使用。根據(jù)本標(biāo)段各橋梁工程的橋位地層情況,擬采用反循環(huán)回旋鉆機(jī)成孔。 (圖 3-1 圖 3-1 反循環(huán)回旋鉆機(jī)成孔施工工藝1.3.2.3.1鉆機(jī)就位前,應(yīng)對(duì)鉆孔前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查,包括主要機(jī)具設(shè) 備的檢查和維修。1.3.2.3.2鉆機(jī)安裝就位后,底座和頂端應(yīng)平穩(wěn),不得產(chǎn)生位移或沉陷。鉆機(jī)轉(zhuǎn) 盤中心與鋼護(hù)筒中心位置偏差不得大于 2

10、cm 。1.3.2.3.3開始鉆孔時(shí),應(yīng)稍提鉆桿,在護(hù)筒內(nèi)打漿,并開動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán), 待泥漿均勻后方開始鉆進(jìn)。進(jìn)尺要適當(dāng)控制,對(duì)護(hù)筒底部,應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn),使 底腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。 如護(hù)筒底土質(zhì)松軟出現(xiàn)漏漿時(shí), 可提起鉆頭, 向孔內(nèi)倒入粘土塊, 再放入鉆頭倒轉(zhuǎn), 使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙, 穩(wěn)住泥漿后繼續(xù) 鉆進(jìn)。 鉆進(jìn)過程中應(yīng)經(jīng)常注意地層變化, 每進(jìn)尺 2m 或在土層變化處應(yīng)撈取渣樣, 判斷土層, 記入鉆進(jìn)記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對(duì)。 操作人員必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行崗 位責(zé)任制, 隨時(shí)填寫鉆孔施工記錄, 交接班時(shí)應(yīng)詳細(xì)交待本班鉆進(jìn)情況及下一班 需注意的事項(xiàng)。1.3.2.3.4鉆孔過程中要保持孔內(nèi)

11、有 1.5m 2m 的水頭高度,并要防止板手、管 鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內(nèi),損壞鉆機(jī)鉆頭。鉆進(jìn)作業(yè)必須保持連續(xù)性, 升降錐頭要平穩(wěn),不得碰撞護(hù)筒或孔壁。拆除和加接鉆桿時(shí)要力求迅速。 1.3.2.3.5樁孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,對(duì)成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進(jìn)行檢查,滿 足設(shè)計(jì)要求后約請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行終孔檢驗(yàn),并填寫終孔檢驗(yàn)記錄。1.3.2.3.6鉆孔作業(yè)的勞動(dòng)組織:每臺(tái)鉆機(jī)每班配備操作人員 6名,其中指揮 1人,卷揚(yáng)機(jī)司機(jī) 1人,電工兼記錄員 1人,裝拆鉆桿及掏渣 3人。1.3.2.4.1. 成孔檢驗(yàn)合格后, 立即進(jìn)行清孔作業(yè), 擬采用換漿法清孔。 清孔過程 中必須始終保持孔內(nèi)原有水頭高度,以防

12、塌孔。1.3.2.4.2清孔時(shí)將附著于護(hù)筒壁的泥漿清洗干凈, 并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀 物清除。鋼筋骨架在鋼筋加工場(chǎng)地分段制作, 運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后吊入孔內(nèi), 并在孔口進(jìn)行焊接接 長(zhǎng)。 焊接采用單面焊, 焊縫長(zhǎng)度應(yīng)滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求, 并將接頭錯(cuò)開 50cm 以上。 主筋接頭采用對(duì)焊。 為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運(yùn)輸和吊裝過程 中不產(chǎn)生變形,每隔 2m 2.5m 用 18mm 鋼筋設(shè)置一道加強(qiáng)箍。在箍筋上設(shè)穿心 圓式混凝土墊塊,以控制鋼筋骨架與孔壁凈距。鋼筋骨架用吊車起吊, 第一段放入孔內(nèi)后用鋼管或型鋼臨時(shí)擱支在護(hù)筒口, 再起 吊另一段, 對(duì)正位置焊接后逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計(jì)標(biāo)高, 最后將最上面

13、一段的掛環(huán) 掛在孔口并臨時(shí)與筒口焊牢。 鋼筋骨架在下放時(shí)應(yīng)注意防止碰撞孔壁, 如放入困 難, 應(yīng)查明原因, 不得強(qiáng)行插入。 鋼筋骨架安放后的頂面和底面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì) 要求,其誤差不得大于±5cm 。1.3.2.6.1灌注混凝土之前,要對(duì)孔內(nèi)進(jìn)行二次清孔,使孔底沉淀層厚度符合規(guī) 范規(guī)定,認(rèn)真做好澆灌前的各項(xiàng)檢查記錄并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可進(jìn)行灌注。 1.3.2.6.2水下混凝土的灌注采用導(dǎo)管法。 導(dǎo)管接頭由裝有墊圈的法蘭盤連接成 管節(jié),直徑 300mm ,壁厚 10mm ,分節(jié)長(zhǎng)度 1m 2m ,最下端一節(jié)長(zhǎng) 5m 。導(dǎo)管在使 用前應(yīng)進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。1.3.2.6.3導(dǎo)管

14、在吊入孔內(nèi)時(shí),其位置應(yīng)居中、軸線順直,穩(wěn)步沉放,防止卡掛 鋼筋骨架和碰撞孔壁。 灌注首批混凝土?xí)r, 導(dǎo)管下口至孔底的距離控制在 25cm 40cm ,且使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于 1m 。1.3.2.6.4水下混凝土的水灰比,坍落度必須滿足規(guī)范要求?；炷翝仓捎帽?送,泵管設(shè)底閥。泵管在樁內(nèi)的混凝土升高時(shí),慢慢提起。管底在任何時(shí)候,應(yīng) 在混凝土頂面以下 2m 。灌注開始后,應(yīng)連續(xù)的進(jìn)行,并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的 間隔時(shí)間; 灌注過程中應(yīng)經(jīng)常用測(cè)深錘探測(cè)孔內(nèi)混凝土面位置, 及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋 深,導(dǎo)管的埋深控制在 2m 6m 為宜。1.3.3施工工藝流程: 1.3.4施工中常見的問題及解決辦法:根

15、據(jù)招標(biāo)文件地質(zhì)資料介紹以及我集團(tuán)多年在類似施工鉆孔樁的經(jīng)驗(yàn), 本段地層當(dāng)混凝土不再下落后, 移去孔口漏斗, 將備好的沖擊鉆機(jī)對(duì)位支立于孔口, 使用 沖擊鉆的吊具將導(dǎo)管吊起, 用鉆機(jī)的最小沖程給導(dǎo)管施加抖動(dòng), 同時(shí)用混凝土泵 不斷注入混凝土。 如混凝土仍無法灌入則將鋼筋籠提出, 使用沖擊鉆將已灌入且 強(qiáng)度未增長(zhǎng)的混凝土“淘出” 。當(dāng)混凝土灌注過程中保持導(dǎo)管埋深在 26米間時(shí)極難發(fā)生此事件, 但根據(jù)經(jīng)驗(yàn), 也有不明原因造成的此類事件發(fā)生,此時(shí)需用兩臺(tái)起重能力在 50噸以上的液壓 千斤頂配以雙 I56型鋼制成扁擔(dān)梁將之提出,之后按上述辦法重新鉆孔。橋墩施工主要采用的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu), 考慮到橋梁建設(shè)

16、的經(jīng)濟(jì)性, 采用的是石 砌墩身, 施工前對(duì)結(jié)構(gòu)各部位進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量放線, 定出結(jié)構(gòu)軸線及邊線; 墩臺(tái) 身支架采用鋼支架, 在墩臺(tái)身周圍搭建腳手架及工作平臺(tái), 各部位的鋼筋在現(xiàn)場(chǎng) 集中加工,現(xiàn)場(chǎng)綁扎,主筋采用閃光對(duì)焊;再支立模板,模板安裝采用人工配合 汽車吊;再澆筑混凝土。墩臺(tái)身及蓋梁支架采用鋼支架, 為了使支架立于穩(wěn)固可靠的地基上, 防止不均勻 沉陷造成梁體開裂,因此支架地基要進(jìn)行夯實(shí),上面鋪設(shè)截面為 30cm ×20cm 的 方木,支架立于方木上。1.4.2.3在墩臺(tái)身周圍搭建腳手架及工作平臺(tái)。腳手架采用碗式支架搭設(shè),立桿 間距 1.5m ,橫桿步距 1.2m ,剪刀撐自架體端頭起

17、以與地面 4560度角每 3m 一組連續(xù)布置。為了滿足工作需要搭設(shè)雙排架,工作平臺(tái)以上設(shè) 1.5m 高的安全 護(hù)欄網(wǎng)。各部位的鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)集中加工, 現(xiàn)場(chǎng)綁扎, 鋼筋的加工和綁扎嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和施 工規(guī)范規(guī)定施工,主筋采用閃光對(duì)焊。1.4.2.5.1定型模板選用 5mm 鋼板做面板, 10mm 鋼板做肋帶, 整體加工制作。 加 工模板時(shí)嚴(yán)格控制下料及加工精度,加工完成后,對(duì)角線誤差小于 2mm ,模板加 工幾何尺寸偏差控制在 2mm 內(nèi),拼裝后接縫誤差在 2mm 內(nèi),錯(cuò)臺(tái)誤差控制在 1mm 內(nèi)。1.4.2.5.2.1模板支立前需認(rèn)真清洗干凈,之后涂刷脫模劑,在拼裝時(shí)采用海綿 條夾在模板接縫處以防漏

18、漿。1.4.2.5.2.2模板支立前精確放樣結(jié)構(gòu)外輪廓線,并將基底精確找平,找平誤差 控制在 2mm 內(nèi),此項(xiàng)是為了保證模板拼后的垂直度符合規(guī)范要求。1.4.2.5.2.3模板安裝采用人工配合汽車吊,在設(shè)計(jì)時(shí)已考慮機(jī)械吊裝,在吊裝 需用設(shè)計(jì)吊點(diǎn)以防吊裝變形。 每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形 狀,無誤后方續(xù)拼上層。1.4.2.5.2.4模板立好后,采用經(jīng)緯儀調(diào)整橫縱方向,并使用纜風(fēng)繩加固,保證 施工時(shí)穩(wěn)固。1.4.2.6.1墩柱、臺(tái)身、蓋梁混凝土澆筑前應(yīng)檢查孔洞、預(yù)埋件位置是否正確并 加固,使之不致于因混凝土的振搗而移位。1.4.2.6.2混凝土在拌和站集中拌制,運(yùn)至澆筑處,用混凝

19、土輸送泵泵送的方法 澆筑。當(dāng)混凝土自由下落高度超過 2m 時(shí)采用鐵皮串筒,防止混凝土離析。澆筑 時(shí)在墩臺(tái)整個(gè)平面內(nèi)水平分層進(jìn)行,每層厚度控制在 30cm 左右,用插入式振動(dòng) 器分層搗固,以保證混凝土密實(shí)。1.4.2.6.3混凝土在澆筑過程中,要有專人值班,觀察各種預(yù)埋件的位置是否移 動(dòng),模板與支架有無變形或沉降,如發(fā)現(xiàn)有,應(yīng)立即采取措施予以校正加固。 1.4.2.6.4混凝土澆注完畢要及時(shí)養(yǎng)護(hù),混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度時(shí)方可立拆 模, 拆模后, 檢查混凝土的澆筑質(zhì)量及結(jié)構(gòu)尺寸, 后用塑料薄膜包裹并澆水濕潤 養(yǎng)護(hù)。1.4.3施工過程常見的問題及解決方案:1.4.3.1混凝土使用的粗細(xì)骨料、水泥經(jīng)試

20、驗(yàn)合格后方可使用。1.4.3.2混凝土采用電子自動(dòng)計(jì)量混凝土攪拌站攪拌,混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送混凝 土,采用溜槽入模。困難地段采取輸送泵輸送混凝土。1.4.3.3混凝土采取分層連續(xù)澆注,采用插入式振搗棒振搗。1.4.3.4混凝土澆注完畢, 及時(shí)安插接茬鋼筋。 接茬鋼筋按設(shè)計(jì)或規(guī)范要求埋設(shè), 一般設(shè)置不小于 16的預(yù)埋鋼筋,鋼筋埋入和露出部分長(zhǎng)度各不小于鋼筋直徑 的 30倍,間距不大于鋼筋直徑的 20倍。1.4.3.5混凝土終凝后及時(shí)用塑料薄膜覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)。 橋臺(tái)施工要考慮的是橋梁上部結(jié)構(gòu)的豎向和橫向荷載,豎向和側(cè)向土壓力, 橋臺(tái)自重和橋臺(tái)回填材料上的活載超載。橋臺(tái)施工主要施工位置有如下幾個(gè)地 方:

21、橋臺(tái)翼墻, 橋臺(tái)翼墻的作用如同當(dāng)土結(jié)構(gòu), 可防止橋臺(tái)回填土和路堤土方發(fā) 生橫向滑移。橋臺(tái)斜坡防護(hù) , 為看減少水沖刷造成的橋臺(tái)破壞,可采用柱支撐, 巖石斜坡防護(hù)。 橋臺(tái)排水, 排水系統(tǒng)埋在橋臺(tái)回填土里, 以減少可能產(chǎn)生的靜水 壓力,排水系統(tǒng)包括:透水材料, PSP 和 PVC 管,滲透孔等。本工程采用的是 U 型重力式橋臺(tái)(如圖 5-1, 5-2, 5-3所示 圖 5-1 U型重力式橋臺(tái)平面圖 圖 5-2 U型重力式橋臺(tái)立面圖 圖 5-3 U 型重力式橋臺(tái)側(cè)面圖基礎(chǔ)模板使用大塊鋼模板施工, 以增強(qiáng)整體剛度, 減少接縫數(shù)量, 并可節(jié)省 連接、 支撐等配件的使用量。 根據(jù)基礎(chǔ)幾何尺寸進(jìn)行拼裝, 采

22、用鋼管腳手架及對(duì) 拉螺栓等連接構(gòu)件進(jìn)行加固。1.5.2.2鋼筋在加工場(chǎng)集中加工,運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎,鋼筋的加工和綁扎嚴(yán)格按照設(shè) 計(jì)和施工規(guī)范規(guī)定施工。 主筋采用閃光對(duì)焊, 鋼筋綁扎完后, 經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn) 合格后,方可進(jìn)行下一道工序?；A(chǔ)混凝土施工由攪拌站集中攪拌, 砼輸送車運(yùn)輸, 采用輸送泵入模, 插入 式振搗器振搗。 振搗器振搗時(shí)要插至前一層混凝土, 以保證新澆混凝土與先澆混 凝土結(jié)合良好。1.5.2.4混凝土澆筑完后,經(jīng)養(yǎng)護(hù)、拆模、如質(zhì)量上沒有問題,及時(shí)回填。回填 時(shí),要分層夯實(shí)。 1.5.4施工常見注意事項(xiàng)與解決辦法:混凝土采用拌和站集中拌制。砼輸送車送至澆筑處,用砼泵送的施工方法。 當(dāng)砼澆

23、筑高度超過 2m 時(shí)采用鐵皮串筒入,防止混凝土離析。澆筑時(shí)在墩臺(tái)整個(gè) 平面內(nèi)水平分層進(jìn)行,每層厚度控制在 30cm 用插入式振動(dòng)器分層搗固,以保證 混凝土密實(shí)。 混凝土在澆筑過程中, 要有專人值班, 觀察各種預(yù)埋件的位置是否 移動(dòng),模板與支架有無變形或沉降,如發(fā)現(xiàn)有,應(yīng)立即采取措施予以校正加固。 砼澆注完畢要及時(shí)養(yǎng)生, 達(dá)到拆模強(qiáng)度時(shí)方可立拆模, 拆模后用塑料薄膜覆蓋并 澆水濕潤養(yǎng)護(hù)。 混凝土的施工縫處理方法:平施工縫中,沿所有外露面,在模 板內(nèi)設(shè) 40mm 寬的板條,使施工縫保持直線。在澆新混凝土前,施工縫的表面應(yīng) 用鋼絲刷刷洗或鑿毛。在用水刷洗時(shí)混凝土強(qiáng)度須達(dá)到 0.5MPa ,在人工鑿毛

24、時(shí) 須達(dá)到 2.5MPa ,用風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿毛時(shí)須達(dá)到 10MPa, 同時(shí)加水使混凝土保持潮濕狀態(tài) 直到澆新混凝土。 在澆新混凝土?xí)r,老鋼筋混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到 2.5MPa 。同時(shí) 在老混凝土面上水平縫抹一層 1020mm 的 1:2水泥砂漿。 . 混凝土的澆筑應(yīng)使 所有水平施工縫保持水平,且盡可能縫位于完成結(jié)構(gòu)的不暴露部位。在支座安裝之前應(yīng)對(duì)支座的安裝位置進(jìn)行測(cè)量檢驗(yàn), 支座安裝平面應(yīng)和支座 的滑動(dòng)平面或滾動(dòng)平面平行, 其平行度的偏差不超過千分之二, 支座安裝前應(yīng)對(duì) 活動(dòng)支座頂板底板的相對(duì)位置進(jìn)行檢查,支座安裝后,滾動(dòng)和滑動(dòng)平面應(yīng)水平, 其與理論平面的斜度不大于千分之二, 支座上下板中心應(yīng)對(duì)中,

25、其偏差不大于千 分之二。 為保證支座安裝平整, 一般應(yīng)在支座底面與職稱墊石頂面之間, 搗筑50mm 厚的干硬性無收縮砂漿墊層。1.6.2.1在梁底設(shè)置橫梁,橫梁分上、下兩種,中間安裝頂梁的千斤頂,橫梁由兩 根長(zhǎng) 9米的 36#工字鋼焊接組成,工字鋼本身不接觸梁底部位,調(diào)節(jié)高度采用小 鋼板塊;為了保證頂起過程中不致?lián)p傷梁底,在梁底和工字鋼接觸處用厚約 2厘米的木板墊實(shí), 確保軟接觸密合。 在基礎(chǔ)和下橫梁間由多組貝雷剛架構(gòu)成支撐 架, 這是根據(jù)橋下一定的凈空高度, 同時(shí)又需要予留人工操作空間, 選擇貝雷剛 架作為支架受力較為理想。1.6.2.2支撐架、橫梁、千斤頂安裝完畢,待基礎(chǔ)鋼筋砼強(qiáng)度滿足要求

26、后,即可 開始試頂; 試頂主要是為了消除支撐本身的非彈性變形或沉降, 在主梁還沒有正 式頂起時(shí)即可停止,并停放數(shù)小時(shí)進(jìn)行觀察無任何變化后才能開始整體頂升。 1.6.2.3試頂完成后, 在專業(yè)人員的統(tǒng)一指揮下所有千斤頂慢慢用力整體頂起梁 體使其離開原支座約 2厘米立刻停止, 并立即在上下橫梁間增設(shè)若干個(gè)鋼筋砼預(yù) 制塊形成臨時(shí)固定點(diǎn), 以增加接觸點(diǎn)和面積, 提高頂升系統(tǒng)的穩(wěn)定性, 確保橋梁 整體安全。1.6.2.4臺(tái)帽、蓋梁處治完成后,即可去除原有支座,支座下方用高標(biāo)號(hào)環(huán)氧樹 脂砂漿找平, 精確計(jì)算出需增加的高度, 用合適厚度的鋼板來調(diào)節(jié), 調(diào)節(jié)施工完 畢, 重新安裝新的支座, 就可以慢慢地落梁,

27、 去掉砼塊和千斤頂, 拆除臨時(shí)支撐, 整孔梁體在施工過程中相對(duì)幾乎是不動(dòng)的,對(duì)橋面系結(jié)構(gòu)也基本沒有任何影響, 支座更換前后支撐反力變化也不大,但梁體的支撐條件已大大改善。1.6.3施工中常見的問題及解決方法:橋臺(tái)處鋼板支座容易銹蝕,造成滑動(dòng)支座 不滑動(dòng),橋臺(tái)臺(tái)帽和臺(tái)身水平拉開并向內(nèi)滑移,直接影響整個(gè)橋梁的結(jié)構(gòu)安全。 可以在維持交通正常通行的情況下, 對(duì)兩個(gè)橋臺(tái)實(shí)施加固并將原鋼板支座更換為 四氟板式橡膠支座。1.7 T梁的預(yù)制通過對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的勘察, 本工程的 T 梁預(yù)制采用后張法施工, 施工工序如下: T 預(yù)制臺(tái)座布設(shè)、鋼筋下料綁扎、立模、灌注混凝土、拆模、張拉梁體預(yù)應(yīng)力鋼 束、封錨、壓漿、封端

28、。1.7.2.1鋼筋加工:所有進(jìn)場(chǎng)鋼筋必須經(jīng)過試驗(yàn)室檢測(cè)合格后方可投入使用,不 同規(guī)格鋼筋分類存放在鋼筋蓬內(nèi),底下采用方木支墊,保證鋼筋離開地面 20cm 。 鋼筋制作均在鋼筋加工蓬內(nèi)進(jìn)行, 所有半成品鋼筋分類編號(hào)存放, 標(biāo)識(shí)明確。 鋼 筋焊接采用雙面或單面搭接焊, 需焊接的鋼筋進(jìn)行預(yù)彎處理, 保證焊接鋼筋軸線 在同一條直線上,要求焊縫飽滿,無焊渣、無砂眼、無虛假焊。鋼筋綁扎在專門 制作的 T 梁鋼筋綁扎臺(tái)座上進(jìn)行, 臺(tái)座上預(yù)設(shè)型鋼支撐, 保證鋼筋綁扎的外觀尺 寸。鋼筋綁扎過程注意波紋管定位鋼筋的安放,要求安放位置準(zhǔn)確、牢穩(wěn),仔細(xì) 考慮鋼筋的綁扎順序, 和波紋管的安裝時(shí)間, 避免相互妨礙。 鋼

29、筋綁扎完畢經(jīng)檢 驗(yàn)合格后采用專制的扁擔(dān)梁將綁扎成型的鋼筋吊裝入模, 翼板鋼筋骨架鋼筋入模 后綁扎,骨架鋼筋入模前按規(guī)范要求設(shè)置保護(hù)層墊塊。 (如圖 7-1 圖 7-1 T 梁鋼筋立面圖 圖 7-2 中梁的立面圖1.7.2.2模板支立:T 梁模板采用定型鋼模板,側(cè)模支立在調(diào)節(jié)絲杠上,側(cè)向穩(wěn) 定由方木或型鋼支撐。 模板支立加固完畢后綁扎梁翼緣板鋼筋。 模板支立前要求 模板打磨光潔, 表面不得存在銹漬及毛刺等, 特別是邊角地方, 一定要處理光滑, 脫模劑涂刷均勻。1.7.2.3澆注混凝土:混凝土由拌和站集中拌和,電動(dòng)平車運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)內(nèi),由龍門 輸送入模。 澆注混凝土?xí)r從梁端開始, 豎向分層縱向分段澆注向

30、另一端, 首先澆 注 T 梁底板,分三層澆注腹板混凝土,最后澆注頂板混凝土。為確保振搗質(zhì)量, 在模板上安裝附著式振動(dòng)器, 另有插入式振動(dòng)器配合鋼釬交替振搗。 澆注時(shí)注意 振動(dòng)棒不得碰撞模板, 并保護(hù)錨墊板位置準(zhǔn)確、 穩(wěn)固, 使錨具軸線與鋼絞線管道 中心線對(duì)齊?；炷翝沧⒑蟾采w麻袋灑水養(yǎng)生。1.7.2.4.1等混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa 以上后拆除側(cè)模板,并對(duì)構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)、 檢查,符合標(biāo)準(zhǔn)后,然后穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后, 進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉工作。 T 梁張拉采用兩端同時(shí)對(duì)稱張拉,并按要求采用應(yīng)力應(yīng)變 雙控制。 以延伸量為主, 當(dāng)伸長(zhǎng)量超出設(shè)計(jì)及規(guī)范要求時(shí), 分析檢查原因并采

31、取 措施處理完后方可繼續(xù)張拉。1.7.2.4.2張拉現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志,禁止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng),施加預(yù) 應(yīng)力時(shí),千斤頂后禁止站人。1.7.2.4.3專人負(fù)責(zé),專人操作,操作人員要經(jīng)過業(yè)務(wù)培訓(xùn),操作時(shí)和張拉完畢 后嚴(yán)禁踩踏、碰撞鋼絞線。1.7.2.4.4工作錨夾片和工具錨夾片使用時(shí)分別存放,不可混用。1.7.2.4.5千斤頂與梁體錨墊板接觸良好,嚴(yán)禁多加層墊,以防支承不穩(wěn)。 1.7.2.4.6拆除油管時(shí),先松除油壓,以防油噴出傷人。1.7.2.4.7預(yù)應(yīng)力施工完成后要及時(shí)封錨,以備壓漿。1.7.2.5.1根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,由中心試驗(yàn)室試配確定水泥漿配合比。 1.7.2.5.2灰漿稠度、泌

32、水率等指標(biāo)均應(yīng)符合規(guī)范要求。1.7.2.5.3管道壓漿前,需將管道沖洗干凈,如有積水應(yīng)用吹風(fēng)機(jī)排除。 1.7.2.5.4孔道壓漿:預(yù)應(yīng)力束張拉完畢 24小時(shí)內(nèi)及時(shí)壓漿。為保證質(zhì)量,預(yù) 應(yīng)力壓漿在張拉之后 24h 內(nèi)開始,要求水灰比不大于 0.4,經(jīng)過試配摻加適量的 減水劑及膨脹劑,壓漿用的水泥漿標(biāo)號(hào)不小于 50號(hào)。打開兩端壓漿(出漿嘴 閥門,由一端壓入水泥漿,壓力可在 0.50.7Mpa,壓注速度為 68m/min。為保 證預(yù)應(yīng)力束孔道全部沖漿, 出漿口冒漿后 (現(xiàn)場(chǎng)控制以出漿口流出不含氣體水沫 且稠度與壓注漿液相同的水泥漿為準(zhǔn) ,關(guān)閉出漿嘴閥門并加壓,然后關(guān)閉壓漿 嘴。待水泥漿凝固后,拆除壓

33、漿孔閥門。1.7.2.5.5檢查壓漿質(zhì)量。1.7.2.5.6封端:在 T 梁壓漿完畢后,在底盤上進(jìn)行封端,非連續(xù)端的梁端封錨 混凝土可先澆注, 然后再吊離底盤。 連續(xù)端封錨混凝土應(yīng)與墩頂現(xiàn)澆段一起澆注。 1.7.2.5.7為確保 T 梁連續(xù)端縱向連接鋼筋定位準(zhǔn)確, 便于連接處縱向連接筋對(duì) 齊焊接,梁端模采用鋼模。1.7.2.5.8預(yù)制梁出坑前, 用墨線標(biāo)出梁中線及臨時(shí)支座定位線, 以利安裝就位。 1.7.3施工中常見的問題及解決方法:為了確保 T 梁外觀質(zhì)量滿足技術(shù)規(guī)范要求, 采取用 6mm 厚的鋼板制作成大塊 模板并作好接縫的處理,以及利用高頻附著式振搗器進(jìn)行振搗混凝土的施工方 案。另外,在

34、施工過程中,嚴(yán)格控制好每盤混凝土的配合比,減小混凝土的離散 性。1.8T 梁的安裝施工南、 北岸各采用一臺(tái)架橋機(jī)進(jìn)行 T 梁的架設(shè)。 墩頂連續(xù)施工完畢并達(dá)到規(guī)定 強(qiáng)度后, 在已架好的 T 梁上拼裝架橋機(jī), 架橋機(jī)前移就位, 再利用跨墩龍門提梁 至已架好 T 梁的橋面上, 運(yùn)梁平車將梁運(yùn)至架橋機(jī)下, 再由架橋機(jī)將梁縱移, 橫 移至梁位處, 并將梁卸落在梁位支座正確位置上, 同時(shí)支撐好 T 梁。 對(duì)于架橋機(jī) 無法將 T 梁直接橫移到位的, 采用滑船橫移。 如此架設(shè)一孔每片 T 梁。 當(dāng)相臨兩 片梁架好后,及時(shí)將相鄰梁現(xiàn)澆段預(yù)留鋼筋焊在一起使梁聯(lián)成整體。 T 梁安裝的 關(guān)鍵是運(yùn)輸、起吊過程中保持慢速

35、均勻行走、起落,支座墊石位置和標(biāo)高準(zhǔn)確, 橡膠支座安裝正確,以及相鄰 T 梁橫隔板位置對(duì)正。安裝架設(shè)前,應(yīng)組織邀請(qǐng)有關(guān)專業(yè)人員對(duì)使用的架橋機(jī)、吊裝鋼索、吊扣、 滑車、扒桿、葫蘆、電機(jī)、千斤頂?shù)冗M(jìn)行鑒定。檢查卷揚(yáng)機(jī)的地錨、卷揚(yáng)機(jī)繩索 的牽引方向、 校對(duì)卷揚(yáng)機(jī)牽引力及滑輪組的穿索方式、 檢驗(yàn)卷揚(yáng)機(jī)的摩擦制動(dòng)器。 對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù) T 梁,要提前做好臨時(shí)支座,臨時(shí)支座可采用砂箱或砂筒制作。 梁板安裝吊裝前, 必須出具架橋機(jī)的說明書及檢驗(yàn)合格證明, 同時(shí)應(yīng)進(jìn)行試 吊, 一般不得用鋼絲繩扣直接吊梁, 應(yīng)用型鋼及鋼板做專用吊架。 架橋機(jī)安裝后 應(yīng)經(jīng)重載試車檢驗(yàn)合格方能正式進(jìn)行架梁施工。 使用吊車施行梁體安裝

36、時(shí), 吊車 起重量須有足夠的安全富余。梁體安裝施工前, 應(yīng)由測(cè)量人員在橋梁墩、 臺(tái)頂上, 按設(shè)計(jì)要求將所有梁的 縱橫位置測(cè)出, 并按設(shè)計(jì)要求安裝橋梁支座。 安裝支座前, 將墩臺(tái)墊石頂面清理 干凈, 保持清潔無油污, 認(rèn)真檢查其標(biāo)高及平整度與設(shè)計(jì)是否相符, 將墩臺(tái)墊石 標(biāo)高校核調(diào)整滿足要求后, 在支座墊石上彈畫出支座設(shè)計(jì)中心線, 按圖紙要求正 確安放支座。 支座安裝必須與墊石密貼, 支座頂面坡度必須與梁底坡度一致。 架 橋機(jī)及運(yùn)梁臺(tái)車的軌道應(yīng)鋪設(shè)平順。軌道枕木的基底承載力應(yīng)能滿足運(yùn)梁臺(tái)車、 架橋機(jī)重載運(yùn)行的需要, 不致引起不均勻沉降。 梁體的堆放場(chǎng)地應(yīng)平整, 必要時(shí) 應(yīng)對(duì)存梁地基應(yīng)做加固處理。

37、梁體堆存時(shí)在梁體設(shè)計(jì)支點(diǎn)部位加墊枕木。 梁板疊 放時(shí),上、下層梁板的墊木應(yīng)上下相對(duì), T 型梁只允許單層擺放,同時(shí)應(yīng)有防止 梁體傾倒的措施。1.8.2.3.1架橋機(jī)上橋須對(duì)已安裝的梁體(橋面采取補(bǔ)強(qiáng)措施,如加墊木等, 對(duì)寬翼緣的 T 型梁應(yīng)先澆筑完濕接頭砼, 養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后, 方允許吊車上橋。 1.8.2.3.2梁體起吊前, 相應(yīng)的邊角應(yīng)用型鋼加工專用器具保護(hù)或用橡膠皮帶襯 墊保護(hù),梁體構(gòu)件應(yīng)兜底捆綁,保證梁板水平,受力均勻,牢靠,起吊速度要均 勻、平穩(wěn)。構(gòu)件下放時(shí),必須低速輕放,禁止急快忽慢和忽然制動(dòng)。梁體禁止斜 拉、斜吊。1.8.2.3.3運(yùn)梁臺(tái)車上應(yīng)做好梁體的保險(xiǎn)支架,由卷揚(yáng)機(jī)慢速均

38、衡拖運(yùn)。 1.8.2.3.4架橋機(jī)的前支腿在到達(dá)前跨橋墩時(shí)應(yīng)在落腳點(diǎn)擺放防滑塊 (平面塊 。 1.8.2.3.5剛安裝上的單片梁體要立即支撐臨時(shí)固定, 當(dāng)有第二片梁安裝后即時(shí) 焊接聯(lián)接。隨即進(jìn)行橫隔板梁的施工,保證梁體的整體穩(wěn)定性。1.8.2.3.6梁體的吊點(diǎn)位置在滿足安裝的條件下,盡量靠近梁體設(shè)計(jì)支承點(diǎn)位 置,并采取可靠措施,不使施加的預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生負(fù)彎矩,對(duì)梁體產(chǎn)生不利影響。 1.8.2.3.7梁體移位要求采用雙門式吊機(jī)。當(dāng)采用人工移梁,使用千斤頂時(shí),千 斤頂應(yīng)放在堅(jiān)實(shí)平整處, 低部及頂部與接觸面光滑時(shí), 須加鋪粗糙平整的墊板防 滑; 所用的千斤頂?shù)钠鹬啬芰Σ坏眯∮谒斊鹞矬w重量的 1.5倍,

39、 每次頂起高度 不得超過其安全行程;頂起重物時(shí),應(yīng)在頂旁另設(shè)保險(xiǎn)墊物,隨頂隨墊,每次重 物底面與墊物之間隔最好不超過 30mm ;荷載中心應(yīng)與千斤頂重合,兩臺(tái)以上千斤頂頂構(gòu)件時(shí),兩端最好倒替頂升,一端起頂時(shí),另一端必須墊穩(wěn),兩端高差以 不大于 30mm 為宜;使用兩臺(tái)千斤頂或兩臺(tái)手拉葫蘆橫移梁體時(shí),梁體兩端行走 速度要均衡, 保持梁體平行橫移, 且不得使同一梁體兩端在兩個(gè)橋墩上以不等速 度行進(jìn)。 1.8.2.5.1梁體結(jié)構(gòu)安裝須結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)條件和設(shè)備能力而選用合適的安裝方 法,制定相應(yīng)的安裝方法。數(shù)。1.8.2.5.3梁體安裝的全過程中,各作業(yè)班組均須有明確勞動(dòng)分工,并有專人負(fù) 責(zé)。在操作過程

40、中,除確定的現(xiàn)場(chǎng)指揮人員外,任何人不得指揮操作。統(tǒng)一安裝 作業(yè)的各種手勢(shì)、旗語、哨音,不得隨意改動(dòng)。1.8.2.5.4施工操作人員應(yīng)事先經(jīng)過培訓(xùn),明確構(gòu)件安裝工序,操作步驟,起重 工須持證上崗。1.8.2.5.5梁體吊裝作業(yè),當(dāng)風(fēng)速大于 8m/s(五級(jí)風(fēng) 、霧天能見度低于 50m 、 降雨時(shí)等惡劣氣候均應(yīng)停止施工。一切起重設(shè)備在每次使用前經(jīng)應(yīng)檢查并試運(yùn) 轉(zhuǎn), 以保證安全可靠。 電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)在雨季須有足夠的防雨設(shè)施, 冬季有霜雪時(shí)應(yīng) 將安裝運(yùn)行部位清除干凈,方能進(jìn)行操作。1.8.2.5.6梁體張拉、壓漿完成后,且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%時(shí)方可進(jìn)行吊裝。 1.8.2.5.7喂梁時(shí),將小車移至架橋機(jī)尾

41、部,將運(yùn)梁平車前架行至前小車,將梁 吊起, 使前小車與運(yùn)梁平車后架同時(shí)向前行走, 使運(yùn)梁平車后架行至后小車下時(shí), 將梁吊起, 前后小車共同運(yùn)至橋跨部位, 梁上支座預(yù)埋鋼板標(biāo)有縱向支座中心線 與橫向中心線, 支座也按照墊石上縱橫支座軸線安放就位, 將按此軸線對(duì)應(yīng)安放 梁板,再適度調(diào)整橫隔板位置,使橫隔板對(duì)齊,然后梁板就位,梁板就位后,兩 頭用方木打撐,使梁體穩(wěn)固,待半幅梁調(diào)好后,再焊接橫隔板鋼筋,內(nèi)外邊梁線 型要控制好, 且要保證橋面坡度。 在架橋機(jī)過孔時(shí), 所運(yùn)行的軌道必須順直以與 架橋機(jī)平行,其他過孔程序同上。在鋪設(shè)前橫移導(dǎo)軌時(shí),因橋臺(tái)橫坡太大,必須 將橫移導(dǎo)軌調(diào)至水平以確保架橋機(jī)能順利架設(shè)

42、橋梁。 按要求架設(shè)橋梁, 在圓曲線 緩和曲線上架設(shè)邊梁時(shí), 須調(diào)整前后橫移導(dǎo)軌的位置或架橋機(jī)的位置, 以使邊梁 能順利架設(shè)到位。 架梁順序?yàn)橄葍蛇吅笾虚g、 對(duì)稱均衡的原則進(jìn)行。 全跨安裝完 成,將各片 T 梁相互連接穩(wěn)固,立即澆筑翼緣濕接縫、隔板濕接縫和現(xiàn)澆連續(xù) 段,當(dāng)達(dá)到 100%強(qiáng)度后,鋪設(shè)枕木軌道,將架橋機(jī)向前行走,進(jìn)行下一跨 T 梁 的安裝。1.8.2.5.8在 T 梁安裝前注意支座的位置和標(biāo)高控制, 必須對(duì)橋梁臨時(shí)支座墊石 進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量放線, 并將設(shè)計(jì)圖紙上標(biāo)明的臨時(shí)支座中心線位置標(biāo)在臨時(shí)支座墊 石和橡膠支座上。在 T 梁就位前,將橡膠支座準(zhǔn)確安放在支座墊石上,支座中 心線同支座墊石

43、中心線重合, 然后落梁。 對(duì)于 T 梁連續(xù)剛構(gòu)施工應(yīng)按第 9項(xiàng)中施 工流程進(jìn)行施工, 同時(shí)注意及時(shí)安裝過渡墩墩頂臨時(shí)支座; 對(duì)于 T 梁結(jié)構(gòu)連續(xù)施 工注意及時(shí)安裝臨時(shí)支座, 對(duì)于臨時(shí)支座的設(shè)置可采用罐砂筒罐砂和放砂來控制 設(shè)置。1.8.2.5.9梁(板安裝時(shí)必須嚴(yán)格按照施工技術(shù)人員要求進(jìn)行施工,不得擅自 進(jìn)行。同時(shí)注意縱、橫向偏差尺寸一定要在規(guī)范要求之內(nèi),以免造成梁(板安 裝就位后,梁、板之間的橫向間距大小不一,有的間距很大,有的基本無間隙, 影響梁(板均衡受力,有的橋梁梁(板安裝縱向尺寸偏差大,伸縮縫處間隙 過小,有的甚至無間隙頂死,導(dǎo)致伸縮逢部分失效或完全失效。后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿是一道非常

44、重要的工序, 它是在預(yù)應(yīng)力筋張拉后, 利用 壓漿泵將水泥漿壓灌到預(yù)應(yīng)力筋孔道中去。 其作用有二:一是保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋, 以 免銹蝕; 二是使預(yù)應(yīng)力筋與構(gòu)件混凝土有效的粘接, 以控制超載時(shí)裂縫的間距與 寬度, 并減輕梁端錨具的負(fù)荷狀況。 壓漿密實(shí)與否, 直接關(guān)系到預(yù)應(yīng)力構(gòu)件永存內(nèi)力的穩(wěn)定性及耐久性。 因而, 壓漿的質(zhì)量將直接影響預(yù)應(yīng)力的效率和預(yù)應(yīng)力的 壽命, 而作為孔道壓漿的密實(shí)度, 也就成為后張預(yù)應(yīng)力構(gòu)件質(zhì)量控制的主要環(huán)節(jié) . 錨固施工是在按要求已鑿毛的混凝土上用金剛石鉆機(jī)、 電錘等機(jī)械設(shè)備, 按選定 的參數(shù)成孔, 并對(duì)孔壁進(jìn)行處理后, 注入配制的結(jié)構(gòu)膠, 然后植入準(zhǔn)備好的鋼筋, 固化后達(dá)到植筋的

45、要求。 (如圖 9-1所示 圖 9-1 預(yù)應(yīng)力 T 梁封錨段結(jié)構(gòu)圖1.9.2.1.1割切錨外鋼絞線束,預(yù)應(yīng)力鋼絞束切割后的余留長(zhǎng)度不超過 2cm. 1.9.2.1.2錨具外面的預(yù)應(yīng)力筋間隙應(yīng)用環(huán)氧樹脂膠漿填塞, 以免冒漿而損失灌 漿壓力。1.9.2.1.3沖洗孔道壓力水沖洗孔道,最后用壓縮空氣排除孔內(nèi)積水,但要保持 孔道潤濕,而使水泥漿與孔壁的結(jié)合良好。1.9.2.2.1壓漿順序自下而上,并應(yīng)將其中一個(gè)斷面的孔道一次作業(yè)中壓完,以 免孔道漏漿堵塞鄰近孔道, 如集中孔道無法一次壓完時(shí), 將相鄰未壓漿孔道用壓 力水沖洗,使繼續(xù)壓漿時(shí)通暢無阻。1.9.2.2.2每個(gè)壓漿錨塞進(jìn)、出漿口均應(yīng)安裝一節(jié)帶閥

46、門的短管,以備壓注完畢 時(shí)封閉,保持孔道中的水泥漿在有壓力的狀態(tài)下凝結(jié)。1.9.2.2.3壓漿采用活塞式壓漿泵,不得使用壓縮空氣。壓漿的壓力以保證入孔 內(nèi)的水泥漿密實(shí)為準(zhǔn),開始?jí)毫σ?逐步增加。為了保證質(zhì)量,擬采用二次壓 漿的方法, 第一次壓漿 30分鐘, 再由另一端反向壓漿, 保持為 0.6MPa 0.7MPa 。 每個(gè)孔道壓漿至最大壓力后, 應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間。 壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿 和出漿,并達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。1.9.2.2.4為檢查孔道內(nèi)水泥漿的實(shí)際密度, 壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實(shí) 情況,如有不實(shí)及時(shí)處理和糾正。要在拌制水泥漿同時(shí),制作標(biāo)準(zhǔn)試塊,經(jīng)與

47、構(gòu) 件同等條件養(yǎng)護(hù)到 20MPa 后可撤消養(yǎng)護(hù),方可進(jìn)行移運(yùn)和吊裝。1.9.2.3封錨。對(duì)于先簡(jiǎn)支后連續(xù)構(gòu)造的橋梁,根據(jù)設(shè)計(jì)要求:一聯(lián)中跨主梁兩 端均不封錨; 一聯(lián)的中跨伸縮縫端封錨, 另一端不封錨, 不封錨時(shí)應(yīng)采取防止銹 蝕的措施;一般簡(jiǎn)支構(gòu)造的橋梁均予封錨。封錨按如下進(jìn)行施工:1.9.2.3.1孔道壓漿完畢后立即將梁端水泥漿沖洗干凈,同時(shí)清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢,并將端面混凝土鑿毛,以備澆筑封端混凝土 .1.9.2.3.2設(shè)置端面鋼筋網(wǎng)。為固定鋼筋網(wǎng)的位置,可將部分箍筋點(diǎn)焊在支承墊 板上。1.9.2.3.3固定封端模板,以免在澆筑混凝土?xí)r模板走動(dòng)而影響梁長(zhǎng)。立模后校 核梁體全長(zhǎng)

48、,其長(zhǎng)度應(yīng)符合允許偏差的規(guī)定。1.9.2.3.4澆筑封錨混凝土?xí)r,要仔細(xì)操作并認(rèn)真振搗,保證錨具處的混凝土密 實(shí)。1.9.3施工常見的問題及解決辦法:后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不密實(shí)的表現(xiàn)癥狀:壓漿初凝后, 從進(jìn)漿孔或排氣孔用 探測(cè)棒可探測(cè)到欠飽滿,有 7L 洞;壓進(jìn)子 L 道內(nèi)漿的實(shí)際數(shù)量小于孔道總孔隙 量; 對(duì)于豎向多波曲線孔道波峰頂排氣孔未冒漿; 壓漿泵增壓時(shí)、 恒定壓力不能 保證;封錨不嚴(yán)而漏漿;粱體因蜂窩、狗洞、裂縫等內(nèi)部隱蔽缺陷而漏漿;上下 或左右孔道串孔; 壓漿不足, 使得水泥漿未能將預(yù)應(yīng)力筋完全包裹, 部分預(yù)應(yīng)力 筋裸露于空氣中,產(chǎn)生銹蝕;泌水過多,使預(yù)應(yīng)力孔道中部分區(qū)域積水,又無法

49、排出,使得預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)期在潮濕環(huán)境下發(fā)生銹蝕。預(yù)應(yīng)力筋的孔道成型, 不論是采用預(yù)埋波紋管法、 還是膠管抽芯法, 其孔道 成型的基本要求都是應(yīng)該使孔道的尺寸與位置要正確, 孔道應(yīng)平順, 接頭不漏漿, 端部預(yù)埋鋼板要垂直孔道中心線, 因而, 孔道成型的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān), 這也 是對(duì)水泥漿能否順利通過孔道的重要影響因之一, 促使子 L 道壓漿的密實(shí)度大大 提高。 在壓漿 24h 后, 及時(shí)檢查出漿口水泥漿泌水是否過多, 以確定水泥漿泌水 率是否符合規(guī)范要求,對(duì)確定好的水灰比,施工人員在施工過程中要嚴(yán)格執(zhí)行。 質(zhì)檢員、 試驗(yàn)員協(xié)同監(jiān)理工程師在施工過程中增加對(duì)水泥漿的泌水率、 稠度的檢 查工作, 以保證

50、孔道壓漿的密實(shí)度不受影響。 近幾年來, 由于我們逐步認(rèn)識(shí)到后 張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的重要性,因而加強(qiáng)了對(duì)后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的技術(shù)管理工 作,從壓漿配合比設(shè)計(jì)、外加劑選用、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、現(xiàn)場(chǎng)施工人員的操 作等方面采取了預(yù)防控制措施, 使生產(chǎn)出的后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的孔道壓漿密 實(shí)度飽滿, 基本解決了后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不密實(shí)的問題, 保證了工程施工質(zhì)量 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的質(zhì)量雖然控制起來有一定的難度,但是要嚴(yán)格的按照施工規(guī) 范, 并堅(jiān)持科學(xué)的態(tài)度, 在進(jìn)行后張預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的施工時(shí), 逐步完善工程質(zhì)量的 事前、事中、事后控制,子 L 道壓漿的質(zhì)量問題就可以完全得到控制,從混凝土 構(gòu)件預(yù)留孔道、穿筋、施

51、加預(yù)應(yīng)力、壓漿等每一道隱蔽工程做起,盡快使目前尚 未全面及最有效的事后質(zhì)量檢測(cè)方法逐步完善起來, 認(rèn)真做好施工前的準(zhǔn)備工作 和施工過程中的質(zhì)量檢查控制工作,變被動(dòng)為主動(dòng),生產(chǎn)出質(zhì)量更好的產(chǎn)品來。 1.9.4施工工藝流程:橋面現(xiàn)澆的方法即和混凝土澆筑施工的方法一樣, 通過的是支模, 綁扎鋼筋, 澆灌混凝土,拆模等施工方案。鋼筋骨架的制作在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行, 骨架的焊接采用分段、 分片方式進(jìn)行, 在 專用的焊接臺(tái)座上施焊,然后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)裝配成型。骨架主筋在焊接時(shí)適當(dāng)配料, 使之在成型焊接時(shí)焊接接頭錯(cuò)開設(shè)置。鋼筋和模板安裝完畢,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收并簽字后進(jìn)行混凝土的澆筑施工。 混凝土在拌和站集中拌制

52、,用混凝土輸送泵泵送入模?？紤]到梁底部鋼筋較密, 擬在梁底 30cm 高范圍內(nèi)使用小石子混凝土。澆筑采用水平分層、斜向分段的連 續(xù)澆筑方式, 從梁的一端順序向另一端推進(jìn)。 澆筑到頂后, 及時(shí)整平、 抹面收漿。 混凝土的養(yǎng)護(hù)在自然狀態(tài)下進(jìn)行, 梁體混凝土澆筑完成后, 梁體頂面用草袋覆蓋, 每天灑水養(yǎng)護(hù),保證 24h 潮濕,養(yǎng)護(hù)期 14天?；炷翉?qiáng)度達(dá)到 30%時(shí)即可拆除 側(cè)模,達(dá)到張拉強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。在整個(gè)施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài), 認(rèn)真進(jìn)行維修保養(yǎng)工作; 模 板在吊運(yùn)過程中, 注意避免碰撞, 嚴(yán)禁從吊機(jī)上將模板懸空拋落; 在首次使用時(shí), 要對(duì)模板認(rèn)真進(jìn)行除銹工作,除銹采用電動(dòng)鋼

53、絲刷清除銹垢,然后涂刷脫模劑, 脫模劑的涂刷要均勻、 沒有遺漏。 裝拆時(shí), 要注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況, 如發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)更換,以保證接縫緊密、不漏漿。模板的安裝精度如下表所示。 在安裝過程中, 及時(shí)對(duì)各部位模板進(jìn)行調(diào)整, 安裝完畢后進(jìn)行全面檢查, 若超出 容許偏差,及時(shí)糾正。混凝土澆筑施工應(yīng)注意如下事項(xiàng):澆筑前, 要對(duì)所有操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技 術(shù)交底, 并對(duì)模板和鋼筋的穩(wěn)固性以及混凝土的拌和、 運(yùn)輸、 澆筑系統(tǒng)所需的機(jī) 具設(shè)備是否齊全完好進(jìn)行一次全面檢查, 符合要求后方可開始施工; 在混凝土尚 未達(dá)到的區(qū)段內(nèi), 禁止開動(dòng)該區(qū)段內(nèi)的附著式振搗器, 以免空模振搗而導(dǎo)致模板 尺寸和位置發(fā)生變化

54、; 施工時(shí)隨時(shí)檢查模板、 鋼筋和各種預(yù)埋件位置及其穩(wěn)固情 況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 橋面鋪裝層施工前, 焊接好梁板間橫向聯(lián)接鋼板及橫向伸出鋼筋, 做好濕接 接縫的混凝土。 將梁板頂面鑿毛, 并用高壓水沖洗干凈。 按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)縱向接 縫鋼筋網(wǎng)及橋面鋼筋網(wǎng)。 進(jìn)行橋面鋪裝層施工時(shí), 按圖紙所示的位置尺寸預(yù)留好 伸縮縫的工作槽。橋面防水混凝土采用普通硅酸鹽水泥拌制的低流動(dòng)性混凝土, 混凝土攤鋪碾壓成型后, 進(jìn)行拉毛處理。 橋面瀝青鋪裝層的施工由路面專業(yè)隊(duì)伍 統(tǒng)一施工。橋面鋪裝混凝土灌注之前先對(duì)橋面進(jìn)行清理, 清除表面油漬污漬等, 對(duì)高低 不平的橋面進(jìn)行處理。 并對(duì)橋面板進(jìn)行抄平, 在梁頂板的預(yù)留鋼筋上畫出標(biāo)高點(diǎn) 的位置,以利于控制橋面鋪裝的厚度?；炷恋妮斔筒捎帽盟瓦B續(xù)完成, 先用振搗棒振搗密實(shí), 然后用平板振搗器振搗,表面用金屬圓滾滾壓平整。 混凝土的施工要連續(xù)閉合, 確?；炷恋拿軐?shí)度和平 整度。1.11.3.1鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片時(shí)注意不能使鋼筋焊接點(diǎn)脫落,如有局部(或個(gè)別脫 落,應(yīng)用扎絲綁扎,不可點(diǎn)焊。1.11.3.2鋼筋網(wǎng)片的位置嚴(yán)格按圖紙標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置,允許偏差應(yīng)該在規(guī)范允許 范圍內(nèi)。1.11.3.3鋼筋網(wǎng)片的搭接長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)搭接長(zhǎng)度(25cm 。1.11.3.4振動(dòng)橋的軌道布置標(biāo)高應(yīng)與同位置處橋面