電動液壓 5t電液錘說明書

1、用前必讀 電 液 錘 使 用 手 冊（大冶特鋼5T）編制：貴陽萬里鍛造新技術(shù)開發(fā)有限責(zé)任公司 前 言為使操作人員對電液錘的結(jié)構(gòu)、性能、操作和保養(yǎng)方面有所了解，以便正確使用和維修，特編制本說明書。用戶在使用過程中，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行本說明書有關(guān)規(guī)定，使電液錘經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況。目錄一、 電液錘的主要技術(shù)性能參數(shù)3二、 電液錘動力頭的主要結(jié)構(gòu)及動作原理6三、 液氣路系統(tǒng)及操作說明8四、 電控系統(tǒng)說明13五、 設(shè)備安裝及調(diào)試20六、 日常維護及檢修21七、 安全規(guī)程27八、 操作規(guī)程28九、 檢修維護規(guī)程30十、 點檢內(nèi)容一覽表32一、電液錘的主要技術(shù)性能參數(shù)(一)、整錘參數(shù)項 目代 號單位技術(shù)參數(shù)額定

2、打擊能量E額KJ280設(shè)計行程XMm1900落下部分重量M1kg7000打擊速度vm/sm/s額定油壓P蓄minMpa1013主缸工作壓力PMpa2油泵流量QL/min245×7電機功率NKW75×7+7.5×2打擊頻次次/分55110(二)、液壓源參數(shù)名稱項目參 數(shù)油箱容積12m3油泵型號A2F250R5P2額定壓力35Mpa流量245 L/min安裝方式方形法蘭旋向順時針輸入軸形式雙平鍵工作油溫1560名稱項 目參 數(shù)電機型號Y315S-6額定功率75kw異步轉(zhuǎn)速980r/min液壓油牌號水-乙二醇 (三)、卸荷系統(tǒng)參數(shù)元件名稱型 號電磁溢流閥DBW30A-2

3、-50/316BG24NZ5L單向閥DF-B32K1數(shù)顯壓力表YMK-100 40MPa(四)、冷卻系統(tǒng)參數(shù)名稱項目參數(shù)板式冷卻器型號BR0.2-30×2換熱介質(zhì)油、水換熱面積60m2工作壓力工作溫度80流程組合三流程冷卻泵型號CBL5160額定流量230L/min額定轉(zhuǎn)速1470 r/min名稱項目參數(shù)回油濾油器型號RFB-630×20F額定流量630 L/min過濾精度20發(fā)訊壓力(五)、主缸系統(tǒng)參數(shù)主缸內(nèi)徑190mm錘桿直徑120mm氣缸容積氣體驅(qū)動面積cm2回程油壓驅(qū)動面積cm2全行程每錘用油量L保險缸內(nèi)徑230mm保險活塞行程110mm(六)、蓄能器參數(shù)活塞直徑2

4、50mm活塞行程1017mm儲油容積49.9升大氣罐容積405升 (七)、管路參數(shù)主壓力管通徑69mm主回油管通徑168mm主控閥70mm二、電液驅(qū)動頭的主要結(jié)構(gòu)和動作原理電液驅(qū)動頭的基本結(jié)構(gòu)見液壓原理圖，它的主體是一個箱體。作為工作時短期容油的油箱（不工作時，油箱內(nèi)油液經(jīng)回油管進入置于地面的液壓站油箱內(nèi)），由八個螺栓通過四條減振墊固定在原來錘架上汽缸的位置。該箱體又稱連缸梁。中間連有主缸，主缸外部是氣缸，內(nèi)部充有約2.53.5MPa的氮氣，氣缸上部是保險缸，內(nèi)有保險活塞，活塞上部裝有復(fù)位彈簧。主缸側(cè)下部有二個孔分別與快速放油閥(二級閥)和保險閥連通。液壓站來的高壓油通過管路進入連缸梁右上側(cè)安

5、裝的主控閥和蓄能器中；蓄能器下部的油腔直接和主控閥相通，上部通過管路接大氣罐。主缸中間裝有錘桿活塞，通過活塞及密封圈及型密封圈將下部的油液和上部的氮氣分隔開，活塞上部受到氣缸內(nèi)所充氮氣壓力的作用，其作用面積為A驅(qū)；活塞下部和錘桿間的環(huán)形面積是回程油壓的作用面積為A回。主缸的下部安裝有下封口組件，作為錘桿的密封和導(dǎo)向。錘桿與錘頭通過連接器剛性連接，靠楔鐵壓緊。液壓原理圖電液驅(qū)動頭的基本動作是回程(即提錘)和打擊兩種，回程時，操縱主控閥使蓄能器及壓力管道的高壓油和主缸活塞的下腔相通，只要油的壓力足夠大，就能克服錘頭的自重和活塞上部氮氣壓力的作用，使錘頭上升，油壓與氣壓的差值越大，錘頭上升的速度就越

6、快。打擊時，只需操縱主控閥使活塞的下腔與高壓油斷開，并與油箱相通，此時，二級閥的快放油口打開，活塞下部通過大孔徑通道通油箱，因而迅速變?yōu)榈蛪??；钊喜坑械獨鈮毫ψ饔迷贏驅(qū)上，加上錘頭系統(tǒng)的重力使錘頭系統(tǒng)產(chǎn)生加速向下運動直到造成打擊為止。通過分析以上過程可以看到，錘頭的回程速度和打擊能量是一對相互矛盾的參數(shù)，通過主缸氮氣壓力和回程油壓的不同匹配，可以得到不同的效果: 主缸壓力越高，錘頭的打擊能量就越大；主缸壓力不變的情況下，回程油壓越高，錘頭的上升速度就越快，打擊頻次相應(yīng)得到提高，因此，在生產(chǎn)中可根據(jù)需要調(diào)整氣壓和油壓，以達到最佳的參數(shù)組合。必須注意的是，油壓的升高是以電機的容量為限度及保險閥的

7、可靠來確定的，也就是說參數(shù)的調(diào)整應(yīng)保證電機不超負(fù)荷，以免造成不必要的損失。一般來說，回程油壓和主缸氣壓均不應(yīng)超過系統(tǒng)額定壓力。主控閥的設(shè)計保證了錘頭慢升、慢放動作的實現(xiàn)。如果錘頭停留位置太高，在打擊前，只需慢速按壓操縱手柄使主控閥有一個小開口，隨后錘頭低速下滑，此時快速放液閥是不打開的，當(dāng)錘頭下滑到希望打擊的行程處，改為快速按壓手柄就可以立即使快速放液閥打開，使錘頭得到相應(yīng)于這個行程的打擊能量。相反，如果錘頭停止位置太低，可以慢提手柄使閥有一個小開口，使錘頭回程到希望的高度再轉(zhuǎn)成打擊。如果錘頭已經(jīng)快速下落但又不想打擊了，只需快速提起手柄使回程油腔進高壓液，阻止錘頭下降，此時液體壓力進一步升高，

8、使油倒流回蓄能器，甚至迫使保險閥起作用，瞬時錘頭停止，然后又轉(zhuǎn)入上升，完成急停或收錘的操作。這些都是在秒左右的時間內(nèi)完成的，當(dāng)然必須操作熟練才能把收錘的動作做好。三、液氣路系統(tǒng)及操作說明本液壓系統(tǒng)的特點:1、快放液式打擊。2、一閥多用：靠一個主閥完成鍛錘的打擊、回程以及慢升、緩降等多個動作。3、防止液壓沖擊的多種保證:采用保險閥和減振活塞。4、采用定量泵蓄能器卸荷閥組成的組合傳動恒壓液源。本系統(tǒng)液壓原理見液壓原理圖，主要分錘上及錘下兩部分。錘下部分稱液壓站，包括有油箱、動力源、卸荷閥組、冷卻及濾油系統(tǒng)、多通閥、大氣罐、輸油管路系統(tǒng)等。錘上部分稱專利閥組，包括有主操縱閥、快速放液閥、蓄能器、附氣

9、瓶、電控卸荷開關(guān)、保險閥等。液氣路系統(tǒng)說明主要通過以下各單元敘述:1、液壓站液壓站的功能主要是向動力頭提供液壓油，同時具有儲油、過濾、調(diào)節(jié)油溫控制油壓等輔助功能。它主要包括油箱、由油泵電機組成的動力源、先導(dǎo)式電磁溢流閥（卸荷閥）、油標(biāo)尺、空氣濾清器、液位控制繼電器、冷卻系統(tǒng)以及濾油器等。動力源采用定量泵和蓄能器、卸荷閥組成的傳動恒壓液源。動力源工作時將油壓入主操縱閥和蓄能器。 油泵出油口的管路上并聯(lián)先導(dǎo)式電磁溢流閥。2、蓄能器、大氣罐主要包括蓄能器、大氣罐、多通閥組、氣壓表組。蓄能器內(nèi)部為光缸筒，其中的活塞將上腔的高壓氮氣和下腔的油液隔開。蓄能器頂部有一電控卸荷裝置（霍爾型接近開關(guān)）。該接近開

10、關(guān)相當(dāng)于一個行程開關(guān)，當(dāng)蓄能器活塞向上動作到頂時，它能發(fā)出信號，控制先導(dǎo)式電磁溢流閥打開卸荷。為使霍爾開關(guān)能起到自動卸荷的作用，需對新安裝的電磁溢流閥作以下調(diào)整：油泵啟動后，電磁溢流閥先完成卸荷動作，電機空載起動完成后自動轉(zhuǎn)入升壓，隨著油液進入蓄能器，使之充滿油。這時通過調(diào)整電磁閥調(diào)壓手柄（或螺栓）逐步升壓，在使蓄能器充滿、泵卸荷指示燈亮后，再將手柄旋入45°左右即提高壓力5%(調(diào)定值約14.5MPa左右)把調(diào)壓手柄固定鎖死。 這樣調(diào)整操作就可保證蓄能器充滿，蓄能器活塞到頂后，電磁閥在電控卸荷裝置的控制下動作（打開），使系統(tǒng)轉(zhuǎn)入卸荷，一旦用少量油后，蓄能器活塞下降，霍爾開關(guān)又發(fā)出信號

11、，控制卸荷閥關(guān)閉使油泵自動轉(zhuǎn)入蓄油。為了減少油泵的卸荷頻次，本系統(tǒng)采用了霍爾開關(guān)與電接點壓力表共同控制卸荷的方法，具體卸荷程序請見電控系統(tǒng)說明中“1.2電控卸荷”一節(jié)。蓄能器上部經(jīng)過管路、截止閥和大氣瓶(內(nèi)裝氮氣)相連，外接大氣罐容積越大，蓄能器的壓力波動就越小，錘頭的回程速度愈一致。本系統(tǒng)大氣瓶的容積為405升。需要說明的是大氣罐裝有壓力表和截止閥，如果發(fā)現(xiàn)意外降低，說明系統(tǒng)漏氣，必須及時把漏點找到，并加以消滅，以保證設(shè)備工作正常。打錘前必須將大氣瓶的高壓球閥開關(guān)打開。當(dāng)檢修系統(tǒng)各元件時，擰開大氣瓶的放油閥放掉蓄能器中的高壓油，確認(rèn)油液放光以后才可以進行拆卸維修工作。多通閥是氣路的總開關(guān)，它

12、的上面有三個高壓球閥，其中球閥I接蓄能器氣管，球閥II接主缸附氣瓶，球閥III是蓄能器放油閥；操作臺上帶有最大刻度為25MPa用于指示蓄能器氣壓的壓力表；操作臺上裝有最大刻度為16MPa的壓力表，用于指示主缸工作氣壓；，操作臺上裝有最大刻度為40MPa的耐震電接點壓力表，其作用是觀察工作油壓。向大氣瓶充氣時須要通過啟閉多通閥和大氣瓶高壓球閥，利用蓄能器“放油抽氣、進油壓氣”的辦法，蓄能器可以當(dāng)做氣泵用，將外來氮氣瓶的氣壓抽至2MPa以下。具體做法是將高壓球閥I打開，使氣源與蓄能器上室相通，然后球閥III放油就可以把氣源中氣體抽入蓄能器，然后關(guān)閉進氣口，開動油泵，打開大氣瓶的高壓球閥就可以把氣體

13、壓入大氣瓶。3、專利單元主要包括主控閥、快速放液閥（二級閥）、保險閥、電控卸荷閥。主控閥(或主操縱閥)是一種特殊設(shè)計的三位三通手動伺服閥，其特點是用很小的操縱力，使大通徑滑閥得到準(zhǔn)確的動作，它有三個工作位置，即中位、打擊位、回程位。由中位向內(nèi)推入是打擊位置，閥處在這個位置時錘頭下行打擊，錘頭位于合模位置。在錘頭下行時，閥芯拉出到中間位置，使閥關(guān)閉，停止供油，錘頭可停在任意位置上。再向外拉為回程位置，使錘頭快速回程。操縱時要注意，錘頭快要升到要求位置時，就要逐漸把回程油開口關(guān)小，以免回程速度過高，產(chǎn)生撞頂。二級閥和主閥相連通，是一液控開關(guān)。該閥可在秒內(nèi)使主缸下腔油壓下降至原工作壓力的5%以下，以

14、降低放油損失，提高鍛錘打擊效率，提高鍛錘打擊頻次即鍛錘動作的靈活性。該閥是電液錘動作性能好壞的關(guān)鍵。保險閥裝在連缸梁下部，用以吸收并釋放在急?；蚴斟N時液壓沖擊對系統(tǒng)產(chǎn)生的能量。電液錘液壓系統(tǒng)正常負(fù)載工作時保險閥是不會打開的；一旦出現(xiàn)異常高壓，保險閥會立即打開釋壓，保證系統(tǒng)不受過載的破壞。保險閥還裝有調(diào)整螺栓，通過放松或壓緊彈簧來調(diào)整動作壓力值。確保系統(tǒng)在安全壓力范圍內(nèi)，不受液壓沖擊的破壞。4、冷卻濾油系統(tǒng)主要包括冷卻泵、電機、板式換熱器、過濾器。保證系統(tǒng)正常工作的一個基本條件是油液溫度不能過高，還要保持清潔。對于工作油液，要求選用粘度大、閃點高、抗氧化性好的液壓油。建議夏天使用NH68耐磨液壓

15、油，冬天使用NH46號耐磨液壓油。為此，專設(shè)一套油液過濾和油液冷卻系統(tǒng)，包括一套數(shù)顯溫度控制儀用于測量系統(tǒng)油溫以及自動控制冷卻系統(tǒng)。冷卻濾油系統(tǒng)的啟用一般由人工控制。但當(dāng)油溫設(shè)定的報警值時，可自動啟動。冷卻水(自來水管徑為2寸) 的供應(yīng)開口的大小由人工根據(jù)需要調(diào)節(jié)自來水截止閥開口量來實現(xiàn)。油液經(jīng)齒輪油泵輸入到板式換熱器，從而完成熱交換。再經(jīng)過回油濾油器回到油箱。通過此過程的循環(huán)進行，從而達到系統(tǒng)油液冷卻的目的。板式換熱器的特點是換熱損失小，熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊。在相同壓力損失情況下，其傳熱系數(shù)是管式換熱器的三倍以上。板式換熱器由板片、密封墊、壓緊板、上下橫梁、夾緊螺栓、支架等主要零件組成。本系統(tǒng)

16、板式換熱器為普通式，設(shè)備使用介質(zhì)為油水，壓力1.6MPa,溫度120，密封膠條為丁晴橡膠材料。5、管路系統(tǒng)主要包括管道、管路支架。本液壓系統(tǒng)采用的是旁置式液壓站。液壓站與鍛錘分開布置，通過多條管線與動力頭部分連接。主要有高壓進油管76×10一根、蓄能器與大氣罐相連的通氣管50×5一根、由多通閥向主缸充氣的16×3一根、主控閥至多通閥的放油管16×3一根、連缸梁低壓回油管133×4 一根。上述各管均通過管路支架固定，其接口與動力頭上相應(yīng)的管路接口通過高壓軟管相連接，隔離振動。電液錘不工作時，油液全部在液壓站內(nèi)和部分管路中，動力頭內(nèi)部不存油液。6、

17、動力頭主要包括連缸梁、主缸系統(tǒng)(工作缸及保險缸)、附氣瓶、下封口組件、專利閥組、蓄能器。連缸梁是一個焊接箱體、用于組裝動力頭各部件、同時起到臨時儲油的作用。連缸梁通過螺栓和減振墊固定在鍛錘背架上。主缸上部是保險缸，保險活塞內(nèi)裝有一套單向閥，其作用一方面是為了簡化充氣程序，只要向主缸附氣瓶充氣，就能經(jīng)過單向閥同時充入保險缸；另一方面，當(dāng)主缸出現(xiàn)泄漏時，由于單向閥的作用，氮氣不會隨主缸同時漏出，這就保證了在錘頭意外撞頂時，保險缸能有效地起到緩沖作用。主缸系統(tǒng)有內(nèi)外兩層，內(nèi)部是缸襯，裝有錘桿和活塞；外部是氣缸，氣缸與缸襯之間充有3.5MPa左右的氮氣，并與缸襯頂部相通，使氮氣的壓力作用于錘桿活塞的上

18、部。在連缸梁的一側(cè)，裝有一個附氣瓶，通過高壓膠管與氣缸相連。其作用是增大主缸氣室的容積，減小氣壓的波動。連缸梁底部裝有下封口組件，其作用是對錘桿下部進行導(dǎo)向和密封。主缸系統(tǒng)中，保險缸和汽缸都采用了高強度螺栓聯(lián)接，使用中必須注意不得使用普通螺栓代替，并且定期更換。7、減振器減振器安裝在液壓站油箱的側(cè)面，其作用是在工作中減緩管路的液壓沖擊，減振器在使用前必須向上部充入氮氣，充氣壓力為系統(tǒng)最低工作壓力(即蓄能器充氣壓力)的90%，一般在9.5MPa左右即可。四、電控系統(tǒng)說明(一)、概述本系統(tǒng)主要以可編程序控制器PLC為控制核心，配備性能優(yōu)良的的接觸器作為輸出單元。主電機采用Y-型降壓起動。整個控制能

19、充分地完成對系統(tǒng)的起動、停止、卸荷與加載、故障檢測與保護、顯示與報警、有必要時強行停機等功能。該系統(tǒng)具有較強的伺服性能，能通過其自生檢測到的數(shù)據(jù)及時、準(zhǔn)確地實現(xiàn)智能化調(diào)控。(二)、系統(tǒng)功能1. 卸荷功能卸荷就是卸掉負(fù)荷。系統(tǒng)正常工作時，由電機帶動油泵將高壓油供給系統(tǒng)做功，電氣上實為電機帶負(fù)荷；反之，當(dāng)電機帶動油泵不是將油液供給系做功，而是通過打開電磁溢流閥直接將油液返回油箱，此時電機近似于空載運行，稱為卸荷；也就是說，在該系統(tǒng)中加載和卸荷是通過電磁溢流閥的關(guān)閉和打開來實現(xiàn)的。當(dāng)系統(tǒng)卸荷時，對應(yīng)的“×號卸荷”指示燈亮；反之，對應(yīng)的卸指示燈滅（參見附錄1）。起動卸荷在電機起動的整個過程中

20、，電磁卸荷閥處于開起狀態(tài)，即卸荷，從而實現(xiàn)空載起動。起動完畢后電磁閥關(guān)閉加載。1.2電控卸荷電控卸荷主要由霍爾開關(guān)來完成。蓄能器有兩個作用，首先是為油缸提供瞬間大流量，其次是保證整個系統(tǒng)油壓的穩(wěn)定性，蓄能器在全行程打擊中經(jīng)常是處于不滿狀態(tài)，因此可通過測量蓄能器是否滿來判定系統(tǒng)是否需要供油，當(dāng)蓄能器已滿而系統(tǒng)又未使用油時，若任其自然，通過溢流形式排掉多余高壓油，一會造成油溫升高，二、電機作功不能有效利用，能源白白浪費，與電液錘設(shè)計宗旨節(jié)能相違背。因此，為了檢測蓄能器里油液是否“滿” ，特在蓄能器頂上設(shè)置一個接近開關(guān)-霍爾開關(guān)。當(dāng)檢測到蓄能器油“滿” 的時，“滿”了就卸荷，電機空轉(zhuǎn)，不“滿”就供油

21、，接近開關(guān)為霍爾型接近開關(guān)，它對磁信號敏感，工作原理如下：圖2霍爾元件可以說是一個對磁信號敏感的有源軟開關(guān)，如圖2所示:當(dāng)帶有磁鐵的行程推桿（頂桿）在活塞推動下由下向上運動時，N極經(jīng)過接近開關(guān)，開關(guān)無反應(yīng)，保持常開狀態(tài)(根據(jù)霍爾元件型號不同，對磁極響應(yīng)不同)，繼續(xù)充油，活塞推動頂桿繼續(xù)向上，當(dāng)S極對準(zhǔn)接近開關(guān)(此時活塞基本到頂)時，元件內(nèi)軟觸點閉合并自保，PC得到這一信號控制電磁閥開始卸荷。從卸荷起，由于系統(tǒng)不可避免內(nèi)漏或用油，活塞帶動頂桿開始下降，S極離開接近開關(guān)，因開關(guān)觸點自保，系統(tǒng)仍處于卸荷狀態(tài)，當(dāng)降到N極對準(zhǔn)接近開關(guān)時，霍爾元件發(fā)出信號，觸點斷開，系統(tǒng)供油，在N、 S極間的距離L的設(shè)置

22、主要是為減少卸荷頻率，同時也就減少電機沖擊性負(fù)載的頻率。1.3超壓卸荷圖3在生產(chǎn)中，由于霍爾接近開關(guān)使用時間超過壽命或失效，線斷等原因不能發(fā)出正常卸荷信號，蓄能器活塞沖頂，液壓油因不能卸荷，其壓力超過規(guī)定氣壓直至卸荷閥調(diào)定的安全限制壓力后開始機械溢流，此時因蓄能器失去作用，壓力沖擊非常大，容易造成管路破裂，并且卸荷閥機械溢流會大量發(fā)熱。因此，利用安裝在操作臺上的總油壓表來暫時替代霍爾開關(guān)作為二級電控卸荷，如圖3所示，該表主要用來檢測蓄能器內(nèi)的工作油壓力，屬電接點壓力表，需設(shè)定上限壓力值，其值略高于大氣瓶壓(大于工作壓力左右)，當(dāng)油壓因前述原因超壓到此壓力值時，壓力表的動態(tài)指針“1”與上限接通給

23、PLC信號，系統(tǒng)開始卸荷，避免超壓。反之當(dāng)壓力下降時，動態(tài)指針與上限斷開，系統(tǒng)又恢復(fù)供油。必須說明的是：用這種方式作為電控卸，它對系統(tǒng)的伺服性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如霍爾開關(guān)。因此，必須及時恢復(fù)霍爾開關(guān)。手控卸荷在生產(chǎn)中因調(diào)整工件，或因工藝等原因，系統(tǒng)不用油或用油量很少時。若停掉全部或部分電機，需要大量用油時再重新起動電機會耽擱很長時間。因此，本系統(tǒng)每臺電機泵組都設(shè)有一個手動卸荷開關(guān)，在上述這種情況下按一下磨菇頭的卸荷按鈕，就可使某臺油泵組處于卸荷狀態(tài)，而不受其他卸荷信號的影響，當(dāng)需供油時再按一下卸荷按鈕即轉(zhuǎn)為供油。這樣做是為了減少系統(tǒng)自動卸荷的次數(shù)，以提高電磁溢流閥的使用壽命，減少不必要的故障隱患。停機卸

24、荷除超壓強行掉電停機外，為減小對系統(tǒng)的沖擊，延長元器件的使用壽命，該系統(tǒng)在停機時電磁閥打開卸荷。2、電機保護功能采用新型的電機綜合保護器，其特點是功能齊全、動作可靠，反時限特性曲線精度高；能對各種對稱性故障（如過載、過電流、堵轉(zhuǎn)等）和非對稱性故障（如斷相、電流不平衡、相間短路、匝間短路等）進行保護。正常工作時將保護器上電流整定為：電機額定電流的60；起動時間整定為：20秒。正常工作時，電源指示燈亮。當(dāng)電機起動或發(fā)生過載時，過載指示燈亮，保護器內(nèi)延時電路按積分曲線進行計算，如過載時間小于設(shè)定時間，則過載指示燈自動熄滅；否則，一直長亮且保護動作；當(dāng)出現(xiàn)三相電流不平衡時，斷相指示燈點亮并鎖定。不平衡

25、度50±10時，保護動作時間：2S斷相動作時間：2S過載動作特性：反時限脫扣當(dāng)電機故障后保護器給PLC一信號，同時故障電機停機，對應(yīng)的“×號電機故障”顯示燈閃爍且蜂鳴器發(fā)聲報警（參見附錄1）。3、液位檢測功能在液壓站油箱上設(shè)有一支液位控制繼電器，安裝在主泵吸油腔，其作用是防止油位過低，主泵產(chǎn)生吸空。當(dāng)油位低于設(shè)定值時，其常開觸閉合給PLC信號，系統(tǒng)強制停機，同時“液位低”顯示燈閃爍且蜂鳴器發(fā)聲報警（參見附錄1）。4、自動冷卻及油溫控制功能該系統(tǒng)設(shè)置了一套油溫控制系統(tǒng)，由數(shù)顯儀和傳感器組成。數(shù)顯儀安裝于控制柜的門上，傳感器安裝于油箱上。數(shù)顯儀在出廠時上限溫度值設(shè)定為60

26、86;C，下限溫度值設(shè)定為50ºC（用戶可根據(jù)需要作適當(dāng)?shù)脑O(shè)定）。工作時其顯示系統(tǒng)當(dāng)前的油溫，當(dāng)油溫達到下限值時，“油溫高”顯示燈閃爍且蜂鳴器發(fā)聲報警，若在此之前冷卻泵未起動，則系統(tǒng)自動起動冷卻泵。當(dāng)油溫達到上限值60ºC時，除冷卻泵外，其余主電機則強行停機，同時“油溫高停機”顯示燈閃爍且蜂鳴器發(fā)聲報警，此時，只有當(dāng)油液溫度降至低于60ºC后才能起動主電機，否則，無法起動。5、超壓保護功能當(dāng)出現(xiàn)超壓或失壓時，對應(yīng)的電機停止運行，蜂鳴器發(fā)聲報警，同時相應(yīng)的“×號超失壓”顯示燈閃爍。需說明的是：超壓和失壓只有一種可能，不可同時產(chǎn)生，因此，共用一個顯示燈指示。

27、在油箱上安裝了5只耐震電接點壓力表（原理如圖3所示），分別監(jiān)測單臺泵的動態(tài)工作壓力，當(dāng)壓力升高使動態(tài)指針與上限指針“1”接通時，給PLC一信號，理論上應(yīng)該卸荷，但有可能由于單向閥、電磁閥等本身的原因，導(dǎo)至不能卸荷（電磁閥不能打開）時，則產(chǎn)生超壓，5秒鐘后對應(yīng)的電機停機。6、失壓保護功能如同超壓功能所述，如圖3，系統(tǒng)若因管子破裂等原因造成工作壓力瞬間跌落回零（非正常卸荷）時，動態(tài)指針和下限指針“2”接通，同樣也給PLC一信號，在秒鐘內(nèi)對應(yīng)的電機停機。7、濾芯清潔度檢測功能操作臺上安裝有5只濾芯堵顯示燈，當(dāng)濾芯堵時，對應(yīng)的“×號濾芯堵”指示燈閃爍，且蜂鳴器發(fā)聲報警，10秒鐘后對應(yīng)電機停機

28、，只有清洗或更換濾芯后，才能恢復(fù)電機運行。8、霍爾開關(guān)壞檢測功能從實踐中所得，系統(tǒng)不可能在30分鐘內(nèi)連續(xù)供油，所以我們設(shè)定：在30分鐘內(nèi)霍爾開關(guān)無卸荷信號則視為已損壞。此時“霍爾開關(guān)壞”指示燈閃爍，且蜂鳴器發(fā)聲報警，5分鐘后系自動停機。9、系統(tǒng)供油不足報警功能當(dāng)系統(tǒng)供油不足時難以正常工作，因此系統(tǒng)程序能通過其檢測到的數(shù)據(jù)進綜合運算、比較來判斷系統(tǒng)是否供油不足。當(dāng)系供油不足時“系統(tǒng)供油不足”顯示燈閃爍，且蜂鳴器發(fā)聲報警。10、系統(tǒng)超壓保護功能如因電氣或機等原因?qū)е岭姶砰y不能打開時，必然造成超壓，此時“系統(tǒng)超壓”指示燈閃爍，且蜂鳴器發(fā)聲報警。5秒鐘后系統(tǒng)自動停機。11、故障記憶功能當(dāng)出現(xiàn)故障時，系

29、統(tǒng)能自動記憶。在未用“復(fù)位”清除記憶前，即便是斷電后再得電也同樣保持記憶，這樣有兩個優(yōu)點：.防止故障的設(shè)備強行運行。.即便是整個系統(tǒng)停機后也能提示故障部位。（三）、操作指南1、 開機合上所有的電源開關(guān)，將需起動電機的禁止開關(guān)置于斷開狀態(tài)，保證PLC處于運行狀態(tài)（PLC電源指示及RUN燈亮），操作臺上總起停開關(guān)開關(guān)順時針旋轉(zhuǎn)90º后松開，此時“運行”指示燈亮，設(shè)備處于待機狀態(tài)。此時若按下起動按鈕可任意起動某臺電機。電機在起動過程中處于空載運行，卸荷指示燈常亮，當(dāng)起動完成后卸荷指示燈滅，電機加載給系統(tǒng)供油。2、 停機當(dāng)需要停機時，按下運行電機對應(yīng)的停止按鈕則可停機。若較長時間內(nèi)不需開機則

30、可將總起停開關(guān)逆時針旋轉(zhuǎn)90º后松開，斷開控制電源開關(guān)。3、 緊急停機當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時，急時按下“緊急停止”按鈕，系統(tǒng)將先斷開動力電源，然后停止控制回路。4、 復(fù)位當(dāng)處理完故障后，必須點動一下復(fù)位按鈕方可運行，否則系總是記憶故障而不能運行。5、 調(diào)試每次檢修完后，首先應(yīng)檢測控制回路是否正常：將空氣斷路器斷開，把調(diào)試按鈕按下（此時空氣斷路器無法合上），操縱起動按鈕等相關(guān)元件，觀察各器件動作是否正常。若器件動作均正常后，先將調(diào)試按鈕再按一下，然后合上空氣斷路器，起動電機便可開始生產(chǎn)。注意：若是檢修了動力線路，還需點動電機進行試轉(zhuǎn)，以觀察其旋轉(zhuǎn)方向是否正確。五、設(shè)備安裝及調(diào)試(一)安裝步驟

31、1、大座及墊木安裝。2、臺板背架安裝。3、錘頭安裝。4、吊裝連接板、操作平臺。5、吊裝連缸梁、減振墊、連接螺栓及彈簧等。6、調(diào)整連缸梁，主缸的安裝中心，確保與錘架兩導(dǎo)軌中心一致。7、地上固定氮氣瓶，操縱箱和電氣柜。8、安裝管路支架，按照液氣路系統(tǒng)圖配管，根據(jù)電器圖接線。9、吊裝錘桿、錘頭連接、保險缸。10、安裝操縱機構(gòu)，盡量減少因連接間隙造成的空行程。11、整個安裝過程必須注意清潔，密封連接可靠，使用安全。12、全部安裝好后，再次確認(rèn)錘桿錘頭上下運動無卡滯。(二)調(diào)試步驟1、充氣檢漏:各部分裝好后，首先將多通閥接好外來氮氣瓶，然后逐個檢查多通閥的各個截止閥，如有漏氣等不正?，F(xiàn)象，必須逐個認(rèn)真消

32、除，確認(rèn)各個截止閥都不漏氣后，再逐個擴大檢漏范圍。檢漏都應(yīng)分兩步，第一步用2MPa以下低氣壓檢查，確認(rèn)不漏氣后再逐漸升壓，以免反復(fù)充氣放氣的浪費。2、用濾油機向液壓站油箱中加油，先加至下油標(biāo)下沿確認(rèn)各濾油器和閥門無泄漏之后，再加至上油標(biāo)中位。3、管路打循環(huán):將高壓油管直接與回油管連通，開一臺油泵打循環(huán)30分鐘，徹底清除管路中氧化鐵皮，焊渣等雜質(zhì)。4、氣缸充氣1MPa，蓄能器充5MPa5、將DBW30調(diào)壓手柄擰松。操縱手柄放在回程位置然后點動試開液壓泵電機數(shù)次，逐漸擰緊DBW30上的調(diào)壓手柄使錘頭升到頂。6、用4所述氣壓條件進行小行程試打，確認(rèn)正常后逐漸加大行程。檢查錘頭動作與操縱是否正常無誤，

33、有任何問題徹底消除，直至達到額定充氣壓力。7、填寫調(diào)試記錄。六、日常維護及檢修電、鉗操作工要對整個機、電系統(tǒng)比較熟悉，通過“看”、“聽”判斷系統(tǒng)狀況，下面所列事項根據(jù)崗位和重點不同，要求人人都應(yīng)了解。1、接班電工必須逐個檢查接觸器的接線螺栓及接線端子，保證其可靠接觸。2、隨時檢查各壓力表示數(shù)。1>大氣瓶壓力表在靜壓時為11Mpa左右，滿壓時為12.5MPa左右，若是長期使用，氣壓略有降低，加氣補充即可，若降壓快，必然有漏點，泄漏只有兩種情況，一是外漏，二是內(nèi)漏。外漏指大氣瓶管路各接頭，焊縫可能漏氣，用純洗滌劑逐個抹在接頭、焊縫上，有冒泡即在漏氣，若檢查無外漏，那一般就只有蓄能器活塞密封圈

34、，開電機將油泵進蓄能器，將氣壓入大氣瓶，關(guān)大氣瓶截止閥，放蓄能器油，打開多通閥放蓄能器上部氣體，拆蓄能器蓋更換活塞封圈即可。2>發(fā)現(xiàn)大氣瓶壓力不斷升高，高出太多， 這種情況是蓄能器活塞封油密封圈壞，油不斷進入氣室所致，更換方法同上。3>主缸氣壓:氣壓越來越低， 檢查主缸到附氣瓶管路有無泄漏，沒有則是主活塞封氣密封圈壞，松下連接器半圓柱銷，提出連接器取下，將主缸余氣放至零，放保險缸氣，拆保險缸，吊出錘桿更換密封圈，若生產(chǎn)中壓力越來越高，則是封油密封圈壞，油串進主缸氣室所致，需要更換密封圈。4>蓄能器油壓表:其壓力值應(yīng)與大氣瓶壓力值基本一致，生產(chǎn)中上下波動，若壓力值超過大氣瓶壓力

35、，第一、霍爾元件壞，第二、卸荷閥卡，第三、卸荷閥失電；若壓力顯示低而錘正常，則是蓄能器放油閥未關(guān)好。5>油泵壓力表:工作中，某壓力表一直指示為零， 無卸荷信號時，用手搖膠管感覺有油，判定為卸荷閥卡常卸，若壓力表一直指向高壓，而其它表隨卸荷的產(chǎn)生指針在0和高壓間跳動， 則是閥卡不能卸荷，若壓力指示比其它表壓力差值太遠(yuǎn)，趕快停掉它看一看膠管等處漏油沒有。3、通過錘頭動作看問題1>錘速過快而且打擊無力如果是人為需要那沒關(guān)系，是使用時間太長的話補充氮氣即可，但若是錘運動時主缸氣壓不變，稍一停錘不用，氣壓又下降，錘速越來越快，打擊越來越輕，則必然是主活塞封氣密封圈壞，需更換。2>錘頭爬

36、行現(xiàn)象是才開始23錘錘頭運行正常，然后錘頭上升時運行到一半出現(xiàn)停頓，但又能升到頂，說明是壓力匹配是對的，但供油不足，供油不足的原因一般有:1、電機未起動或是手動卸荷鈕打到卸荷位置。2、某卸荷閥卡，該油泵未供油。3、二級閥有內(nèi)漏，外套密封圈損壞。4、主控閥至二級閥的油管破裂。5、電接點壓力表上限調(diào)整偏低。6、油面低，泵吸油不足(一般在液位繼電器壞時才有可能)。7、泵電機連軸器壞。8、整個高壓油管路有較大外漏；以上原因可能性比較大的是第6條，最后油溫高，泵容積率下降也可能造成供油不足。3>錘頭上升困難最大可能性是壓力匹配不對，觀察主缸壓力表，壓力值高出正常值太多，原因是封油密封圈壞，油串進氣

37、室，但若是長時間使用緩慢形成，那將附氣瓶底油放掉就行了，其次，供油不足是原因之一，若故障發(fā)生在背架滑板檢修之后，可能由于滑板間隙太小造成，處理方法：重新調(diào)整滑板間隙即可。4、操作中出現(xiàn)的問題控制油路堵，有則是二極閥卡死或主控閥至二極閥油管1>搖操縱柄錘頭無反應(yīng)。先看是否是錘桿斷或連接部位脫離，若是在操作過程中突然出現(xiàn)，則是操縱杠桿中有某個銷子脫落，若油壓正常，還可能是主控閥控制油回路的小阻尼孔堵塞所致，搖操縱柄，無卸荷與供油的變化，是主控閥滑閥未動斷。2>錘頭打擊困難錘頭時輕時重，甚至未實現(xiàn)打擊就回升，原因是1、 操縱杠桿銷子磨損，間隙大；2、主控閥密封圈壞或閥內(nèi)控制油路堵；3、二

38、極閥卡滯。3>錘頭不能定位原因:1、操縱系統(tǒng)銷子磨損，定位鉸點有松動；2、 主控閥密封圈壞。5、特別注意系統(tǒng)有無卸荷。從按鈕面板看卸荷指示燈，燈亮表示有卸荷信號，伴之高壓油管有較微震動聲和抖動感覺，若燈亮，但油管不抖，同時看泵壓力表，指針也未指向0，說明卸荷閥卡或電源線斷，若卸荷頻繁，看PC輸入0點無信號，說明霍爾元件壞，是限壓卸荷在起作用，有時壓力表指針不動，但手摸或眼看泵膠管明顯伴隨卸荷的產(chǎn)生一張一滯，則是壓力表樹脂管堵。6、霍爾元件的觀察方法正常時，錘稍作停頓，在PC輸入發(fā)光二極管X0點亮，錘動開始用油，X0點熄滅，或是在動力頭上直接觀察霍爾元件的發(fā)光二極管，也是伴隨卸荷一亮一滅，

39、有兩種情況霍爾元件會錯誤接通使泵不供油：控制端被擊穿；PLC的+24V電源線斷，控制端漏電流大，誤使PC接通，檢查它好壞的方法是:旋下霍爾元件，查明接線無誤，用一永磁鐵兩極正反接觸霍爾元件，看二極管是否一亮一滅，同時看輸入0點是否一亮一熄，不是則霍爾元件壞。7、卸荷閥的初步檢查有卸荷信號時，用鐵器接觸卸荷閥線圈，應(yīng)有磁性，電磁閥的閥芯靠線圈動鐵心推動，彈簧復(fù)位，常見故障是閥芯卡，不能前進則不能卸荷，不能復(fù)位則常卸荷，用合適直徑的棍輕頂鐵心，在卸荷時，應(yīng)明顯感到鐵心前進，供油時有較大的下彈力，一般情況，電磁閥卡后用力來回頂動鐵心可使閥恢復(fù)工作，若故障頻繁則應(yīng)拆下清洗或更換。在卸荷板下面有四根透明

40、卸油管與四個卸荷閥一一對應(yīng)，直接看就知是否在卸荷。8、主控閥的觀察方法主控閥前后蓋上各有一根透明管，作用是將泄漏的控制油接回油箱，正常情況是隨閥心前后動作斷續(xù)回油，且油量不大，當(dāng)漏油量很大，說明隨動閥密封圈壞，若錘控制沒有什么變化，可繼續(xù)使用，否則更換密封圈。9、二極閥的檢查正常時，在動力頭上仔細(xì)聽，可聽見二極閥前后運動的撞擊聲(慢升降無)，若錘頭動作異常，聽聽二極閥的聲音是否變化，特別是新閥較舊閥易卡。10、下封堵部分下封堵分上下堵，中間有一軟管作回油管將其少量油液引回去動力頭。允許有少量外漏，達到潤滑目的，當(dāng)漏油大，甚至要成線時，則必須更換密封圈：脫離連接器，松螺桿取下下堵，用螺絲桿頂出上

41、堵，更換其所有密封圈，原樣裝回即可。11、冷卻系統(tǒng)冷卻水要求干凈，有足夠流量，長時間使用，可能出現(xiàn)水中泥質(zhì)附著在換熱片表面降低熱交換率，這樣就算卸荷正常，油溫也會升得快。12、電氣線路的檢查看PC輸入輸出顯示，所有按鈕信號，電接點表，保護器，只要動作，相應(yīng)在PC輸入對應(yīng)點LED亮，不亮則線路斷，凡有輸出顯示的，其對應(yīng)執(zhí)行器都必須動作，當(dāng)電源失電(跳閘)后，所有接觸器復(fù)位，按按鈕無反應(yīng)，只有合閘后接觸器才動作。對一些保護功能元件(如電接點表)，參數(shù)調(diào)整不對，引起系統(tǒng)停機，絕不允許用甩掉保護的辦法恢復(fù)生產(chǎn)，PLC程序的邏輯關(guān)系是非常嚴(yán)密的，一般問題不會出在PLC上，而在于外電路有故障。當(dāng)PC內(nèi)+2

42、4V與COM短路(僅接有霍爾元件)，所有輸入輸出不顯示，輸出全部禁止，更換外部元件，PC自動恢復(fù)+24V電源及所有顯示。13、連接器的脫離方法圖51將楔鐵(如圖4所示1)退出取下，操縱錘桿上升使連接器和壓件脫離錘頭，然后用20mm厚鋼板及一圓管放在錘頭連接孔上，操縱錘桿向下使連接器與錘桿脫離，然后將主缸氣放空，即可進行下一步操作。14、缸襯的拆裝當(dāng)主缸漏氣，檢查外部無漏，取出錘桿發(fā)現(xiàn)主活塞密封圈也沒壞，則可能是缸襯密封圈損壞，需更換(這種情況極少出現(xiàn))，取出缸襯的工序是:取下保險缸，吊出錘桿，拆主缸外套，用圖5吊裝工具吊出缸襯，換密封圈，安裝秩序正好相反，注意: 拆修主缸系統(tǒng)一定要把氮氣放完。

43、15、生產(chǎn)中明顯發(fā)現(xiàn)錘桿與錘頭運動有間隙原因是:(1)半圓銷未打緊；(2)承擊墊厚度不夠； (3)半圓卡錐度與錘桿頭部不合；(4)半圓卡或錘桿頭部變形。16、電控柜6個禁止旋鈕的使用在檢修某臺泵、電機及所屬系統(tǒng)時，不允許開電機，為避免意外，特設(shè)此旋鈕，該旋鈕還可作緊急停機使用，當(dāng)人員巡視到油站發(fā)現(xiàn)異常，不需跑到操縱室再停機，可直接用它停車，該旋鈕處于禁止位置時不允許隨意復(fù)位。必須維修人員確認(rèn)無故障后才能旋至運行位置。17、保險閥錐閥桿拆裝螺桿圖6錘頭快速打擊時，因某種原因出現(xiàn)，需急停錘，此時錘的動能、勢能全部被缸襯下腔油吸收，使油壓瞬間值達到40MPa以上， 這樣大的壓力可能使缸襯變形甚至損壞

44、，保險閥的作用就是使油壓限制在30MPa40MPa以下，以保護缸襯，它的限壓是通過調(diào)節(jié)螺桿改變彈簧壓力實現(xiàn)的，保險閥使用半年以上，應(yīng)檢查單向閥錐面和彈簧長度(防止發(fā)生蠕變，彈力減小)。保險閥動作時應(yīng)會發(fā)出沉悶的吼聲。保險閥的拆卸辦法：旋出調(diào)節(jié)螺桿，用拆裝螺桿（圖號：3DYZD.2.7-11）旋入單向閥，用螺母在閥蓋上鎖緊，一邊松保險閥外蓋，一邊松螺母，取下保險閥后取出螺桿即可（如圖6），注意:千萬不能直接松外蓋螺栓，以防外蓋飛出傷人。安裝時也一樣，應(yīng)先用安裝螺栓裝錐閥桿拉緊，再裝入連缸梁。18、當(dāng)發(fā)訊器指示燈亮，表示對應(yīng)濾油器濾芯堵，應(yīng)盡快處理:換濾芯或取出清洗， 濾芯堵也是泵吸油不足和電機過

45、載原因之一。19、油站和動力頭管接頭的密封圈應(yīng)定期更換，膠管使用較長時間，發(fā)現(xiàn)接頭部有浸油就應(yīng)更換，不要等接頭撥脫漏油再換。20、裝主活塞Y型圈，一定注意不要翻唇，當(dāng)Y型圈才進缸襯導(dǎo)角時，用不尖銳的扁平工具沿圈圍向里插一下，以保證密封唇可靠進入，在裝O型圈時，要求涂抹潤滑脂， 以提高密封效果和減少安裝摩擦。21、檢修中不允許戴手套安裝精密器件，不允許用棉紗等纖維易落的東西洗，擦液壓元件，避免油中混入纖維，所有器件必須洗干凈后才能安裝，每次檢修后的蓄能器和主缸活塞的上部應(yīng)注入12升液壓油保持潤滑，在吊出錘桿或拆二級閥時，需用油桶接在下方，使殘留的油能回收同時減少現(xiàn)場污染，敲打精密件必須使用銅件墊

46、擊。22、充氣方法1>、大氣瓶充氣方法:用泵油將蓄能器上腔氣壓回大氣瓶，關(guān)閉大氣瓶截止開關(guān)，放蓄能器油。接外接氣源，打開多通閥1，如外接氣壓比大氣瓶壓高，可直接打開截止開關(guān)向大氣瓶充氣。關(guān)閉1，開大氣瓶截止閥，泵油將氣壓入大氣瓶，關(guān)截止閥，放油，打開1，至氣壓穩(wěn)定重復(fù)。當(dāng)大氣瓶壓力越來越高，抽氣效果越來越小，當(dāng)氣抽不出時(一般略小于5MPa)更換氣瓶，注意，外氣瓶壓力不得低于2MPa。密封條圖72>、主缸充氣方法:接外氣瓶，打開3，緩慢向主缸充氣，氣壓達到要求后關(guān)閉即可。 23、冷卻器的檢修圖7是冷卻器板片和密封條的結(jié)構(gòu)，液壓油和水進入冷卻器后，是通過密封條的隔離作用，使油和水分別

47、交替進入板片間的流道，因此在裝配時必須保證密封條的雙道密封一左一右地交替放置。圖8轉(zhuǎn)向片盲孔盲孔其次，板片的密封槽必須統(tǒng)一朝一個方向安裝，裝配完成后從側(cè)面看呈蜂巢狀，如果板片裝反有可能造成外漏或油、水互串。圖8是冷卻器的流程組合圖，3噸電液錘的冷卻器是三流程的冷卻器，也就是說，油和水在冷卻器中要經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)向，這樣才能達到較好的冷卻效果。裝配時應(yīng)特別注意，在夾緊長度的三分之一和三分之二處各有一片轉(zhuǎn)向片，其4處角孔中只有兩個角孔是通的，另兩個是盲孔。同時，盲孔的朝向也不能裝錯，否則冷卻器的部份板片就會被屏蔽掉，完全不起換熱作用。另外，拆開前應(yīng)先測量其壓緊尺寸，以便得出裝回時的壓緊尺寸。拆開板片時最

48、好是作一標(biāo)記，或者認(rèn)真分析其水和油的流道走向，結(jié)合圖7、8弄清楚其原理。七、安全規(guī)程1、蓄能器、主缸壓力調(diào)好后，不能隨意亂動，開機前檢查兩壓力表的值，若表上的值不正常，決不能開錘，經(jīng)維修人員調(diào)試正常后方可生產(chǎn)。2、拆檢保險閥時，須先用M20的拆裝螺桿一端由后蓋旋入閥體，另一端用螺帽擰緊，然后才能擰松法蘭螺絲，卸下閥體、檢修時不能正對法蘭，防止彈簧及物件彈出意外傷人。3、油站內(nèi)不能點明火，防止油燃燒。4、拆主缸及蓄能器時，須放完氮氣，以防備件沖出傷人。5、連接錘頭的兩半圓銷，應(yīng)經(jīng)常檢查，防止松動，以免造成錘頭，拉桿在生產(chǎn)中突然松脫。6、經(jīng)常檢查，緊固各連接螺柱及密封件的狀況，防止生產(chǎn)時突發(fā)大量的

49、泄漏，造成大火。7、儲備的氮氣，油應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。8、試錘時，下砧表面嚴(yán)禁放鐵件做為墊物，在不安全的范圍內(nèi)不得站人，以防物件飛出傷人。9、接觸器不能合上時，不得使用外力閉合接觸器的鐵心。10、不得用手或異物接觸銅排導(dǎo)線。11、電氣部分檢修時必須嚴(yán)格按電工安全操作規(guī)程操作。12、錘上的壓力容器須按壓力容器規(guī)定，定期檢查。八、操作規(guī)程1、上崗必須持有上崗操作證，方可司錘。2、接班時應(yīng)首先檢查各聯(lián)接螺栓、管接頭螺母，楔鐵的緊固情況，如有松動及時緊固，然后逐臺啟動各臺電機，檢查油泵的卸荷狀況，如有異常，及時處理。3、檢查壓力表指針，在正常工作時，主缸氣壓應(yīng)保持3MPa左右，蓄能器壓力應(yīng)保持在11MPa左右

50、，若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時處理，正常后方可使用。4、查看油箱的油標(biāo)，發(fā)現(xiàn)油液低于上油標(biāo)時，通過濾油機及時加入同型號的液壓油(NH68或HM68抗磨液壓油)，加到上油標(biāo)中位即可，嚴(yán)禁用其它牌號的機油代用或混入油箱內(nèi)。5、未裝好上、下砧前，應(yīng)將錘頭抬起或固定在至少大于上砧加下砧高度的位置，以免損壞錘桿。禁止在此時形成打擊。6、不準(zhǔn)用大撞鋼撞上銷子，甩大錘時不準(zhǔn)戴手套。7、工作前檢查多通閥上4個截止閥是否關(guān)閉，大氣瓶截止閥門是否打開。8、打擊時禁止擺動錘頭，盡量不要溜錘， 以免不必要的油溫升高。9、操作過程中隨時觀察壓力表，若表針波動大，應(yīng)停錘檢查蓄能器和主缸是否有泄漏。10、勤觀察油溫表，油溫升高過快時，必須及時找出原因予以消除。一般情況下當(dāng)油溫高于35時，應(yīng)開冷卻系統(tǒng)進行循環(huán)冷卻；油溫達55時，要關(guān)機停錘,禁止強制運行。若油溫低