成組更換無縫道岔作業(yè)指導(dǎo)書

1、成組更換無縫道岔作業(yè)指導(dǎo)書11.1 作業(yè)技術(shù)要求11.1.1 道岔各部幾何尺寸及零配件的安裝符合設(shè)計圖紙要求。嚴(yán)格按施工設(shè)計及道岔標(biāo)準(zhǔn)圖號要求施工。11.1.2 正線全部采用全焊式無縫混凝土軌枕道岔設(shè)計施工?？蓜有能墸ㄘ悹柌硇模o縫道岔的鋼軌接頭除絕緣接頭采用膠接絕緣接 頭外，其余接頭應(yīng)全部焊接；固定型道岔除絕緣接頭采用膠接絕緣接 頭，轍叉曲股接頭可采用凍結(jié)接頭外，其余接頭應(yīng)全部焊接。11.1.3 曲股接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，扭矩應(yīng)保持11001400NN- m11.1.4 導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持120150N m 尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在 6080N

2、 mi11.1.5 鋪設(shè)混凝土岔枕時，應(yīng)用田型混凝土枕過渡，道岔直向 過渡枕：u maxc 120 km/h時，道岔直向兩端過渡枕均不得少于50根；160km/h> u max >120 km/h時，道岔直向兩端過渡枕均不得少 于75根；道岔側(cè)向過渡枕（含岔后長岔枕）：18號道岔側(cè)向過渡枕不 得少于38根；30號和38號道岔側(cè)向過渡枕均不得少于 65根。11.1.6 正線同一岔區(qū)，道岔與道岔之間應(yīng)鋪設(shè)與過渡枕同規(guī)格 的軌枕。11.1.7 交叉渡線道岔按整體無縫化設(shè)計施工，內(nèi)部接頭除鈍角 和銳角轍叉心前后凍結(jié)外，其余接頭膠結(jié)或焊接。11.1.8 成組更換道岔時，除已進(jìn)行完清篩換硅施工

3、外，須全斷 面更換I級道硅（遇基床病害需同步鋪設(shè)排水板）。正線道岔換碎深 度不得低于300mm鋪設(shè)土工布作業(yè)時，換碎深度不小于 350mm特 殊困難條件下道床厚度不足300mm寸，應(yīng)換碎至路基面，并做好排水 坡。碎肩寬度應(yīng)不小于450mm碎肩堆高由岔枕頂面往上l50mmb站 線道岔換硅深度根據(jù)現(xiàn)場實際進(jìn)行設(shè)計確定。11.1.9 鋪設(shè)無縫道岔的鎖定軌溫必須符合設(shè)計文件要求， 為觀 測和控制無縫道岔的位移量，每組須設(shè) 3對觀測樁，在限位器處設(shè)1 對，在岔頭、岔尾各設(shè)1對。無縫道岔的位移量不得大于 5mm11.1.10 道岔軌型應(yīng)與線路鋼軌軌型相同，軌型不同時應(yīng)用異 型軌過渡。所用異型軌應(yīng)符合異型鋼

4、軌技術(shù)條件（TB/T3066）的要求。11.1.11 輪緣梢寬度：輪緣梢寬度的量取位置與軌距量取位置 相同，護(hù)軌平直部分輪緣梢標(biāo)準(zhǔn)寬度為 42mm側(cè)向軌距為1441mm寸，3.側(cè)向輪緣梢標(biāo)準(zhǔn)寬度為 48mm容許誤差 為mm;轍叉心輪緣梢標(biāo) 3 準(zhǔn)寬度（測量位置按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖規(guī)定）為46mm容許誤差為mm11.1.12 尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm容許誤差為一2mm11.1.13 查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得 小于1391 mm護(hù)背距離（轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得 大于1348mm測量位置按設(shè)計圖紙規(guī)定。11.1.14 正線道岔（直向）與曲線超

5、高順坡終點(diǎn)之間的直線段長度：線路允許速度大于160km/h時不應(yīng)小于70m困難條件下不應(yīng)小 于30m 線路允許速度為120km/h（不含） 160km/h時不應(yīng)小于40m, 困難條件下不應(yīng)小于25m其他地段不應(yīng)小于20m11.1.15 站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長 度不應(yīng)小于7.5m,困難條件下不應(yīng)小于6nl軌距加寬遞減率不應(yīng)大 于2%。，困難條件下不應(yīng)大于3%。11.1.16 連接曲線半徑不應(yīng)小于該道岔導(dǎo)曲線半徑。連接曲線 超高不應(yīng)大于15 mm順坡不應(yīng)大于2%o。11.1.17 鋼軌鋁熱焊焊接作業(yè)質(zhì)量應(yīng)符合 鋼軌焊接技術(shù)條件 （TB/T1632. 1TB/T1632. 4

6、）的要求并按成都鐵路局無縫線路鋼 軌鋁熱焊作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。11.1.18 鋼軌膠結(jié)作業(yè)質(zhì)量應(yīng)符合膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件（TB/T 29752000）的要求執(zhí)行。11.1.19 成組更換新道岔應(yīng)按設(shè)計文件作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收，更換新道岔作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差作業(yè)驗收管理值如更換新道岔作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)順項 目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序1 .符合作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)2 .允許速度大于120 km/h ,線路軌距變化率不得大1 軌矩于1%0。其他線路不得大于2%3（不含構(gòu)造軌距加寬順坡）2 水平符合作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)曲線內(nèi)股不得高于外股。1.直線日視直順，符合作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)3軌向2.導(dǎo)曲線支距符合作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)3.連接曲線用10m弦量

7、，連續(xù)正矢差不得超過 2mm4 高低符合作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)道床密實、清潔，道硅中粒徑小于 25 mm的顆粒質(zhì)5 道床量不得大于5%符合設(shè)計斷面，邊坡整齊1 .間距誤差不得超過20mm配置符合要求2 .無失效，無失修6 岔枕3.無連續(xù)空吊板；連續(xù)檢查50頭，空吊板不得超過6%4.混凝土岔枕符合標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌mm1.尖軌豎切部分與基本軌密貼8 尖軌2.尖軌動程符合設(shè)計要求9 軌縫平均軌縫誤差不得大于3mm絕緣接頭不得小于6mm1.連接桿不得脫節(jié)、松動，銷子齊全、有效轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)2.滑床板平直并與尖軌密貼，每側(cè)不密貼的不得超10零件 過1塊3.軌撐與鋼軌不密貼的，每側(cè)不得超過 1個1 .查照問隔不得小于1391mm

8、2 .護(hù)背距離不得大于1348mm轍叉與護(hù)113.可動心軌豎切部分與翼軌密貼軌4 .可動心軌動程符合設(shè)計要求5 .可動心軌轍叉尖趾距離誤差在容許誤差范圍內(nèi)1 .螺栓齊全，無松動，扭矩符合要求，涂油2 .道釘浮離不得超過8%其他聯(lián)結(jié)123.鐵墊板及橡膠墊板、橡膠墊片齊全，歪斜的不得零件超過6%4.扣件齊全、密靠，離縫不得超過 6%齊全、有效，尖軌與基本軌、尖軌與尖軌問的相錯13防爬設(shè)備量不得超過10mm 位置符合設(shè)計要求，焊接質(zhì)量符合鋼軌焊接技術(shù)14 焊縫條件(TB/T1632.1 TB/T 1632.4)的要求15鎖定軌溫鎖定軌溫符合設(shè)計文件要求位移觀測16埋設(shè)齊全、牢靠，觀測標(biāo)記清楚樁無縫道

9、岔17不得大于5mm位移1.道岔鋼軌編號，各部尺寸用油漆標(biāo)記正確，字跡18 外觀 清晰2.舊料收集干凈道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值Ymax>160km/h正線160 km/h n Ymaxc 120U max km/h其他站線>120 km/h 正線及到發(fā)正線線作經(jīng)臨作經(jīng)臨作經(jīng)臨作經(jīng)臨 業(yè)常時業(yè)常時業(yè)常時業(yè)常時驗保補(bǔ)驗保補(bǔ)驗保補(bǔ)驗保補(bǔ) 收養(yǎng)修收養(yǎng)修收養(yǎng)修收養(yǎng)修+ 1+ 4+ 5+ 1+ 4+ 6+ 1+ 5+ 6+ 3+ 5 +6軌距(mm)-1-2 -2-1-2-2-1-3-3 -2-3 -3水平(mm) 35745846968 10高低(mm)35745846968 10

10、直34645846968 10軌向線(mm)支234234234234距三角坑(扭34646846958 10 曲)(mm)注：支距偏差為現(xiàn)場支距與計算支距之差；導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗收為0,經(jīng)常保養(yǎng)為2mm 臨時補(bǔ)修為3 mm三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量， 檢查三角坑時基 長為6.25m。但在延長18m的距離內(nèi)無超過表列的三角坑；尖軌尖處軌距的作業(yè)驗收的容許偏差管理值為士1 mm專用線道岔按其他站線道岔辦理。11.1.20 棄碎、棄土的處理11.1.20.1 車站站場：站臺、圍墻邊、有調(diào)車作業(yè)線路旁不得堆 放棄碎、余土；不得堆放于路肩外土城邊坡及土城頂上， 保持原地貌,

11、并保持路肩外有1.0m寬度，并間隔10m設(shè)橫向排水溝；11.1.20.2 長大路塹、站區(qū)、民房、道路、農(nóng)田、橋臺及護(hù)錐、 涵渠出入口等地段不得有棄土，不造成積水、沖刷、流泥，不影響排 水，不影響公路、人行道之通行；應(yīng)盡量減少破壞、影響鐵路封閉網(wǎng) 和綠色通道建設(shè)的樹木等景觀設(shè)施；11.1.20.3 站區(qū)（含道岔換碎）干凈舊碎與設(shè)備管理單位協(xié)商可 回收利用于站線；須在5日內(nèi)清除，雨季臨時堆放需采取措施，保證 水溝暢通及下雨時不堵水。11.1.21對易損壞的封閉網(wǎng)由施工單位提前進(jìn)行拆除， 并在施工 完畢后及時進(jìn)行恢復(fù)。封閉網(wǎng)的拆除、人員出入及完工后的恢復(fù)應(yīng)確 定位置，設(shè)專人看守。綠化地段需保持植株原

12、貌。11.2 作業(yè)條件11.2.1 施工前按規(guī)定進(jìn)行安全、技術(shù)交底，制定施工組織設(shè)計及安全措施和“三圖一表”，并經(jīng)路局相關(guān)部門審核同意開工。11.2.2 施工前與相關(guān)單位簽訂施工配合安全協(xié)議。11.2.3 須在施工天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。11.2.4 氣溫低于0c時不應(yīng)進(jìn)行鋁熱焊。11.2.5 相關(guān)設(shè)備管理單位到作業(yè)現(xiàn)場配合作業(yè)。11.2.6 成組無縫道岔封鎖更換時需停用相關(guān)信、聯(lián)、閉設(shè)備。11.3.2 卸料11.3 作業(yè)程序11.3.1 施工調(diào)查11.3.1.1 調(diào)查既有道岔：確認(rèn)道岔型號、開別、長度、鋼軌連 接、道岔中心里程、底碎厚度、線間距、電纜埋設(shè)深度、線路縱平面、 兩線間高差、道岔前后軌枕布置

13、及異型軌過渡情況（軌型、軌長）等。11.3.1.2 調(diào)查測量新岔預(yù)鋪位置及縱、橫移所經(jīng)過路徑的各建筑物和設(shè)備的限界情況。調(diào)查中要準(zhǔn)確測量既有道岔的絕緣接頭、供電電桿、信號機(jī)及其它建筑物的位置和限界，并用圖表或數(shù)據(jù)詳細(xì)說明是否滿足新岔縱、橫移所要求的控制限界。11.3.1.3 現(xiàn)場確認(rèn)復(fù)核設(shè)計部門移交的各類控制樁。11.3.1.4 對既有道岔及其相應(yīng)的鋼軌進(jìn)行準(zhǔn)確的丈量，按設(shè)計要求進(jìn)行新鋪道岔配軌，并附詳細(xì)的道岔配軌圖。11.3.1.5 施工中需要移動絕緣位置或施工時需臨時放倒信號機(jī)，應(yīng)提前與相關(guān)單位聯(lián)系。11.3.1.6 繪制道岔施工平面示意圖，確認(rèn)新岔組裝位置、施工方法、料具裝卸場地。11.

14、3.1.7 向路局提報月度施工方案和施工申請電報。11.3.1.8 對施工機(jī)具進(jìn)行檢修保養(yǎng)，確保機(jī)具上道后狀態(tài)良好。11.3.1.9 對上道人員進(jìn)行安全業(yè)務(wù)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可上道作業(yè)。11.3.2.1 卸料場地按組裝示意圖位置準(zhǔn)確對位。11.3.2.2 如有岔枕破損達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)對破損軌枕編號作記錄并及時聯(lián)系備用枕進(jìn)行更換。11.3.2.3 道岔卸下后，尖軌應(yīng)及時擺放平整，防止扭曲變形。11.3.2.4 道岔扣件、墊板等大件重物，拆箱卸下，并按標(biāo)準(zhǔn)分 類、清點(diǎn)堆碼，以防材料混亂影響施工進(jìn)度，工地所有料具必須有專 人看守。11.3.2.5 確認(rèn)運(yùn)抵現(xiàn)場道岔的型號、開別、方向、

15、數(shù)量是否與 計劃相符，卸料完畢后要組織人員及時復(fù)核清點(diǎn)運(yùn)至工地的材料數(shù)量 發(fā)現(xiàn)規(guī)格或數(shù)量不符應(yīng)及時匯報，聯(lián)系供應(yīng)商及時變更或補(bǔ)足。11.3.3選擇組裝場地11.3.3.1 組裝場地應(yīng)盡量占用車站股道組裝，不能占用時，可在被換道岔附近的空地上平整場地，用舊鋼軌、舊木枕搭設(shè)預(yù)鋪平臺。11.3.3.2 預(yù)鋪平臺或場地選址原則：11.3.3.2.1 選擇待換道岔的臨近處，便于平臺搭設(shè)、施工移動及施工協(xié)調(diào)，并不得與工作面相互干擾。11.3.3.2.2 平臺搭設(shè)要求不得侵限（含預(yù)鋪排電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)等）， 高度、坡度適宜，平穩(wěn)牢固，能承受道岔重量，保證起岔機(jī)升降時局 部受力和人員操作的安全與方便，11.3.3.

16、2.3 清理平整場地，對有影響的障礙物，如有需拆移、 搬遷的異物，應(yīng)事先與有關(guān)單位聯(lián)系或召開協(xié)調(diào)會解決 11.3.3.3大站場道岔比較集中，兩側(cè)又無搭設(shè)場地，必須占用運(yùn)營線時，應(yīng)與運(yùn)輸部門聯(lián)系，批準(zhǔn)使用后按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。1.1.1.4 4平臺搭設(shè)要求平整，以保證線下焊接質(zhì)量，特別是轉(zhuǎn)轍器部位的臺面應(yīng)盡可能地使其成水平狀，同時要保證預(yù)鋪道岔的軌面約高于既有軌面（100mmfc右），以便新道岔橫移上道。平臺搭設(shè) 還應(yīng)嚴(yán)格按鐵路技術(shù)管理規(guī)程中基本建筑限界的規(guī)定，不得侵入 限界。1.1.1.5 5平整組裝場地，搭好平臺，用鋼軌墊底，一般用兩根縱向軌，再將硅枕道岔擺在鋼軌上，岔枕頭在直股外側(cè)成一條直線，

17、 且?guī)Ь幪栆欢伺旁谥惫赏鈧?cè)。用弦繩以直股基本軌外側(cè)對齊，按編號 擺放。11.3.4 組裝作業(yè)11.3.4.1 組裝岔排嚴(yán)格按鐵路線路修理規(guī)則及道岔標(biāo)準(zhǔn)圖技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。11.3.4.2 檢查道岔基本軌、岔內(nèi)配軌、所用異型軌是否布置正確；岔心型號（廠家）與基本軌是否匹配；復(fù)核軌端螺栓孔距。11.3.4.3 尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為 65mm容許誤差為-2mm尖軌動程符合設(shè)計要求。頂鐵與尖軌軌腰間隙不得大 于1mm頂鐵頂不到位，會影響尖軌密貼，可外用調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整。11.3.4.4 無縫道岔基本軌承受的溫度附加力在尖軌跟端限位器處為最大，必須按設(shè)計要求進(jìn)行安裝，限位器處 A、B塊（零件

18、上有標(biāo)記）之間的設(shè)計間隙（限位量）為左右各 7mm A B塊應(yīng)盡量相對居中。11.3.4.5 轉(zhuǎn)轍器墊板的滑床臺應(yīng)平滑，及時清理異物、修磨凸起。11.3.4.6 各牽引點(diǎn)左右枕上的滑床臺必須與尖軌的軌底密貼（密貼指有磨痕或縫隙不大于1mm）11.3.4.7 鋼軌鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上且必須倒棱， 鋼軌螺 栓孔徑偏差，除圖紙有注明者外，均為 0+1mm螺栓孔中心位置上 下偏差不超過1.5mm相鄰螺栓孔中心距離偏差為士 1mm11.3.4.8 安裝彈條時，先使用限位螺母對彈條施以壓力， 使彈條中部前端下顫與軌距塊接觸，然后再擰緊上部防松螺母。防松螺栓 安裝的標(biāo)準(zhǔn)是：先緊固內(nèi)螺母，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)扭矩

19、，再緊固外螺母， 使內(nèi)外螺母基本密靠；拆卸時，先拆掉外螺母，不能內(nèi)外螺母同時松 緊。11.3.4.9 安裝護(hù)軌螺栓時，先使用薄螺母將螺栓緊固，然后再 擰緊防松螺母，護(hù)軌平直部分輪緣梢標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm容許誤差+3/-1mm;護(hù)軌頂面應(yīng)高出基本軌 12mm11.3.4.10 混凝土岔枕螺栓（0 30）扭矢!為250Nm,當(dāng)0 30螺栓未擰緊時，禁止在軌排上作為支點(diǎn)起落道，以防損壞混凝土岔枕 內(nèi)尼龍?zhí)坠?。安裝混凝土岔枕螺栓時，還應(yīng)按規(guī)定加裝金屬套管。11.3.4.11 滑床板與護(hù)軌墊板的安裝：預(yù)鋪時在臺板與軌底側(cè) 面間首先使用2mmy巨調(diào)整片，以備軌距向內(nèi)調(diào)整，同時盡量使墊板靠近外側(cè)定位，進(jìn)行軌距

20、調(diào)整時可適當(dāng)增減調(diào)整片， 特別注意的是應(yīng)使軌道中心兩側(cè)的滑床臺的軌距調(diào)整片總厚度趨于一致，調(diào)整后的軌距順坡應(yīng)符合要求。11.3.4.12 彈性軌撐的安裝，彈性軌撐的安裝應(yīng)在軌距調(diào)整基本完成后進(jìn)行，安裝時將軌撐從側(cè)面安裝至相應(yīng)位置， 使用調(diào)整片消 除軌撐與鐵座的間隙，但不宜強(qiáng)行擠入，然后安裝扣板（可選用不同的規(guī)格），并使鐵座上面的標(biāo)記（一側(cè)面斜線）與扣板的上面相平齊， 最后用專用工具安裝m型彈條。11.3.4.13 整組道岔預(yù)鋪時，要配合電務(wù)人員對安裝轉(zhuǎn)轍設(shè)備 進(jìn)行電動操作轉(zhuǎn)換實驗，各牽引點(diǎn)實測轉(zhuǎn)換力不得大于6KN壞含密貼力），牽引試驗完成后應(yīng)松開轉(zhuǎn)轍機(jī)與外連桿，防止移排過程中損 傷機(jī)盒及連接桿

21、。11.3.4.14 在道岔轉(zhuǎn)轍部分改道時，應(yīng)將曲股基本軌彎折尺寸 和尖軌側(cè)彎整修好。在轍叉部分改道時，應(yīng)處理好查照間隔、護(hù)背距 離和翼軌、護(hù)軌輪緣梢寬度之間的關(guān)系；采用打磨鋼軌肥邊和間隔鐵 加墊片等方法調(diào)整好輪緣梢寬度。11.3.4.15 軌撐調(diào)整片安裝完畢，應(yīng)向鐵座方向彎折；查照間 隔及護(hù)背距離在心軌軌頭寬2050mm測量；安裝牽引點(diǎn)連接裝置 時，應(yīng)調(diào)整岔枕間距在士 5mmt圍內(nèi)，可使用調(diào)整片進(jìn)行小范圍調(diào)整 （最大調(diào)整量不應(yīng)超過士 10mm。11.3.7.2.2平碎作業(yè)：軌枕盒內(nèi)及枕木頭部道碎不少于1/3,用1m直尺測量，矢度不得大于0.5mm允許速度大于120km/h地段, 矢度不得大于

22、0.3mm11.3.5 道岔組裝完畢后，施工與配合單位負(fù)責(zé)人要組織相關(guān)人 員按道岔驗收規(guī)定及時對預(yù)鋪道岔幾何尺寸、聯(lián)結(jié)零件、焊接、膠結(jié) 等作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行驗收，對不合格項目要在上道前及時整改。11.3.6 道岔更換施工前對既有道岔扣件提前進(jìn)行涂油，并進(jìn)行扣件預(yù)松作業(yè)（扣件預(yù)松后要求及時按標(biāo)準(zhǔn)擰緊），對銹蝕嚴(yán)重、拆 除困難的扣件進(jìn)行標(biāo)記。11.3.7 封鎖前作業(yè)11.3.7.1 車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)員，施工地段兩端設(shè)置移動停車信號牌（燈）及停車手信號防護(hù)員，防護(hù)設(shè)好后 方可上道作業(yè)。防護(hù)設(shè)置辦法按鐵路工務(wù)安全規(guī)則”第2.2.5條 第2.2.19條”規(guī)定執(zhí)行。11.3.7.2 封鎖點(diǎn)在

23、夜間時，應(yīng)提前設(shè)置足夠的固定照明（雙邊、 交錯設(shè)置），并使用移動照明輔助配合。作業(yè)人員按規(guī)定時間到達(dá)工 地準(zhǔn)備施工機(jī)、料具，在封鎖前慢行條件下（限速25km/h）可進(jìn)行以下準(zhǔn)備工作。1.1.1.1.1 1 扣件拆除：鋼軌接頭兩根軌枕及轉(zhuǎn)轍器、轍叉部分 道釘、扣件齊全、有效；硅枕道岔直股隔 1松2,曲股隔3松1;木 枕道岔直股隔1松1,曲股隔6松1。每個接頭至少擰緊4個（每端 2個），保留的扣件不得出現(xiàn)不對稱和失效的情況。枕底道碎串實（或保證不松動）。1.1.1.3 3新排橫移上道：新排橫移時每根橫移滑軌相鄰支承點(diǎn)間距4-6m為宜，每根滑軌設(shè)置并捆扎一個止輪木楔，止輪木楔距縱 移滑軌外側(cè)距離按滑

24、輪安放的位置現(xiàn)場確定；起道機(jī)的支墊原則上支 雙垛，高度盡量與新排岔枕底面一致。支墊好以后必須進(jìn)行試壓，確 認(rèn)良好才能投入起落排的作業(yè)。1.1.1.4 4設(shè)置橫向滑軌：使用50kg/m鋼軌作為滑軌，須平直無傷，通常按每4-6m間隔布橫移軌，具體根據(jù)組排長度及橫移距離 決定；安設(shè)滑輪時，滑軌必須互相平行并垂直于需就位的線路，且要 外高內(nèi)低，形成一定坡度，便于新道岔移動?；壪虏坑谜砟緣|實， 并釘上道釘，確保穩(wěn)固；設(shè)置好滑軌后，即可安設(shè)滑輪（額定承重 6t）,要求轉(zhuǎn)動靈活。安好滑輪后應(yīng)在滑輪下墊止輪木楔或用繩索穩(wěn) 住新道岔，以防道岔自行滑動或傾翻，安設(shè)滑軌與滑輪應(yīng)附詳細(xì)的滑 軌、滑輪安裝示意圖。11

25、.3.8 作業(yè)中11.3.8.1 拆除舊道岔時拆下的舊料應(yīng)分類堆放于限界外，并不得妨礙其他作業(yè)。對擬用作縱移滑軌的既有道岔鋼軌施工前應(yīng)進(jìn)行標(biāo) 記，拆舊作業(yè)時可撥到線路兩側(cè)避免被拉出的石碎覆蓋。11.3.8.2 拆除舊道岔作業(yè)時按岔尾到岔前的順序進(jìn)行，同步作業(yè)較多，各項作業(yè)應(yīng)緊張有序，防止互相干擾。扣件拆除時，發(fā)現(xiàn)銹蝕嚴(yán)重、拆除困難的及時進(jìn)行氧割；鋼軌、岔心及軌枕等重物搬移時 要組織足夠的勞動力，保證作業(yè)人員人身安全。11.3.8.3 清碎作業(yè)：根據(jù)設(shè)計標(biāo)高及限界要求，每 5m需設(shè)置一對平硅深度、寬度控制樁，并注意檢查平碎作業(yè)深度、寬度。如新 排縱移為倒推軌排還應(yīng)在舊排基本軌起留出足夠?qū)挾?，以?/p>

26、長岔枕軌枕頭外400mm標(biāo)準(zhǔn)。11.3.8.4 縱移新排：在縱移新排前，應(yīng)對新排縱移路徑上有影響的相關(guān)設(shè)備（如信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍箱等）采取保護(hù)措施?？v向滑軌按標(biāo) 準(zhǔn)軌距設(shè)置順直，其誤差應(yīng)控制在+5mm -15mm內(nèi)，在與既有線路 相接處，滑軌要墊實，順坡支墊必須密實可靠，特別是順坡滑軌連接 時一定保證每個接頭兩端上緊兩顆接頭螺栓；單開道岔橫移到位后轉(zhuǎn) 換滑輪進(jìn)行縱移時，岔前直股鋼軌應(yīng)與縱移滑軌平行對正， 岔尾以直 股岔枕端頭距縱移滑軌外側(cè)1.11.3m控制，防止偏載傾翻；起道機(jī) 的支墊與橫移作業(yè)時相同，有橫抬支撐軌時，要用鐵絲加固，所用橫 抬軌長度為5 m;為便于滑軌縱向拉出，縱向滑軌一般應(yīng)短于新排

27、， 新排縱移前進(jìn)方向的第一對滑輪應(yīng)設(shè)于第三根以后的軌枕之下，防止推行中掉道。11.3.8.5 就位落排：首先對新排進(jìn)行保護(hù)支墊，新排的保護(hù)支墊應(yīng)置于軌枕底，每組保護(hù)支墊支 24層單垛，其中縱移滑軌抽出 端第1、2組保護(hù)支墊一般支墊34層單垛。支墊位置須避開滑軌抽 出的路線，且支點(diǎn)中心應(yīng)盡量避開岔枕端頭以防止枕端集中受力，傷及岔枕；道岔起道機(jī)起道支墊應(yīng)設(shè)置為雙垛， 具體層數(shù)視起道高度而 定，原則上以起道機(jī)行程最小，保證縱向滑軌抽出；抽滑軌：當(dāng)新排 完全落在保護(hù)支墊上、縱移滑輪全部拆除后，進(jìn)行抽滑軌作業(yè)，抽滑 軌時應(yīng)注意保護(hù)相鄰既有道岔連桿、轉(zhuǎn)轍箱等設(shè)備；落排：順序由施 工領(lǐng)導(dǎo)人決定，道岔起道機(jī)群

28、按照指揮人員的手勢要求，分段、機(jī)群 分組，逐段、逐次把新排落下，同時逐層取出新排保護(hù)支墊（取支墊 時須停止相應(yīng)起道機(jī)的升降），落下新排。11.3.8.6 道岔起道機(jī)撤出新排時，在龍口軌處移動時動作要緩慢，同時觀察走行輪的位置，防止起道機(jī)掉道及傾倒。11.3.8.7 撥道作業(yè)：施工前根據(jù)設(shè)計中線控制樁，每隔 5m設(shè) 置1個控制點(diǎn)，作業(yè)時分為岔前和岔后兩個部分同步進(jìn)行， 其中線位 置誤差控制士 20mm3。11.3.8.8 回填道硅：新道岔中線撥道沒有完成和達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)， 嚴(yán)禁回填石碎。11.3.8.9 起道搗固：在站場岔群區(qū)起道，要綜合考慮各線的實際高度，避免造成因一組道岔起高而影響其它道岔及線路。

29、11.3.8.10 在起道搗固作業(yè)時，相應(yīng)股道必須同時起平，每根 岔枕各部位同時搗固，保證搗固范圍（一端不少于400mm）,不能只搗一點(diǎn)，以防岔枕開裂或折斷，應(yīng)特別加強(qiáng)接頭和轍叉部位的搗固。11.3.8.11 優(yōu)先處理轉(zhuǎn)轍機(jī)部位縱平、方向，以利于電務(wù)、供 電部門的設(shè)備調(diào)試，做好薄弱部位的搗固工作并注意列車經(jīng)過時的線 路動態(tài)。11.3.9.5.2道岔開通2小時以后，每4小時必須對道岔全面檢120 km/h的線路不應(yīng)大于2.0 %。,允許速度為120 km/h（不含）160km/h的線路不應(yīng)大于1.0 %。，允許速度大于160km/h的線路不應(yīng)大于0.8 %。11.3.8.13 整理開通線路：作業(yè)

30、完成后，施工負(fù)責(zé)人與配合單位負(fù)責(zé)人共同對道岔幾何尺寸和限界進(jìn)行全面檢查確認(rèn)符合開通條 件并共同簽認(rèn)后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員匯報車站值班員及調(diào)度，接到開通命令后，下令工地防護(hù)員撤除移動停車防護(hù)信號，開通線路。11.3.9 作業(yè)后11.3.9.1 開通線路后，進(jìn)行整修線路，消滅超限處所，全面復(fù)擰扣件。11.3.9.2 施工負(fù)責(zé)人對作業(yè)地段進(jìn)行全面回檢并做好記錄。11.3.9.3 收集舊料，按規(guī)定地點(diǎn)集中堆碼清點(diǎn)簽認(rèn)后交付相關(guān)單位。11.3.9.4 匯同相關(guān)配合單位對當(dāng)日施工作業(yè)進(jìn)行分析、總結(jié)。11.3.9.5 道岔巡養(yǎng)作業(yè)：當(dāng)天作業(yè)全面完成后，施工負(fù)責(zé)人組 織對道岔進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸

31、達(dá)到鐵路線路 修理規(guī)則規(guī)定的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值后，安排巡養(yǎng)班負(fù)責(zé)對道 岔進(jìn)行24小時巡查養(yǎng)護(hù)。11.3.9.5.1道岔開通后2小時以內(nèi)，每過一趟車必須對道岔全面檢查一次，并及時處理超限；查一次，并及時處理超限；11.3.9.5.3巡查養(yǎng)護(hù)還應(yīng)加強(qiáng)對道岔聯(lián)結(jié)零件進(jìn)行檢查， 發(fā)現(xiàn)松動必須及時處理。11.4 安全措施及要求11.4.1 列車限速條件：封鎖前1小時限速25km/h,封鎖開通后 首列15km/h, 2小時內(nèi)25km/h,以后45Km/h不少于4小時，其后 正常；容許速度120km/h以上線路60km/h、80km/h、120km/h各不少 于24小時，其后正常。11.4.2 作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工務(wù)安全規(guī)則2.1.12條列車放行條件的規(guī)定，不得超范圍施工；同時按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。11.4.3 施工單位嚴(yán)格按批復(fù)的月度施工方案或施工電報進(jìn)行施工，嚴(yán)禁超范圍施工。11.4.4 按規(guī)定下道避車，人員、材料、工具不得侵入限界。11.4.5 材料和機(jī)具卸車、堆碼的安全和基本建筑限界控制嚴(yán)格 按鐵路技術(shù)管理規(guī)程附圖1和鐵路工務(wù)安全規(guī)則中第六節(jié)的 有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。每次卸車后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情 況，堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即清理，