高考物理二輪考點(diǎn)典型例題解析專題輔導(dǎo)（共13套

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2、以看作質(zhì)點(diǎn)的是（ ）A. 研究繞地球飛行的航天飛機(jī)B.研究汽車后輪各點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)的車輪C.水平地面上放一只木箱，用力推它沿直線滑動(dòng)，研究其運(yùn)動(dòng)情況的木箱D.研究自轉(zhuǎn)時(shí)的地球2.甲、乙、丙三個(gè)人各乘一架飛艇。甲看到樓房勻速上升，乙看到甲艇勻速上升，丙看到乙艇勻速下降，甲看到丙艇勻速上升。那么甲、乙、丙相對(duì)于地面的運(yùn)動(dòng)情況可能的是（ ）A.甲、乙勻速下降，且 V乙>V甲 ，丙停在空中 B.甲、乙勻速下降，且 V乙<V甲 ，丙勻速上升C.甲、乙勻速上升，且 V乙>V甲 ，丙勻速下降 D.甲勻速下降，乙勻速上升，丙停在空中考點(diǎn)2位移和路程：位移描述物體位置的變化，是從物體初位置指向末位置

3、的矢量。路程是物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，是標(biāo)量3.一個(gè)沿半徑為R的圓周作勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，運(yùn)動(dòng)周期為T，線速度的大小為V，則物體在剛好運(yùn)動(dòng)半個(gè)圓周的時(shí)間內(nèi)的平均速度的大小為（ ）A. V B. 2R / T C. 2V / D. 以上三項(xiàng)都不是4. 如圖所示，甲為某一橫波在 t =1秒時(shí)的圖像，乙為參與該波動(dòng)的P質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)圖像。則再經(jīng)過3. 5秒時(shí)P質(zhì)點(diǎn)的路程和位移分別為（ ）A.m，0 B.， C.， D.，0考點(diǎn)3勻速直線運(yùn)動(dòng)、速度、速率、位移公式s = vt 、s-t圖、v-t圖5.如圖，A、B兩物體在同一直線上，A在原點(diǎn)東，B在原點(diǎn)西，由圖線可知，下列說法中正確的是（ ）、B兩物體同時(shí)開始

4、相向運(yùn)動(dòng)，出發(fā)時(shí)相距15米的速度大小為米/秒、B兩物體在運(yùn)動(dòng)的6秒內(nèi)不能通過原點(diǎn)、B兩物體經(jīng)4秒相遇，相遇位置在原點(diǎn)西方5米處6.海面上有一列沿某一方向傳播的簡(jiǎn)諧波，波長(zhǎng)為，波速為V，有一艘小船以速度u（u<V）沿波的傳播方向前進(jìn)，則兩相鄰波峰到達(dá)船所需時(shí)間為（ ）A. /u B. /（V- u） C. /（V + u） D. （u +V）7.一個(gè)點(diǎn)光源S對(duì)平面鏡成像，設(shè)光源不動(dòng)，平面鏡以速率v沿OS方向向光源平移，鏡面與OS方向之間的夾角為30º，則光源的像S將（ ）A.以速率沿SS連線向S運(yùn)動(dòng)B.以速率v沿SS連線向S運(yùn)動(dòng)C.以速率v沿SS連線向S運(yùn)動(dòng)D.以速率2v沿SS連

5、線向S運(yùn)動(dòng)考點(diǎn)4變速直線運(yùn)動(dòng)、平均速度計(jì)算平均速度只能用總位移除總時(shí)間8.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)同地沿同一直線運(yùn)動(dòng)的位移圖像如圖所示，則下列說法中正確的是（ ）A.它們的平均速度大小相等B.它們的平均速率大小相等C.、的平均速率相等D.的平均速度最大9.一輛汽車剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直到停止，已知汽車在前一半時(shí)間的平均速度為V，則汽車在后一半時(shí)間的平均速度為（ ）A V/4BV/3CV/2DV 考點(diǎn)5瞬時(shí)速度（簡(jiǎn)稱速度）速度：描述運(yùn)動(dòng)快慢的物理量，是位移對(duì)時(shí)間的變化率。是矢量考點(diǎn)6勻變速直線運(yùn)動(dòng)、加速度、公式v t =v o + at 、 、 v-t圖加速度是描述速度變化快慢的物理量，是速度對(duì)時(shí)間的變化

6、率。是矢量。注意：加速度大小與速度無關(guān)，加速度方向不一定是速度方向。勻變速直線運(yùn)動(dòng)中幾個(gè)常用的結(jié)論s=aT 2，即任意相鄰相等時(shí)間內(nèi)的位移之差相等。某段時(shí)間的中間時(shí)刻的即時(shí)速度等于該段時(shí)間內(nèi)的平均速度。 某段位移的中間位置的即時(shí)速度公式。10.一輛汽車由靜止開始作勻變速直線運(yùn)動(dòng)，在第8 秒末開始剎車，經(jīng) 4 秒剛好停下，若汽車在剎車過程中的速度變化均勻，則前后兩運(yùn)動(dòng)過程中汽車的加速度的大小之比為（）：2 C.1：111.一列火車勻加速運(yùn)動(dòng)，車頭和車尾經(jīng)過路旁一電線桿時(shí)，速度分別為v1和v2，列車的中點(diǎn)經(jīng)過這根電線桿時(shí)速度為（ ）ABCD12.汽車以36km/h的速度行駛，剎車后得到的加速度大小

7、為4m/s2，從剎車開始，經(jīng)5S，汽車通過的位移是（ ）A.0m B.100m C. D.13.我國(guó)鐵路上火車經(jīng)過多次提速，火車的運(yùn)行速度較大，而車輪與鐵軌間的動(dòng)摩擦因數(shù)又不大，所以飛馳的火車在發(fā)生險(xiǎn)情緊急剎車后，到完全停下的制動(dòng)距離是很大的.據(jù)實(shí)際測(cè)定，在某一直線路段，某列火車車速為時(shí)，制動(dòng)距離為960m.(設(shè)火車剎車時(shí)受到的阻力不變)(1)求緊急剎車時(shí)火車的加速度大小.(2)在同一路段，該列火車的行車速度提高到108km/h時(shí)，制動(dòng)距離變?yōu)槎嗌伲?4.經(jīng)檢測(cè)汽車A的制動(dòng)性能：以標(biāo)準(zhǔn)速度20m/s在平直公路上行使時(shí)，制動(dòng)后40s停下來?，F(xiàn)A在平直公路上以20m/s的速度行使發(fā)現(xiàn)前方180m處

8、有一貨車B以6m/s的速度同向勻速行使，司機(jī)立即制動(dòng)，能否發(fā)生撞車事故？v/m·s-1t/sba123456302010o-10-20-3015.如圖所示，a、b分別表示先后從同一地點(diǎn)以相同的初速度做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)物體的速度圖象，則下列說法正確的是 （ ）A、4 s末兩物體的速度相等B、4 s末兩物體在途中相遇C、5 s末兩物體的速率相等D、5 s末兩物體相遇VttvV016.如圖是一個(gè)初速度為V0沿直線運(yùn)動(dòng)物體的速度圖象，經(jīng)過時(shí)間t速度為Vt ， 則在這段時(shí)間內(nèi)物體的平均速度和加速度a的情況是A. > B. < C. a是恒定的 D. a是隨時(shí)間t變化的17.如圖

9、所示，半徑為 r 的兩個(gè)半圓形光滑金屬導(dǎo)軌并列豎直放置，在軌道上左側(cè)上方點(diǎn)MP間接有阻值為R 的電阻，整個(gè)軌道處在豎直向下的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B 的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，兩導(dǎo)軌間距為 L ，一電阻也為R，質(zhì)量為m 的金屬棒 ab 從MP處由靜止釋放，經(jīng)過時(shí)間 t 到達(dá)導(dǎo)軌最低點(diǎn)CD時(shí)的速度為 u ，不計(jì)導(dǎo)軌的電阻，求：金屬棒到達(dá)CD時(shí)，所受磁場(chǎng)作用力的大小。金屬棒到達(dá)CD時(shí)，回路中的電功率。從MP到CD的過程不中，通過導(dǎo)體的電量。金屬棒到達(dá)CD時(shí)的加速度的大小典型模型：自由落體18.一直桿長(zhǎng)為米，從某高處豎直自由下落，在下落過程中桿通過一個(gè)2米高的窗口用時(shí)秒，求：桿下端的初始位置到窗臺(tái)的豎直高度為多少？豎直上

10、拋19. 以初速V0豎直上拋一小球.若不計(jì)空氣阻力,在上升過程中,從拋出到小球動(dòng)能減少一半所經(jīng)過的時(shí)間是（ ）（A）      （B）         （C）         （D） 20當(dāng)某物體豎直上拋的同時(shí)，另一物體從H米高處自由下落，它們到達(dá)某一位置時(shí)，速度大小都是V，則下列說法中錯(cuò)誤的是（ ）A.自由落體到達(dá)地面時(shí)速度大小為2V B.兩物體在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相同C.上拋物體上行的最大高度為HD.物體速

11、度為V時(shí)的位置距地面3H/ 4105101520253035404545362v/( cm·s-1)t/10-1s紙帶加速度的處理：21.利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)定勻加速直線運(yùn)動(dòng)的小車的加速度。如圖給出了該次實(shí)驗(yàn)中，從0開始，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的紙帶。其中0，1，2，3，4，5，6都為計(jì)數(shù)點(diǎn)。測(cè)得S1=，S2=，S3=，S4=，S5=，S6=。0123456S1S2S3S4S5S6(1)在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出點(diǎn)0，1，5，6時(shí)，小車的速度分別為：v0 =_cm/s，v1=_cm/s，v5=_cm/s，v6=_cm/s。 (2)請(qǐng)?jiān)趫D中作出速度時(shí)間圖象，并由圖象求出小車的加速度a=_cm/s考點(diǎn)7

12、運(yùn)動(dòng)的合成與分解物體運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)由加速度決定：加速度得零時(shí)物體靜止或做勻速運(yùn)動(dòng)；加速度恒定時(shí)物體做勻變速運(yùn)動(dòng)；加速度變化時(shí)物體做變加速運(yùn)動(dòng)。物體運(yùn)動(dòng)的軌跡由物體的速度和加速度的方向關(guān)系決定：速度與加速度方向在同一條直線上時(shí)物體做直線運(yùn)動(dòng)；速度和加速度方向成角度時(shí)物體做曲線運(yùn)動(dòng)。兩個(gè)互成角度的直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)是直線運(yùn)動(dòng)還是曲線運(yùn)動(dòng)，決定于它們的合速度和合加速度方向是否共線 ，常見的類型有：a=0：勻速直線運(yùn)動(dòng)或靜止。a恒定：性質(zhì)為勻變速運(yùn)動(dòng)，分為： v、a同向，勻加速直線運(yùn)動(dòng)；v、a反向，勻減速直線運(yùn)動(dòng)；v、a成角度，勻變速曲線運(yùn)動(dòng)（軌跡在v、a之間，和速度v的方向相切，方向逐漸向a的方向接近，但

13、不可能達(dá)到。）a變化：性質(zhì)為變加速運(yùn)動(dòng)。如簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，加速度大小、方向都隨時(shí)間變化。22.關(guān)于運(yùn)動(dòng)的合成，下列說法中正確的是（ ）合運(yùn)動(dòng)的速度一定比分運(yùn)動(dòng)的速度大只要兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)是直線的，那么合運(yùn)動(dòng)一定是直線兩個(gè)勻速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)一定是直線不在一條直線上的勻速直線運(yùn)動(dòng)和勻加速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)一定是曲線運(yùn)動(dòng)A. B. C. D.23.在速度為V，加速度為a的火車上的人從窗口上釋放物體A，在不計(jì)空氣阻力的情況下，車上的人看到物體的運(yùn)動(dòng)軌跡為（ ）A. 豎直的直線 B. 傾斜的直線 C. 不規(guī)則的曲線 D. 拋物線24水滴自高處由靜止開始下落，至落地前的過程中遇到水平方向吹來的風(fēng)，則（ ）A風(fēng)速越大，

14、水滴下落的時(shí)間越長(zhǎng)B風(fēng)速越大，水滴落地時(shí)的瞬時(shí)速度越大C水滴著地時(shí)的瞬時(shí)速度與風(fēng)速無關(guān)D水滴下落的時(shí)間與風(fēng)速無關(guān)典型問題1：連帶運(yùn)動(dòng)問題解題原則是：把物體的實(shí)際速度分解為垂直于繩（桿）和平行于繩（桿）兩個(gè)分量，根據(jù)沿繩（桿）方向的分速度大小相同求解。v25.如圖所示，用汽車吊起重物G，汽車以速度V前進(jìn)，當(dāng)牽繩與豎直方向夾角為時(shí)，重物上升速度為（ ）A. V B. Vcos C. V/cos D. Vsin典型問題2：過河問題 若用v1表示水速，v2表示船速，則：v1v2v過河時(shí)間僅由v2的垂直于岸的分量v決定，即t= d/v ， 與v1無關(guān)，所以當(dāng)v2岸時(shí)，過河所用時(shí)間最短。過河路程由實(shí)際運(yùn)動(dòng)

15、軌跡的方向決定，當(dāng)v1< v2時(shí)，最短路程為d ；當(dāng)v1 >v2時(shí)，用三角形法則分析當(dāng)它的方向與圓相切時(shí)，航程最短，設(shè)為S，由幾何關(guān)系可知此時(shí)v2v（合速度）最短路程程為v1d/v2（如右圖所示）。26. 某人以不變的速度垂直對(duì)岸游去，游到中間，水流速度加大，則此人渡河時(shí)間比預(yù)定時(shí)間（ ）A. 增加 B. 減少 C. 不變 D.無法確定27. 一條河寬100米，船在靜水中的速度為4m/s，水流速度是5m/s，則（ ）A. 該船可能垂直河岸橫渡到對(duì)岸B. 當(dāng)船頭垂直河岸橫渡時(shí)，過河所用的時(shí)間最短C. 當(dāng)船頭垂直河岸橫渡時(shí)，船的位移最小，是100米D. 當(dāng)船橫渡時(shí)到對(duì)岸時(shí)，船對(duì)岸的最小

16、位移是100米28.小河寬為d，河水中各點(diǎn)水流速大小與各點(diǎn)到較近河岸邊的距離成正比，v水=kx，k=4 v0 / d，x是各點(diǎn)到近岸的距離，小船船頭垂直河岸渡河，小船劃水速度為v0，則下列說法中正確的是（ ） A.渡河的軌跡為曲線 B.船到達(dá)離河岸d/2處，船渡河的速度為C.船渡河時(shí)的軌跡為直線 D.船到達(dá)離河岸3d/4處，船的渡河速度為29.一條自西向東的河流，南北兩岸分別有兩個(gè)碼頭A、B，如圖所示已知河寬為80 m，河水水流的速度為5 ms，兩個(gè)碼頭A、B沿水流的方向相距l(xiāng)00 m現(xiàn)有一種船，它在靜水中的最大行駛速度為4 ms，若使用這種船作為渡船，沿直線運(yùn)動(dòng)，則下列說法中正確的是（ ）A

17、它可以正常來往于A、B兩個(gè)碼頭B它只能從A駛向B，無法返回C它只能從B駛向A，無法返回D無法判斷 考點(diǎn)8曲線運(yùn)動(dòng)中質(zhì)點(diǎn)的速度方向沿軌道的切線方向，且必具有加速度。曲線運(yùn)動(dòng)的條件是：速度和加速度方向不在一條直線上。曲線運(yùn)動(dòng)的軌跡與合力方向的關(guān)系是：合力方向指向軌跡的凹側(cè)。30.下列說法不正確的是A. 曲線運(yùn)動(dòng)可能是勻變速運(yùn)動(dòng) B. 曲線運(yùn)動(dòng)的速度方向一定是時(shí)刻變化的C. 曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng) D. 曲線運(yùn)動(dòng)的速度的大小一定是時(shí)刻變化的28.下列說法中正確的是A. 物體受到恒定合外力作用時(shí)，一定作勻速直線運(yùn)動(dòng)B. 物體受到變化的合外力作用時(shí)，它的運(yùn)動(dòng)速度大小一定變化C. 物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，合外力

18、方向一定與瞬時(shí)速度方向垂直D. 所有曲線運(yùn)動(dòng)的物體，所受的合外力一定與瞬時(shí)速度方向不在一條直線上31.如圖，平行的實(shí)線表示電場(chǎng)線，虛線表示一個(gè)離子穿越電場(chǎng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡。下列說法中正確的是( )A. 場(chǎng)強(qiáng)方向一定向右B.該離子一定是負(fù)離子C. 該離子一定由a 向b 運(yùn)動(dòng)D. 場(chǎng)強(qiáng)方向，離子運(yùn)動(dòng)方向，是正離子還是負(fù)離子都不能確定但該離子在 a 點(diǎn)的動(dòng)能一定大于在 b 點(diǎn)的動(dòng)能32光滑水平面上，一物體從靜止開始運(yùn)動(dòng)，在前5S受一正東方向、大小是10N的恒力作用，從第5S末開始改為正北方向大小為5N的恒力作用10S，以下說法正確的是（ ）A. 在第10S末向正北方向運(yùn)動(dòng) B. 從第5S末開始做曲線運(yùn)動(dòng)

19、C. 在第10S末的加速度方向是正北 D. 在第15S末的速度方向是向東偏北450考點(diǎn)9平拋運(yùn)動(dòng)當(dāng)物體初速度水平且僅受重力作用時(shí)的運(yùn)動(dòng)，被稱為平拋運(yùn)動(dòng)。其軌跡為拋物線，性質(zhì)為勻變速運(yùn)動(dòng)。平拋運(yùn)動(dòng)可分解為水平方向的勻速運(yùn)動(dòng)和豎直方向的自由落體運(yùn)動(dòng)這兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)。廣義地說，當(dāng)物體所受的合外力恒定且與初速度垂直時(shí)，做類平拋運(yùn)動(dòng)。水平分運(yùn)動(dòng)： 水平位移： x= vo t 水平分速度：vx = vo豎直分運(yùn)動(dòng)： 豎直位移： y =g t2 豎直分速度：vy= g t一個(gè)有用的推論：平拋物體任意時(shí)刻瞬時(shí)時(shí)速度方向的反向延長(zhǎng)線與初速度延長(zhǎng)線的交點(diǎn)到拋出點(diǎn)的距離都等于水平位移的一半。 XOYVS33.一個(gè)小球在

20、坐標(biāo)原點(diǎn)O被水平拋出，小球在以后的運(yùn)動(dòng)過程中，瞬時(shí)速度和豎直方向所成的角為，位移和豎直方向的所成的角為，則和隨時(shí)間變化的情況是 （ ） A. 和都隨時(shí)間增大 B. 和都隨時(shí)間減小C. 隨時(shí)間增大，隨時(shí)間減小 D. 隨時(shí)間減小，隨時(shí)間增大hq O m v0ACB34.質(zhì)量為m的小球以v0的水平初速度從O點(diǎn)拋出后，恰好擊中斜角為q的斜面上的A點(diǎn)。如果A點(diǎn)距斜面底邊（即水平地面）的高度為h，小球到達(dá)A點(diǎn)時(shí)的速度方向恰好與斜面方向垂直，如圖，則以下正確的敘述為（ ）(A)可以確定小球到達(dá)A點(diǎn)時(shí)，重力的功率(B)可以確定小球由O到A過程中，動(dòng)能的改變(C)可以確定小球從A點(diǎn)反彈后落地至水平面的時(shí)間(D)

21、可以確定小球起拋點(diǎn)O距斜面端點(diǎn)B的水平距離U0qAB35.如圖所示，在與水平方向成的山坡上的A點(diǎn)，以初速度V0水平拋出的一個(gè)物體最后落在山坡的B點(diǎn)，則AB之間的距離和物體在空中飛行的時(shí)間各是多少？abcd36.在研究平拋物體運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，用一張印有小方格的紙來記錄軌跡，小方格的邊長(zhǎng)L=，若小球在平拋運(yùn)動(dòng)途中的幾個(gè)位置如圖中的a、b、c、d所示，則小球平拋的初速度的計(jì)算公式為V0= 用（L、g表示）其值是 m/s(g=10m/s2)ABCR37.如圖所示，在光滑水平面上一小球以某一速度運(yùn)動(dòng)到A 點(diǎn)，遇到一段半徑為R的1/4圓弧曲面AB后，落到水平地面的C點(diǎn)，已知小球沒有跟圓弧曲面的任何點(diǎn)接觸，則

22、BC的最小距離為 （ ）A. R B. R /2 C. 0.707R D. R38.一網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)員在離開網(wǎng)的距離12 m處沿水平方向發(fā)球，發(fā)球高度為2.25 m，網(wǎng)的高度為m，若網(wǎng)球在網(wǎng)上0.1 m處越過，則網(wǎng)球的初速度v0= .取g=10m/s2，不考慮空氣阻力)39.一個(gè)排球場(chǎng)總長(zhǎng)18m,設(shè)網(wǎng)高為2m，運(yùn)動(dòng)員站在離網(wǎng)3m的線上，正對(duì)網(wǎng)前跳起將球水平擊出（g=10m/s2）（1）設(shè)擊球點(diǎn)高度為,若球不觸網(wǎng)，擊球速度應(yīng)為多大？（2）若擊球點(diǎn)的高度小于某一值，那么無論水平速度多大，球不是觸網(wǎng)就是出界，試求這個(gè)高度？40.長(zhǎng)為 L的平行金屬板水平放置，板間形成勻強(qiáng)電場(chǎng)，一個(gè)帶電為+q，質(zhì)量為m 的帶電粒子，以初速Vo緊貼上板垂直于電場(chǎng)線方向射入該電場(chǎng)，剛好從下板邊緣射出，末速度恰與下板成300 角(不計(jì)重力)，求:(1)粒子末速度的大小。 (2)勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)。 (3)兩板間的距離d考點(diǎn)10勻速圓周運(yùn)動(dòng)、線速度和角速度、周期、圓周運(yùn)動(dòng)的向心加速度a = v2/R 1.勻速圓周運(yùn)動(dòng)