高三地理總復習2-5-2交通運輸方式和布局變化的影響同步練

1、2-5-2交通運輸方式和布局變化的影響一、單項選擇題下圖為某城市空間形態(tài)變化示意圖。讀圖完成12題。1從城市略圖中可以看出早期的城市是()A沿鐵路延伸B沿垂直于公路走向的方向延伸C受地形的影響D沿河流延伸答案：D解析：讀上圖可知早期的城市沿河流分布。2從1980年到2010年，上圖示城市空間形態(tài)變化的主要原因是()A交通運輸方式和布局的變化B礦產開發(fā)和人口數量的變化C生活方式和消費水平的變化D地表形態(tài)和河流徑流的變化答案：A解析：讀上圖可知，其城市空間形態(tài)由沿河分布向沿公路、鐵路分布轉變，故選A。讀下圖，回答34題。3上圖中A、B、C、D四個商店經濟效益由好到差排序正確的是()AA>B&

2、gt;C>D BB>A>D>CCD>C>A>B DB>C>D>A答案：D解析：上圖中A商店地處山區(qū)且無公路經過，經濟效益最差；B商站位于公路的交會處，經濟效益最好；C商店靠近公路，與遠離公路的D商店相比，經濟效益略好。4上圖示經濟效益最好的商店效益好的主要原因是()A地勢崎嶇，交通運輸方式單一B人口稀少，資源豐富C交通便捷，客流量大D交通干線，過往車輛多答案：C解析：上圖中B商店位于公路的交會處，人流量大。下面甲、乙兩圖表示范圍相當的兩個地區(qū)，根據圖示居民點和商店分布狀況，回答56題。甲 乙5下列關于兩地區(qū)居民點和商店的敘述，錯誤的是

3、()A甲圖地區(qū)居民點分布密度比乙圖地區(qū)大B甲圖地區(qū)商店分布密度比乙圖地區(qū)大C甲圖地區(qū)商店分布特點與居民點不同D乙圖地區(qū)商店分布特點與居民點相似答案：C解析：甲圖所示地區(qū)為平原地區(qū)，商業(yè)網點和居民點沿交通線分布，乙圖所示地區(qū)為山區(qū)，商業(yè)網點和居民點沿河谷分布，平原地區(qū)的商業(yè)網點和居民點的密度大于山區(qū)。6甲圖地區(qū)商業(yè)網點的組織形式主要是()A流動服務形式 B固定形式C電視購物形式 D網上購物形式答案：B解析：甲圖商業(yè)網點沿交通線分布，組織形式主要是固定形式。下圖是三個同等規(guī)模商業(yè)中心對周圍顧客達成交易的概率等值線分布圖。讀圖回答78題。7上圖中四點達到交易的幾率由大到小排序正確的是()A甲乙丙丁

4、B乙丁甲丙C甲丙丁乙 D乙甲丁丙答案：B解析：讀等值線圖比較各點達成交易的幾率數值即可得出答案。8若要在圖上新建立一個同等規(guī)模的商業(yè)中心，則最佳位置是()A甲 B乙C丙 D丁答案：C解析：原有的三個商業(yè)中心在丙點達成交易的幾率數值最小，說明丙點受原有三個商業(yè)中心的影響最小，因而丙點是建立新商業(yè)中心的最佳位置。(2012·濟南模擬)下圖為我國東部地區(qū)某城市形態(tài)變化示意圖，據圖回答911題。9下列關于該城市的描述正確的是()A建國前，公路對城市形態(tài)的影響最大B建國后，鐵路對城市形態(tài)的影響最大C建國以來城市化的速度是先快后慢D郊區(qū)城市化是城市擴展的主要途徑答案：D解析：從上圖中可以看出，建

5、國前河流對城市形態(tài)的影響最大，建國后公路對城市形態(tài)的影響大。城市擴展的主要途徑是郊區(qū)城市化。10該城市向外擴展的主要自然條件優(yōu)勢是()A地形 B氣候C水源 D土壤答案：A解析：從城市的形態(tài)可判斷該地區(qū)屬于平原地形，它也是城市向外擴展的自然優(yōu)勢。11形成城市交通運輸以公路運輸為主的主導因素是()A運輸距離B運輸質量C運輸速度 D運輸數量答案：A解析：從比例尺可判斷該城市規(guī)模小，運輸距離短，城市交通運輸以公路運輸為主。讀下圖，回答1214題。12為了加強甲、乙兩村與城市的聯(lián)系，擬建兩條公路，上圖中八條規(guī)劃路線中，最合理的是()AaBbCdDc答案：D解析：在山區(qū)修建公路，公路線最好與等高線平行，c

6、線最合理；從甲村到城市公路要過陡坡，道路在陡坡應呈“之”字型，線最合理。13上圖中鐵路線分布存在著明顯的問題，主要是()穿越河流 鄰近港灣穿越城區(qū) 坡度太大ABCD答案：D解析：鐵路經過城市時應從城市的邊緣穿過，鐵路穿越城區(qū)會帶來噪聲污染，同時加劇城市的交通擁堵；鐵路線不應穿越陡坡，直接穿過山嶺，施工難度大、投資大、不安全。14修建鐵路后城市形態(tài)發(fā)生變化，下列最有可能是將來城市形態(tài)的是()AB CD答案：A解析：城市空間形態(tài)可能以鐵路為軸線向兩側發(fā)展。(2012·中山模擬)讀下面我國物流企業(yè)分布圖，分析回答1516題。15下列有關中國物流企業(yè)的總部分布格局的敘述正確的是()A北方多于

7、南方B所有省會城市都有物流企業(yè)總部C沿海港口城市的企業(yè)總部多D總部的區(qū)位由高層級的城市向低層級的城市演變答案：C解析：總體是南方多于北方；拉薩、臺北等沒有物流企業(yè)總部；圖示為分布格局，沒有體現演變過程。16北京和上海的總部數量多，規(guī)模相當，其共同原因是()A金融、商業(yè)、交通樞紐中心，通訊條件便利，物流市場龐大B港口貿易量大，國內外貨物貿易量大C我國經濟和政治中心，便于政府部門聯(lián)系，了解物流政策D服務業(yè)部門支持數量少答案：A解析：北京不是港口，上海不是政治中心；物流企業(yè)離不開金融、商業(yè)、交通、通訊等服務行業(yè)的支持，故D錯。二、綜合題17閱讀下列材料，回答問題。材料一武廣高鐵2005年6月23日開

8、工建設，線路縱跨湖北、湖南、廣東三省，里程1 069千米，共設15個車站。武廣高鐵拿下了中國鐵路史上的3個冠軍頭銜：世界里程最長、技術最高和跑得最快的高速鐵路。修建武廣高鐵的最直接原因是既有線路飽和。同時，修建武廣線的另一個背景是，中國“城市群”在經濟地圖上的崛起。材料二武漢市是我國中部地區(qū)最大的商業(yè)中心，地處長江黃金水道與京廣鐵路動脈的十字相交點，歷來被稱為“九省通衢”之地。國家發(fā)改委批準武漢市為全國首個綜合交通樞紐研究試點城市。(1)簡述武廣高速鐵路修建的區(qū)位條件。(2)武漢市作為我國中部地區(qū)最大的商業(yè)中心，簡述其形成的有利條件。(3)武廣客運專線的全程貫通對我國經濟發(fā)展有何意義？答案：(

9、1)自然條件：沿線地形以平原和低矮丘陵為主，利于施工；跨越南嶺，增加施工量；社會經濟條件：沿線經濟發(fā)達，城市多，人口多，客貨運輸需求量大；技術是保障。(2)武漢地理位置適中，位于京廣線與長江相交處，交通便捷；武漢位于江漢平原，農業(yè)發(fā)達；自身工業(yè)發(fā)達，商品生產能力強；區(qū)內人口稠密，消費市場廣大；湖北省行政中心，古代軍事重鎮(zhèn)等。(3)緩解我國南北交通運輸壓力，完善我國交通運輸網；拉動相關產業(yè)發(fā)展，帶動沿線地區(qū)經濟的可持續(xù)發(fā)展；促進科技創(chuàng)新和進步；增加就業(yè)機會，促進社會繁榮穩(wěn)定。18下面為“我國東南某沿海城市分布示意圖”，讀圖回答問題。(1)簡述海港選址在P地而不在Q地的原因。(2)該城市在規(guī)劃中A、B、C、D為預留地。現在該市決定在上述四地中建設一化工小區(qū)，你認為選擇什么地點適合，并說明理由。(3)造成上圖中局部地區(qū)等地租線由中心向外凸出的因素是什么？(4)據史料記載該城市早期商業(yè)活動主要集中在沿河地區(qū)，請推測早期的城市形態(tài)。答案：(1)Q地主要是水域條件(海水較淺)受到限制，通航和停泊條件