國際貿易實務國際運輸

1、第七講 國際貨物運輸一翻譯并解釋下列名詞1Liner Transport2 Charter Shipment3 ContainerTransportation4International Multimodal Transport5 Land BridgeTransport 6 OCP二問答題1海洋運輸有哪幾種經營方式 ?分別是什么 ?2班輪運輸有何特點 ?班輪運費的計費標準有幾種 ?3什么是滯期費 ?什么是速遣費 ?4什么是國際多式聯(lián)運 ?國際多式聯(lián)運有何特點 ?5什么是大陸橋運輸 ?目前世界上有幾條大陸橋運輸線 ?三單項選擇題1班輪運輸最大的特點是 () 。A 運量大 B承運人負責裝卸貨物，

2、不另計裝卸費 C 運速快D 費用低2班輪運輸的運費應該 () 。A 包括裝卸費，但不計滯期費和速遣費B 包括裝卸費，但應計滯期費和速遣費C 不包括裝卸費D.不包括裝卸費，也不計滯期費和速遣費3按照貨物重量、體積或價值三者中較高的一種計收運費， 運價表內以 ( 表示。AMW B WMorAdVal CAdValDOpen4對于成交量較小、批次較多、交接港口分散的貨物運輸比較適宜( ) 。A 班輪運輸B 租船運輸C 定期租船運輸D 定程租船運輸5 用班輪運輸貨物，在規(guī)定運費計收標準時，如果采用“ W的規(guī)定辦法，則表 示按貨物的 () 計收運費。A. 毛重B .體積C .價值D .凈重6用班輪運輸貨

3、物，在規(guī)定運費計收標準時，如果采用“hf '的規(guī)定辦法，則表示按貨物的 () 計收運費。A.實際重量B .體積或容積C .件數D .價值7. 某商品每箱毛重 40 公斤，體積 0. 05 立方米。在運費表中的計費標準為 WM每運費噸基本運費率為200美元，另加收燃油附加費10%，則每箱運費為() 美元。A. 10 B. 11 C. 220 D. 8. 88. 某出口商品每件凈重 30 千克，毛重 34 千克，體積為每件 40 厘米 x 30 厘米 x20 厘米，如果班輪運價計算標準為 wrM船公司應按貨物的()計收班輪運費。A.凈重 B .毛重 C .體積 D .件數9. 某出口貨物每

4、箱毛重 68 公斤，體積 0. 0688 立方米，運費計收標準為 W /M計算運費時應()。B.由托運人選擇A .由承運人選擇C .按貨物的毛重計收D.按貨物的體積計收10有關裝卸時間的規(guī)定方法中，最合理、目前采用最多的是 () 。A .晴天工作日B. 24 小時晴天工作日C .連續(xù)24小時晴天工作日D.累計24小時工作日11我國出口到蒙古的雜貨運輸應選擇 () 。A 海洋運輸 B 鐵路運輸 C 航空運輸 D 管道運輸12滯期費是 () 。A .買方向賣方收取的因賣方延期交貨而造成損失的補償費B .賣方向買方收取的因買方延期付款而造成損失的補償費C .租船人未按約定日期完成裝運，延誤了船期而付

5、給船方的罰款D .船方裝卸太慢而向貨方支付的賠償費13鐵路運輸的最大特點是 () 。A .風險較小 B .有高度的連續(xù)性 C .中途轉運較多 D .費用低14在國際貨物運輸中，使用最多的是 () 運輸。A 公路 B 鐵路 C 航空 D 海洋15在同一包裝、 同一票貨物和同一提單內出現(xiàn)貨物混裝情況時， 班輪公司的收 費原則是 ()。16當大宗貨物采用 () 運輸方式時，為了加快裝卸速度，減少船舶在港口停留的時通常規(guī)定滯期、速遣條款。A 班輪 B 定程租船 C 定期租船 D 光船租船17簽發(fā)多式聯(lián)運提單的承運人的責任是對 ( ) 負責。A.第一程運輸B 全程運輸C 最后一程運輸D 商品自身包裝和質

6、量問題18航空運價是按貨物的實際重量和體積重量兩者的 () 征收。A 相加值 B 平均值 C 較低者 D 較高者19國際多式聯(lián)合運輸是以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國境內接受貨物 的地點運至國境內指定交付貨物的地點的運輸，它由 () 。A 一個聯(lián)運經營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收B 一個聯(lián)運經營人負責貨物的全程運輸，運費按不同運輸方式分別計收C 多個運輸經營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收D 多種運輸方式，分別經營，分別計費20在定程租船方式下，對裝卸費的收取采用較為普遍的辦法是() 。A 船方不負擔裝卸費B 船方負擔裝卸費C 船方只負擔裝貨費，而不負擔卸貨費D

7、 船方只負擔卸貨費,而不負擔裝貨費21小件急需品和貴重貨物，其有利的運輸方式是 (C .航空運輸 D .公路運輸) 。B .遠東出口到美國D .美國OCP地區(qū)出口到遠東) 。D . 40 英尺A 海洋運輸 B 郵包運輸22. OCP條款適用的范圍為(A .遠東出口到北美OCF地區(qū)C.遠東出口到美國OCP地區(qū)23. 被稱為集裝箱的標準箱位(TEU)是(C . 30 英尺A . 10 英尺 B . 20 英尺24. 20 英尺集裝箱的規(guī)格為噸，有效容積一般為(8英尺X 8英尺X 20英尺，載重量一般為17. 5公 )立方米。A. 20 B . 22 C . 25D . 3025. 40 英尺集裝箱

8、的規(guī)格為米，載重量一般為(8央尺X 8央尺X 40央尺，有效谷積一般為55立方 )公噸。A. 24. 5 B. 20 C . 25. 3D. 25. 4,四. 多項選擇題1. 海洋運輸中的船舶按其經營方式不同分為 () 。A .班輪運輸B .大陸橋運輸 C .集裝箱運D .輸租船運輸2. 班輪運費的構成包括 () 。A.基本運費B .附加運費C .裝卸費D .燃油費3. 班輪運輸的特點是 () 。A.四固定B. 一負責C. 班輪公司和貨主雙方的權利、義務和責任豁免均以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據D. 運輸方式靈活4班輪運輸的運費包括 ()A.裝卸費B 滯期費C 速遣費D 平艙費、理艙費5國際郵

9、包運輸具有 () 性質。A.集裝箱B 多式聯(lián)運 C 門到門 D 航空運輸6目前，國際貿易中常用的大陸橋是 () 。A 美國大陸橋B 加拿大大陸橋C 西伯利亞大陸橋D 歐亞大陸橋7航空運輸的主要特點是 () 。B 貨物的損D 運量小、運費高A 運輸速度快壞率較低C 可以節(jié)省包裝、保險、儲存費和利息等8國際航空運輸的方式有 (A 班機運輸B 包機運輸9鐵路運輸的優(yōu)點是 ()A 運行速度快C 運輸途中風險較小)。C 集中托運D 急件運送B 載運量較大D 一般能保持全年正常運行10在國際貿易中，開展以集裝箱運輸的國際多式聯(lián)運，有利于(A 簡化貨運手續(xù)B 加快貨運速度 C 提高運輸費用D 節(jié)省運雜費用1

10、1國際標準化組織為統(tǒng)一集裝箱的規(guī)格， 推薦了三個系列 13 種規(guī)格的集裝箱。 我國在貿易中最常使用的是 () 。A. 10英尺 B . 20英尺 C . 30英尺 D . 40英尺五、判斷題1集裝箱運輸的特點是：貨損貨差小、包裝費用省、轉運手續(xù)簡單、裝卸 率高、運輸時間短、運輸成本高。 ()2 大陸橋運輸是指利用橫貫大陸的鐵路 ( 公路)作為橋梁把大陸兩端的海 洋運輸連接起來組成“海一陸一海”運輸方式的運輸。 ()3多式聯(lián)運承運人是總承運人，對全程中貨物的滅失、損壞、延遲交貨等 承擔責任。( )4. 集裝箱運輸時，F(xiàn)CL是指整箱運輸。()5. 集裝箱運輸時，LCL是指拼箱運輸。()6鐵路運輸是

11、國際貨物運輸的主要方式。()7按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。()8對于不宜經受長期運輸的貨物及易受氣候條件影響或急需的貨物，可采 用海洋運輸。()9航空運輸費通常按重量或體積計算，以其中收費較高者為準。()10租船運輸較適合大宗貨物的運輸。 ()11在租船運輸時，租船人要負責租船期間船舶的經營管理12班輪運價表中的貨物等級共分 20級，1 級商品的運費最高。 ( )13如果托運人要求將一批貨物運往班輪航線上的非基本港口，承運人為此 而力口收的費用叫做港口附加費。 ( )14租船運輸可以用提單作為租船人與船東租船協(xié)議，以明確雙方的權利與 義務。 ( )15FIO 的含義為船方不負擔裝卸費。

12、()16所謂裝卸率，是指每日裝卸貨物的數量。 ( )17集裝箱是一種運輸的輔助工具。 ()18集裝箱堆場(CY)是專門用來保管和堆放拼箱貨(1CL)的地方。()19中國內地對澳門的運輸可先將出口貨物運至深圳再轉船運至澳門。( )20對香港鐵路貨物運輸的費用，中國內地段按人民幣計算，香港段按港幣 計算。 ( )21集中托運這種方式運費較低，是航空貨物運輸中較普遍的做法。( )22重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸。 ()23凡海運到加拿大再以陸路運往美國內陸地區(qū)的貨物，如提單表明按 OCP 條款運輸，也可享受OCP優(yōu)惠。()六、計算題1某公司出口產品共 100 箱，該商品的內包裝為塑料袋，每袋重 1 磅

13、，外 包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為47x 39X26(立方厘米)，經查該商品為5 級貨，運費計收標準為“ M”。5 級貨，每運費噸的基本運費為 367 港元，另加轉船費 15，燃料費 33，港 口擁擠費 5%。問：該貨物的運費是多少 ?2某商品紙箱裝，每箱毛重 45 公斤，每箱體積 005 立方米，原報價每箱 38元FOB天津，現(xiàn)客戶要求改報CFRC%倫敦價。問：在不減少收匯額的條件下， 我方應報多少（該商品計費標準為WM海運費噸的基本運費為200美元，到倫 敦港口擁擠附加費為 10）?3某公司出口貨物凈重為 30公噸，外包裝為鐵桶，每桶毛重 60公斤，凈 重50公斤，體積為0. 06

14、5立方米。該貨物的運費計收標準為 WM每運費噸 的基本運費為 420 美元，加收燃油附加費 25，港口擁擠費 30。除基本港以 外，又增加一個港口作為選卸港， 選港費為 80 美元。 試計算本批貨物的總運費。七、技能實訓題1. 我國擬出口某商品 10公噸（凈重），對外原報價 （按凈重）每公噸 1 500港 元FOB新港。國外要求改報CFR新力口坡。設每箱裝貨20公斤，箱重5公斤， 至新加坡每運費噸為300港元（按長噸計算），問我方重新報價應報CFR新力口坡 多少?2. 出口一批工具，共 19. 6 公噸， 14. 892立方米。由上海裝船經香港轉運 至溫哥華。經查，上海至香港，該貨物計費標準為

15、 WM， 8 級，基本運費率為每 運費噸 20. 5美元；香港至溫哥華，該貨物計費標準為 WM， 8 級，基本運費率 為每運費噸 60 美元，另收香港中轉費， 每運費噸 14 美元。 計算該批貨物的總運 費。3. 外輪在天津新港每一晴天工作日裝卸袋裝花生米的標準為 1 000MT T。現(xiàn) 有一艘登記噸為 20000的輪船， 按晴天工作節(jié)假日除外的標準裝運花生米 7200M / T出口。具體裝運情況如下：工作時日期8月24:0018日14:00 10 小時8月24:0019日0:00 24 小時8月時20日0:00 24:00（ 下雨 10 小時 ）14 小試計算速遣費或滯期費。 速遣費為一天

16、2000美元，滯期費為一天 4000 美元。4某輪船從廣州港裝載雜貨人造纖維， 體積為 20 立方米，毛重為 178 公噸，運往歐州某港口， 托運人要求選擇卸貨港鹿特港或漢堡港， 兩者都是基本 港口，基本運費率為USD8（T FT,三個以內選卸港的附加費率為每運費噸加收 USD3基本運費計算標準為M。請問：（1）該瓶人中支付多少運費（以美元計）?（2）如果改用集裝箱運輸，海運費的基本費率為 USD1100/TEU貨幣附加費 10，燃油附加費 10。改用集裝箱運輸時，該托運人應支付多少運費 （以美元 計）?（3） 若不計雜貨運輸和集裝箱運輸兩種運輸方式的其他費用，托運人從節(jié)省 海運費考慮，是否應

17、選擇改用集裝箱運輸 ?參考答案一、翻譯并解釋下列名詞1 班輪運輸。又稱定期船運輸，指按固定的航線和預先規(guī)定的時間表航行， 沿途停靠若干固定的港口， 從事這些港口間的貨運業(yè)務， 并按事先公布的費率收 取運費的船舶運輸方式。2租船運輸。指租船人向船主租賃整條船舶進行貨物運輸。租船運輸適用 于成交數量大、交貨期集中， 或對方港口無直達船的情況。 按照租船方式的不同， 租船運輸可分為定程租船和定期租船兩種。3集裝箱運輸。是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸的一種現(xiàn)代化的運 輸方式。 它可以將貨物從發(fā)貨人倉庫運到收貨人倉庫， 實現(xiàn)門到門的運輸。 具有 裝卸效率高、貨損貨差少，提高貨運質量、降低貨運成本、簡

18、化手續(xù)、可進行連 續(xù)運輸的優(yōu)點。4國際多式聯(lián)運。是在集裝箱運輸的基礎上產生和發(fā)展起來的一種綜合性 連貫運輸方式。它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方 式有機地結合起來，形成一種國際間的連貫運輸。5大陸橋運輸。是用橫貫大陸的鐵路 ( 公路) 作為“橋梁”將大陸兩端的海 洋運輸連接起來的運輸方式。 大陸橋運輸一般都是以集裝箱為媒介， 采用國際鐵 路系統(tǒng)來運送，是一種“海陸?！钡亩嗍铰?lián)合運輸。6. OCP是 Overland CommoPoint的縮寫，譯作“內陸公共點或陸路共通點”。OCP地區(qū)是指落基山脈以東的地區(qū)。從遠東向美國 OCP地區(qū)出口貨物，如按 OCP 條款成交，則出

19、口商可享受較低的OCP優(yōu)惠費率，進口商在內陸運輸中也可享受 OCP優(yōu)惠費率。二、問答題1. 答：海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式，其經營方式主要有兩大 類，即班輪運輸和租船運輸。其中，班輪運輸，又稱定期船運輸，指按固定的航 線和預先規(guī)定 的時間表航行，沿途?？咳舾晒潭ǖ母劭?，從事這些港口間的貨 運業(yè)務，并按事先公布的費率收取運費的船舶運輸方式。 租船運輸是指租船人向 船主租賃整條船舶進 行貨物運輸。租船運輸適用于成交數量大、交貨期集中， 或對方港口無直達船的情況。 按照租船方式的不同， 租船運輸可分為定程租船和 定期租船兩種。2. 班輪運輸的特點有：(1) 班輪運輸有“四定”。定時。班輪航

20、線有固定的船期表，何時靠港、 何時離港均有固定時間。定線。班輪有固定的航線，不輕易變動。定港。班 輪在固定的港口間來往運輸， 并且掛靠港順序固定。 定費。 班輪按相對固定的 運費率收取運費。(2) 由船方負責配載裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另付裝卸費， 船貨雙方也不計算滯期費、 速遣費及平艙、 理艙費。 即這些費用已經計入班輪運 費的費率表中，不另加收。(3) 承運人與托運人之間不簽訂租船合同， 僅憑提單 (船公司簽發(fā)的訂有詳細 的有關承運人、托運人、收貨人的權利和義務的單據 ) 處理運輸中的有關問題。(4) 班輪承運貨物的品種、數量比較靈活，貨運質量較有保證，且一般采取 在碼頭倉庫交接

21、貨物的方式， 有時大宗商品可以特殊處理， 允許發(fā)貨人或收貨人 在船邊交貨或提貨。根據不同商品，班輪運費計收標準通常分為下列幾種：(1) 按貨物實際重量計收運費，稱為重量噸 (Weight Ton) ，運價表內用“ W” 表示。(2) 按貨物的體積容積計收，稱為尺碼噸 (Measurement Ton) ，運價表中用 “ M表示。(3) 按重量或體積計收，由船公司選擇其中收費較高的一種作為計費標準， 運價表中以“ WM表示。按此計價時，應以積載系數確定其為重貨還是輕貨， 積載系數是用貨物的毛重與體積的比例數來確定的。積載系數大于 1 的為重貨， 以重量計征；反之則為輕貨，以體積計征。 按商品價格

22、計收，稱為從價運費，運價表內用“ A. V.或Ad. Val ”表 示。(5) 按貨物的件數計收，一般只針對包裝固定，包裝內的數量、重量和體積 也是固定不變的貨物，按每箱、每捆或每件等特定的運費額計收。(6) 由貨主和船公司臨時議定，這種方法通常是在承運糧食、豆類、礦石、 煤炭等運量大貨價較低、 裝卸容易、 裝卸速度快的農副產品和礦產品時采用， 在 運價表中用“ OpeS表示。3答：滯期 (Demurrage) 是指租船人未能在租船合同中約定的裝卸時間內將 貨物全部裝完或卸完。 由于滯期致使船舶在港內停泊時間延長， 給船方造成經濟 損失，這些損失， 租船人必須按約定每天補償若干金額給船方， 這

23、項補償叫滯期 費。速遣 (Dispatch) 是指租船人按約定的裝卸時間和裝卸率提前完成裝卸任務， 使船方節(jié)省了在港停泊的時間及費用開支。 為此，船方將其獲取的利益一部分給 租船人作為獎勵，這部分獎勵叫速遣費。按慣例，速遣費一般為滯期費的一半。4答：國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式， 由多式聯(lián)運經營人把貨物從一國境內接運貨物的地點運至另一國境內指定交付 貨物的地點的運輸方式。多式聯(lián)運的特點： (1) 有一個多式聯(lián)運合同，合同中明 確規(guī)定多式聯(lián)運經營人和托運人之間的權利、義務、責任和豁免； (2) 使用一份 包括全程的多式聯(lián)運單據，并由多式聯(lián)運經營人對全程運輸負總的責任

24、； (3) 全 程是單一運費費率，其中包括全程各段運雜費的總和、 經營管理費用和合理利潤；(4) 必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸： (5) 運程必須跨兩個 或兩個以上的國家。5答：大陸橋運輸是以橫貫大陸的鐵路 ( 公路) 作為“橋梁”將大陸兩端的 海洋運輸連接起來的運輸方式。簡單地說，就是“海一陸?！边\輸。目前，世 界上有橫貫美國東西的北美大陸橋連接遠東至西歐的西伯利亞大陸橋及中國連 云港一荷蘭鹿特丹新歐亞大陸橋。三單項選擇題1B 2 A 3B4A5 A6 B7B8B 9 D 10C 11B 12 C 13 A14D15 A16 B17 B 18 D19A 20 A 21C22C23 B 24 C25 A四、多項選擇題1AD 2AB 3ABC 4 AD 5BC 6 ABCD 7 ABCD 8 ABCD 9 ABCD 10ABD 11BD五、判斷題1.x 2 . V 3 . V 4 . V 5 .V 6 .氷7 . V 8 .氷 9.V 10 . V 11 . V 12 . x 13 . x14 . x15 . V 16 . V17 V 18 x 19 x 20 V 21 V 22 V 23 x六、計算題1. 解：運費=基本費率x （1 +附加費率之和）x貨運量=367x（1+15+33+5）x（0 47x 0 39x0