機車車輛鉗工技師高級技師考試題課件

1、培訓材料：一、填空1、液位顯示儀用于顯示污物箱的液位，當污物達到_100%_時，整套系統(tǒng)停止工作。2、便器中的污物是在 便器與污物箱內(nèi)產(chǎn)生的壓差 的作用下進入污物箱。3、茶爐煙囪在通過車頂時須安裝厚度不小于 0.5 mm的鍍鋅鐵板制成的防火隔熱套，其內(nèi)面四周與煙囪隔熱套的距離不得小于 50 mm，安裝后與內(nèi)外頂板嚴密接觸。4、燃煤茶爐排氣管須為 Dg40 及以上并須引至車下。5、安裝暖氣系統(tǒng)散熱管時，室內(nèi)散熱管兩端與間壁或端墻板的距離須在 20 mm以上，散熱管鄰近廁所、洗臉間處，須安裝法蘭盤或活接頭；循環(huán)管包扎保溫材后與電線配管的距離須在 10 mm以上。6、給水裝置各管組成后須留有 1 扣

2、以上的完整螺紋；采暖裝置各管組成后須留有 2 扣以上的完整螺紋。7、水箱組成時，水箱梁和卡帶使用原車件， 擋風膠皮 須更新；組成后各緊固件須牢固，不得松動。8、組裝軟風道時，軟風道與空調(diào)機組連接法蘭之間須用 密封膠 涂抹均勻，保證密封良好。9、玻璃鋼盒子間吊裝時，須保證地板 水平 ，不得存水；四壁須與內(nèi)端墻、側(cè)墻、間壁密貼，須組裝嚴密。10、安裝水箱活蓋時，活蓋安裝螺栓須 緊固牢固 ；活蓋與活蓋框須密封嚴密，不得有 縫隙 ，膠墊不缺失。11.車鉤中心距軌面高為 875-890 ，車鉤上翹或下垂量均不得大于 5 ，同一車輛中心高度差不得大于 10 。12.車體傾斜廠修車不得大于 20 。13.根

3、據(jù) 工件所需 確定扭矩預設值。14.扭力扳手搬轉(zhuǎn)時應使用 拉 力，推轉(zhuǎn)時極易發(fā)生危險。15.車鉤拉具工裝是通過 螺旋 副，將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)為上下運動。16.如長期不用，扭力扳手調(diào)節(jié)標尺刻度線調(diào)至 最小刻度處 。17、單車試驗器須按相應的機能檢查要求，每 半個月 進行一次機能檢查。在單車試驗前，須確認單車試驗器機能試驗未過期及性能良好。18、如果試驗球出現(xiàn)缺損但是全部進入網(wǎng)狀接收器，則需要 更新 試驗球后 重新 試驗。19、車輛裝有空重車閥時，僅進行 空 車位試驗。20、列車管保壓1分鐘，泄漏量不得超過_10_Kpa21、在進行制動和緩解感度試驗時，在局部減壓作用終止后，保壓1min不得產(chǎn)生 自然緩

4、解 作用。隨后將手把移至二位充氣， 制動機應在 45 s內(nèi)緩解完畢。22、在過球試驗前，須先用壓力空氣對列車管進行 吹掃 23、過球試驗后 關(guān)閉 兩端折角塞門并連掛 防塵鏈堵 ,防止灰塵進入24、各電磁閥須在DC_80-120_范圍內(nèi)正常工作25、班組從庫中領出的檢修合格的制動管（件），須與技術(shù)人員下發(fā)的 明細 要求一致。26、管路安裝前，須將管路兩端的 防護堵 揭開，用壓力空氣將管內(nèi)的雜質(zhì)、塵埃等異物吹凈。27、制動管組裝時，螺紋部分須纏 魔繩 。28、折角塞門安裝后，制動管連接器向車內(nèi)偏于車體內(nèi)墻成 30 度（夾角）。29、車端補管長度為 250300 mm。30、制動管組裝時，須使相連接

5、的兩管或相連制動管與管件（缸類閥類除外）的軸線在 同一直線 上。管路上的B型塞門手把 順 管子方向為開通。31、安裝分配閥104（F8）閥時，應將分配閥用螺栓和螺母直接吊裝在 分配閥吊架 上。組裝完畢后，可將中間體與列車管、副風缸、工作風缸、制動管（缸）的管路連接。分配閥排氣管安裝時，須將排氣口 朝下 。32、風表須經(jīng)過計量，并有計量有效期內(nèi)的合格標記，才能裝車使用。（計量周期為 六 個月）。33、制動管管卡應安裝牢靠、緊固。U型吊卡必須加U型 吊卡墊 ；使用單管扣卡時必須加 耐油橡膠板 。所有管路安裝螺母須按要求加裝彈簧墊圈或扁螺母。34、制動管路安裝后各尚未連接的管口需使用 外置式工藝堵

6、進行封堵，防止雜物進入。35、制動管的組裝過程中要求管（件）、制動閥不得落地。各閥類零件須安裝 正位 ， 牢固 。36、制動管的安裝應該橫平豎直，緩解閥的手把應與緩解閥孔 垂直 。37、橡膠軟管和G型總風軟管和轉(zhuǎn)向架連接的不銹鋼金屬軟管由制動班連接管路端，和轉(zhuǎn)向架連接的一端用工藝堵封堵，便于在廠房內(nèi)進行 保壓 試驗，試驗合格后將金屬軟管捆綁在制動管上，工藝堵在管路整車安裝時拆卸。38、各軟管總成及金屬橡膠軟管更新。制動軟管總成更換時，須使用25T型（密接式車鉤）客車專用加長制動軟管總成。軟管裝車后，不得與其他零部件 相碰 。39. 折角塞門安裝后，制動管連接器向車內(nèi)偏于車體內(nèi)墻成 30 度（夾

7、角）。40. 安裝分配閥104（F8）閥時，應將分配閥用螺栓和螺母直接吊裝在 分配閥吊架 上41.車輛落成后，自重狀態(tài)下，車鉤高度為 880-5+10mm ，同一車輛兩端鉤高相差不得超過 10mm 。42.制動管管卡應安裝牢靠、緊固。U型吊卡必須加U型吊卡墊；使用單管扣卡時必須加耐油橡膠板。所有管路安裝螺母須按要求加裝彈簧墊圈或扁螺母。43.平面劃線應選擇_兩個 _個劃線基準，立體劃線一般要選擇_三個 _個劃線基準。44.鐵道車輛由 車體 、制動裝置、 轉(zhuǎn)向架 、車鉤緩沖裝置、車內(nèi)設備等五大部分組成。45.制動管路安裝后各尚未連接的管口需使用外置式工藝堵進行封堵，防止雜物進入。 46.制動管路

8、安裝完畢后，須做單車試驗器施以 600Kpa 的風壓試驗，保壓1min鐘，漏瀉不得大于 10Kpa 。47.車鉤的三態(tài)作用指的是 閉鎖 、 開鎖 、全開三個作用位置。48. 制動主管、支管組裝完成后須留有 1扣 以上的完整螺紋，主管補助管長度須為 250-300 mm 49. 折角塞門安裝后，制動管連接器向車內(nèi)偏于車體內(nèi)墻成 30 度（夾角）。50. 伊拉克動車管路保壓，總風管路組裝完成后需用700Kpa風壓進行5分鐘保壓試驗,泄露量應小于20Kpa。51.車輛落成后，自重狀態(tài)下，車鉤高度為 880-5+10mm ，同一車輛兩端鉤高相差不得超過 10mm 。52.制動管管卡應安裝牢靠、緊固。U

9、型吊卡必須加U型吊卡墊；使用單管扣卡時必須加耐油橡膠板。所有管路安裝螺母須按要求加裝彈簧墊圈或扁螺母。53.平面劃線應選擇_兩個 _個劃線基準，立體劃線一般要選擇_三個 _個劃線基準。54.鐵道車輛由 車體 、制動裝置、 轉(zhuǎn)向架 、車鉤緩沖裝置、車內(nèi)設備等五大部分組成。55.制動管路安裝后各尚未連接的管口需使用 外置式工藝堵 進行封堵，防止雜物進入。 56.管路組裝后，管螺紋后端應外露 2扣 完整絲扣。57.車鉤的三態(tài)作用指的是 閉鎖 、 開鎖 、全開三個作用位置。58.制動主管、支管組裝完成后須留有（ 1扣 ）以上的完整螺紋，主管補助管長度須為（ 250-300 mm ）二、選擇1、茶爐煙囪

10、帽出煙口方向需于車體縱向中心線（ A ），防止在運行過程中出現(xiàn)倒煙或反火現(xiàn)象。 A、垂直 B、平行 C、成45°角方向 2、采暖裝置各管壁腐蝕剩余厚度須在規(guī)定范圍內(nèi)，Dg40者不得小于（ B ）mm，Dg5070者不得小于（ B ）mm，超限者更新，裂紋者更新； 空1： A、1 B、2 C、3 空2： A、2 B、2.5 C、33、給水裝置各管壁腐蝕剩余厚度須在規(guī)定范圍內(nèi)，Dg32及以上者不得小于（ B ）mm，Dg32以下者不得小于（ B ）mm，超限者更新，裂紋者更新?？?： A、1 B、2 C、3 空2： A、1 B、1.5 C、24、安裝燃煤茶爐煙囪時，煙囪須伸出安裝座（ B

11、 ）mm（特殊要求者除外），煙囪下部與爐體安裝須嚴密牢固。 A、110 B、1040 C、41705、安裝溫水箱進水管控制水閥時，手把方向以（ A ）為原則，可現(xiàn)車進行調(diào)整。 A、操作方便 B、朝外 C、水平 6、兩端水管安裝時，應按由（ A ）的安裝順序依次安裝，水管組裝應橫平、豎直（有坡度要求的除外），順排水方向留有（ A ）坡度。 空1： A、內(nèi)至外 B、外至內(nèi) C、上到下 空2： A、1-2 B、2-3 C、3-47、鍋爐內(nèi)水溫不應超過（ C ），以免因水溫迅速上升，造成鍋爐內(nèi)壓力過高，發(fā)生事故； A、70 B、80 C、90 8、溫水鍋爐、茶爐檢修時，爐體裂紋、銹蝕坑超限時焊修，腐蝕

12、深度超過原設計厚度的（ A ）時挖補、截換或更換。A、1/3 B、1/2 C、1/4 9、水箱局部凹陷深度超過10mm時調(diào)修，調(diào)修后凹入深度不得超過（ B ）。A、3mm B、5mm C、7mm 10、安裝好腳踏沖便機構(gòu)以后，踩下腳踏閥踏板時，作用軸、作用板、傳動板、便碗裝置等各個轉(zhuǎn)動件須作用靈活，當作用軸行程為20mm時，便碗裝置開度須達到為（ B ）；當松開腳踏閥踏板時，便碗裝置恢復原位。A、45° B、60° C、75°11、給水管組裝時，各接頭螺紋旋合長度不少于（ 4 ）扣。 A、2 B、3 C、4 12、空調(diào)機組的防水和防風膠條粘接時，接縫處斜度為 （

13、C ）角。A、 0° B、 30° C、 45° D、 60° 13、管子彎曲部分直徑的減少不得大于原直徑的( A )%。A、 10 B、 15 C、 514、吊裝作業(yè)時下列哪些事項是不正確的 （B ）。 A 、多人作業(yè)時一人指揮 B 、多人作業(yè)時可多人指揮 C 、吊裝作業(yè)人員需正確佩戴安全帽15、液位顯示儀是用來顯示污物箱內(nèi)污物的液位，液位顯示燈用來顯示（ A）兩種液位。 A、80%和100% B、50%和100% C、50%和80% 16、當“污物箱100%滿”指示燈亮時，按下沖洗按鈕后，便器（A ）。A、便器不工作 B、便器仍然工作 C、無法確定1

14、7、扳手的選擇原則一般 A 。A: 優(yōu)先套筒扳手，其次梅花扳手。B: 優(yōu)先梅花扳手，其次套筒扳手。C:優(yōu)先活動扳手，其次梅花扳手。 D: 優(yōu)先開口口扳手，其次梅花扳手。18、使用傾斜測量尺測量，將測量尺的上支桿平方在靠近鋼門內(nèi)側(cè)門框的側(cè)墻上，上支桿緊靠 A 下方，測量點距離鋼門約 D mm。A： 雨檐 B： 門框 C： 100 D： 200 19、套筒扭力扳手使用時，螺栓較緊，可使用 C 。A：錘擊 B：加長套筒 C：套裝加力桿 D：使用沖擊力20.以下分別為廠修車一位、二位車鉤高度值，符合規(guī)程要求的是 C 。A：875 890 B：870 878 C：885 878 D：889 89521、

15、過球試驗用球的最小直徑為 B 。A 19 B 19.5 C 18 D 18.522、在進行手制動機試驗時，鋼絲繩須有 B 的松弛量。A 90-110 B 90-120 C 80-120 D 80-11023、F8閥在進行階段緩解試驗時，階段緩解次數(shù)應為 5 次以上。A 3次 B 4次 C 5次 D 6次24、在進行104電磁閥試驗時，凡按壓某一開關(guān)，則同名的指示燈應亮，電流表應指示出_A_，當松開該按鈕開關(guān)時，同名的指示燈熄滅，電流表指針應指示_。A 100-200mA 0mA B 50-100mA 0mA C 0mA 100-200mA D 0mA 50-100mA25、手把置于一位充風至定

16、壓穩(wěn)定后移至三位保壓。先進行一端的差壓閥性能試驗，將此端一側(cè)的空氣彈簧壓力由空氣彈簧壓力表上塞門緩慢排風，使之兩側(cè)的空氣彈簧壓力差超過200KPa，然后關(guān)閉塞門停止排風待空氣彈簧壓力穩(wěn)定后，檢查這兩側(cè)空氣彈簧壓力差不得超過_C_KPa，合格后排另一側(cè)空氣彈簧風壓，檢查方法及要求同上。A 130±20kpa B 140±20kpa C 150±20 D 160±2026. 管子彎曲部分直徑的縮減率不得大于原直徑的( A )%。A 10 B 15 C 527. 管路組裝后端部應外露( B )扣完整絲扣。A 12 B 23 C 3428. 對列車管充風至600

17、kpa保壓1min，列車管泄露不得超過（ B ）kpa。A. 5kPa B. 10kPa C.20kPa 29. 圓銷或螺栓上的開口銷須雙向均勻劈開，其角度不得小于（ B ）。A.30° B.60° D.90°30. 車底緊固件和管路管件緊固后，用（ B ）劃一道寬3至5mm的防松檢查線。A. 白色油漆筆 B. 紅色油漆筆 C. 黑色油漆筆31. 對于安裝設備件后可能無空間劃防松標記處，應在（ A ）劃防松標記。A. 在設備件安裝前 B. 在設備件安裝后 C. 不需要32. 25T型車在制動主管（列車管）與104分配閥中間體之間需接入的閥類配件是（ A ）。A 遠

18、心集塵器聯(lián)合體 B 止回閥 C 排風塞門33. 25T型車底制動管路中，副風缸與總風缸之間需加裝的（ B ）A 截斷塞門 B 截斷塞門與止回閥（箭頭指向總風缸） C截斷塞門與止回閥（箭頭指向副風缸）34. 折角塞門安裝后，其六分之一方平面與地平面平行，制動管連接器向車體中心線側(cè)，與車輛垂直線成（ A ）度夾角；A 30° B 45° C 60°35. 25T型車車底中部制動裝置中，Dg20緩解閥內(nèi)的球芯排風眼孔朝向（ B ）A 分配閥（104閥） B 轉(zhuǎn)向架單元式制動缸供風管 C 不區(qū)分方向36.以下各閥中不帶有方向的是（ A ）。A 截斷塞門 B 遠心集塵器聯(lián)合

19、體 C 過濾器37.青藏車底制動裝置中各風缸吊帶安裝螺母扭矩（ B ）N·m。A 50 B 35 C 4038車端部補助管直徑：列車管（ A ）；總風管（ C ）。A Dg25 B Dg 20 C Dg3239.裝用密接式車鉤的車輛列車管軟管長度是（ B ）。A 715 B 780 C 81540、管路上的塞門手把（ A ）管子方向為開通A 順 B 反41、使用魔繩時要沿割絲螺紋方向纏繞，Dg25的管子需纏（A）圈A 8-12 B 6-942、制動主管禁止使用（B）度彎接頭，在需要改變主管方向時，采用彎曲方式。A 60 B 9043. 使用魔繩時要沿割絲螺紋方向纏繞，Dg25的管子需

20、纏（B）圈A、6-9 B、8-12 C、15-18 D、20-2544輪對軸承是車輛（ A ）部分的部件之一。 （A）轉(zhuǎn)向架 （B）車鉤緩沖裝置 （C）制動裝置 （D）車體45軸承外觀檢查測量時，先左右旋轉(zhuǎn)軸承外圈，給外圈施加294490N的軸向力，把軸承外圈推向一端，表對零，然后再把軸承外圈推到另一端，此時表上的值即為（ B ）。（A）徑向游隙值 （B）軸向游隙值 （C）直向游隙值 （D）橫向游隙值46提高緩解波速，可使處于制動狀態(tài)的列車前、后部產(chǎn)生緩解作用的時間差（ D ），從而減小列車的縱向動力作用。 （A）縮小 （B）增大 （C）延長 （D）縮短47SW-160型轉(zhuǎn)向架采用（ B ）軸

21、箱定位裝置。 （A）導柱式 （B）轉(zhuǎn)臂式 （C）導框式 （D）拉板式48制動主管禁止使用（D）度彎接頭，在需要改變主管方向時，采用彎曲方式。A、30 B、45 C、60 D、9049車鉤和緩沖器通過鉤尾框、（A）的連接才能組合裝車產(chǎn)生作用。A、扁銷 B、提鉤桿 C、推鐵 D、鎖鐵50空氣彈簧裝置的中的高度閥由（C）部分組成。A、本體 B、連桿 C、本體和連桿、套筒 D、本體和連桿、套筒、充氣部51104閥系（B）方式的分配閥。A、二壓力直接作用 B、二壓力間接作用 C、三壓力直接作用 D、三壓力間接作用52使輪對在運行中不脫軌的主要部分為（A ）。（A）輪緣 （B）輪輞 （C）踏面形狀 （D）

22、輻板53. 車輛空氣制動機的基本作用是（ A ）。A、充氣、制動、保壓和緩解 B、制動和緩解 C、制動安全、可靠和靈活 D、充氣緩解和減壓制動54管件螺紋距端面處前三扣不得斷缺，其余部分允許斷缺或牙形不全，但斷缺的總長度不得超過螺紋周長的（A）A 、5% B、10% C、15% D、20%55SW-220K轉(zhuǎn)向架輪對提吊與定位轉(zhuǎn)臂處間隙（C）A 20mm B 20mm C 15mm D 15mm56制動機低速緩解容易發(fā)生（A ）事故。（A）斷鉤 （B）拉伸 （C）折損 （D）折裂57車輛走行部是承受車輛自重和（ B ）在鋼軌上行駛的部分。 （A）載運 （B）載重 （C）設備 （D）重載58CW

23、-220K轉(zhuǎn)向架橫向擋間隙為：（C）A、30±2mm B、35±2mm C、40±2mm D、45±2mm59裝有空氣彈簧轉(zhuǎn)向架車輛，制動機單車試驗必須包括（ D ）試驗。 （A）空氣彈簧高度控制閥 （B）空氣制動節(jié)流閥 （C）空氣壓力閥 （D）空氣彈簧、差壓閥及關(guān)門車空氣彈簧充氣試驗。60以下各閥中不帶有方向的是（ A ）。A、截斷塞門 B、遠心集塵器聯(lián)合體 C、過濾器61油壓減震器的減振阻力與振動速度之比，稱為油壓減振器的（A ）系數(shù)。 （A）阻力 （B）振動 （C）速度 （D）減壓62對于安裝設備件后可能無空間劃防松標記處，應在（ A ）劃防松標記

24、。A、在設備件安裝前 B、在設備件安裝后 C、不需要63. 使用魔繩時要沿割絲螺紋方向纏繞，Dg25的管子需纏（B）圈A、6-9 B、8-12 C、15-18 D、20-2564輪對軸承是車輛（ A ）部分的部件之一。 （A）轉(zhuǎn)向架 （B）車鉤緩沖裝置 （C）制動裝置 （D）車體65軸承外觀檢查測量時，先左右旋轉(zhuǎn)軸承外圈，給外圈施加294490N的軸向力，把軸承外圈推向一端，表對零，然后再把軸承外圈推到另一端，此時表上的值即為（ B ）。（A）徑向游隙值 （B）軸向游隙值 （C）直向游隙值 （D）橫向游隙值66提高緩解波速，可使處于制動狀態(tài)的列車前、后部產(chǎn)生緩解作用的時間差（ D ），從而減小

25、列車的縱向動力作用。 （A）縮小 （B）增大 （C）延長 （D）縮短67伊拉克動車管路裝車后，管路中心線與管件、管接頭中心線偏角不得大于( A ) A、3 B、5 C、7 D、968制動主管禁止使用（D）度彎接頭，在需要改變主管方向時，采用彎曲方式。A、30 B、45 C、60 D、9069車鉤和緩沖器通過鉤尾框、（A）的連接才能組合裝車產(chǎn)生作用。A、扁銷 B、提鉤桿 C、推鐵 D、鎖鐵70空氣彈簧裝置的中的高度閥由（C）部分組成。A、本體 B、連桿 C、本體和連桿、套筒 D、本體和連桿、套筒、充氣部71伊拉克動車管路安裝，管道插入管接頭內(nèi)長度稍小于( A )（L管接頭長度）。A、L/2 B、

26、L/3 C、L/4 D、L/572使輪對在運行中不脫軌的主要部分為（A ）。（A）輪緣 （B）輪輞 （C）踏面形狀 （D）輻板73. 車輛空氣制動機的基本作用是（ A ）。A、充氣、制動、保壓和緩解 B、制動和緩解 C、制動安全、可靠和靈活 D、充氣緩解和減壓制動74管件螺紋距端面處前三扣不得斷缺，其余部分允許斷缺或牙形不全，但斷缺的總長度不得超過螺紋周長的（A）A 、5% B、10% C、15% D、20%75NDZ-1型轉(zhuǎn)向架測量空心軸與車軸間隙：空心軸與車軸最大徑向平面內(nèi)，圓周間隙差（ B ）。A、 6mm B、 6mm C 、10mm D、 10mm 14制動機低速緩解容易發(fā)生（A ）

27、事故。（A）斷鉤 （B）拉伸 （C）折損 （D）折裂76車輛走行部是承受車輛自重和（ B ）在鋼軌上行駛的部分。 （A）載運 （B）載重 （C）設備 （D）重載77牽引拉桿安裝完成后用0.05mm塞尺檢查牽引拉桿與牽引銷安裝座之間間隙，插入量不得大于（A）。A、5mm B、8mm C、10mm D、12mm78裝有空氣彈簧轉(zhuǎn)向架車輛，制動機單車試驗必須包括（ D ）試驗。 （A）空氣彈簧高度控制閥 （B）空氣制動節(jié)流閥 （C）空氣壓力閥 （D）空氣彈簧、差壓閥及關(guān)門車空氣彈簧充氣試驗。79以下各閥中不帶有方向的是（ A ）。A、截斷塞門 B、遠心集塵器聯(lián)合體 C、過濾器80油壓減震器的減振阻力

28、與振動速度之比，稱為油壓減振器的（A ）系數(shù)。 （A）阻力 （B）振動 （C）速度 （D）減壓81對于安裝設備件后可能無空間劃防松標記處，應在（ A ）劃防松標記。A、在設備件安裝前 B、在設備件安裝后 C、不需要三、判斷1、給水裝置各儀表須校驗，合格后標明下次檢定年、月及廠名簡稱，但不用加鉛封。（ X）2、水泵須分解檢修，檢修后須作用良好，不漏水。柱塞式手動泵閥體下部須有排水堵。（ X）3、水箱檢修時，對局部點蝕情況可以進行補焊或挖補，對樹皮狀裂紋可進行挖補，挖補的累積面積大于水箱面積1/3時更換。（）4、安裝鍋爐是電動泵時，電泵進水管須比電泵進水水口稍高。（X ）5、鍋爐煙囪伸出車頂安裝座

29、15-40mm，長度不夠時加裝煙囪套，檢查煙囪帽出煙方向與車體橫向平行。（）6、安裝茶爐煙筒帽，煙囪帽安裝座處應加裝石棉橡膠墊和煙囪卡板?？ò宀粌H對煙囪起固定作用，而且起到密封作用。（）7、煙囪帽與安裝座安裝時，須密貼、牢固，安裝定位銷須入槽。（）8、鍋爐安裝完工后須做焚火試驗，各部作用須良好；但燃煤茶爐不需要做焚火試驗；（X ）9、水位表須計量后上車使用，驗水完畢后應及時關(guān)閉水位表閥，以防下次注水時，壓力過大沖壞水位表。（）10、溫度計、水位表須計量合格后方可上車使用，水位表指針定在10Kpa處。（）11、104制動機（分配閥）與制動缸之間管路需接入緩解閥（）。12、遠心集塵器聯(lián)合體連接在總

30、風管與104制動機（分配閥）之間（×）。13、總風缸壓力空氣可以通過聯(lián)絡管流向副風缸提供制動用風（×）。14、折角塞門與制動軟管連接時需纏繞管道魔繩密封（）。15、青藏車車底制動部件安裝時全部使用六角法蘭面（施必牢）防松螺母（×）。16、與104制動機中間體直接連接的管路有：副風缸管路、緩解風缸管路、制動缸管路、列車管（×）。17、車輛緩解指示器管路直接與控制制動的列車管相連（×）。18、在列車管無風的情況下，總風管壓力空氣可以提供制動用風（×）。19、通風試驗時需先做主管通風試驗，此時需關(guān)閉遠心集塵器聯(lián)合體（）。20、青藏車制動管路

31、各管中，不允許混有非不銹鋼材質(zhì)的管及管件。（）。21、劃線鉆孔的樣沖眼不但要打準，而且要打大。 （× ）22、車輛在運用中，作用在車輛上的基本載荷可分為靜載荷和動載荷。 （ ）23、104制動機（分配閥）與制動缸之間管路需接入緩解閥（）。 24、遠心集塵器聯(lián)合體連接在總風管與104制動機（分配閥）之間（×）25、與104制動機中間體直接連接的管路有：副風缸管路、緩解風缸管路、制動缸管路、列車管（×）26、車輛緩解指示器管路直接與控制制動的列車管相連（×）27、在列車管無風的情況下，總風管壓力空氣可以提供制動用風（×）28、通風試驗時需先做主管通

32、風試驗，此時需關(guān)閉遠心集塵器聯(lián)合體（）29、車輛落成作單車試驗是檢查車輛總機組裝的相對運動精度。（）30、有阻尼作用，能衰減振動是轉(zhuǎn)向架上使用圓彈簧優(yōu)點之一。 （ ）31、空氣制動裝置中的三通閥或分配閥屬于氣壓傳動系統(tǒng)的輸送系統(tǒng)。（）32、劃線鉆孔的樣沖眼不但要打準，而且要打大。 （× ）33、車輛在運用中，作用在車輛上的基本載荷可分為靜載荷和動載荷。 （ ）34、緊固件M4M10標記寬度為1.5mm，緊固件M10以上標記寬度為3mm（）。 35、伊拉克動車組需對列車管路做500±20kPa保壓試驗保壓5min,泄漏量不得大于20kPa。（）36、在使用密封膠后至少干燥24

33、小時以上方可向管路充風 （ ）37、車輛緩解指示器管路直接與控制制動的列車管相連（×）38、 在列車管無風的情況下，總風管壓力空氣可以提供制動用風（×）39、 通風試驗時需先做主管通風試驗，此時需關(guān)閉遠心集塵器聯(lián)合體（）40、 車輛落成作單車試驗是檢查車輛總機組裝的相對運動精度。（）41、有阻尼作用，能衰減振動是轉(zhuǎn)向架上使用圓彈簧優(yōu)點之一。 （ ）42、 空氣制動裝置中的三通閥或分配閥屬于氣壓傳動系統(tǒng)的輸送系統(tǒng)。（）四、解答1、扭力扳手的使用方法？答:1.查看扳手狀態(tài)及計量標記。2.根據(jù)工件所需選擇預設扭力值。3.將扳手解鎖，調(diào)節(jié)主刻度線和微分刻度線至預設扭力值。4.在扳手

34、方裝上榫相應規(guī)格的套筒，套在緊固件上并慢慢用力，聽到（卡塔）聲音時停止用力，扳手自動復位。2、使用車鉤高度測量尺時應注意事項？車鉤上翹下垂的位置（可簡圖示意）？答：1.查看測量尺的計量標記及狀態(tài)，確認測量尺狀態(tài)良好。將測量尺放置在鋼軌上，主尺垂直于水平面，測量尺尺爪，卡在鉤舌上，不得歪斜，目光平視，讀出數(shù)值。，2.將車鉤高度尺放置在鋼軌上，以車鉤鉤肩內(nèi)側(cè)面為基準面與鉤身的垂直交點C點為基準點與鉤身D點（距鉤尾框外邊緣50mm處確定此點）的水平高度差，如圖1、2所示3、傾斜測量尺的使用方法，及測量位置？ 答；檢查，校準，測量尺的狀態(tài)合格后，（用傾斜測量尺測量，將測量尺的上支桿平放在靠近鋼門內(nèi)側(cè)門

35、框的側(cè)墻上，上支桿緊靠雨檐下方，測量點在距離鋼門內(nèi)。）。側(cè)門框200mm范圍內(nèi)取點，無雨檐的車輛則以上邊梁為基準，行李車等無側(cè)門的車輛以車體外端墻內(nèi)側(cè)100-300mm范圍內(nèi)取點，下支桿緊靠側(cè)墻，上下支桿垂直于車體外表面，測得該點與垂線（垂線測量點為距車體下邊梁上平面200mm范圍內(nèi)取點）的垂直距離L，四個側(cè)門處共測得四個數(shù)值L1-L4，將L1-L4四個數(shù)分別減去100后取值為該車所測的車體傾斜數(shù)值。車體傾斜廠修車不得大于20 mm。4、簡述管子下料的工藝流程.管路檢查；管路割斷；管路倒角及去毛刺；管路割絲；彎管煨彎；防護。5、簡述保壓試驗的步驟。答：開放被試車輛的制動管兩端折角塞門，不與單車

36、試驗器的相連的另一端制動軟管連接器加裝防塵堵，關(guān)閉制動支管截斷塞門。將單車試驗器置一位將制動管壓力充至定壓600±5Kpa后,置三位保壓1min ，制動管漏泄應不大于10Kpa。開放制動支管截斷塞門，置一位將副風缸充至定壓（104型580 Kpa，F(xiàn)8型560 Kpa），置三位保壓1min ，制動管系統(tǒng)漏泄應不大于10Kpa。6、簡述BSP青藏車車上緩解拉繩安裝步驟。答：組裝前，檢查各零部件狀態(tài)，各轉(zhuǎn)動接觸面上應涂有潤滑油。將鋼纜穿過地板與車上緩解拉把連接牢靠，不得折彎鋼纜，在鋼纜與地板布接觸面處涂密封膠。車下鋼纜通過銷軸與緩解閥把連接，鋼纜組裝后，調(diào)整手柄處鋼纜行程，使兩側(cè)行程一致，減小阻力。用扎帶或卡將鋼纜扎在制動管上，不得太緊以免影響活動。組裝完成后，試驗活動是否順暢，保壓、緩解位須可靠。7. 簡述基礎制動裝置中各半光圓銷與螺栓的安裝要求。（1）橫向安裝的以車體縱向中心線為界，穿向由里向外。（2）豎向或斜向安裝的，穿向由上向下。8.機械裝配常見的配合形式有哪幾種？答：常見的配合形式有下列三種：（1） 間隙配合：具有間隙（包括最小間隙等于零）的配合。（2） 過盈配合：具有過盈（包括最小過盈等于零）的配合。（3） 過渡配合：可能具有間隙或過盈的配合。9. 簡述SW-220K型轉(zhuǎn)向架整車落成作業(yè)流程落車準備啟動抬車機推出架臺車安裝手制動拉桿、安裝牽引銷