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文檔簡介

1、 結構T程9l|j增1】仝田結構計算理論與工程隨州學術會漢論文集2(03同濟人學對:體*庫原先結構進行動力辦程的求解,確定作tlj丁結構上的時變荷載:再將此時變荷載作川丁擬安裝結構上。同時不斷改變時變荷載和結構之間的連接構,|:的參數(shù),當參數(shù)枉可實現(xiàn)的范ml變化時,結構控制點上辟(f、往(,、扛(f諸越的極小值可滿足有芙規(guī)范的規(guī)定。振動方櫸的求解采用振刪疊加法進行。3.2建立有限元模型圍1模型一圖2模型二4計算結果分析4.1模型一計算結果如前所述,在這里我們將現(xiàn)場測得的設備振動輸出考慮某一放大系數(shù)后,作為動力輸入在設備支庳處,以集中衍載的形式施加到結構上。計算結構的動力反應,并闈結構上由現(xiàn)場測

2、得的樓面及端面加速度反廊進行校核。通過反復試算找出適當?shù)暮奢d分配和放火系數(shù),得到不同工況卜設備的輸出動力荷載。模型的前三階振刑及其周期如下嗣所示:結構工程師增刊全國結構計算理論與工程應用學術會議論文集2003周濟大學第三振型周期=D.9164秒4.2模型二計算結果將前面計算得到的設備動力輸出值,用相同方法以集中荷載的形式施加到待安裝建筑的設備支座處,分別計算結構在不同工況下的動力反應。模型的前三階振型及其周期如下圖所示:結構工程師增刊全國結構計算理論與工程應用學術會議論文集2003.同濟大學第三振型周期:i6427秒5減振方案選擇考慮到經濟性和利用現(xiàn)有的成熟技術,決定采用橡膠墊隔振。在有限元模型中,結合橡膠墊可能制得的力學性能,將橡膠墊視為模型中的一個構件,位于結構本身和車庫設備重量之間,其(折算壓縮彈性模量取為lO、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5Mpa;車庫設備及停泊車輛重量考慮三種情況:空庫時,上部牛腿25噸。下部牛腿15噸;停滿時(30輛車,上部牛腿25+(1.5+o.8x15/2=42.25噸,下部牛腿15噸;一半停滿時<15輛車,上部牛腿25+(1.5+O.8x15/2/2=33.6噸,下部牛

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