中級水路運輸專業(yè)知識與實務(wù)_2010年真題_2013年版概要

1、中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生1、運輸業(yè)是從事旅客和貨物運輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)部門，是以服務(wù)作為前提向全社會提供()的公共服務(wù)業(yè)A:運輸產(chǎn)權(quán)B:運輸產(chǎn)品C:運輸依據(jù)D:運輸資產(chǎn)答案 :B2、隨著運輸系統(tǒng)的改善，貨物運送的距離和市場范圍逐步擴(kuò)大，市場范圍擴(kuò)大的比率將超過運輸距離增加的比率，這種現(xiàn)象稱為運輸與貿(mào)易的()。A:加權(quán)定律B:算數(shù)定律C:平方定律D:立方定律答案 :C3、運輸市場在空間和時間上受各種因素影響會出現(xiàn)不均衡。為了平衡運輸需求，實現(xiàn)均衡運輸，于是就產(chǎn)生了運輸需求的()A:本源性B:派生性C:增值性D:無限性答案 :B中大網(wǎng)校“十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)

2、成功職業(yè)人生4、當(dāng)運輸市場價格的高低完全取決于供求關(guān)系時，運輸供給者和需求者雙方只能接受市場價格，這時的運輸市場處于()狀態(tài)，A:寡頭壟斷B:壟斷競爭C:完全壟斷D:完全競爭答案 :D5、在運輸通道規(guī)劃的操作方法中，關(guān)鍵是根據(jù)運輸通道規(guī)劃的層次和規(guī)模的需要，計算出符合要求的 ()A:運輸潛力值B:運輸標(biāo)準(zhǔn)值C:運輸強(qiáng)力值D:運輸輻射值答案 :A6、運輸企業(yè)的 ()具有長期性、固定性和回收期長等特點。A:無形資產(chǎn)投資B:流動資產(chǎn)投資C:固定資產(chǎn)投資D:遞延資產(chǎn)投資答案 :C7、運輸企業(yè)投資的實質(zhì)就是追加()，形成直接或間接的運輸生產(chǎn)能力。中大網(wǎng)校“十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)

3、址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生A:生產(chǎn)消耗B:生產(chǎn)機(jī)會C:生產(chǎn)要素D:生產(chǎn)成果答案 :C8、資金隨時間推移出現(xiàn)增值，其比率稱為()。A:利潤率B:增值率C:貼現(xiàn)率D:盈利率答案 :C9、運輸投資項目中，凡是為項目的興建或營運而發(fā)生的貨幣支出和現(xiàn)金流量的減少，包括交納的稅金和清償債務(wù)，均應(yīng)列入()。A:建造成本B:財務(wù)成本C:營運成本D:經(jīng)濟(jì)成本答案 :B10 、負(fù)擔(dān)能力定價是按照待運商品的()來確定運價。A:體積B:運距中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生C:價值D:重量答案 :C11 、當(dāng)運輸市場上沒有其他外來因素的干擾和影響時，在競爭的作

4、用下，需求與供給相互影響形成了 ()，此時運輸企業(yè)的生產(chǎn)與效益達(dá)到最優(yōu)。A:均衡價格B:綜合價格C:聯(lián)運價格D:基礎(chǔ)價格答案 :A12 、運價率不隨運距的變化而變化，始終保持同一水平的運價稱為()。A:純里程運價B:純基點運價C:純標(biāo)準(zhǔn)運價D:純成本運價答案 :A13 、適用于兩港口之間的直達(dá)貨物運價是()。A:結(jié)構(gòu)運價B:航線運價C:特定運價D:復(fù)合運價中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生答案 :B14 、當(dāng)運輸企業(yè)資產(chǎn)的歷史成本嚴(yán)重背離()需要時，就應(yīng)對資產(chǎn)進(jìn)行評估， 重新建立會計基礎(chǔ)。A:資產(chǎn)出售B:資產(chǎn)拍賣C:資產(chǎn)租賃D:資產(chǎn)保全答案

5、 :D15 、運輸企業(yè)被租賃時，不僅要評估企業(yè)資產(chǎn)的重置成本和投資的因素，還應(yīng)評估租期()，這樣才能正確處理出租人與承租人之間的財產(chǎn)關(guān)系。A:預(yù)期利潤B:一般利潤C(jī):免稅利潤D:稅后利潤答案 :D16 、資產(chǎn)評估人員判斷運輸企業(yè)資產(chǎn)價值的最基本的依據(jù)是預(yù)期()。A:收益原則B:供求原則C:貢獻(xiàn)原則D:替代原則答案 :A中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生17 、運輸企業(yè)融資租賃由售后租回、直接租賃和()組成。A:杠桿租賃B:商品租賃C:現(xiàn)金租賃D:信托租賃答案 :A18 、運輸企業(yè)的現(xiàn)金管理過程就是企業(yè)要在現(xiàn)金的流動性與()之間進(jìn)行選擇， 在

6、保證現(xiàn)金需要的同時降低閑置現(xiàn)金數(shù)量，提高資金效率。A:閑置性B:急用性C:現(xiàn)實性D:收益性答案 :D19 、按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定，水運企業(yè)的期間費用包括管理費用和()。A:固定費用B:營運費用C:財務(wù)費用D:航次費用答案 :C20 、運輸企業(yè)的財務(wù)預(yù)算包括現(xiàn)金預(yù)算、財務(wù)費用預(yù)算、預(yù)計利潤表、預(yù)計利潤分配中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生表和預(yù)計 ()等內(nèi)容A:工資支出表B:職工福利表C:資產(chǎn)負(fù)債表D:捐贈資金表答案 :C21 、港口裝卸作業(yè)指標(biāo)中， 機(jī)械化作業(yè)比重是機(jī)械化作業(yè)工序噸之和與工藝過程()之比。A:總操作噸B:總工序噸C:總吞吐噸D:總

7、裝卸自然噸答案 :B22 、港口營運通過能力與理論通過能力的關(guān)系，通常表示為港口營運通過能力等于港口理論通過能力與 ()之積A:設(shè)備合理利用率B:機(jī)械化作業(yè)率C:工時利用率D:泊位合理利用率答案 :A23 、某港口有三個分別由泊位、庫場、裝卸線子系統(tǒng)構(gòu)成的泊位系統(tǒng)，各子系統(tǒng)的通中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生過能力分別為：該港口的綜合通過能力應(yīng)為 ()萬噸。A:90B:100C:110D:120答案 :A24 、經(jīng)水運運進(jìn)、運出港區(qū)范圍并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量稱為()。A:貨物運輸量B:貨物吞吐量C:貨物裝卸量D:貨物周轉(zhuǎn)量答案 :B25 、貨

8、物吞吐量的統(tǒng)計一律按重量噸統(tǒng)計，集裝箱自重()在吞吐量中。A:按實計算B:按 1 噸折算C:按 15 噸計算D:按 2 噸計算答案 :A中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生26 、某遠(yuǎn)洋運輸船舶裝運煤炭8000 噸到某港卸貨，其中 2000 噸直接裝船運走， 6000噸直接裝車運走，對本次作業(yè)，計入該港的吞吐量為()噸。A:8000B:9000C:10000D:16000答案 :C27 、水水中轉(zhuǎn)貨物在港口進(jìn)行換裝作業(yè)時，每一個裝卸自然噸統(tǒng)計為()個吞吐噸。A:1 3B:12C: 1D:2答案 :D28 、用于分析運輸效率，為船舶速遣、滯留、

9、獎罰捉供依據(jù)的指標(biāo)是()。A:船舶在港裝卸時間B:船舶在港停泊時間C:船舶在港待泊時間D:船舶靠離碼頭時間答案 :B29 、船舶平均每裝卸艘天裝卸貨物噸數(shù)稱為船舶裝卸()。中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生A:凈定額B:總定額C:毛定額D:純定額答案 :D30 、裝卸機(jī)械平均臺時產(chǎn)量指標(biāo)的計量單位是()。A:裝卸噸臺時B:操作噸臺時C:起運噸臺時D:吞吐噸臺時答案 :C31 、港口單船作業(yè)計劃詳細(xì)規(guī)定了船舶()的所有作業(yè)項目、作業(yè)程序和作業(yè)時間。A:從裝船始到卸船止B:從裝船始到離港止C:從抵港始到卸船止D:從抵港始到離港止答案 :D32

10、、實施港口經(jīng)營許可，應(yīng)當(dāng)遵循公平、公正和公開透明的原則，不得收取費用，并應(yīng)當(dāng)接受 ()。A:社會監(jiān)督B:會計監(jiān)督中大網(wǎng)校“十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生C:審計監(jiān)督D:登記監(jiān)督答案 :A33 、組織船舶裝卸作業(yè)的主要依據(jù)是()。A:港口晝夜生產(chǎn)計劃B:港口裝卸作業(yè)計劃C:船舶的配積載計劃D:船舶在港作業(yè)計劃答案 :C34 、船舶裝卸作業(yè)平衡原理中的裝卸作業(yè)平衡是指()的平衡。A:各艙口裝卸機(jī)械和人力配置B:各艙口開工率C:各艙口裝卸效率D:各艙口裝卸延續(xù)時間答案 :D35 、船舶入級是對船舶進(jìn)行經(jīng)常性技術(shù)監(jiān)督和檢驗的重要手段。船級證書有效期一般為

11、()年。A:3B:4C:5D:10中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生答案 :B36 、船舶滿載排水量通常是指()滿載吃水的排水量。A:春季B:夏季C:秋季D:冬季答案 :B37 、在一定的水域和季節(jié)里， 船舶所能裝載的最大限度的客、貨重量，稱為船舶 ()。A:總載重量B:總裝卸量C:凈載重量D:凈裝卸量答案 :C38 、航線設(shè)置主要包括航線形式的確定和航線上()的選擇。A:運輸費率B:運輸貨物C:船舶類型D:船舶掛靠港答案 :D39 、貨物的體積與重量之比是()。中大網(wǎng)校“十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成

12、功職業(yè)人生A:艙容系數(shù)B:貨物容積噸C:貨物積載因數(shù)D:貨物虧艙容積答案 :C40 、用以衡量企業(yè)在某一時期償付即將到期債務(wù)能力的航運企業(yè)績效考核評價指標(biāo)是()。A:速度比率B:流動比率C:資產(chǎn)負(fù)債率D:變現(xiàn)比率答案 :B41 、在航運企業(yè)調(diào)度工作制度中，劃分調(diào)度與船方責(zé)任的依據(jù)是()。A:調(diào)度計劃B:調(diào)度命令C:調(diào)度會議D:調(diào)度通信答案 :B42 、航運企業(yè)協(xié)議聯(lián)營時，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容廣度的不同，聯(lián)合體的聯(lián)營程度有所不同，除()限定的內(nèi)容外，參與聯(lián)營的企業(yè)各自仍具有獨立性。A:市場協(xié)議中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生B:合并協(xié)議C:互有協(xié)議

13、D:控股協(xié)議答案 :C43 、在不定期船市場上，大多數(shù)情況下的市場類型都是()。A:買方市場B:賣方市場C:寡頭競爭市場D:壟斷競爭市場答案 :A44 、廣義的國際航運市場是國際航運服務(wù)的需求方與供給方就()所形成的交易關(guān)系。A:國際航運成本B:國際航運競爭C:國際航運服務(wù)D:國際航運合作答案 :C45 、國際航運市場體系中，國際航運基本市場包括()。A:新造船市場B:拆船市場C:修船市場中大網(wǎng)校“十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生D:租船市場答案 :D46 、在國際航運市場中，班輪運輸服務(wù)的主要貨種是()。A:干散貨B:件雜貨C:液體貨D:大件貨答

14、案 :B47 、國際貿(mào)易需求是國際航運的()。A:相關(guān)需求B:間接需求C:派生需求D:本源需求答案 :D48 、從干散貨船運輸市場特點來看，干散貨船運輸?shù)闹?、長期市場及專用船、兼用船運輸市場，在一定程度上具有()傾向。A:完全競爭市場結(jié)構(gòu)B:寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu)C:完全壟斷市場結(jié)構(gòu)D:壟斷競爭市場結(jié)構(gòu)答案 :B中大網(wǎng)校“十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生49 、世界油船 (基本 )費率表 (Worldscale)中涉及的國際油船運輸市場租船形式是()。A:光船租船B:定期租船C:航次租船D:航次期租答案 :C50 、在集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)中，與鐵路接運效果

15、最好的是()。A:混合系統(tǒng)工藝B:輪胎式龍門起重機(jī)工藝C:叉車工藝D:軌道式龍門起重機(jī)工藝答案 :D51 、拼箱貨接收、整箱貨交付的集裝箱貨物交接方式是()。A:CY to doorB:door to CFSC:CY to CFSD:CFS to door答案 :D52 、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定20ft 集裝箱最大總重為 ()噸。中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生A:24B:26C:28D:30答案 :A53 、理論上，當(dāng)集裝箱船只掛靠兩個港口，集裝箱在內(nèi)陸周轉(zhuǎn)時間少于航線上集裝箱船舶的發(fā)船間隔時，船舶艘數(shù)與其相應(yīng)的集裝箱套數(shù)的比例為()。A:

16、1 ：2B:1：3C:1：4D:1 ：5答案 :B54 、集裝箱的租賃方式主要有期租箱、程租箱和()。A:融資租箱B:即期租箱C:回程租箱D:靈活租箱答案 :D55 、在 倉庫收貨、集中裝船”的貨物交接方式下，貨物裝船前發(fā)生的貨損事故，由()。A:承運人對貨主負(fù)責(zé)中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生B:裝船代理人直接對貨主負(fù)責(zé)C:裝船代理人和承運人共同對貨主負(fù)責(zé)D:裝船代理人對承運人負(fù)責(zé)，而不直接對貨主負(fù)責(zé)答案 :D56 、我國海商法規(guī)定，承運人對集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間是()。A:從貨物裝上船時起至卸下船時止B:從貨物裝上船時起至交付貨物

17、時止C:從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止D:從裝貨港接收貨物時起至貨物卸下船時止答案 :C57 、根據(jù)海牙規(guī)則，在國際航運中，承運人因除外責(zé)任可以免責(zé)的項目是()。A:托運人的過失B:天災(zāi)、海上或者其他可航水域的危險或意外事故C:貨物的自然特性或者固有缺陷D:航行過失造成貨物滅失或損壞答案 :D58 、國際船舶代理中的備用金是指委托人或第二方委托方按照代理人要求，在建立代理關(guān)系后，預(yù)付給代理人用作支付 ( )所發(fā)生的一切費用和船員借支及其他費用支出的預(yù)付款項。A:船舶在港期間B:船舶設(shè)計期間中大網(wǎng)校“十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生C:船舶

18、航行期間D:船舶建造期間答案 :A59 、自國務(wù)院交通運輸主管部門受理備案之日起，滿30 日生效的運價報備類型是()。A:協(xié)議運價B:協(xié)商運價C:公布運價D:合同運價答案 :C60 、海事機(jī)構(gòu)處理海上交通事故的環(huán)節(jié)包括調(diào)查、處理和()。A:聽B:調(diào)解C:訴求D:處罰答案 :B61 、運輸市場上出售的商品具有的特點包括()。A:運輸服務(wù)的可感知性B:運輸商品的不可分離性C:運輸產(chǎn)品的不可貯藏性D:運輸服務(wù)缺乏所有權(quán)中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生E:運輸產(chǎn)品的低價值性答案 :B,C,D62 、運輸期貨交易的特點表現(xiàn)為：運輸市場的()。A:中

19、介性B:均勢性C:基期性D:遠(yuǎn)期性E:一定的投機(jī)性答案 :D,E63 、運輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物的“位移”，可以表現(xiàn)為“有形”的成果， 如一定的 ()。A:運量B:周轉(zhuǎn)量C:吞吐量D:交換量E:營業(yè)收入答案 :A,B,C,E64 、運輸投資決策是對 ()的最優(yōu)選擇過程。A:資金投向B:投資項目C:投資方案D:投資體系中大網(wǎng)校“十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生E:投資指標(biāo)答案 :A,B,C65 、關(guān)于利率的說法，正確的是()。A:單利法要把上一期的利息計入到下一期的本金中去B:復(fù)利法比單利法更加合理C:銀行公布的利率通常是指實際利率D:如果年名義利率一定

20、，每年的計息次數(shù)越多，實際利率越高E:名義利率忽略了利息的時間因素答案 :B,D,E66 、運輸投資項目靜態(tài)評價指標(biāo)包括()。A:利潤率B:內(nèi)部收益率C:凈現(xiàn)值率D:單位投資E:凈現(xiàn)值答案 :A,D67 、里程運價結(jié)構(gòu)包括 ()。A:按貨種差別的運價結(jié)構(gòu)B:郵票式運價結(jié)構(gòu)C:基點式運價結(jié)構(gòu)D:成組運價結(jié)構(gòu)中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生E:按貨主類型的運價結(jié)構(gòu)答案 :B,C,D68 、運輸企業(yè)資產(chǎn)評估的原則有()。A:真實性原則B:科學(xué)性原則C:預(yù)期收益原則D:替代原則E:互補(bǔ)原則答案 :A,B,C,D69 、關(guān)于運輸企業(yè)資產(chǎn)評估方法的說

21、法，正確的有()。A:類比調(diào)整法對評估人員的要求比較低B:價值比率法主要適用于整體企業(yè)的評估C:收益法能真實和比較準(zhǔn)確地反映資產(chǎn)本金化的價格D:收益法的適用范圍很廣E:成本法評估的資產(chǎn)價值等于資產(chǎn)的重置成本答案 :B,C70 、相對于實物投資，運輸企業(yè)進(jìn)行證券投資的特點有()。A:流動性差B:流動性強(qiáng)C:價格不穩(wěn)定D:價格穩(wěn)定中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ”網(wǎng)址： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生E:交易成本低答案 :B,C,E71 、港口企業(yè)生產(chǎn)的特點有()。A:港口生產(chǎn)的簡易性B:港口生產(chǎn)的轉(zhuǎn)移性C:港口生產(chǎn)過程的高度連續(xù)性和比例性D:港口生產(chǎn)的多樣性和復(fù)雜性E:港口生產(chǎn)的不平衡性答案 :B,C,D,E72 、船舶總噸位可作為 ()的依據(jù)。A:船舶報關(guān)B:計算船舶保險費用C:繳納引航費D:處理海損事故E:繳納在港停泊費答案 :B,D73 、在船舶營運過程中，船體結(jié)構(gòu)必須有足夠的強(qiáng)度。從船舶配載角度看，主要考慮()。A:橫強(qiáng)度B:縱強(qiáng)度C:扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度中大網(wǎng)?！笆丫W(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)