浙江月高等教育道路勘測(cè)設(shè)計(jì)自考試題

1、9 / 7浙江省2003年1月高等教育自學(xué)考試道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試題課程代碼：02405說(shuō)明：本門課程分 A、B卷，A卷以公路實(shí)用勘測(cè)設(shè)計(jì)，何景華主編，人民交通出版社2001年版教材命題；B卷以公路勘測(cè)設(shè)計(jì)，何景華主編，人民交通出版社 1999年版教材命題?？忌筛鶕?jù)自己使用教材情況任選A卷或B卷作答。若兩卷都答，以 A卷計(jì)分。A卷一、填空題（每空1分，共5分）1評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能的指標(biāo)主要有 。2公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)大體上分為三類，即“”、“載重標(biāo)準(zhǔn)”、“凈空標(biāo)準(zhǔn)”。3設(shè)交點(diǎn)JD處路線轉(zhuǎn)角為a，緩和曲線角為B ,則設(shè)置對(duì)稱基本型平曲線的幾何條件是 。4縱斷面設(shè)計(jì)線的兩個(gè)基本線形要素是 。5“計(jì)算機(jī)輔助設(shè)

2、計(jì)”的英文縮寫是 。二、單項(xiàng)選擇題（在每小題的四個(gè)備選答案中，選出一個(gè)正確答案， 并將正確答案的序號(hào)填在題干的括號(hào)內(nèi)。每小題1.5分，共27分）1公路工程兩階段設(shè)計(jì)是指（A.初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)C. 技術(shù)設(shè)計(jì)和初步設(shè)計(jì)）B. 初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)D. 技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)2. 設(shè)滾動(dòng)阻力系數(shù)為f，道路縱坡度為i （上坡為正、下坡為負(fù)），則道路阻力系數(shù)屮為（A. ¥ =f+iB. ¥ =f-iC. ¥ =f i3. 汽車在某一檔位以速度V做穩(wěn)定行駛，相應(yīng)的動(dòng)力因數(shù)為為（）Ai=D+f Bi=D-f Ci=Df Di=D/f4關(guān)于汽車燃料消耗量，不正確的是（）A燃料消耗

3、量與路面的強(qiáng)度和平整度無(wú)關(guān)B燃料消耗量與路線海拔高度有關(guān)C燃料消耗量與汽車行駛季節(jié)有關(guān)D燃料消耗量與駕駛員的技術(shù)有關(guān)5. 關(guān)于附著系數(shù) ，正確的是（）A. '與車速無(wú)關(guān)B.車速越高，$越高C. 車速越高，越低 D.'與荷載無(wú)關(guān)6. 在直線和半徑為 R的圓曲線之間設(shè)置一回旋線，其長(zhǎng)度為確的是（）2 2A. R+L=A B.R-L=A C.R L=AD.R /L=A7. 各級(jí)公路的最小合成坡度不宜小于（）A. 0.3%B.0.5%C.0.7%D.0.9%D. ¥ =f/iD，設(shè)滾動(dòng)阻力系數(shù)為f，則汽車所能克服的縱坡度iL,參數(shù)為A, R、L和A單位均為m,則計(jì)算公式正8.

4、 關(guān)于直線路段的路肩橫坡i，正確的是（）A. i 一般較行車道橫坡大 12%B. i 一般較行車道橫坡大 34%C. i 一般較行車道橫坡大 2.53%D. i 一般較行車道橫坡大 2.53.5%9. 設(shè)相鄰兩樁號(hào)的橫斷面面積分別為A1和A2,該兩樁號(hào)間距為 L,則用于計(jì)算土石方體積V的平均斷面法公式為( )A.V=(A 1+A2)LB.V=2(A 1+A2)L11C.V=（Ai-A2）LD.V=（Ai+A2）L2210. 選線的第一步工作是（）A. 進(jìn)行路線平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)B.確定所有細(xì)部控制點(diǎn)C. 解決路線的基本走向D逐段解決局部路線方案11. 各級(jí)公路都必須保證的視距是（）A. 超車視

5、距B.停車視距C.錯(cuò)車視距D.會(huì)車視距12. 用于計(jì)算緩和曲線最小長(zhǎng)度的司機(jī)操作反應(yīng)時(shí)間一般取為（）A.1秒 B.2秒 C.3秒 D.4秒13關(guān)于豎曲線半徑，正確的是（）A. 規(guī)范中只規(guī)定一般最小半徑，沒(méi)有規(guī)定極限最小半徑B. 規(guī)范中只規(guī)定極限最小半徑，沒(méi)有規(guī)定一般最小半徑C. 規(guī)范中沒(méi)有最小半徑限制D. 規(guī)范中規(guī)定一般最小半徑和極限最小半徑14關(guān)于豎曲線長(zhǎng)度，正確的是（）A. 規(guī)范中只規(guī)定了最小長(zhǎng)度B. 規(guī)范中只規(guī)定了最大長(zhǎng)度C. 規(guī)范中規(guī)定了最小長(zhǎng)度和最大長(zhǎng)度D. 規(guī)范中沒(méi)有規(guī)定長(zhǎng)度限制15. 關(guān)于平均縱坡，正確的說(shuō)法是（）A. 平均縱坡是指一定長(zhǎng)度的路段范圍內(nèi)，所有縱坡坡度的平均值B.

6、平均縱坡是指一定長(zhǎng)度的路段范圍內(nèi)，所有上坡坡度的平均值C. 平均縱坡是指一定長(zhǎng)度的路段范圍內(nèi)，所有下坡坡度的平均值D. 平均縱坡是指一定長(zhǎng)度的路段范圍內(nèi)，路線在縱向所克服的高差與路線長(zhǎng)度之比16. 關(guān)于圖上定線所利用的等高線地形圖，正確的說(shuō)法是 （）A. 圖上定線利用的是小比例尺地形圖B. 圖上定線利用的是大比例尺地形圖C. 圖上定線利用的是大比例尺地形圖或小比例尺地形圖D. 圖上定線只能利用 1:2000地形圖17. 設(shè)視高為h1,物高為h2,凸形豎曲線半徑和長(zhǎng)度分別為R和L ,視距為S。以上參數(shù)的單位均為m,當(dāng)S<L時(shí),下列關(guān)系式正確的是（）A.S2= 2RC m . h2） B.S

7、= ,LR（, mh2）C.S= .2R(. m “2)D.R= 2S(. h1. h2 )18. 關(guān)于實(shí)地定線中的放真坡，正確的是（）A. 真坡是指定線所放的坡度基本上就是今后縱斷面的設(shè)計(jì)坡度B. 真坡是指平均縱坡C. 真坡是指最小縱坡D. 真坡是指最大縱坡三、雙項(xiàng)選擇題（在每小題的五個(gè)備選答案中，選出二至五個(gè)正確的答案，并將正確答案的序號(hào)分別填在題干的括號(hào)內(nèi)，多選、少選、錯(cuò)選均不得分。每小題 2分，共12分）1. 關(guān)于汽車行駛的縱向穩(wěn)定性，正確的說(shuō)法有（）A. 汽車重心至后軸的距離越大，汽車的縱向穩(wěn)定性越差B. 汽車重心越低，汽車的縱向穩(wěn)定性越好C. 發(fā)生縱向傾覆現(xiàn)象之前先發(fā)生縱向倒溜現(xiàn)象

8、D. 發(fā)生縱向倒溜現(xiàn)象之前先發(fā)生縱向傾覆現(xiàn)象E. 汽車縱向傾覆現(xiàn)象和縱向倒溜現(xiàn)象的發(fā)生次序無(wú)法確定2關(guān)于路線轉(zhuǎn)角a及平曲線長(zhǎng)度，正確的說(shuō)法是()A. 當(dāng)a <2。時(shí)，按a =2。計(jì)算B. 當(dāng)a <2°時(shí)，按a =7 °計(jì)算C. 當(dāng)a < 7°時(shí)，按a =7°計(jì)算D. 當(dāng)aW 7。時(shí)，應(yīng)設(shè)置較長(zhǎng)的平曲線，以使視覺(jué)上不產(chǎn)生急彎的錯(cuò)覺(jué)E. 當(dāng)a < 7°時(shí)，對(duì)平曲線長(zhǎng)度沒(méi)有特殊的要求3. 關(guān)于規(guī)范對(duì)縱坡及坡長(zhǎng)的規(guī)定，正確的有()A. 規(guī)范中只有最小坡長(zhǎng)規(guī)定B. 規(guī)范中只有最大坡長(zhǎng)規(guī)定C. 規(guī)范中既有最小坡長(zhǎng)規(guī)定，又有最大坡長(zhǎng)規(guī)

9、定D. 各級(jí)公路的長(zhǎng)路塹路段，以及其他橫向排水不暢的路段，應(yīng)采用不小于0.1%的縱坡E. 高原地區(qū)最大縱坡折減后若小于4%,則仍采用4%4. 關(guān)于回頭曲線，正確的有 ()A. 繞山包是布設(shè)回頭曲線的有利地形,能以緩坡克服高差,而且視距良好B地形較開闊、橫坡較緩的山溝或洼地，無(wú)不良水文、地質(zhì)情況時(shí)，布設(shè)回頭曲線，不僅節(jié)省工程，而且視覺(jué)良好C. 在同一山坡而不在同一平面的回頭曲線，路基上切下填，工程量大，但對(duì)行車、施工、養(yǎng)護(hù)有利D. 利用山脊平坦臺(tái)地或平緩坡地布設(shè)回頭曲線是適宜的，因?yàn)樯暇€挖方不深，下線填方不高而路基穩(wěn)定E. 回頭曲線的來(lái)回兩支不能在同一平面上5. 關(guān)于航測(cè)定線,正確的有 ()A.

10、 不能利用影像地圖進(jìn)行定線B可在航測(cè)儀器形成的光學(xué)立體模型上直接定線C.可利用航測(cè)儀器測(cè)制各種比例尺的地形圖，進(jìn)行紙上定線D. 目前航測(cè)儀器還不能測(cè)繪大比例尺地形圖，難以進(jìn)行紙上定線E. 目前航測(cè)成圖精度低，不能滿足公路測(cè)設(shè)的用圖要求6.關(guān)于車輛與噪聲的關(guān)系,正確的有()A. 柴油貨車噪聲較小客車高得多B. 整車隊(duì)的小客車所形成的群集噪聲較卡車低C. 車速越快，汽車所產(chǎn)生的噪聲越顯著D. 一般而言，時(shí)速35km/h以下時(shí)，噪聲主要源于輪胎與地面之間的相互作用E. 噪聲只與車輛本身有關(guān)四、多項(xiàng)選擇題 (在每小題的五個(gè)備選答案中, 選出二至五個(gè)正確的答案, 并將正確答案的序號(hào)分別填在題干的括號(hào) 內(nèi)

11、,多選、少選、錯(cuò)選均不得分。每小題 2分,共 12分)1在某一排檔，關(guān)于汽車的臨界速度Vk,正確的是()Vk 時(shí),為穩(wěn)定行駛Vk 時(shí),為不穩(wěn)定行駛Vk 時(shí),為穩(wěn)定行駛Vk時(shí)，為不穩(wěn)定行駛A.Vk 是汽車穩(wěn)定行駛的極限速度B. 車速大于該排擋的臨界速度C. 車速大于該排擋的臨界速度D. 車速小于該排擋的臨界速度E. 車速小于該排擋的臨界速度2.關(guān)于緩和曲線,正確的是 ()A. 緩和曲線使離心加速度逐漸變化B. 緩和曲線采用回旋線C. 汽車勻加速行駛，同時(shí)以不變的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所產(chǎn)生的軌跡，即為回旋線D. 汽車勻速行駛，同時(shí)以不變的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所產(chǎn)生的軌跡，即為回旋線 E四級(jí)公路不設(shè)緩和曲線

12、3.關(guān)于平、縱面線形組合設(shè)計(jì),正確的有()A. 當(dāng)豎曲線與平曲線組合時(shí),豎曲線宜包含平曲線B. 要保持平曲線與豎曲線大小的均衡C一個(gè)平曲線內(nèi)，必須避免縱斷面線形的反復(fù)凸凹D.滿足駕駛員視覺(jué)和心理上的要求E豎曲線的頂、底部可插入小半徑的平曲線4. 關(guān)于平均運(yùn)距和運(yùn)量，正確的有（）A.平均運(yùn)距是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離B在工作中為簡(jiǎn)化計(jì)算起見(jiàn)，平均運(yùn)距可用挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計(jì)算C. 在縱向調(diào)配時(shí)，當(dāng)其平均運(yùn)距超過(guò)定額規(guī)定的免費(fèi)運(yùn)距時(shí)，應(yīng)按免費(fèi)運(yùn)距計(jì)算土石方運(yùn)量D. 在縱向調(diào)配時(shí)，當(dāng)其平均運(yùn)距超過(guò)定額規(guī)定的免費(fèi)運(yùn)距時(shí)，應(yīng)按其超運(yùn)運(yùn)距計(jì)算土石方運(yùn)量E. 在縱向

13、調(diào)配時(shí)，當(dāng)其平均運(yùn)距超過(guò)定額規(guī)定的免費(fèi)運(yùn)距時(shí)，應(yīng)按其平均運(yùn)距計(jì)算土石方運(yùn)量5關(guān)于沿溪線的高線和低線，正確的有（）A. 低線是指路基高出設(shè)計(jì)水位不多，路基一側(cè)臨水很近的路線B. 低線是指線形標(biāo)準(zhǔn)低的路線C. 高線是指路基高出設(shè)計(jì)水位很多，完全不受洪水威脅的路線D. 高線是指線形標(biāo)準(zhǔn)高的路線E. 低線防護(hù)工程較多，而高線擋土墻工程量較大）C.離散點(diǎn)式6數(shù)字地面模型常見(jiàn)的形式有（A.斷面集合式B.方格網(wǎng)式D.三角網(wǎng)式E.等高線式五、名詞解釋（每小題 3分，共9分）1. 停車視距2. 高速公路3. 橫向力系數(shù) 六、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共15分）1. 汽車的行駛阻力有哪些？汽車行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件是什么

14、?2. 什么是經(jīng)濟(jì)運(yùn)距？什么是運(yùn)量？運(yùn)量的單位是什么？3. 丘陵區(qū)路線布設(shè)方式有哪些？七、計(jì)算題（每小題 10分，共20 分）1.如圖1所示，某轉(zhuǎn)坡點(diǎn)P的樁號(hào)為K1+500，設(shè)計(jì)標(biāo)高為234.56m，前后縱坡分別為 25% （上坡）和i2=-4% （下 坡）。豎曲線半徑R取為2000m，試計(jì)算：（1）豎曲線的長(zhǎng)度L、切線長(zhǎng)T和外距E；（ 2）豎曲線起、終點(diǎn)樁號(hào) 及設(shè)計(jì)標(biāo)高；（3）樁號(hào)K1+440和K1+530的設(shè)計(jì)標(biāo)高。mi2.如圖2所示，JD1和JD2之間設(shè)置復(fù)曲線，GQ為公切點(diǎn)，即兩個(gè)單圓曲線在 GQ處徑相銜接。已知 尺=1.5只2, JDj 樁號(hào)為心+567.891 , a 1=40&#

15、176; ,a 2=45°,JD1和JD?的間距為200m。試計(jì)算R1、R2以及ZYj（直圓點(diǎn)）、GQ、YZ2（圓直點(diǎn)）的樁號(hào)。、填空題（每小題1分，共10分）1交通運(yùn)輸是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 。d2汽車車輪工作半徑rk=0.0254 d +b（1-入），式中d表示3高速公路應(yīng)滿足視距的要求。4我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定緩和曲線的形式采用 曲線。5. 豎向剖面圖稱為道路縱斷面圖。6路面橫向坡度的大小主要與 和表面粗糙程度有關(guān)。7平均運(yùn)距是 之間的距離。8越嶺線的展線形式有自然展線、螺旋線和 。9實(shí)地定線的任務(wù)是根據(jù)地形和標(biāo)準(zhǔn)要求，處理好控制點(diǎn)間的合理布置問(wèn)題。10舊路改造的主要內(nèi)容包括：

16、線形改建路基改建路面改建。二、單項(xiàng)選擇題（在每小題的四個(gè)備選答案中，選出一個(gè)正確答案，并將正確答案的序號(hào)填在題干的括號(hào)內(nèi)。每小 題2分，共12分）1公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是屬于（）A.點(diǎn)的運(yùn)輸B.線的運(yùn)輸C.面的運(yùn)輸D.廉價(jià)運(yùn)輸2已知汽車速度為 45km/h,橫向力系數(shù)為0.15，單向路拱坡度為 6%，則此時(shí)的平曲線最小半徑 R為（）A.177mB.160mC.100mD.76m3. T形平面交叉口共有沖突點(diǎn)數(shù)目為（）A.1個(gè) B.2個(gè) C.3個(gè) D.4個(gè)4. 縱斷面某相鄰縱坡分別為h=+1.3%,i 2=3.3%，則（）A.變坡角3 =0.046 B.變坡角3 =-0.02C.需要設(shè)置凸形豎曲線D.

17、不需設(shè)置豎曲線5. 已知樁號(hào)K1+00挖方斷面積為60m2, K1+017挖方斷面積為82m2，則兩樁號(hào)之間的挖方體積為（）3333A. 2414mB.2400mC. 1500mD. 1207m6. 已知某公路現(xiàn)在年平均日交通量為18000輛/d,交通量年平均增長(zhǎng)率為5%,試問(wèn)20年后的遠(yuǎn)景年平均日交通量為（）A.47760 輛/dB.46520 輛/dC.45485 輛/dD.44378 輛/d三、雙項(xiàng)選擇題（在每小題的五個(gè)備選答案中，選出二個(gè)正確的答案，并將正確答案的序號(hào)分別填在題干的括號(hào)內(nèi)， 多選、少選、錯(cuò)選均不得分。每小題 2分，共12分）1. 交通量（）A.可以是單方向的B.既有單方

18、向的，也有雙向的C.只能按車道考慮，不按方向考慮D.只能按方向考慮不能按車道考慮E. 不能只按單方向，而應(yīng)按雙向考慮2. 汽車燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)有（）A.每噸公里消耗多少公斤B每公斤燃料所走的里程C.按車重計(jì)算燃料消耗D.按車速計(jì)算燃料消耗E. 按路況好壞計(jì)算燃料消耗3.標(biāo)準(zhǔn)對(duì)超高作如下的規(guī)定()A.半徑小于不設(shè)超高最小半徑時(shí)應(yīng)設(shè)置超高B.超高度不宜大于15%C.積雪寒冷地區(qū)超咼度不宜大于6%D.由彎道加寬值定超高度E.由車型大小定超高度4.坡長(zhǎng)限制是指 ()A. 較陡縱坡的最大長(zhǎng)度限制B.-般縱坡的最小長(zhǎng)度限制C.合成縱坡的最大長(zhǎng)度限制D.平均縱坡的最大長(zhǎng)度限制E是最大縱坡的最大長(zhǎng)度限制而不是一般縱坡的最小長(zhǎng)度限制5. 平原區(qū)布線要點(diǎn)是 ()A.避免過(guò)長(zhǎng)直線B.高速公路應(yīng)穿越城鎮(zhèn)C. 我國(guó)地少人多，不應(yīng)占用農(nóng)田D. 在服從路線總方向的前提下，選擇有利的大中橋位E.路線縱坡可采用較長(zhǎng)的平坡6. 紙上移線的條件 ()A. 路線平面標(biāo)準(zhǔn)前后不協(xié)調(diào)需調(diào)整轉(zhuǎn)角點(diǎn)位置B. 雖增加較大工程量，但能顯著提高平、縱線形標(biāo)準(zhǔn)C中線位置與縱坡設(shè)計(jì)均不夠合理，需要移線和調(diào)整坡度D. 只移動(dòng)中線位置，而不調(diào)整中線高程E. 實(shí)地定線由于地形復(fù)雜，使整個(gè)路線位置定得不當(dāng)四、判斷題(判斷下列各小題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打，錯(cuò)的打“X”。每小題2分，共12分)1. 一條公路上的交通量是與通行能力相適應(yīng)的()2. 汽