橋梁工程試題集

1、一、 單項(xiàng)選擇題（本題共5小題，每小題 2分，共10分）1、 我國現(xiàn)行規(guī)范中，將橋梁設(shè)計(jì)荷載分為（D ）。A. 結(jié)構(gòu)自重、車輛荷載、偶然荷載B. 永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載C. 恒載、可變荷載、地震力D. 永久作用、可變作用、偶然作用2、 在橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常?。–）。A. 全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度B. 全部恒載和全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度C. 全部恒載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度D. 全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度3、用偏心受壓法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是？（A）A. 根直線B. 根折線C. 一根曲線D .一根拋物線4、橋梁按體系劃分可分為？ （A）A. 梁橋、拱

2、橋、剛構(gòu)橋、纜索承重橋以及組合體系橋B. 簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋C. 木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋D. 公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋5、 橋梁的建筑高度是指？（B）A. 橋面與墩底之間的高差B.橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的咼差C.橋面與地面線之間的高差D.橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）1、"偏心受壓法"，其基本假定是橫梁剛度無限大、忽略主梁抗扭剛 度。（"）2、 對于多片主梁的簡支梁橋，”杠桿原理法”只適用于支點(diǎn)截面的橫 向分布計(jì)算。（ X ）3、板式橡膠支座通常不區(qū)分固定、活動支座；對

3、于不同的承載力、變形要求，通過選擇不同大小、厚度的橡膠板來實(shí)現(xiàn)。（V ）4、橋墩按受力特點(diǎn)分類，一般分為剛性、半剛性和柔性三種。5、簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而，能 在地基較差的情況下建橋。（ V ）6、使用插入式振搗器振搗砼時(shí)，不得使振搗器插入下層砼。（X ）7、砼的拌和時(shí)間越長，則砼拌和物越均勻、質(zhì)量越高。（X ）8、在裝配式T型梁橋中，橫隔梁起著隔開各根主梁的作用。（ X ）9、計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（X）10、防水層在橋面伸縮縫處應(yīng)該切斷，并應(yīng)特別注意該處的施工質(zhì)量控制。（V ）一、單項(xiàng)選擇題（本題共 5小題，每小題2分，

4、共10分）1、 混凝土的收縮和徐變屬于（A ）oA. 永久作用B .可變作用C .偶然作用D .上述三個(gè)答案都不對2、自錨式懸索橋，塔根處的主梁截面受力特點(diǎn)？ （D ）A. 主梁受較大的彎矩，但不受軸力作用B. 主梁受較大的彎矩和較小的軸力作用C. 主梁受較大的軸力，但不受彎矩作用D. 主梁受較大的軸力和較小的彎矩作用3、下面哪項(xiàng)不是由荷載產(chǎn)生的？（A）A. 收縮B .徐變C .軸力D .彎矩4、箱梁施加豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋作用？（A）A. 提高箱梁抗彎能力B. 提高箱梁抗剪能力C. 減少全橋預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量D. 提高混凝土強(qiáng)度5、根據(jù)連續(xù)梁受力特點(diǎn)，一般采用變截面梁設(shè)計(jì)，哪種變截面線形與連續(xù)梁彎矩變

5、化規(guī)律相近？（C）A.斜直線B .懸鏈線C .二次拋物線D .圓弧線二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）1、斜拉橋根據(jù)錨固形式的不同，可分為自錨式斜拉橋、地錨式斜拉橋和部分地錨式斜拉橋。（V ）2、對于多片主梁的簡支梁橋，中梁將比邊梁分配到的荷載大。（X ）（V ）3、剛構(gòu)橋的立柱與主梁相連接的地方是剛度性連接，能承受較大的 負(fù)彎矩，達(dá)到使橋跨跨中的正彎矩卸載的作用。（V ）4、墩臺整體的抗傾覆和抗滑動的穩(wěn)定性不同于壓桿失穩(wěn)，是屬于剛 體失穩(wěn)。（V ）5、橋面縱坡是通過主梁梁高來實(shí)現(xiàn)。（X ）6、混凝土收縮徐變屬于可變荷載。（X ）5、偏心受壓法的基本假定為？（C）A.橫梁的剛度與

6、主梁相同B .橫梁的剛度為無窮小C.橫梁的剛度為無窮大D .上述三個(gè)答案都不對7、砼的拌和時(shí)間越長，則砼拌和物越均勻、質(zhì)量越高。（X ）&預(yù)制安裝的T梁橋均可采用”剛性橫梁法”計(jì)算其荷載橫向分布系 數(shù)。（X ）9、設(shè)置三角墊層是設(shè)置橋面橫坡的唯一方式。（X ）10、在橋墩設(shè)計(jì)時(shí)盡量選擇節(jié)約材料的空心墩。（X ） 一、單項(xiàng)選擇題（本題共 5小題，每小題2分，共10 分） 1、橋梁兩個(gè)橋臺側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（ C）A.橋梁凈跨徑B.橋梁總跨徑C.橋梁全長D.橋梁跨徑2、梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于? （C）A.在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反

7、力 產(chǎn)生B. 在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力 產(chǎn)生C. 在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力 產(chǎn)生D.在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力 產(chǎn)生3、在計(jì)算荷載位于靠近主梁支點(diǎn)時(shí)的橫向分布系數(shù)m時(shí)，可偏安全的采用？（A)A.杠桿法 法B .偏心壓力C.鉸接板法D.修正偏心壓力法4、人群荷載屬于？（B)A.永久荷載B .基本可變荷載C.其他可變荷載D .偶然荷載二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）1、 懸臂澆筑施工時(shí)，合攏工作宜在高溫時(shí)進(jìn)行。（X ）2、在選擇盆式橡膠支座時(shí)，承載力的噸位越大越好。（X ）3、連續(xù)體系屬于

8、超靜定結(jié)構(gòu)，對溫度變化和支座變位不敏感。（X ）4、計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布 系數(shù)。（ X ）5、伸縮縫應(yīng)該能夠保證上部結(jié)構(gòu)的自由伸縮。（V ）6、設(shè)置三角墊層是設(shè)置橋面橫坡的唯一方式。（X ）7、橋梁的總跨徑，是多孔橋梁中各孔計(jì)算跨徑的總和，它反映了橋 下泄洪的能力。（ X ） 8、混凝土的工作縫，在重新澆筑之前，應(yīng)鑿除下層混凝土表面的水 泥砂漿、松軟層，不得沖洗。（ X ）9、 修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)B是一個(gè)與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關(guān)的參數(shù)。（V ）10、模板與構(gòu)件接觸的一側(cè)，應(yīng)涂刷肥皂水、廢機(jī)油等隔離劑。（V ）一、選擇題（每題2分，共24分）

9、1. 用剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是（A ）A. 一根直線B. 一根折線C. 一根曲線D. 一根拋物線2. 橋梁兩個(gè)橋臺側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（C ）A.橋梁跨度B.橋梁總長C.橋梁全長D.橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑3. 纜索吊裝施工適用的場合是（A ）A.混凝土拱橋B.連續(xù)梁橋C.簡支梁橋D.懸臂梁橋4. 重力式橋臺的主要特點(diǎn)是依靠 來平衡外力而保持其穩(wěn)定。（B ）A.臺后土壓力B.自身重量C.臺內(nèi)填土 D.錐坡填土5. 橋梁的反映了其泄洪能力。（D ）A.計(jì)算跨徑B.總跨徑C.橋梁高度D.凈跨徑6. 當(dāng)m=1，拱軸線即成為（D ）A.懸鏈線B.圓弧線C.高次拋物線D.二次拋

10、物線7. 梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指（C ）A. 相鄰兩個(gè)橋墩（臺）之間的凈距B. 相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離C. 相鄰兩個(gè)橋墩中線之間的距離D. 梁的長度8. 對于坡橋，宜將固定支座布置在標(biāo)高 的墩臺上。（B ）A.相對較高B.相對較低C.相對平均D.以上都不對9 .根據(jù)下列各承重結(jié)構(gòu)截面型式的特點(diǎn)，你認(rèn)為最適于連續(xù)梁橋的 截面型式是（C ）A.板式截面B.肋板式截面C.箱形截面D.T型截面10. 在橋梁墩、臺計(jì)算中，對于 計(jì)入汽車荷載的沖擊力。（D） A.重力式墩、臺 B.鋼筋混凝土柱式墩、臺C.任何型式墩、臺均不需要D.A和B11. 橋臺計(jì)算時(shí)，車輛布載可按 布置。（D ）A. 車輛荷載僅布置

11、在臺后填土的破壞棱體上B. 車輛荷載僅布置在橋跨結(jié)構(gòu)上C. 車輛荷載同時(shí)布置在橋跨結(jié)構(gòu)和破壞棱體上D. A、B、C都正確12. 在橋墩計(jì)算中，對裝配式預(yù)應(yīng)力空心橋墩所施加的預(yù)應(yīng)力應(yīng)列為 荷載。（A ）A.永久B.基本可變C.其他可變D.偶然 二、判斷題（每題2分，共16分）1、任何縱橫梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。（ V ）2、用偏壓法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡支梁。（V ）3、在橋梁設(shè)計(jì)中常用的荷載組合是組合I、組合 II和組合皿。其中 組合I是只計(jì)及常遇荷載的主

12、要設(shè)計(jì)組合， 組合皿是以平板掛車或履 帶車驗(yàn)算的驗(yàn)算組合。 （V）4、 通常汽車荷載橫向分布系數(shù)的值小于 1，且沒有負(fù)值。（V ）5、 當(dāng)拱圈寬度小于跨徑的1/25時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算拱的橫向穩(wěn)定性。（V ）6、拱圈內(nèi)力計(jì)算主要分為恒載作用下內(nèi)力計(jì)算和裸拱內(nèi)力計(jì)算。（X ）7、采用轉(zhuǎn)體法和纜索吊裝施工的拱橋不需要計(jì)算裸拱產(chǎn)生的內(nèi)力。（V ）&對于鋼筋混凝土蓋梁的支座布置，允許支座邊緣布置至墩臺身的 最外側(cè)邊（X） 三、填空題（每空1分，共20分）1、 我國公路橋規(guī)規(guī)定設(shè)計(jì)和計(jì)算應(yīng)滿足 承載能力極限狀態(tài) 和正 常使用極限狀態(tài) 兩類極限狀態(tài)。2、 梁式橋的主要截面類型有板式、 肋板式和箱形截面 。3

13、、橋梁的支座不僅要 有足夠的承載能力，并且要保證橋跨結(jié)構(gòu)能 產(chǎn)生一定的 變形 。4、 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法很多,主要有整體現(xiàn)澆、裝 配-整體施工、懸臂施工、頂推法施工和移動模架施工 法_等。5梁中重力式墩臺一般由 墩（臺）帽、墩（臺）身 和基礎(chǔ)組 成。6、 公路通規(guī)通常將橋梁作用分為三大類，即永久作用、可變 作用、偶然作用。7、 橋梁的基本組成包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)以及 。一、填空題（26%每空1分。請將正確答案填入下列空格中）1、橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺臺背前緣之間的距離稱為 標(biāo)準(zhǔn)跨徑。2、橋梁按承重結(jié)構(gòu)體系可分為梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、斜 拉橋、 懸索橋。3、 配式T形梁主

14、梁間距與片數(shù)的確定要考慮鋼筋和混凝土的材料 用量、吊裝重量、翼板的剛度等因素。4、橋面板按其受力圖式分為 單向板、懸臂板、鉸接懸臂板 和 雙 向板。5、當(dāng)跨徑、荷載和拱上建筑等情況相同時(shí)，f/L=1/4 的拱橋和f/L=1/5的拱橋比，前者的水平推力比后者小。6、 拱橋按主拱圈的橫截面形式可分為肋拱、板拱、雙曲拱和 箱形拱 。7、拱軸系數(shù)m是指拱腳恒載集度與拱頂恒載集度 的比值,m愈大,拱軸線在拱腳處愈陡 。8、與偏壓法不同的是，修正偏壓法在計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)時(shí)，考 慮了主梁的抗扭剛度。9、上承式拱橋與梁橋相比受力特點(diǎn)的最大區(qū)別是前者具有水平推力。10、拱橋預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮 自重、溫變、材

15、料、拱頂?shù)确?彈性下沉等因素。二、是非判斷題（14%每題2分。請判斷下列各題是否正確，正確 的在括號內(nèi)打V，錯(cuò)誤的在括號內(nèi)打X。）1、在設(shè)計(jì)四車道橋涵時(shí)，考慮到四行車隊(duì)單向并行通過的機(jī)率較小，計(jì)算荷載可折減30%但折減后不得小于用兩行車隊(duì)計(jì)算的結(jié)果。（V ）2、拱橋矢跨比減小時(shí)，拱圈內(nèi)的軸力增大，對拱圈的受力是有利的。（V ）3、 在具有主梁和橫隔梁的簡單梁格體系中，行車道板實(shí)際上是雙邊支承的板。（X ）4、板式橡膠支座的水平位移是通過支座與梁底或墩臺面間的相對滑動實(shí)現(xiàn)。（X）5、通常荷載橫向分布系的值小于1,且沒有負(fù)值。（V ）6、 在鉸接板法中，采用半波正弦荷載來分析支點(diǎn)荷載橫向分布的規(guī)律

16、。（X ）7、為了消除恒載撓度而設(shè)置的預(yù)拱度，其值通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。（ V）一、填空題（15%每題1.5分。請將正確答案填入下列空格中）1、 橋梁結(jié)構(gòu)在力學(xué)上可以歸納為 _拉_、_壓_、一彎曲_ 三種基本 體系以及他們之間的各種組合。2、 按承臺位置的不同樁基礎(chǔ)可分為高樁承臺和低樁承臺。3、橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺臺背前緣之間的距離稱為 標(biāo)準(zhǔn)跨徑。4、荷載橫向分布計(jì)算中Rki的第一個(gè)腳標(biāo)表示 該荷載引起反力的粱 號。5、 在實(shí)踐中最常遇到的行車道板的受力圖式為單向板、懸臂板、 鉸接懸臂板三種。6、當(dāng)跨徑、荷載和拱上建筑等情況相同時(shí),f/L=1/3 的拱

17、橋和f/L=1/8 的拱橋相比，前者的水平推力比后者 少。7、 拱橋按主拱圈的橫截面形式可分為肋拱、板拱、雙曲拱和箱 形拱。8、 支座的類型 簡易支座、鋼支座 、鋼混凝土支座、橡膠支 宜。9、 橋梁重力式橋墩類型：矩形墩、圓端行墩、圓形墩。10、拱軸系數(shù)m是指拱腳恒載集度與 拱頂恒載集度 的比值,m愈大, 拱軸線在拱腳處愈_陡一。二、是非判斷題（20%每題2分。請判斷下列各題是否正確，正確 的在括號內(nèi)打"，錯(cuò)誤的在括號內(nèi)打X。） 1、在具有主梁和橫隔梁的簡單梁格體系中，行車道板實(shí)際上是雙邊 支承的板。（X ）2、通常荷載橫向分布系的值小于 1,且沒有負(fù)值。（V ） 3、在鉸接板法中，采用半波正弦荷載來分析支點(diǎn)荷載橫向分布的規(guī) 律。（X ）4、為了消除恒載撓度而設(shè)置的預(yù)拱度，其值通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。（V）5、拱橋的標(biāo)高主要有：