隧道工程課件全套_第三章

1、隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -襯砌的形式襯砌的形式 整體式模筑混凝土襯砌 就地灌筑混凝土襯砌 裝配式襯砌將襯砌分成若干塊構(gòu)件，這些構(gòu)件在現(xiàn)場(chǎng)或工廠預(yù)制，然后運(yùn)到坑道內(nèi)用機(jī)械將它們拼裝成一環(huán)接著一環(huán)的襯砌。 噴錨支護(hù)噴射混凝土 和加設(shè)錨桿、金屬網(wǎng)和鋼架 共同支護(hù) 復(fù)合式襯砌外襯和內(nèi)襯兩層，所以也叫它為“雙層襯砌” 噴錨支護(hù)隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -襯砌的適用條件襯砌的適用條件 整體式模筑混凝土襯砌 對(duì)地質(zhì)條件的適用性較強(qiáng)，易于按需要成型，整體性好，抗?jié)B性強(qiáng)，并適用于多種施工條件，如可用木模板、鋼模板或襯砌模板臺(tái)車等 裝配式襯砌 拼裝成環(huán)后立即受力，便于機(jī)械化施工，

2、改善勞動(dòng)條件，節(jié)省勞力。目前多在使用盾構(gòu)法施工的城市地下鐵道中采用。 噴錨支護(hù) 噴錨支護(hù)是目前常用的一種圍巖支護(hù)手段，適用于各種圍巖地質(zhì)條件，但是若作為永久襯砌，一般考慮在、級(jí)等圍巖良好、完整、穩(wěn)定的地段中采用。 復(fù)合式襯砌 是一種較為合理的結(jié)構(gòu)形式，適用于多種圍巖地質(zhì)條件， 有其廣闊的發(fā)展前途。隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求- 隧道襯砌的建筑材料及要求隧道襯砌的建筑材料及要求 - 混凝土與鋼筋混凝土混凝土與鋼筋混凝土 隧道工程所用的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C15 洞門用混凝土整體灌筑，其強(qiáng)度不應(yīng)低于C20 強(qiáng)度等級(jí)對(duì)于襯砌段不應(yīng)低于C20，對(duì)于

3、洞門不應(yīng)低于C15 - 片石混凝土片石混凝土 在巖層較好地段的邊墻襯砌，可采用片石混凝土（片石的摻量不應(yīng)超過總體積的20%）。 當(dāng)起拱線以上1m以外部位有超挖時(shí)，其超挖部分也可用片石混凝土進(jìn)行回填。 選用的石料要堅(jiān)硬，其強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于MU40，有裂隙和易風(fēng)化的石料不應(yīng)采用。隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求- 石料和混凝土預(yù)制塊石料和混凝土預(yù)制塊石料或混凝土預(yù)制塊用強(qiáng)度等級(jí)不低于M10的水泥砂漿砌筑襯砌。石料的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于MU60，并且有裂隙和易風(fēng)化的石料不應(yīng)采用?；炷令A(yù)制塊強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于MU20。- 噴射混凝土噴射混凝土 噴射混凝土的強(qiáng)

4、度等級(jí)采用C20，所用的水泥應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥 噴射鋼纖維混凝土中的鋼纖維宜采用普通碳素鋼制成，等效直徑為0.30.5的方形或圓形斷面，長度宜為2025 - 錨桿錨桿 錨桿的桿體宜用20 MnSi鋼筋，也可采用Q235鋼筋；縫管式錨桿宜采用16 MnSi鋼管，亦可采用Q235鋼管；錨桿直徑宜為1822，墊板可采用Q235鋼板。隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求- 裝配式材料裝配式材料對(duì)于襯砌材料，可采用一些裝配式材料，如鋼筋混凝土大型預(yù)制塊、加筋肋鑄鐵預(yù)制塊等 - 鐵路隧道凈空及要求鐵路隧道凈空及要求 - 直線隧道凈空直線隧道凈空

5、機(jī)車車輛限界 它是指機(jī)車車輛最外輪廓的限界尺寸 基本建筑限界 它是指線路上各種建筑物和設(shè)備均不得侵入的輪廓線 隧道建筑限界 它是指包圍“基本建筑限界”外部的輪廓線 直線隧道凈空 要比“隧道建筑限界”稍大一些，還考慮了在不同的圍巖壓力作用下，襯砌結(jié)構(gòu)的合理受力形狀（拱部采用三心圓，邊墻采用直墻式或曲墻式）以及施工方便等因素。 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求基本建筑限界隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求最大級(jí)超限貨物裝載限界隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求

6、隧限-1A和隧限-1B隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求隧限-2A和隧限-2B隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求單線電力牽引鐵路隧道襯砌內(nèi)輪廓隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求雙線電力牽引鐵路隧道襯砌內(nèi)輪廓隧道工程隧道工程 隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求- 曲線隧道凈空加寬曲線隧道凈空加寬 加寬原因 車輛通過曲線時(shí)，轉(zhuǎn)向架中心點(diǎn)沿線路運(yùn)行，而車輛本身卻不能隨線路彎曲仍保持其矩形形狀。故其兩端向曲線外側(cè)偏移（d外），中間向曲線

7、內(nèi)側(cè)偏移（d內(nèi)1）。車輛通過曲線時(shí)的平面圖隧道工程隧道工程 由于曲線外軌超高，車輛向曲線內(nèi)側(cè)傾斜，使車輛限界上的控制點(diǎn)在水平方向上向內(nèi)移動(dòng)了一個(gè)距離（d內(nèi)2）。隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求車輛通過曲線時(shí)的橫斷面圖加寬值的計(jì)算- 單線曲線隧道加寬值的計(jì)算單線曲線隧道加寬值的計(jì)算 車輛中間部分向曲線內(nèi)側(cè)的偏移d內(nèi)1 Rl82d內(nèi)1= 式中 l 車輛轉(zhuǎn)向架中心距，取18m； R 曲線半徑（m）d內(nèi)1= R4050隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求 車輛兩端向曲線外側(cè)的偏移d外RlL822d外= 式中 L 標(biāo)準(zhǔn)車輛長度，

8、我國為26m。d外= R4400 外軌超高使車體向曲線內(nèi)側(cè)傾移d內(nèi)2d內(nèi)2= 150EH式中 H 隧道限界控制點(diǎn)自軌面起的高度 E 曲線外軌超高值，其最大值不超過15，且RVE276. 0隧道工程隧道工程 隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求其中 v 鐵路遠(yuǎn)期行車速度，km/h。 在我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中，d內(nèi)2系將相應(yīng)的隧道建筑限界繞內(nèi)側(cè)軌頂中心轉(zhuǎn)動(dòng)arctg 角求得，可近似取d內(nèi)2=2.7E （）。對(duì)于單線曲線隧道凈空的加寬值為：內(nèi)側(cè)加寬 W1= d內(nèi)1+ d內(nèi)2= + 2.7E （）外側(cè)加寬 W2= d外= （）總加寬 W= W1+ W2= d內(nèi)1+ d內(nèi)2+ d

9、外= + 2.7E （）- 雙線曲線隧道加寬值的計(jì)算雙線曲線隧道加寬值的計(jì)算雙線曲線隧道的內(nèi)側(cè)加寬值W1及外側(cè)加寬值W2與單線曲線隧道加寬值的計(jì)算相同。即內(nèi)側(cè)加寬 W1= d內(nèi)1+ d內(nèi)2= + 2.7E （）外側(cè)加寬 W2= d外= （）R4050R4400R8450R4050R4400150E隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求當(dāng)外側(cè)線路的外軌超高大于內(nèi)側(cè)線路的外軌超高時(shí) 式中 H 車輛外側(cè)頂角距內(nèi)軌頂面的高度，取360； E 外側(cè)線路的外軌超高值（）； R 曲線半徑（m）。其它情況時(shí) 總加寬 W= W1+ W2+ W32150 84503EHR

10、WERERW1.2 8450 2150360 84503RW84503隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求- 曲線隧道中線與線路中線偏移距離曲線隧道中線與線路中線偏移距離單線曲線隧道如圖3-10所示，隧道中線與線路中線偏移距離d為： d =（W1 W2） （）雙線曲線隧道如圖3-11所示，內(nèi)側(cè)線路中線至隧道中線的距離為 d1= 200（W1 W2 W3） （）雙線曲線隧道外側(cè)線路中線至隧道中線的距離為 d2= 200 +（W1 W2+ W3） （）單線曲線隧道中線偏移隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求-

11、曲線隧道與直線隧道襯砌的銜接曲線隧道與直線隧道襯砌的銜接方法方法鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：位于曲線地段的隧道，其緩和曲線部分可分兩段加寬，即自圓曲線至緩和曲線中點(diǎn)，并向直線方向延長13m，采用圓曲線加寬斷面（按W值加寬）；其余緩和曲線，并自直緩分界點(diǎn)向直線段延長22m，采用緩和曲線中點(diǎn)加寬斷面，其加寬值取圓曲線之半（按W/2值加寬） 雙線曲線隧道中線偏移曲線隧道與直線隧道襯砌的銜接 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求- 公路隧道凈空公路隧道凈空公路隧道建筑限界一般規(guī)定如圖所示。圖中各符號(hào)的含義如下：W行車道寬度；S行車道兩側(cè)路緣帶寬度；C余寬，當(dāng)計(jì)算行

12、車速度100km/h時(shí)為0.5m，小于100km/h時(shí)為0.25m；公路隧道建筑限界H凈高，一條公路應(yīng)用一個(gè)凈高，高速公路和一級(jí)、二級(jí)公路為5.0m；三、四級(jí)公路為4.5m；E建筑限界頂角寬度，當(dāng)L1m時(shí)，E=L；當(dāng)L1m時(shí)，E=1m；L側(cè)向?qū)挾?，高速公路、一?jí)公路的側(cè)向?qū)挾葹橛猜芳鐚挾龋↙1或L2），其它各級(jí)公路的側(cè)向?qū)挾葹槁芳鐚挾葴p去0.25m；隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求L1左側(cè)硬路肩寬度；L2右側(cè)硬路肩或應(yīng)急停車帶寬度；J檢修道（一側(cè)）寬度，一般為0.75m；隧道凈空除應(yīng)在符合隧道建筑限界的規(guī)定外，還應(yīng)考慮洞內(nèi)排水、通風(fēng)、照明、放火、

13、監(jiān)控、運(yùn)營管理等附屬設(shè)施所需要的空間，并考慮圍巖壓力影響、施工等必要的富裕量，使確定的斷面形式及尺寸，達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、合理 。公路隧道橫斷面示意圖 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -襯砌的一般構(gòu)造要求襯砌的一般構(gòu)造要求- 隧道襯砌的其它構(gòu)造要求隧道襯砌的其它構(gòu)造要求 一般單線隧道洞口應(yīng)設(shè)置不小于5m長的模筑混凝土襯砌，雙線和多線隧道應(yīng)適當(dāng)加長； 圍巖較差段的襯砌應(yīng)向圍巖較好地段延伸510m； 偏壓襯砌段應(yīng)延伸至一般襯砌段內(nèi)5m以上； 不設(shè)仰拱的隧道應(yīng)做底板，單線隧道其厚度不得小于20，雙線隧道其厚度不得小于25； 對(duì)襯砌有不良影響的硬軟地層分界處，應(yīng)設(shè)置變形縫； 電力牽引的隧道，其長

14、度大于2000m及位于隧道群地段和車站兩端時(shí)，為了使接觸網(wǎng)有良好的工作和維修條件，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置接觸網(wǎng)補(bǔ)償下錨的襯砌段。 運(yùn)營通風(fēng)洞、聯(lián)絡(luò)通道等與主隧道連接處的襯砌設(shè)計(jì)應(yīng)做加強(qiáng)處理。隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造- 整體式模筑混凝土襯砌整體式模筑混凝土襯砌 - 直墻式襯砌直墻式襯砌 適用于地質(zhì)條件比較好，屬于我國鐵路隧道圍巖分類中的、級(jí)圍巖，有時(shí)也可用于級(jí)圍巖 圍巖壓力以豎向?yàn)橹鳎瑤缀鯖]有或僅有很小的水平側(cè)向壓力 襯砌由上部拱圈. 兩側(cè)豎直邊墻和下部鋪底三部分組合而成 單線直墻式襯砌隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造

15、洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造 在地質(zhì)條件較好時(shí)，為了節(jié)省圬工，直墻式襯砌在構(gòu)造上采取若干改進(jìn)措施。例如在整體巖層堅(jiān)固的情況下，幾乎沒有什么水平側(cè)壓力，也沒有地下水侵入，則可采用大拱腳噴混凝土（或噴砂漿）邊墻襯砌 在地質(zhì)條件尚好，側(cè)壓力不大，但又不宜采用大拱腳噴混凝土（或噴砂漿）邊墻襯砌時(shí)，為了節(jié)省邊墻圬工，可以簡化邊墻 大拱腳噴混凝土邊墻襯砌 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造- 曲墻式襯砌曲墻式襯砌 適用于地質(zhì)比較差，巖石松散破碎，強(qiáng)度不高，又有地下水，側(cè)向水平壓力也相當(dāng)大的、和級(jí)圍巖情況 由頂部拱圈，側(cè)面曲邊墻和底部仰拱（或鋪底）所組成 除在級(jí)圍巖無地下

16、水，且基礎(chǔ)不產(chǎn)生沉降的情況下可不設(shè)仰拱，只做平鋪底外，一般均設(shè)仰拱 連拱式 邊墻襯砌隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造圖為單線非電氣化鐵路隧道襯砌級(jí)圍巖直線斷面曲墻式襯砌標(biāo)準(zhǔn)圖，其內(nèi)部輪廓線由五心圓曲線組成。 單線非電氣化鐵路隧道襯砌 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造雙線或三線隧道的洞身襯砌，可以采取單孔式，四線隧道可采取雙孔式。單孔式襯砌應(yīng)滿足雙線或三線隧道襯砌凈空要求 雙孔式 四線隧道襯砌隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造- 裝配式襯砌裝配式襯砌 -

17、優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 一經(jīng)裝配成環(huán)，不需養(yǎng)生時(shí)間，即可承受圍巖壓力； 預(yù)制的構(gòu)件可以在工廠成批生產(chǎn)、在洞內(nèi)可以機(jī)械化拼裝，從而改善了勞動(dòng)條件； 拼裝時(shí)，不需要臨時(shí)支撐如拱架、模板等，從而節(jié)省大量的支撐材料和勞力； 拼裝速度因機(jī)械化而提高，縮短了工期，還有可能降低造價(jià)。 - 應(yīng)滿足的條件應(yīng)滿足的條件 強(qiáng)度足夠而且耐久； 能立即承受荷載；隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造 裝配簡便，構(gòu)件類型少，形式簡單，尺寸統(tǒng)一，便于工業(yè)化制做和機(jī)械化拼裝； 構(gòu)件尺寸大小和重量適合拼裝機(jī)械的能力； 有防水的設(shè)施 - 噴錨支護(hù)噴錨支護(hù) - 噴射混凝土支護(hù)層噴射混凝土支護(hù)層 噴射混凝

18、土的拌和材料是：標(biāo)號(hào)不低于325號(hào)的普通硅酸鹽水泥和粒經(jīng)不應(yīng)大于16mm的堅(jiān)硬耐久的卵石或碎石，以及不含土質(zhì)或雜物的河沙，再加上少量的速凝劑 噴層的厚度一般最薄不應(yīng)小于5cm,最厚應(yīng)不大于25cm， 在比較松散軟弱的巖層中，可以加金屬網(wǎng)或鋼支撐，使之結(jié)合成一體，變?yōu)殇摻罨炷翆?隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造 - 錨桿錨桿 錨桿是一種插入到圍巖巖體內(nèi)的桿形構(gòu)件 利用錨桿桿體或桿端錨頭的膨脹作用，或利用灌漿粘結(jié)，把錨桿固定在巖體內(nèi) 增加了巖體的緊密程度，補(bǔ)強(qiáng)了抗剪能力，起到了組合、懸吊及擠壓加固的作用，提高了圍巖的自穩(wěn)能力 - 復(fù)合式襯砌復(fù)合式襯

19、砌外襯（亦稱初次襯砌） 使用能達(dá)到早強(qiáng)的噴射混凝土和錨桿，使柔性的外襯既能容許圍巖有所變形，而又約束它不讓它變形發(fā)展太大太快 內(nèi)襯（亦稱二次襯砌） 內(nèi)襯可以用噴射混凝土層柔性結(jié)構(gòu)，也可以用較厚的模筑混凝土防水層 內(nèi)外層襯砌之間的防水層可以用軟聚氯乙烯薄膜、聚異丁烯片、聚乙烯片等防水卷材，或用噴涂乳化瀝青等防水劑 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)的構(gòu)造復(fù)合式襯砌最適宜在級(jí)圍巖中使用，但遇到下列情況時(shí)，應(yīng)慎重對(duì)待。必要時(shí)應(yīng)輔以相應(yīng)的加固措施。 - 拱頂以上覆蓋厚度小于隧道直徑時(shí)； - 有明顯偏壓力時(shí)； - 在無自穩(wěn)能力的未膠結(jié)砂礫石地層中時(shí)； - 在大膨脹

20、性的地層中時(shí)； - 在大涌水的地層中時(shí)； - 在嚴(yán)重凍害的地區(qū)中時(shí)。隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -明洞的構(gòu)造明洞的構(gòu)造明洞是用明挖法修建的隧道，是在露天的路塹地面上，或是在敞口的基坑內(nèi)，先修筑結(jié)構(gòu)物，然后再回填覆蓋土石。如圖所示。 明洞位置示意圖路塹式拱形明洞 - 拱式明洞拱式明洞 - 路塹式拱形明洞路塹式拱形明洞隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -明洞的構(gòu)造明洞的構(gòu)造 路塹式拱形明洞位于兩側(cè)都有高邊坡的路塹中 路塹式拱形明洞適用于路塹邊坡處于對(duì)稱或接近對(duì)稱，邊坡巖層基本穩(wěn)定，僅防邊坡有少量坍塌、落石，或用于隧道洞口巖層破碎，覆蓋層較薄而難以用暗挖法修建隧道時(shí) 承受對(duì)稱荷

21、載，拱、墻均為等截面，邊墻為直墻式。-偏壓直墻式拱形明洞偏壓直墻式拱形明洞 適用于兩側(cè)邊坡高差較大的不對(duì)稱路塹。 承受不對(duì)稱荷載，拱圈為等截面，邊墻為直墻式，外側(cè)邊墻厚度大于內(nèi)側(cè)邊墻的厚度。隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -明洞的構(gòu)造明洞的構(gòu)造- 偏壓斜墻式拱形明洞偏壓斜墻式拱形明洞 適用于地形傾斜，低側(cè)處路塹外側(cè)有較寬敞的地面供回填土石，以增加明洞抵抗側(cè)向壓力的能力。 承受偏壓荷載，拱圈為等截面，內(nèi)側(cè)邊墻為等厚直墻式，外側(cè)邊墻不等厚斜墻式。- 半路塹單壓式拱形明洞半路塹單壓式拱形明洞 受單側(cè)的壓力，結(jié)構(gòu)內(nèi)輪廓與隧道一致，左右對(duì)稱，結(jié)構(gòu)截面左右不同，內(nèi)側(cè)邊墻為等厚直墻，外墻需要相對(duì)地

22、加大，而且必須把基礎(chǔ)放在穩(wěn)固的基巖上 拱圈也可能采用變截面，以抵抗單側(cè)的壓力。隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -明洞的構(gòu)造明洞的構(gòu)造 當(dāng)外側(cè)地形低下，不能保持回填土的天然穩(wěn)定坡度，或是按天然穩(wěn)定坡度則邊坡將延伸很遠(yuǎn)時(shí)，可以在結(jié)構(gòu)的外墻頂上，接高一段擋墻，用以攔截土石的流走，稱之為耳墻式拱形明洞 當(dāng)外側(cè)邊墻基底地質(zhì)不好，不足以承受外墻傳來的壓力而必須把基礎(chǔ)放到下方較深的基巖上時(shí)，外墻可以延伸直達(dá)基巖，成為內(nèi)、外墻不同，內(nèi)短外長的形式，稱為長腿式拱形明洞 如果明洞外側(cè)覆蓋土不厚，還可以掏成側(cè)洞，使露天的光線可以射進(jìn)來，外界的新鮮空氣可以流進(jìn)來，改善了明洞內(nèi)的環(huán)境條件 隧道工程隧道工程隧道

23、構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -明洞的構(gòu)造明洞的構(gòu)造耳墻式拱形明洞 長腿式拱形明洞 連拱形外墻明洞隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -明洞的構(gòu)造明洞的構(gòu)造- 棚洞棚洞棚式明洞常見的結(jié)構(gòu)形式有蓋板式、剛架式和懸臂式三種。 - 蓋板式棚洞蓋板式棚洞蓋板式棚洞是由內(nèi)墻、外墻及鋼筋混凝土蓋板組成的簡支結(jié)構(gòu) 外墻不受側(cè)向壓力，僅承受梁和蓋板的豎向荷載時(shí)，它要求的地基承載力較小 當(dāng)外側(cè)基巖較淺，地基基礎(chǔ)承載力較大時(shí)，可采用立柱式蓋板式棚洞隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -明洞的構(gòu)造明洞的構(gòu)造- 剛架式棚洞剛架式棚洞當(dāng)?shù)匦为M窄，山坡陡峻，基巖埋置較深而上部地基穩(wěn)定性差時(shí)，可采用剛架式外墻，此時(shí)稱明

24、洞為剛架式明洞（有時(shí)也可采用長腿式明洞）側(cè)剛架、內(nèi)側(cè)重力式墩臺(tái)結(jié)構(gòu)、橫頂梁、底橫撐及鋼筋混凝土蓋板組成。并做防水層及回填土石處理。 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -明洞的構(gòu)造明洞的構(gòu)造- 懸臂式棚洞懸臂式棚洞 適用于穩(wěn)固而陡峻的山坡，外側(cè)地形難以滿足一般棚洞的地基要求，落石不太嚴(yán)重的情況 內(nèi)墻為重力式，上端接筑懸臂式橫梁，其上鋪以蓋板，在蓋板的內(nèi)端設(shè)平衡重來維持結(jié)構(gòu)受外荷載作用下的穩(wěn)定性 懸臂式棚洞隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造 - 概述概述 洞門（隧道門的簡稱，通常也泛指隧道門及明洞門）是隧道洞口用圬工砌筑用以保護(hù)洞口、排放流水并加以建筑

25、裝飾的支擋結(jié)構(gòu)物。 對(duì)于鐵路隧道，隧道的長度就是其進(jìn)出口洞門墻外表面與線路內(nèi)軌頂面標(biāo)高線交點(diǎn)之間的距離； 對(duì)于公路隧道，隧道的長度就是其進(jìn)出口洞門墻外表面與路面的交線同路線中線交點(diǎn)間的距離。- 洞門的作用洞門的作用 減少洞口土石方開挖量 穩(wěn)定邊仰坡 引離地面流水 裝飾洞口 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造- 洞門結(jié)構(gòu)的類型洞門結(jié)構(gòu)的類型 - 隧道門隧道門隧道門指修建在不設(shè)明洞的隧道洞口的支擋結(jié)構(gòu)物，包括環(huán)框式洞門、端墻式洞門、翼墻式洞門、柱式洞門、臺(tái)階式洞門、斜洞門和耳墻式洞門等 - 明洞門明洞門明洞門主要配合明洞結(jié)構(gòu)類型設(shè)計(jì)，明洞有拱形明洞和棚洞之分，

26、相應(yīng)明洞門也分拱形明洞門和棚式明洞門兩大類 棚式明洞門隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造- 環(huán)框式洞門環(huán)框式洞門 環(huán)框式洞門，即只鑲飾隧道襯砌兩端部分 適用于隧道洞口仰坡極為穩(wěn)固，巖層堅(jiān)硬，節(jié)理不發(fā)育，不易風(fēng)化，地形陡峻而又無排水要求的地段- 端墻式洞端墻式洞 適用于自然山坡陡峻，洞門地形開闊，巖層較為堅(jiān)硬完整，山體壓力很小，開挖坡度1：0.31：0.5的洞口地段 起御土墻的作用，而且能支持洞口正面上的仰坡，并將從仰坡溜下來的地面水，匯集到排水溝中去 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造 - 端墻的構(gòu)造要求端墻的構(gòu)造要求

27、 - 端墻的高度約在11.0m上下 - 端墻厚度應(yīng)按擋土墻的方法計(jì)算，但不應(yīng)小于：漿砌片石0.5m；片石混凝土0.5m；混凝土、塊石0.3m；鋼筋混凝土0.2m。 - 端墻寬度與路塹橫斷面相適應(yīng) - 柱式洞門柱式洞門 適用于洞口地形較陡，地質(zhì)條件較差，巖層有較大側(cè)壓力，仰坡有下滑的可能性的地段 柱式洞門工程量較翼墻式洞門大，造價(jià)較高，施工也較為復(fù)雜 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造- 翼墻式洞門翼墻式洞門 當(dāng)洞口地質(zhì)較差，山體縱向推力較大時(shí)，可以在端墻式洞門以外，增加單側(cè)或雙側(cè)的翼墻（擋墻），成為翼墻式洞門 翼墻式洞門的正面端墻一般采用等厚的直墻，微向后

28、方傾斜，斜度為1：10 翼墻式洞門 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造- 耳墻式洞門耳墻式洞門 耳墻式洞門即帶耳墻的翼墻式洞門,將翼墻式洞門端墻兩側(cè)各接出一個(gè)耳墻至邊坡內(nèi)，呈帶耳墻的結(jié)構(gòu)，形成耳墻式洞門 對(duì)于排泄仰、邊坡地表匯水，阻擋洞頂風(fēng)化剝落體，效果良好，并可大大減少對(duì)坡面的沖刷 洞口顯得寬敞，結(jié)構(gòu)式樣比較美觀，而且對(duì)于邊、仰坡坡度不一致的洞口，設(shè)計(jì)時(shí)亦便于處理 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造- 臺(tái)階式洞門臺(tái)階式洞門當(dāng)洞門處于傍山側(cè)坡地區(qū)，地面橫坡較陡，洞門一側(cè)邊坡較高時(shí)，為了減小仰坡高度及外露坡長，可以將端墻

29、一側(cè)頂部改為逐步升級(jí)的臺(tái)階形式，以適應(yīng)地形的特點(diǎn)，減少仰坡土石開挖量。這種洞門也有一定的美化作用 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造- 斜交式洞門斜交式洞門當(dāng)線路方向與地形等高線斜交時(shí)，為了避免出現(xiàn)此種現(xiàn)象，通常應(yīng)將隧道洞門做成近于平行地形等高線方向設(shè)置，使洞門左右可以仍保持近似對(duì)稱，修建成斜交隧道門，簡稱斜洞門。這樣將使襯砌洞口段和洞門相對(duì)于線路呈斜交形式 。在松軟地層中，不宜采用斜洞門 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造- 拱形明洞門拱形明洞門- 拱形明洞門可分為路塹式和半路塹式兩類。路塹式明洞門有端墻式（常用柱式

30、）和翼墻式兩種，與一般隧道門形式相類似 柱式拱形明洞門路塹式翼墻式拱形明洞門路塹式隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造- 半路塹式明洞門多用于傍山線路，其山側(cè)與原地層相接，為了適應(yīng)傍山、橫向地面坡陡的地形，一般也多以臺(tái)階形式加高端墻，并在山側(cè)設(shè)置擋墻支擋邊坡，降低開挖高度， 臺(tái)階式拱形明洞門（半路塹式）臺(tái)階式拱形明洞門（偏壓式）隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造洞門結(jié)構(gòu)的構(gòu)造- 遮光棚式洞門遮光棚式洞門對(duì)于公路隧道，當(dāng)洞外需要設(shè)置遮光棚時(shí)，其入口通常外伸很遠(yuǎn)。遮光構(gòu)造物有開放式和封閉式之分，前者遮光板之間是透空的，后者則用透光材料將前

31、者透空部分封閉。但由于透光材料上面容易沾染油污，養(yǎng)護(hù)困難，因此很少使用后者。遮光構(gòu)造物形狀上有喇叭式與棚式之分。因?yàn)槎纯诘牡匦问歉鞣N各樣的，地質(zhì)條件也是千差萬別的，所以，隧道門和明洞門的型式，只能在上述基本型式上，按照具體情況適當(dāng)?shù)赜枰圆贾?。隧道工程隧道工程隧道?gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物- 通風(fēng)建筑物通風(fēng)建筑物 - 縱向式通風(fēng)縱向式通風(fēng) 風(fēng)流沿著隧道軸線方向流動(dòng)的稱為縱向式通風(fēng) - 洞口風(fēng)道式通風(fēng) 把通風(fēng)機(jī)設(shè)置在隧道洞口處，將通風(fēng)道聯(lián)通至洞內(nèi) 當(dāng)列車車尾一出洞口，立即開動(dòng)通風(fēng)機(jī)，把已被活塞風(fēng)擠到出洞口一段內(nèi)的污濁空氣排出洞外的露天中去，同時(shí)低洞口外的新鮮空氣隨著風(fēng)流帶進(jìn)隧道中

32、來，這樣就完成了一次通風(fēng)作業(yè)。隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物- 噴咀式通風(fēng)在隧道洞口處的襯砌上方建造一個(gè)匯集新鮮空氣的空氣室，室內(nèi)盡端在襯砌周邊上做成環(huán)形噴咀通向洞內(nèi) - 豎井、斜井式通風(fēng)在隧道施工中，為增加開挖工作面而設(shè)置豎井或斜井作為輔助坑道時(shí)，利用這些輔助坑道作為通風(fēng)道，把通風(fēng)機(jī)置于豎井或斜井處，借助于通風(fēng)機(jī)和豎井的換氣作用，可以把污濁空氣吸出，或把新鮮空氣引入 噴咀式通風(fēng)豎井、斜井式通風(fēng)隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物- 射流式通風(fēng)射流式通風(fēng)是在隧道內(nèi)安設(shè)射流式通風(fēng)機(jī)，用以升壓，進(jìn)行通風(fēng)的方式 -全橫向式通風(fēng)全橫向式通風(fēng)

33、在通風(fēng)機(jī)的作用下，風(fēng)流的方向與隧道軸線方向成正交 橫向式通風(fēng)系統(tǒng)能將新鮮空氣沿隧道全長范圍內(nèi)均勻吹入，而污濁氣體無需沿隧道全長范圍流過，就地直接被進(jìn)風(fēng)口吸出 占用了隧道的凈空面積，結(jié)構(gòu)上也較費(fèi)事。適宜在公路隧道中使用。隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物- 半橫向式通風(fēng)半橫向式通風(fēng) 在隧道的頂部設(shè)置進(jìn)風(fēng)管，并在進(jìn)風(fēng)管的下部，沿隧道的長度方向每隔一定距離開一通風(fēng)口，氣流則沿通風(fēng)口流向隧道內(nèi)，然后隧道內(nèi)的空氣在新鮮氣流的推動(dòng)下，沿隧道的縱向排出洞外 半橫向式通風(fēng)效果比縱向好，但沒有全橫向式通風(fēng)能力強(qiáng) 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物- 進(jìn)

34、行通風(fēng)設(shè)計(jì)需要考慮的問題進(jìn)行通風(fēng)設(shè)計(jì)需要考慮的問題空氣中有害物質(zhì)的容許濃度；需風(fēng)量的計(jì)算方法；判斷自然通風(fēng)的能力；機(jī)械通風(fēng)方式的討論；通風(fēng)設(shè)備的選擇以及經(jīng)濟(jì)性等。- 避避 車車 洞洞 - 大避車洞大避車洞 大避車洞主要目的是為停放線路工作小車或堆放一些必要的材料和工具。大避車洞的凈空尺寸為：寬4m，凹入邊墻深2.5m，中心高2.8m 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物 當(dāng)隧道長度在300400m時(shí)，可在隧道中間布置一個(gè)大避車洞 隧道長度在300m以下時(shí)，可不布置大避車洞；如果兩端洞口接橋或路塹 當(dāng)橋上無避車臺(tái)或路塹兩邊側(cè)溝外無平臺(tái)時(shí)，應(yīng)與隧道一并考慮布置避車洞 -

35、 小避車洞小避車洞 小避車洞主要目的是為人員待避。 小避車洞的凈空尺寸為：寬2m，凹入邊墻深1m，中心高2.2m 無論在碎石道床或整體道床的隧道內(nèi)，每側(cè)邊墻上應(yīng)在大避車洞之間間隔60m（雙線隧道按30 m）布置一個(gè)小避車洞 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物大避車洞小避車洞隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定大小避車洞應(yīng)在隧道全長范圍內(nèi)，在兩側(cè)邊墻上交錯(cuò)設(shè)置。大小避車洞平面布置的方法如右圖所示，其中（a）適用于碎石道床，（b）適用于整體道床。 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物- 避車洞

36、的建筑要求避車洞的建筑要求 避車洞不宜設(shè)在襯砌的伸縮縫或沉降縫的斷面上。也不宜設(shè)在襯砌斷面變化的銜接處。 避車洞的底面應(yīng)與道床、人行道或側(cè)水溝的蓋板面等高齊平，以使行人員、小車等躲避火車，杜絕不安全事故發(fā)生。 當(dāng)避車洞位于曲線上時(shí)，因受曲線外軌超高的影響，碎石道床隧道內(nèi)，在各種不同的超高值E時(shí)，線路內(nèi)側(cè)和外側(cè)軌枕端頭道床面（即避車洞底面）低于內(nèi)軌頂面的高度分別為h1及h2，如下圖所示，其值為：內(nèi)側(cè)： （）外側(cè)： （）式中 E曲線外軌超高值，單位為 Eh33. 0251Eh33. 1252隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物曲線隧道（碎石道床）避車洞底面相對(duì)標(biāo)高避車洞

37、的指示標(biāo)志隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物- 防排水建筑物防排水建筑物 - 隧道防排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)隧道防排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)襯砌不滴水，安裝設(shè)備的孔眼不滲水；道床不積水；電力牽引的隧道拱部基本不滲水；在有凍害地段的隧道，除拱部和邊墻不滲水外，襯砌背后也不積水。隧道防排水應(yīng)根據(jù)“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，采取切實(shí)可靠的設(shè)計(jì)、施工措施，達(dá)到防水可靠、排水暢通、經(jīng)濟(jì)合理的目的。 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物“防防” 即要求隧道襯砌結(jié)構(gòu)具有一定的防水能力，能防止地下水滲入 防止地表水的下滲 隧道附近水庫、池沼、溪流、井泉的水

38、，當(dāng)有可能滲入隧道，影響農(nóng)田灌溉及生活用水時(shí)，應(yīng)采取措施處理 混凝土襯砌抗?jié)B等級(jí)不得低于P6，若必要可采用防水混凝土（不小于P8）。 施工縫、變形縫應(yīng)采用可靠的堵水措施。 圍巖破碎、含水、易坍塌地段，宜采用注漿加固圍巖和防水措施。 在初期支護(hù)與二次襯砌之間，宜設(shè)置防水板或設(shè)系統(tǒng)盲（管）溝。當(dāng)隧道底部有涌水時(shí)，應(yīng)采用封閉式防水板。 有侵蝕性地下水時(shí)，應(yīng)針對(duì)侵蝕類型，采用抗侵蝕性混凝土以及壓注抗侵蝕漿液，敷設(shè)防水、防蝕層等措施。 最冷月平均氣溫低于-15地區(qū)和高海拔地區(qū)，對(duì)地下水的處理應(yīng)以堵為主。隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物“排排” 即隧道應(yīng)有排水設(shè)施并充分利用

39、，以減少滲水壓力和滲水量 利用盲溝、泄水管、渡槽等將襯砌背后的地下水排入隧道內(nèi)，再經(jīng)由洞內(nèi)水溝排走，以免造成隧道病害 隧道內(nèi)縱向應(yīng)設(shè)排水溝，橫向應(yīng)設(shè)排水坡。遇圍巖地下水出露處所，宜在襯砌背后設(shè)豎向盲溝或排水管（槽）、集水鉆孔等予以引排，對(duì)于顆粒易流失的圍巖，不宜采用集中疏導(dǎo)排水。根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，應(yīng)在襯砌外設(shè)環(huán)向盲溝、縱向盲溝和隧底排水盲溝、組成完整的排水系統(tǒng)，保證道床不積水。當(dāng)?shù)叵滤l(fā)育，含水層明顯，又有長期補(bǔ)給來源，洞內(nèi)水量較大時(shí)，可利用輔助坑道或設(shè)置泄水洞等作為截、排水設(shè)施。隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物“截截” 是指截?cái)嗟乇硭偷叵滤魅胨淼?/p>

40、的通路 在洞口仰坡外緣5m以外，設(shè)置天溝，并加以鋪砌。當(dāng)巖石外露，地面坡度較陡時(shí)可不設(shè)天溝。仰坡上可種植草皮、噴抹灰漿或加以鋪砌。對(duì)洞頂天然溝槽加以整治，使山洪宣泄暢通。對(duì)洞頂?shù)乇淼南菅?、深坑加以回填，?duì)裂縫進(jìn)行堵塞。處理隧道地表水時(shí)，要有全局觀點(diǎn)，不應(yīng)妨害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利規(guī)劃，做到因地制宜，一改多利，各方滿意。在地表水上游設(shè)截水導(dǎo)流溝，地下水上游設(shè)泄水洞，洞外井點(diǎn)降水或洞內(nèi)井點(diǎn)降水。隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物“堵堵” 即堵住地下水從襯砌背后滲入隧道內(nèi) - 噴射混凝土和模筑混凝土襯砌堵水噴射混凝土和模筑混凝土襯砌堵水防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)不得小于P8，抗壓強(qiáng)度應(yīng)

41、滿足設(shè)計(jì)要求，水泥用量不得少于320/m3，當(dāng)摻用活性粉細(xì)料時(shí)，不得少于280/m3。防水模筑混凝土襯砌施工必須采用機(jī)械振搗。施工縫、沉降縫及伸縮縫則可以采用中埋式塑料或橡膠止水帶，或采用背貼塑料止水帶止水。 - 防水層防水層 一類為粘貼式防水層，另一類為噴涂式防水層 - 壓漿壓漿 向襯砌背后壓注水泥砂漿，用以充填襯砌與圍巖之間的空隙，以堵住地下水的通路，并使襯砌與圍巖形成整體，改善襯砌受力條件 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物 - 排水溝排水溝 除了長度在100m以下，且常年干燥無水的隧道以外，一般的隧道均應(yīng)設(shè)置排水溝 排水溝的斷面大小按排水量而定，一般底寬不

42、應(yīng)小于40cm，深度不小于35cm 溝底縱向坡度宜與線路坡度一致為好，如此溝深可以保持不變。不得已時(shí)，溝底縱坡也不應(yīng)小于1 排水溝有兩種方式。一種是側(cè)式水溝，它設(shè)在線路的兩側(cè)或一側(cè)，視流量大小而定。另一種是中心式水溝。隧道采用整體道床時(shí)，水溝設(shè)在線路中線的下方；或雙線隧道時(shí)，水溝設(shè)在兩線之間 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物側(cè)式水溝中心式水溝隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物 在嚴(yán)寒地區(qū)般可修筑淺埋保溫水溝，即將水溝溝身加深，用輕質(zhì)混凝土做成上、下兩層，各自設(shè)有鋼筋混凝土蓋板。上層用保溫材料密實(shí)填充，厚度不小于70cm，可保流水不凍

43、 當(dāng)淺埋保溫水溝不足以防止凍害時(shí)，可設(shè)置中心深埋滲水溝 側(cè)式淺埋保溫水溝 中心深埋滲水溝 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物- 盲溝盲溝 在襯砌背后，用片石、卵石或埋管修成一道環(huán)向或豎向可供流水的盲溝，以匯集襯砌周圍的地下水 彈簧軟管盲溝 化學(xué)纖維滲濾布盲溝 彈簧軟管盲溝 化學(xué)纖維滲濾布盲溝 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物- 渡槽渡槽 在隧道襯砌的內(nèi)表面，每隔一定的距離，開鑿一道豎向的環(huán)行凹槽。 槽的大小依水量而定。槽內(nèi)填以卵石，槽的外表面仍以混凝土封蓋。環(huán)槽下端聯(lián)到預(yù)留的水管，通到側(cè)排水溝。 地下水從外方流到隧道襯砌的周邊，便進(jìn)

44、入到渡槽，自頂上沿兩側(cè)流到槽底，然后經(jīng)水管排到邊溝去 - 防水層防水層注漿，即壓注水泥漿及化學(xué)漿液，系指將一定組合成分配制而成的漿液壓入襯砌背后圍巖或襯砌與圍巖間的空隙中，經(jīng)凝結(jié)，硬化后起到防水和加固的作用。襯砌采用防水混凝土灌注。防水混凝土是指以調(diào)整配合比或摻用外加劑的方法增加混凝土的密實(shí)性，以提高混凝土自身抗?jié)B性能的一種混凝土。隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物襯砌各類縫隙防水外貼式防水層在襯砌的外側(cè)粘貼瀝青、油氈，或涂刷焦油聚氨酯等涂料，形成隔水層 內(nèi)貼式防水層在襯砌的內(nèi)側(cè)施做防水層 復(fù)合式襯砌中間防水層在復(fù)合式襯砌的內(nèi)外層襯砌之間設(shè)防水層 - 洞頂防排水洞

45、頂防排水 在洞口邊仰坡上方設(shè)置天溝，以便引流地表水。如果隧道設(shè)有明洞，要做好明洞頂?shù)姆琅潘?洞門排水洞門排水洞門的端墻、翼墻和邊仰坡上均應(yīng)設(shè)有相應(yīng)的排水設(shè)施，以便引流地表水。在洞口處還應(yīng)設(shè)有洞內(nèi)外水溝的銜接過渡設(shè)施。隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物- 電纜槽及高低壓供電電纜槽及高低壓供電 -電纜槽電纜槽 沿著襯砌邊墻下方，設(shè)置全長的電纜槽保護(hù)穿過隧道的各種電纜，防止潮濕、腐爛以及人為的創(chuàng)傷 電纜槽是用混凝土澆筑圍成的，附設(shè)在側(cè)水溝的同側(cè)（內(nèi)側(cè)）或異側(cè)而不侵入隧道凈空限界的位置上 - 信號(hào)繼電器箱和無人增音站洞信號(hào)繼電器箱和無人增音站洞 隧道內(nèi)如需要設(shè)置信號(hào)繼電器

46、時(shí)，則應(yīng)在電纜槽同側(cè)設(shè)置信號(hào)繼電器箱洞，其寬度為2m，深度為2m，中心高度為2.2m。 在隧道內(nèi)設(shè)置無人增音站時(shí)，其位置可根據(jù)通信要求確定，亦可與大避車洞結(jié)合使用，但應(yīng)將大避車洞加深2.5m 隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物- 伸縮縫、沉降縫與施工縫伸縮縫、沉降縫與施工縫伸縮縫和沉降縫統(tǒng)稱為變形縫伸縮縫是為了防止結(jié)構(gòu)因熱脹冷縮，或濕脹干縮產(chǎn)生裂縫而設(shè)置的，它保證結(jié)構(gòu)有伸縮的余地。伸縮縫是滿足結(jié)構(gòu)在軸線方向上的變形要求設(shè)置的。沉降縫是為了防止結(jié)構(gòu)因局部不均勻下沉引起變形斷裂而設(shè)置的，它保證結(jié)構(gòu)有上下左右變形的余地。沉降縫是滿足結(jié)構(gòu)在垂直與水平方向上的變形要求設(shè)置的

47、。伸縮縫的設(shè)置，應(yīng)考慮襯砌材料收縮情況，生產(chǎn)工藝等引起洞內(nèi)溫度變化情況，襯砌所處部位（口部或內(nèi)部），施工方法，襯砌類型等因素。 隧道襯砌一般不設(shè)伸縮縫。但嚴(yán)寒地區(qū)的整體式襯砌、噴錨襯砌或復(fù)合式襯砌應(yīng)在洞口和易受凍害地段設(shè)置伸縮縫。隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -附屬建筑物附屬建筑物- 設(shè)置沉降縫的場(chǎng)合設(shè)置沉降縫的場(chǎng)合對(duì)襯砌有不良影響的軟硬地層分界處；8度及8度以上地震區(qū)的斷層處；同一洞室高低相差懸殊處；按動(dòng)荷載（原子沖擊波作用）與靜荷載設(shè)計(jì)的襯砌交界處；襯砌形狀或截面厚度顯著改變的部位。- 伸縮縫和沉降縫的設(shè)置要求伸縮縫和沉降縫的設(shè)置要求混凝土襯砌：縫寬1cm，中間夾以瀝青油毛氈等

48、材料，在襯砌施工的同時(shí)施做。石砌襯砌：縫寬3cm，用瀝青麻筋或其它材料填塞，在襯砌施工的同時(shí)施做。隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -內(nèi)部裝飾內(nèi)部裝飾 - 概述概述 在公路隧道及城市中的地下鐵道或其它地下洞室中，為了增加美觀、提高能見度、吸收噪聲和改善隧道內(nèi)的環(huán)境，內(nèi)部裝飾有時(shí)是必不可少的 內(nèi)裝的作用，包括美化洞室，使襯砌漏水不露出墻面，防塵蝕與煙蝕，隱藏各種管線，提高照明和通風(fēng)效果，吸收噪音等 內(nèi)裝的材料應(yīng)具有：耐火性，不怕水，不易污染、易清洗、耐刷；便于更換或修復(fù)；表面應(yīng)該光滑、平整和明亮；吸收噪聲 等性能。 - 粉刷粉刷洞室內(nèi)粉刷應(yīng)根據(jù)使用要求，綜合考慮防潮、防腐、吸聲、保溫以及照明、防火等問題。供一般使用的干燥洞室，可不做粉刷；在承受動(dòng)荷載的洞室頂棚，不應(yīng)抹灰，以防振塌。對(duì)于公路隧道，為增加洞內(nèi)光線，可用大白漿噴白處理。隧道工程隧道工程隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)隧道構(gòu)造設(shè)計(jì) -內(nèi)部裝飾內(nèi)部裝飾 - 涂料涂料涂料的作用是對(duì)被涂刷物體的表面起到防潮、防腐作用，并使表面易于清洗，