船舶交通工程課程論文-論我國(guó)VTS的發(fā)展與未來(lái)展望

1、精品文檔?論我國(guó)VTS的開(kāi)展與未來(lái)展望?船舶交通工程學(xué)期末論文?指導(dǎo)老師：閆化然班級(jí)：航 海136姓名：金 星學(xué)號(hào)：202110111200摘要：船舶交通管理系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱VTS)是近二、三十年來(lái)國(guó)際上迅速開(kāi)展的用于港口水域、海上交通要道和交通密集區(qū)進(jìn)行船舶交通管理的一個(gè)高科技領(lǐng)域，受到世界航運(yùn)國(guó)政府和港口當(dāng)局的廣泛重視。VTS對(duì)各國(guó)港口或水道在減少船舶交通事故、提高船舶運(yùn)營(yíng)效率及防止水域污染方面起到了重要作用。本文將以VTS的開(kāi)展過(guò)程和我國(guó)近年來(lái)VTS的建設(shè)與開(kāi)展的特點(diǎn)作用及存在問(wèn)題，對(duì)我國(guó)VTS系統(tǒng)進(jìn)行了全面、客觀的分析和評(píng)價(jià)；通過(guò)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)及國(guó)際、國(guó)內(nèi)交通開(kāi)展情況進(jìn)行分析，提出了對(duì)

2、于船舶交通管理系統(tǒng)的未來(lái)開(kāi)展展望。關(guān)鍵詞 VTS 建設(shè)作用 開(kāi)展ABSTRACTVessel Traffic Service(VTS)is a high-tech service to provide for the management of vessel traffic within port areas， crucial fairways and concentrated traffic areasFor the

3、0; recent 2 and 3 decadesVTS is growing rapidly,bringing attention of the governments of maritime states and port authoritiesVessel Traffic Service has made a valuable contribution to&#

4、160;navigation safety,cost-efficient transportation and the protection of marine environmentThis paper gives a brief introduction on the development of Chinese VTS during  the recent years ，and its fe

5、atures，functions as well as problems are described Comprehensive and objective analysis and evaluation arealso givenBased on the analysis of the trend of world economic globalization and the

6、 domestic development of transportation the author proposes a development prospect of  VTS in the future key words VTS Development Establishment船舶交通管理系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱VTSVessel Traffic Services System是主管機(jī)關(guān)為了增進(jìn)船舶交通平安和效率以及保護(hù)

7、環(huán)境所設(shè)立的一種設(shè)施。其主要功能是收集水域內(nèi)船舶交通有關(guān)信息；對(duì)搜集到的信息進(jìn)行處理；實(shí)現(xiàn)對(duì)水域內(nèi)船舶進(jìn)行監(jiān)視、咨詢效勞及交通組織管理。自世界上眾多國(guó)家建立VTS以來(lái)，它在增進(jìn)船舶航行平安，提高航運(yùn)效率，保護(hù)水域環(huán)境等方面，做出了卓有成效的奉獻(xiàn)，它所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益也已被眾多國(guó)家所證實(shí)。同世界各國(guó)一樣，我國(guó)的VTS的建設(shè)也是船舶交通運(yùn)輸開(kāi)展和船舶交 通管理需求的必然產(chǎn)物。隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，船舶交通量的增加，導(dǎo)致船舶 交通事故增多，船舶交通的管理問(wèn)題顯得越來(lái)越突出，尤其是改革開(kāi)放帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)的空前繁榮，港口吞吐量和船舶交通置急劇上升，船舶交通事故 頻繁發(fā)生。特別是重大惡性事故造成的損失嚴(yán)重，

8、影響很大，引起了中央 和交通部領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，為此交通部在加強(qiáng)水上交通平安機(jī)構(gòu)和法制建設(shè)的同時(shí)，把VTS的建設(shè)擺到了突出的位置，使其成為船舶平安監(jiān)督管理根本建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 1.VTS的歷史回憶與功能應(yīng)用1.1 歷史上的VTC開(kāi)展世界VTS開(kāi)展經(jīng)歷了3代。第1代系統(tǒng)(20世紀(jì)50年代以前)：主要在于提高船舶航運(yùn)效率，管理水域僅限于港口及運(yùn)河、江河狹窄航道。主要技術(shù)特征是簡(jiǎn)單的光、聲、電、機(jī)械信號(hào)系統(tǒng)及無(wú)線電報(bào) 的通信聯(lián)系。第2代系統(tǒng)(20世紀(jì)50年代80年代)：在提高船舶航運(yùn)效率的同時(shí)，著重于增進(jìn)船舶航行平安。管理水域從港口延ieN夕l-?；蚋采w整個(gè)河川航道至入海口。其主要技術(shù)特征是雷達(dá)加

9、VHF(甚高頻)無(wú)線 ，雷達(dá)居主導(dǎo)地位。第3代系統(tǒng)(20世紀(jì)80年代至今)：除了增進(jìn)船舶航行平安、提高船舶航運(yùn)效率之外，力求減小對(duì)水域環(huán)境造成的損害，因而，對(duì)交通信息采集與處理的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性等要求增強(qiáng)，對(duì)船舶管理的強(qiáng)制程度增加。管理水域由港口、河川擴(kuò)展到沿海。其主要技術(shù)特征是以計(jì)算機(jī)為中,bag多種信息采集與處理技術(shù)的綜合，計(jì)算機(jī)居主導(dǎo)地位。隨著航運(yùn)市場(chǎng)的迅猛開(kāi)展以及各國(guó)政府對(duì)VTS重要性的認(rèn)識(shí)加強(qiáng)，VTS在世界范內(nèi)得以迅速開(kāi)展，現(xiàn)在全世界有超過(guò)500個(gè)VTS系統(tǒng)在運(yùn)行。在有些內(nèi)河航運(yùn)興旺國(guó)家，出于和海上VTS完全相同的目的，內(nèi)陸水域也建立了VTS系統(tǒng)。根據(jù)VTS管轄水域，通常把VT

10、S分為沿海型、港口海港型、江河型。為了標(biāo)準(zhǔn)VTS的概念和運(yùn)作方式，在世界范圍內(nèi)達(dá)成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，1985年IMO出臺(tái)了?VTS指南?，在其指導(dǎo)下，VTS經(jīng)歷了一個(gè)飛速開(kāi)展的過(guò)程。該指南為各國(guó)進(jìn)行VTS規(guī)劃、建設(shè)、管理、人員培訓(xùn)等工作發(fā)揮了積極的作用，VTS也逐步走上標(biāo)準(zhǔn)化的軌道，進(jìn)入嶄新的開(kāi)展階段。1997年，為了適應(yīng)形勢(shì)的需要，IMO對(duì)原指南進(jìn)行了改良，出臺(tái)了新版的?VTS指南?，使VTS的概念更完善，所涵內(nèi)容更充實(shí)，定義更明確，效勞程序更統(tǒng)一。1.2 VTS的功能和效勞類別VTS的主要功能是對(duì)水域中的船舶提供信息效勞、助航效勞和交通組織效勞，以及協(xié)助進(jìn)行聯(lián)合效勞和應(yīng)急效勞等。一股倩況下，VT

11、S由數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用四局部組成(1)數(shù)據(jù)采集：置于系統(tǒng)前端站點(diǎn)，包括雷達(dá)VHF、AIS、CCTV、水文氣象等；(2)數(shù)據(jù)傳輸：連接前端站點(diǎn)與VTS中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換；(3)數(shù)據(jù)處理：置于VTS中心，前端數(shù)據(jù)及船舶數(shù)據(jù)管理信息進(jìn)行處理(4)數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用：置于VTS中心，為系統(tǒng)操作顯示主要效勞分為以下幾類1 信息效勞 信息效勞是一種確保船舶在航行決策過(guò)程中及時(shí)地獲取必不可少的信息的效勞。這種信息可涉及到：船舶交通位置、意圖和目的地；VTS區(qū)域所公布的界線、程序、無(wú)線電頻道和頻率、報(bào)告點(diǎn)等信息的修改 或變化：影響船舶航行的因素，例如氣象、能見(jiàn)度情況、航行通告、助航 設(shè)備的狀況

12、，交通擁擠、特種船舶(其操縱性不良可能使其它船舶的航行 受到限制)或者任何其他潛在的航行障礙等。一般信息通過(guò)播送向所有船舶提供。播送可以是固定時(shí)間的、一定時(shí)間間隔的，也可以是VTS當(dāng)局認(rèn)為必要時(shí)以其他任何時(shí)間進(jìn)行播送。在收到船舶請(qǐng)求時(shí)，或者當(dāng)VTS認(rèn)為需要時(shí)，也可以向特定的船舶提供信息。播送通常包含警告以及對(duì)于所有船舶都重要的信息，其中也包括僅僅僅通過(guò)保持守聽(tīng)參加VTS的小船和內(nèi)河船舶。給予個(gè)別船舶的信息是在需要時(shí)才發(fā)出，它包含與該船舶相關(guān)的情況。 2 助航效勞 助航效勞是一項(xiàng)協(xié)助船舶作出航行決策，并監(jiān)視其效果。特別是在困難的航行或氣象條件下，或者在船舶有故障或缺陷的情況下實(shí)施的效勞。 VTS

13、能提供航行信息，從而對(duì)決策過(guò)程作出奉獻(xiàn)，例如：船舶的實(shí)跡航向和航速：相對(duì)于航道軸線和航路基準(zhǔn)點(diǎn)的位置；周圍船舶的位置、識(shí) 別和意圖；對(duì)個(gè)別船舶的警告等。 VTS能通過(guò)提出航行建議參與決策過(guò)程，例如：航向建議。 3 交通組織效勞 交通組織效勞是一項(xiàng)在S區(qū)域內(nèi)防止危險(xiǎn)情況產(chǎn)生和保證交通平安及高效航行的效勞。交通組織涉及到航行的預(yù)先方案，特鄹適用于交通繁忙時(shí)或者有特種運(yùn)輸船航行可能影響其它交通流量的情況。監(jiān)視交通和強(qiáng)制遵守的管理規(guī)那么和條例是交通組織的不可分割的局部。這項(xiàng)效勞可以包含建立和運(yùn)行一套交通許可制度，包括航行的優(yōu)先權(quán)、空間的分配、航行的強(qiáng)制性報(bào)告、確立應(yīng)走的路線、要遵守的速度限制和其它VT

14、S認(rèn)為需要的措施。VTS主管應(yīng)當(dāng)聲明強(qiáng)制性地要求遵守航行方案的船舶或船舶類型。一個(gè)航行方案應(yīng)經(jīng)船舶和VTS雙方認(rèn)可。在執(zhí)行方案會(huì)影響一般交通流時(shí)，VTS應(yīng)公布詳細(xì)情況。航行方案應(yīng)視為船舶VTS之間的協(xié)議，只要可行就應(yīng)遵守。4 與聯(lián)合效勞、港口作業(yè)、應(yīng)急效勞和相鄰VTS合作 這是一種不增加船舶報(bào)告的負(fù)擔(dān)，而增加交通的平安和效益以及對(duì)環(huán)境的保護(hù)，提高VTS的有效性的支持活動(dòng)。一般說(shuō)來(lái)，它可以通過(guò)數(shù)據(jù)交換、共同數(shù)據(jù)庫(kù)和雙方的活動(dòng)協(xié)議來(lái)實(shí)現(xiàn)。與聯(lián)合效勞的合作是以平安和效率兩方面為目標(biāo)的。它是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程，在制定航行方案，并需要各種效勞協(xié)作行動(dòng)時(shí)顯得特別重要。應(yīng)該 建立起互相間的合作程序。雖然與港口作

15、業(yè)的合作主要以效率為目標(biāo)，但 在制定航行方案中也可能是一個(gè)重要因素。2.VTS的未來(lái)開(kāi)展戰(zhàn)略2.1 VTS在我國(guó)的開(kāi)展國(guó)際航運(yùn)開(kāi)展以及現(xiàn)代科技開(kāi)展極大地推動(dòng)了VTS的開(kāi)展，VTS從以提高視線不良時(shí)的航行為目的的簡(jiǎn)易雷達(dá)和無(wú)線通信系統(tǒng)，開(kāi)展到以提高航行平安和效率、保護(hù)海洋環(huán)境為目用多種傳感器的現(xiàn)代化系統(tǒng)。我國(guó)VTS建設(shè)經(jīng)歷了4個(gè)階段： 1)準(zhǔn)備階段：1970年后，主管院校及科研院 所通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)、邀請(qǐng)國(guó)外專家講學(xué)以及進(jìn)行建設(shè)方案論證等對(duì)VTS建設(shè)進(jìn)行探討，為中國(guó)VTS的建設(shè)奠定了根底。 (2)初級(jí)階段：20世紀(jì)80年代，通過(guò)國(guó)家重點(diǎn)港口建設(shè)工程配套建設(shè)和專門方案投資建設(shè)的兩種方式，先后建 成了寧

16、波、秦皇島、青島、大連黃白嘴、連云港5個(gè)VTS。 (3)初步開(kāi)展階段：20世紀(jì)90年代新建了沿海成山頭、天津等10個(gè)港口和水道VTS及長(zhǎng)江下游南京等4個(gè)VTS；對(duì)大連、秦皇島、青島、寧波的VTS進(jìn)行了更新或擴(kuò)建。 至此，中國(guó)沿海(含香港地區(qū))和內(nèi)河共有20個(gè)VTS，由 16個(gè)VTS中心、49個(gè)雷達(dá)站組成，覆蓋了沿海港口大局部重要水域和長(zhǎng)江干線下游的重要航段。 (4)全面開(kāi)展階段：2000年后，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)財(cái)政收入增加及?國(guó)家水上交通平安監(jiān)管和救助系統(tǒng)布局規(guī)劃?的 實(shí)施，我國(guó)VTS建設(shè)進(jìn)入爆發(fā)階段，新建、改擴(kuò)建系統(tǒng)20個(gè)，雷達(dá)站超過(guò)100個(gè)。截至2021年12月，我國(guó)沿海和長(zhǎng)江干線已建成或即將

17、建成40個(gè)VTS中心、156個(gè)雷達(dá)站。沿海重要水域和主要 港口根本實(shí)現(xiàn)了雷達(dá)鏈狀覆蓋，長(zhǎng)江干線航段根本實(shí)現(xiàn)全方位平安監(jiān)管2.2我國(guó)VTS的未來(lái)開(kāi)展展望中國(guó)的VTS在建設(shè)規(guī)模和水平上雖然有了很大的開(kāi)展，某些方面具有 世界先進(jìn)水平，但是與航行平安保障系統(tǒng)的要求還有很大的差距。隨著世 界經(jīng)濟(jì)和海上運(yùn)輸事業(yè)的開(kāi)展，人們對(duì)交通管理提出了更高的要求。因此，VTS在2l世紀(jì)必將進(jìn)入一個(gè)新的開(kāi)展階段。我國(guó)VTS開(kāi)展的戰(zhàn)略目標(biāo)是：“十五期間，通過(guò)改造和完善，主要 樞紐港口的VTS實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，區(qū)域間相鄰VTS船舶數(shù)據(jù)信息聯(lián)網(wǎng)。2021年 沿海主樞紐港1：3建成VTS，根本完成現(xiàn)有VTS的更新、改造，根本實(shí)現(xiàn)VTS

18、 網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)VTS重點(diǎn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理。2021年沿海主要港口VTS 擁有率應(yīng)到達(dá)50，以構(gòu)筑海事船舶監(jiān)管和效勞體系為目標(biāo)的綜合性VTS工作模式，實(shí)現(xiàn)全國(guó)VTS重要數(shù)據(jù)信息的集中管理和圖像信息的查詢調(diào)用。為更好地引導(dǎo)VTS的開(kāi)展，克服現(xiàn)有的總是和缺乏，實(shí)現(xiàn)VTS開(kāi)展的 戰(zhàn)略目標(biāo)，提出以下措施和建議： 1進(jìn)一步提高VTS建設(shè)的認(rèn)識(shí)，明確其目的各主管機(jī)關(guān)應(yīng)端正VTS建設(shè)的指導(dǎo)思想，時(shí)刻把建設(shè)VTS的目的放在 首位，領(lǐng)導(dǎo)親自抓，對(duì)VTS工程的立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施TN運(yùn)行的全過(guò)程實(shí)施 程序化管理，保證VTS工程的順利實(shí)施。2掌握VTS的開(kāi)展趨勢(shì) 當(dāng)今信息網(wǎng)絡(luò)化開(kāi)展迅速依托電子計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)的開(kāi)展，使

19、VTS 設(shè)備不斷更新?lián)Q代，實(shí)施手段也不斷提高。在進(jìn)行VTS系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)時(shí)， 應(yīng)跟隨VTS的開(kāi)展趨勢(shì)，力求選用最新的技術(shù)和設(shè)備，注重VTS的軟件應(yīng) 用使VT$數(shù)據(jù)共享和交換信息成為可能。3加強(qiáng)接口研究，制定VTS聯(lián)網(wǎng)協(xié)議 VTS的開(kāi)展呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、區(qū)域化，不同VTS的聯(lián)網(wǎng)需及早解決。建議組織專家，充分研究，明確信息傳輸內(nèi)容、格式及協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，這樣，在工程建設(shè)中就能做到以我為主，不同的VTS廠商均能按我方要求提供接口或進(jìn)行接口轉(zhuǎn)換。數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)和主要數(shù)據(jù)內(nèi)容不統(tǒng)一，影響了我國(guó)VTS管理的一致性，建議標(biāo)準(zhǔn)VTS的功能及操作使用規(guī)程，明確數(shù)據(jù)庫(kù)管理和網(wǎng)絡(luò)交換的內(nèi)容，便于各VTS中心按照一致的理解去管理、效勞船舶，也便于主管部門按照 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)去考核各VTS。 4制定政策保證VTS維持費(fèi)用渠道VTS維持費(fèi)用問(wèn)題非常突出，為解決此問(wèn)題，可采取多種措施，首先，明確經(jīng)費(fèi)渠道及維護(hù)費(fèi)用從整體上保持海事事業(yè)經(jīng)費(fèi)的總體平衡。其次，還可通過(guò)VTS提供非主管機(jī)關(guān)職責(zé)范圍內(nèi)的信息效勞，適當(dāng)收取費(fèi)用，補(bǔ)貼VTS的日常開(kāi)支。 5強(qiáng)化VTS管理，調(diào)動(dòng)VTS人員的積極性管理是VTS發(fā)揮功能的關(guān)鍵。建議VTS主管機(jī)關(guān)對(duì)VTS的定義、功能及實(shí)用規(guī)程