[“亞航”特價票常態(tài)化秘決]常態(tài)化

1、“亞航”特價票常態(tài)化秘決常態(tài)化 從馬來西亞飛往中國的任何一個大城市，每張機票的價格都不會超過500元，而從廣州到曼谷則只需要280元，從天津、成都到吉隆坡只需要959元，假如你認為如此低廉的價格肯定是某家航空公司的打折票或促銷票，那你就錯了。這是一家航空公司的常態(tài)票價，它便是馬來西亞的亞洲航空公司，該公司不僅是馬來西亞的第一家廉價航空公司，也是亞洲地區(qū)第一家低成本廉價航空公司，從2021年到2021年，亞洲航空公司連續(xù)三屆被全世界的旅客評為“世界最佳低成本航空公司”和“世界最廉價的航空公司”。 本著“現(xiàn)在人人都能飛”的低票價理念，亞洲航空致力于將航空旅行大眾化，打造全球最低價，把打折票、特價票

2、當成常態(tài)票來賣，因而深受乘客的歡迎。到目前，亞洲航空運輸旅客人數(shù)已突破9500萬人次，且年年有大幅盈利。那么，在全球航空公司普遍嚴峻虧損的大環(huán)境下，亞洲航空公司憑什么能做到成本最低和票價最低？而且還能不斷盈利，它的制勝秘訣和利潤點究竟在哪里呢？首先，亞洲航空公司不讓任何一家公司代理銷售自己的機票，這樣就不需給代理公司提成。同時也不設立銷售柜臺和售票窗口，因而能節(jié)約下大筆的柜臺租賃費和行政辦公支出，乘客要買票，只能到他們的網(wǎng)站去買，完全自助式，航空公司只要請幾個網(wǎng)絡工程師維護好系統(tǒng)即可，第一個低成本運作模式就這樣誕生了。其次，亞洲航空公司全部的飛機機型都不同于其他航空公司，他們的飛機上沒有公務艙

3、，也沒有頭等艙，全都是清一色的經(jīng)濟艙，這樣給了乘客一個公平感和受敬重感，因此能贏得乘客們的心理好評。同時，乘客的座位相比其他飛機上的要小一點，座位之間的間距也窄了一些，比同類型飛機多出20%的座位，總票價收入也隨之增多。再次，飛機上不為乘客供應免費的食物和飲料，這樣又能節(jié)約很大一筆費用。最終，亞航航班多選收費廉價的機場降落，比如，在馬來西亞境內(nèi)落地時，多選擇在距城市很遠、相對悠閑的外圍機場停機，而非在諸如廊橋等收費昂貴、繁忙的內(nèi)圍機場落地。其好處自不待言，一是大幅降低付給機場的停機費，二是由于此類機場飛機較少，跑道空閑，因此從落地到下一次起飛，間隔不會超過20分鐘，做到高頻率飛行。三是，在空中

4、等待降落的時間短，降落時滑翔也能特別快，節(jié)約了大筆的燃油開支。除了以上的“節(jié)流”措施外，亞洲航空公司還推出了幾項“開源”高招，為自身增值。比如，機艙前5排的座位上都有紅色雅致的椅套，看上去特別美麗和舒適，假如想訂這幾排座位，則需要另外加錢。同樣位于平安門旁的兩排座位，由于上下飛機都很便利，遇到緊急狀況時也更簡單逃離，因此要想選這兩排座位也需要額外加錢。同時，亞洲航空公司還在飛機上兜售商品來盈利。亞航飛機雖然不供應免費的食物和飲料，但是乘客可以在網(wǎng)上訂票時選購好食物和飲料，并通過信用卡支付。登機后到了用餐時間，空姐便會把食物和飲料送到乘客面前，打開一吃，香味馬上飄滿整個機艙。這讓許多沒訂餐的乘客食欲萌動。這個時候，出售食物的推車進來了，一筆筆的生意便這樣做成了。接著，空姐開頭推銷各種帶有亞洲航空標記的紀念品，如枕頭、毯子、口杯，價格大都在100200元人民幣，不貴，但是買一個回去，說明你乘坐過亞洲航空，因此許多乘客都想購買，其次筆生意也就這樣做成了。此外，亞洲航空還規(guī)定每位乘客只能帶10公斤的隨身行李，而且只能是一件，超過或多出的則付額外拖運費，收費的標準是每公斤20元，幾乎