交通工具介紹(部分)課件

1、封面封底目錄上一頁下一頁交通工具介紹(部分)進(jìn)入封面封底目錄上一頁下一頁交通工具介紹(部分) 1 火車 2 指南車 3 吉普車 4 飛機(jī) 5 地鐵 6 汽車 7 輪船目錄封面封底目錄上一頁下一頁交通工具介紹(部分)人類歷史上最重要的機(jī)械交通工具，早期稱為蒸汽機(jī)車，也叫列車。有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運(yùn)貨的貨車和載客的客車；亦有兩者一起的客貨車。最早使用燃煤蒸汽動(dòng)力的燃煤蒸汽機(jī)車有一個(gè)很大的缺點(diǎn)，就是必須在鐵路沿線設(shè)置加煤、水的設(shè)施，還要在運(yùn)營(yíng)中耗用大量時(shí)間為機(jī)車添加煤和水。這些都很不經(jīng)濟(jì)。在19世紀(jì)末，許多科學(xué)家轉(zhuǎn)向研究電力和燃煤蒸汽機(jī)車。世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車是

2、由康瓦耳的工程師查理 特里維西克所設(shè)計(jì)的。 它的火車有四個(gè)動(dòng)力輪，1840年2月22日試車，空車時(shí)，時(shí)速20公里，載重時(shí)，每小時(shí)8公里(相當(dāng)于人快步行走的速度)。 不幸，火車的重量壓垮了鐵軌。電力機(jī)車1879年，德國(guó)西門子電氣公司研制了第一臺(tái)電力機(jī)車，重約954公斤，只在一次柏林貿(mào)易展覽會(huì)上做了一次表演。1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研制的第一臺(tái)實(shí)用電力機(jī)車投入使用。其時(shí)速達(dá)到200公里。 封面封底目錄上一頁下一頁交通工具介紹(部分)指南車，又稱司南車，是中國(guó)古代用來指示方向的一種機(jī)械裝置。它利用差速齒輪原理，它與指南針利用地磁效應(yīng)不同，它是利用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，由車

3、上木人指示方向。不論車子轉(zhuǎn)向何方，木人的手始終指向南方，“車雖回運(yùn)而手常指南”。 指南車與司南、指南針等相比在指南的原理上截然不同。它是一種雙輪獨(dú)轅車。車上立有一個(gè)木人，一手伸臂直指，只要在車開始移動(dòng)前，根據(jù)天象將木人的手指向南方，以后不管車向東還是向西轉(zhuǎn)，由于車內(nèi)有一種能夠自動(dòng)離合的齒輪系定向裝置，木人的手臂始終指向南方 封面封底目錄上一頁下一頁交通工具介紹(部分)人們經(jīng)常提起眾多問題之一是：吉普這個(gè)名稱從何而來。許多人認(rèn)為吉普名稱的來源可以追溯到19世紀(jì)30年代連環(huán)漫畫形象，那是個(gè)相當(dāng)頑皮的細(xì)長(zhǎng)小動(dòng)物，取名為尤金尼吉普。尤金尼吉普喜歡到處亂跑，機(jī)智勇敢并善于應(yīng)付各種突如其來的險(xiǎn)境且屢屢化險(xiǎn)

4、為夷正如一輛吉普車。依照另一些人的說法，“吉普”的發(fā)音是鳥叫聲，是源于一種四分之一噸重美國(guó)軍隊(duì)偵察車的名字“通用功能”的兩個(gè)英文單詞詞首字母“GP”連續(xù)讀音的效果。1940年6月27日，汽車史上發(fā)生了一件不尋常的事情：美國(guó)政府邀請(qǐng)135家汽車廠，請(qǐng)他們展開競(jìng)爭(zhēng)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)一種既靈活又結(jié)實(shí)的全輪驅(qū)動(dòng)軍用車。這款車的驅(qū)動(dòng)力是當(dāng)時(shí)同類車的3倍，時(shí)速65英里。這種車的名字叫“GP”，是GENERAL PURPOSE(多用途車)的縮寫，它的發(fā)音與美國(guó)漫畫家施格于1937年創(chuàng)作的漫畫形象中的一種神通廣大的小鳥在飛行時(shí)發(fā)出的“吉普吉普”叫聲很相近，因此，美國(guó)士兵把這種小越野車稱為“吉普”。1944年6月，“吉

5、普”車隨著美國(guó)兵橫渡大西洋，參加第二次世界大戰(zhàn)，盟軍在諾曼底登陸時(shí)，指揮官都是乘坐“吉普”，這使得“吉普”名聲大噪。另據(jù)傳說，早在1934年人們就把一種擁有特殊裝備的鉆油井卡車稱為“吉普”了。吉普名字從何而來至今仍然是公開爭(zhēng)論的話題。但是，有一點(diǎn)是毫無疑問的：盡管公司和市場(chǎng)發(fā)生了許多變化，吉普商標(biāo)在數(shù)十年中依然幸存。其商標(biāo)權(quán)益及全球性的公認(rèn)足以證明這一點(diǎn)。以下是過去幾十年吉普的歷史，吉普的繼承、汽車及商標(biāo)。 封面封底目錄上一頁下一頁交通工具介紹(部分)飛機(jī)飛機(jī)（Aircraft，plane，aeroplane, airplane, aeronef, aeroplane, flying mach

6、ine），指具有機(jī)翼和一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)，靠自身動(dòng)力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)具有兩個(gè)最基本的特征：其一是它自身的密度比空氣大，并且它是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前進(jìn)；其二是飛機(jī)有固定的機(jī)翼，機(jī)翼提供升力使飛機(jī)翱翔于天空。不具備以上特征者不能稱之為飛機(jī)，這兩條缺一不可。譬如：一個(gè)飛行器它的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇；如果沒有動(dòng)力裝置、只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機(jī)；飛行器的機(jī)翼如果不固定，靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機(jī)或旋翼機(jī)。因此飛機(jī)的精確定義就是：飛機(jī)是有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的有固定機(jī)翼的而且重于空氣的航空器。為了使讀者頭腦中對(duì)飛機(jī)有更明確的認(rèn)識(shí)，我在這里澄清幾個(gè)容易混淆的名詞。在有些報(bào)刊上可見到“固

7、定翼航空器”、 “固定翼飛機(jī)”等說法，實(shí)際上所指的都是飛機(jī)。但是這些名詞都不是準(zhǔn)確的說法。因?yàn)椤肮潭ㄒ砗娇掌鳌卑w機(jī)和滑翔機(jī)，而“固定翼飛機(jī)”則是一個(gè)重復(fù)的稱呼，因?yàn)椤帮w機(jī)”就已經(jīng)包含了固定翼的內(nèi)容。更常聽到很多人說“直升飛機(jī)”，這也很不妥當(dāng)，因?yàn)橹鄙龣C(jī)是使用旋翼提供升力的，它和飛機(jī)屬于完全不同的航空器類型。封面封底目錄上一頁下一頁交通工具介紹(部分) 地鐵主要是由線路、列車、車站等組成的交通體系。此外還有供電、通信、信號(hào)、通風(fēng)、照明、排水等系統(tǒng)。地鐵線路由路基與軌道構(gòu)成。軌道與鐵路軌道基本相同。它一般采用較重型的鋼軌，多為混凝土道床或碎石道床。軌距一般為1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距。線路按所處位置

8、分為地下、地面和高架線路 3種。地下線路為基本類型；地面線路一般建在居民較少的城郊；高架線路鋪設(shè)在鋼或鋼筋混凝土高架橋上，避免與地面交通平交，并減少用地。地鐵列車均采用由電力動(dòng)車組成的動(dòng)車組 。地鐵車站是列車到發(fā)和乘客集散的場(chǎng)所，一般建在客流量較大的集散地 。地鐵車站按站臺(tái)形式分為3類。島式站臺(tái)車站。站臺(tái)位于兩條線路之間?？梢哉{(diào)節(jié)上下行不均衡的客流，充分利用站臺(tái)面積，便于管理。應(yīng)用比較廣泛。側(cè)式站臺(tái)車站。站臺(tái)位于兩條線路外側(cè)。須分別設(shè)置兩個(gè)站臺(tái) 。 混合式車站。一個(gè)車站內(nèi)既有島式站臺(tái)，又有側(cè)式站臺(tái)，它們之間用天橋或地道相連。僅為多線車站所采用。地鐵由設(shè)置在沿線的牽引變電站向列車饋送直流電，電壓

9、有600伏、750伏、825伏、1000伏和1500伏等。有的通過第三軌供電，有的通過架空線供電，但是電壓越高越多用架空線。地鐵照明等由降壓變電站提供三相和單相交流電。地鐵通信采用自動(dòng)交換電話、調(diào)度電話、站間行車電話、無線通信、廣播向?qū)到y(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、車輛段通信系統(tǒng)、公安電話、事故救援電話等完善的專用通信網(wǎng)。封面封底目錄上一頁下一頁交通工具介紹(部分)汽車”（automobile）英文原意為“自動(dòng)車”，在日本也稱“自動(dòng)車”（日本漢字中的汽車則是指我們所說的火車）其他文種也多是“自動(dòng)車”，唯有我國(guó)例外。在我國(guó)，汽車是指有自身裝備的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而在

10、陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為 專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。全掛車和半掛車并無自帶動(dòng)力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時(shí)才屬于汽車范疇。有些進(jìn)行特種作業(yè)的輪式機(jī)械以及農(nóng)田作業(yè)用的輪式拖拉機(jī)等，在少數(shù)國(guó)家被列入專用汽車，而在我國(guó)則分別被列入工程機(jī)械和農(nóng)用機(jī)械之中。封面封底目錄上一頁下一頁交通工具介紹(部分)輪船輪船一詞始于我國(guó)唐代，它的出現(xiàn)與船的動(dòng)力改革有關(guān)。一詞始于我國(guó)唐代，它的出現(xiàn)與船的動(dòng)力改革有關(guān)。南北朝時(shí)期的中國(guó)人，已發(fā)明了輪船。以船側(cè)輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)代替劃槳，以輪激水前進(jìn)。古稱為車船、車輪軻。在這里，輪成為以連續(xù)運(yùn)動(dòng)代替間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械。 史載，祖沖之發(fā)明千里船，在建康 (南京) 新亭江試航，日行百余里?？上В撚涊d未明確指出，祖沖之是否以輪代槳作為動(dòng)力機(jī)械。唐代李皋發(fā)明了“槳輪船”。他在船的舷側(cè)或艉部裝上帶有槳葉的槳輪，靠人力