城道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GB50220-95

1、1城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范Code for tran sport pla nning on urba n roadGB 50220-953.1.4 城市公共汽車和電車的規(guī)劃擁有量，大城市應(yīng)每800-1000 人一輛標(biāo)準(zhǔn)車，中、小城市應(yīng)每 1200-1500 人一輛標(biāo)準(zhǔn)車。3.1.5 城市出租汽車規(guī)劃擁有量根據(jù)實(shí)際情況確定，大城市每千人不宜少于2 輛；小城市每千人不宜少于 0.5 輛；中等城市可在其間取值。3.1.7 選擇公共交通方式時(shí)，應(yīng)使其客運(yùn)能力與線路上的客流量相適應(yīng)。常用的公共交 通方式單向客運(yùn)能力宜符合表公共交通方式單向客運(yùn)能力表 3.1.7公共交通方式運(yùn)送速度（km/h）發(fā)車頻率（車

2、次/h）單向客運(yùn)能力（千人次/h）公共汽車16256090812無軌電軌電車141840601015中運(yùn)量快速軌道交通203540601530大運(yùn)量快速軌道交通3040203030603.2.1 城市公共交通線路網(wǎng)應(yīng)綜合規(guī)劃。市區(qū)線、近郊線和遠(yuǎn)郊線應(yīng)緊密銜接。各線的 客運(yùn)能力應(yīng)與客流量相協(xié)調(diào)。線路的走向應(yīng)與客流的主流向一致；主要客流的集散點(diǎn)應(yīng) 設(shè)置不同交通方式的換乘樞紐，方便乘客停車與換乘。3.2.2 在市中心區(qū)規(guī)劃的公共交通線路網(wǎng)的密度，應(yīng)達(dá)到3-4km/km2；在城市邊緣地區(qū)應(yīng)達(dá)到 2-2.5km/km2。3.2.3 大城市乘客平均換乘系數(shù)不應(yīng)大于1.5 ;中、小

3、城市不應(yīng)大于 1.3。3.2.4 公共交通線路非直線系數(shù)不應(yīng)大于1.4。3.2.5 市區(qū)公共汽車與電車主要線路的長度宜為8-12km；快速軌道交通的線路長度不宜大于 40min 的行程。23.3.1 公共交通的站距應(yīng)符合表公共交通站距表 3.3.1公共交通方式市區(qū)線(m)郊區(qū)線(m)公共汽車與電車5008008001000公共汽車大站快車1500200015002500中運(yùn)量快速軌道交通800100010001500大運(yùn)量快速軌道交通1000120015002000332 公共交通車站服務(wù)面積,以 300m 半徑計(jì)算，不得小于城市用地面積的 50%以 500m 半徑計(jì)算，不得小于 90%3.3

4、.4 公共交通車站的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：在路段上，同向換乘距離不應(yīng)大于50m，異向換乘距離不應(yīng)大于100m 對置設(shè)站，應(yīng)在車輛前進(jìn)方向迎面錯(cuò)開 30m在道路平面交叉口和立體交叉口上設(shè)置的車站，換乘距離不宜大于150m 并不得大于200m；長途客運(yùn)汽車站、火車站、客運(yùn)碼頭主要出入口50m 范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)公共交通車站；公共交通車站應(yīng)與快速軌道交通車站換乘。3.3.6 快速路和主干路及郊區(qū)的雙車道公路，公共交通?？空静粦?yīng)占用車行道。?？空緫?yīng)采用港灣式布置，市區(qū)的港灣式?？空鹃L度。應(yīng)至少有兩個(gè)停車位。3.3.7公共汽車和電車的首末站應(yīng)設(shè)置在城市道路以外的用地上， 每處用地面積可按 10001400吊計(jì)算。

5、有自行車存車換乘的，應(yīng)另外附加面積。4.1.3 在城市居民出行總量中，使用自行車與公共交通的比值，應(yīng)控制在表 不同規(guī)模城市的居民使用自行車與公共交通出行量的比值表 4.1.3城市規(guī)模自行車出行量：公 共交通出行量城市規(guī)模自行車出行量：公共交通出行量大城 市100萬人1:1-3:1中等城市9:1-16:1200806040302000.4-0.50.8-1.21.2-1.43-42006-86-84-63-420040-4545-5540-5015-3020035-4040-5030-4515-20中等城市-35-4530-4015-2047.2.1 城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)適應(yīng)城市用地?cái)U(kuò)展， 并有利于

6、向機(jī)動化和快速交通的方向發(fā)展 723 各類城市道路網(wǎng)的平均密度應(yīng)符合表7.2.6 城市環(huán)路應(yīng)符合以下規(guī)定：內(nèi)環(huán)路應(yīng)設(shè)置在老城區(qū)或市中心區(qū)的外圍；外環(huán)路宜設(shè)置在城市用地的邊界內(nèi)12km 處，當(dāng)城市放射的干路與外環(huán)路相交時(shí)，應(yīng)規(guī)劃好交叉口上的左轉(zhuǎn)交通；大城市的外環(huán)路應(yīng)是汽車專用道路，其它車輛應(yīng)在環(huán)路外的道路上行駛； 環(huán)路設(shè)置，應(yīng)根據(jù)城市地形、交通的流量流向確定，可采用半環(huán)或全環(huán)； 環(huán)路的等級不宜低于主干路。2市中心區(qū)的建筑容積率達(dá)到 8 時(shí)， 支路網(wǎng)密度宜為 1216km/km ; 般商業(yè)集中地區(qū)的 支路網(wǎng)密度宜為 1012 km/km2。次干路和支路網(wǎng)宜劃成 1： 21: 4 的長方格；沿交通主

7、流方向應(yīng)加大交叉口的間距。規(guī)劃人口在 200 萬以上的大城市和長度超過30km 的帶形城市應(yīng)設(shè)置快速路?？焖俾窇?yīng)與其它干路構(gòu)成系統(tǒng)，與城市對外公路有便捷的聯(lián)系；主干路上的機(jī)動車與非機(jī)動車應(yīng)分道行駛；交叉口之間分隔機(jī)動車與非機(jī)動車的分隔帶宜連續(xù)；7.4.9 規(guī)劃交通量超過 2700 輛/h 當(dāng)量小汽車數(shù)的交叉口不宜采用環(huán)形交叉口。 環(huán)形交 叉口上的任一交織段上， 規(guī)劃的交通量超過 1500 輛/h 當(dāng)量小汽車數(shù)時(shí)，應(yīng)改建交叉口。8.1.1 城市公共停車場應(yīng)分為外來機(jī)動車公共停車場、市內(nèi)機(jī)動車公共停車場和自行車公共停車場三類，其用地總面積可按規(guī)劃城市人口每人0.81.0m2計(jì)算。其中：機(jī)動車停車場的用地宜為 80%90%，自行車停車場的用地宜為 10%20%。市區(qū)宜建停車樓或地下停車庫。8.1.3 市內(nèi)機(jī)動車公共停車場停車位數(shù)的分布：在市中心和分區(qū)中心地區(qū)，應(yīng)為全部停車位數(shù)的 50%70%在城市對外道路的出入口地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的5%10%在城市其它地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的 25%40%8.1.4 機(jī)動車公共停車場的服務(wù)半徑，在市中心地區(qū)不應(yīng)大于 200m 一般地區(qū)不應(yīng)大于300m 自行車公共停車場的服務(wù)半徑宜為50100m 并不得大于 200m8.1.8 機(jī)動車公共停車場出入口的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：出入口應(yīng)符合行車視距的要求，并應(yīng)右轉(zhuǎn)出入車道；出入口應(yīng)距離