地下空洞探測(cè)解決處理辦法

1、地下空洞探測(cè)解決方案發(fā)布于2015010713341.地下空洞的探測(cè)目的通過(guò)車載式雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)或便攜式探地雷達(dá)，定期對(duì)道路重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行地毯式普查探測(cè)，提前發(fā)現(xiàn)隱伏在地下的危險(xiǎn)空洞隱患，提前預(yù)警，在災(zāi)害發(fā)生前及 時(shí)米取措施處治除險(xiǎn)，防患于未然，避免地下空洞事故的發(fā)生2.地下空洞探測(cè)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范(1)城市工程地球物理探測(cè)規(guī)范(CJJ7-2007)(CJJ7-2007);(2)公路工程物探規(guī)程(JTG/TJTG/T C22-2009C22-2009 )；(3)地質(zhì)災(zāi)害防治工程監(jiān)理規(guī)范(Dz(Dz /10222-2006)10222-2006);(4)衛(wèi)星定位城市測(cè)量規(guī)范(CJJT73-2010CJ

2、JT73-2010 );(5)其它現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)程、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。3.地下空洞災(zāi)害現(xiàn)狀近年來(lái)，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，各城市城區(qū)頻繁發(fā)生地下空洞災(zāi)害事故，造 成了重大的生命財(cái)產(chǎn)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。災(zāi)害事故的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，地下空 洞主要發(fā)生在如下重點(diǎn)區(qū)域：（1 1）管線（特別是帶水管線）密集區(qū)、暗渠集中區(qū)，老化管線、滲漏管線集中區(qū)；（2 2）深基坑施工地區(qū)及其周圍影響區(qū)域。管線（特別是帶水管線）密集區(qū)、暗渠集中區(qū)，老化管線、滲漏管線集中區(qū)；（3 3）地鐵軌道交通工程施工沿線及其周圍影響地區(qū)；（4 4）地下溶洞發(fā)育地區(qū)。由于地下管線大多位于城市道路下方區(qū)域，并且道路交通動(dòng)荷載直接加劇了 坍塌災(zāi)害的發(fā)

3、育發(fā)展，因此，絕大多數(shù)的地下空洞災(zāi)害事故都發(fā)生在上述重點(diǎn)區(qū) 域的道路范圍內(nèi)。4.地下空洞探測(cè)的原理和技術(shù)4.1 探測(cè)技術(shù)對(duì)于引起坍塌災(zāi)害事故的道路下方隱伏的空洞進(jìn)行探測(cè)作業(yè)，由于交通繁忙,環(huán)境干擾大，常用的工程物探方法，如高密度電法、淺層地震法、瞬變電磁法等 難于施展，難以避免城市地上和地下空間的各種干擾因素，應(yīng)用效果較差，成本 高，速度慢，難以大范圍應(yīng)用。探地雷達(dá)具有現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施方便、抗外部環(huán)境干擾、作業(yè)快速便捷、探測(cè)效率高, 分辨率高、實(shí)施成本低廉等優(yōu)勢(shì)，成為道路塌陷災(zāi)害普查探測(cè)的首選技術(shù)手段和 唯一現(xiàn)實(shí)可行的方法，同時(shí)探地雷達(dá)也是唯一在國(guó)內(nèi)外城市地下空洞普查探測(cè)的工程實(shí)踐中大量應(yīng)用并取得成功

4、的工程物探方法。4.2 地下空洞的探測(cè)原理探地雷達(dá)（GroundGround PenetratingPenetrating RadarRadar，GPRGPR）是中淺層目標(biāo)體的有效探測(cè)設(shè)備，采用電磁波方法探測(cè)具有電性差異的兩種地下介質(zhì)的分界面。GPRGPR 探測(cè)利用反射、速度測(cè)距、層析成像等三種基本方法：發(fā)射天線在地面以寬頻帶短脈沖 的形式向地下發(fā)射高頻電磁波，入射波在存在介電性差異的兩種介質(zhì)的分界面 （地 層界面或目的體）產(chǎn)生反射波，接收天線可接收記錄反射波的波形、振幅及到達(dá) 時(shí)刻（雙程走時(shí)），并以雷達(dá)圖象的方式顯示探測(cè)結(jié)果；根據(jù)測(cè)量的雙程走時(shí)和 波速計(jì)算出目標(biāo)體深度；連續(xù)測(cè)量測(cè)線各點(diǎn)的反射

5、波，形成雷達(dá)圖像。探地雷達(dá)以反射波波形的形式來(lái)反映地下目標(biāo)體的特征。目標(biāo)體與周圍土壤介質(zhì)有足夠的電性差異（導(dǎo)電性及介電性），就會(huì)產(chǎn)生反射波。不同形狀的目標(biāo)體的反射波形具有不同的特征。由于空氣的介電常數(shù)為1 1、周圍土壤的介電常數(shù)約為 9 9，地下空洞與周圍土壤的介電常數(shù)差異明顯，能夠在兩者交界面處產(chǎn)生明 岌對(duì)夭腔樓收天建RxA顯的反射波，因此探地雷達(dá)能夠有效探測(cè)出地下空洞。當(dāng)電磁波經(jīng)過(guò)正常土層與土體缺陷的交界面時(shí)，必然發(fā)生較強(qiáng)的反射，從而 可以根據(jù)反射波圖像特征來(lái)確定土體缺陷的平面位置、埋深、分布范圍等特點(diǎn)。 只要地下管線、土體疏松、空洞等地下目標(biāo)體與周圍土層之間存在足夠的電性差 異就能被探地

6、雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。地下空洞的波形特征表現(xiàn)為：）本應(yīng)連續(xù)的地層同相反射波組出現(xiàn)中斷、不連續(xù)現(xiàn)象；）由于內(nèi)充空氣，空洞中的反射波強(qiáng)度變?nèi)?，甚至脫空部分的反射波組消失；）空洞與周圍地層的反射波組特征差異明顯。5.地下空洞探測(cè)的設(shè)備一般地，地下空洞探測(cè)雷達(dá)采用 200200400MHz400MHz 屏蔽天線，其水平分辨率可達(dá)到 0.05-0.2m0.05-0.2m，對(duì)于地下空洞的最小分辨率為 0.20.2X0.20.2 X0.2mX0.2m，探測(cè)深度一般屮側(cè)的*wm為 3.0-6.0m3.0-6.0m，可探測(cè)頂面深度小于 6m6m 的地下空洞地下空洞可采用車載式和便攜式兩種探地雷達(dá)來(lái)進(jìn)行探測(cè)。圉F便攜式1蝦空

7、番迖圉6車載式地下空雕II車便攜式探地雷達(dá)是傳統(tǒng)的人工探測(cè)模式，一般采用200-400MHZ200-400MHZ 單天線探地雷達(dá)，探測(cè)速度慢，適用于小面積的地下空洞探測(cè)以及地下空洞詳查和確認(rèn)。 車載式地下空洞災(zāi)害預(yù)警雷達(dá)系統(tǒng)，采用大型雷達(dá)天線陣列技術(shù)，有效探測(cè)寬度 3.75m3.75m，探測(cè)巡航速度每小時(shí) 10-2010-20 公里，可對(duì)地下隱伏空洞進(jìn)行多天線的多點(diǎn) 同步聯(lián)合掃描和測(cè)量，一般用于大面積的地下空洞普查。4.地下空洞探測(cè)實(shí)施方案4.1 地下空洞探測(cè)工作流程4.2 背景資料調(diào)研通過(guò)檔案資料調(diào)研和現(xiàn)場(chǎng)踏查，掌握普查探測(cè)作業(yè)區(qū)域內(nèi)的地層地質(zhì)、地下 管線、地鐵等地下工程施工、深基坑施工、地

8、下人防工程、地下構(gòu)筑物的信息資 料，作為普查探測(cè)作業(yè)、數(shù)據(jù)成果分析處理的參考和依據(jù)。4.3 探測(cè)方案確定探測(cè)工作目標(biāo)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、普查探測(cè)工作人員機(jī)構(gòu)組織、儀器設(shè)備配置、 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)綱程、質(zhì)量保障措施、安全文明作業(yè)保障措施、普查探測(cè)成果格式和標(biāo) 準(zhǔn)等。4.4 測(cè)線布置依據(jù)普查探測(cè)區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)情況，設(shè)計(jì)布置探測(cè)線?；驹瓌t為按車道進(jìn)行探 測(cè)線布設(shè)，采用車載式探地雷達(dá)可在單個(gè)車道上同步同時(shí)完成四條測(cè)線的探測(cè)，可對(duì)車道完全覆蓋；采用便攜式探地雷達(dá)對(duì)單個(gè)車道需布置兩條測(cè)線，基本覆蓋車道。對(duì)于人行步道等個(gè)別不適合車載雷達(dá)系統(tǒng)作業(yè)的區(qū)域可通過(guò)隨車配備的便攜式探地雷達(dá)補(bǔ)充探測(cè)。4.5 現(xiàn)場(chǎng)普查探測(cè)作業(yè)車載式地下空洞災(zāi)害預(yù)警雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)入普查探測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，以每小時(shí) 10-2010-20 公里的巡航探測(cè)速度，逐車道對(duì)道路地下隱伏的空洞進(jìn)行地毯式全覆蓋普查探測(cè)，通 過(guò)車載大型雷達(dá)天線陣列對(duì)地下目標(biāo)進(jìn)行多點(diǎn)聯(lián)合探測(cè)和測(cè)量，發(fā)現(xiàn)空洞隱患并 對(duì)其位置、深度、延展范圍進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定。對(duì)于人行步道等不適合車載雷達(dá)系統(tǒng)作業(yè)的區(qū)域，采用隨車配備的便攜式探 地雷達(dá)可進(jìn)行人工方式的補(bǔ)充探測(cè)。4.6 數(shù)據(jù)處理與結(jié)果評(píng)價(jià)普查探測(cè)現(xiàn)場(chǎng)外業(yè)工作取得的探測(cè)數(shù)據(jù)，經(jīng)多信息分析判讀，對(duì)其中的空洞 隱患異常點(diǎn)位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加密復(fù)核探測(cè)掃查加以認(rèn)定和確定， 根據(jù)危險(xiǎn)和危害程度 不同綜合評(píng)價(jià)后進(jìn)入普查探測(cè)成果報(bào)告。4.7 成果報(bào)告經(jīng)過(guò)復(fù)核確認(rèn)