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認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：張**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：天津

IP屬地：天津 上傳時(shí)間：2022-01-28 格式：DOC 頁(yè)數(shù)：4 大?。?3.50KB 積分：9.6 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、實(shí)行甩掛運(yùn)輸?shù)目尚行苑治鰣?bào)告一、* 實(shí)行甩掛運(yùn)輸?shù)臈l件1、充足的貨量實(shí)行甩掛運(yùn)輸?shù)氖滓獥l件是要有雙向匹配且充足的貨量。目前， * 日發(fā)貨總件數(shù)已經(jīng)超過5 萬(wàn)多件，日發(fā)運(yùn)總量為 500 余噸，所有干線運(yùn)輸線路中的班車也基本滿足了雙向滿載的配比要 求，綜合這些情況，可以看出 * 在日貨物吞吐量方面已經(jīng)達(dá)到“甩掛運(yùn)輸”的客觀條件。2、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面積廣截至目前， * 在全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)建立了 400 余家連鎖店，這些連鎖店全部是由 * 自主投 資、統(tǒng)一管理，統(tǒng)一運(yùn)作，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、信息化管理的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并且根據(jù)行政區(qū)域劃分和地理 分布情況， 建立了科學(xué)的路由設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型及現(xiàn)代化的集散中心， 在總體網(wǎng)絡(luò)布局上

2、形成了合理、 高效的貫穿節(jié)點(diǎn)的班車線路，從主觀上形成了有利于甩掛車輛的多點(diǎn)卸掛，多點(diǎn)交接，并保證甩 掛往返運(yùn)輸時(shí)有充足的貨源作支持的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)格局。3、先進(jìn)的車輛管理技術(shù)* 通過信息技術(shù)管理， 對(duì)所有的班線運(yùn)輸車輛實(shí)行 GPS 衛(wèi)星定位， 對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)的情況進(jìn)行 全程監(jiān)控， 加強(qiáng)了車輛的管理， 并借助 GPS 的信息化要求， 建立了車輛管理的數(shù)學(xué)模型， 制定了 具有 *自主創(chuàng)新、簡(jiǎn)單實(shí)用的車輛管理標(biāo)準(zhǔn)， 。4、各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作* 通過運(yùn)用制定生產(chǎn)過程中各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化管理指標(biāo)手段，保證了在物流生產(chǎn)過程 中的各個(gè)環(huán)節(jié)都具備了完善的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使得控制層和執(zhí)行層之間的信息溝通順暢、指令操作嚴(yán) 謹(jǐn)，

3、實(shí)現(xiàn)了各個(gè)環(huán)節(jié)都能按既定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，為實(shí)行甩掛運(yùn)輸時(shí)，各環(huán)節(jié)能快速準(zhǔn)確的完 成貨物的交接，有效的避免貨損貨差，提供了堅(jiān)實(shí)的作業(yè)基礎(chǔ)。5、各集散中心的操作能力* 在濟(jì)南、北京、天津、石家莊、南京、哈爾濱、南京、沈陽(yáng)、太原、鄭州、上海、杭州、 合肥等都成立了貨物集散中心，這些集散中心均具有高標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)庫(kù)房，方便甩掛運(yùn)輸?shù)膾燔嚳?速甩下、掛上。濟(jì)南、北京等集散庫(kù)的營(yíng)運(yùn)面積均已超過了 15000 平方米，濟(jì)南已達(dá)到了 18000平方米， 隨著 * 業(yè)務(wù)的迅速擴(kuò)張， 現(xiàn)有集散中心的吞吐能力及設(shè)施已無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的貨量， 勢(shì)必要面臨著集散庫(kù)的擴(kuò)容，倉(cāng)庫(kù)面積的增加，無(wú)形之中加大了庫(kù)內(nèi)作業(yè)工人的無(wú)效工

4、作量，浪 費(fèi)了車輛的等待時(shí)間，增加了人工成本，運(yùn)輸效率也大打折扣。然而，這正是甩掛運(yùn)輸能夠解決 的“以掛代庫(kù)” ，實(shí)現(xiàn)企業(yè)“零庫(kù)存”的特性問題， * 可以通過實(shí)行甩掛運(yùn)輸來(lái)解決當(dāng)前倉(cāng)庫(kù)增 容的問題，有效降低企業(yè)成本，提高運(yùn)輸效率。6、高端客戶的運(yùn)輸服務(wù)需求到目前為止， * 已與眾多國(guó)內(nèi)外知名品牌客戶形成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，其中具有代表性的客 戶企業(yè)有松下電器、三洋電器、新華書店、仁和藥業(yè)、春蘭電器、天音手機(jī)、神威藥業(yè)、百麗、 達(dá)芙妮、雅鹿等。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，這些高端客戶紛紛要求 * 在原有的服務(wù)基礎(chǔ)上，提 高運(yùn)輸時(shí)效，提高貨物的 JIT 運(yùn)作能力，為其客戶提供更優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)，依照 * 在現(xiàn)

5、有的運(yùn) 作模式，實(shí)行甩掛運(yùn)輸無(wú)疑是最為有效的途經(jīng)之一。二、經(jīng)濟(jì)效益分析1、降低企業(yè)成本實(shí)行甩掛運(yùn)輸，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，最大的經(jīng)濟(jì)效益就是降低了企業(yè)成本，目前， * 的運(yùn)行線 路中， 其中大區(qū)集散中心與另一大區(qū)集散中心或者連鎖總店之間貨物流通的線路即一級(jí)班線共20條，一個(gè)大區(qū)內(nèi)的連鎖總店與大區(qū)集散中心之間貨物流通的線路即二級(jí)班線共60 條，同一個(gè)大區(qū)內(nèi)的地級(jí)連鎖總店與其所屬的縣級(jí)連鎖總店之間貨物流通的線路即三級(jí)班線近100 條， 這些線路中適合甩掛運(yùn)輸?shù)氖且患?jí)班線和二級(jí)班線的運(yùn)輸部分路線， 共計(jì)約 20 條。如果這些線路實(shí)行甩掛 運(yùn)輸，與現(xiàn)有的運(yùn)作模式的相比，運(yùn)輸成本可降低約10%，人工勞動(dòng)成本可降

6、低約 5%，倉(cāng)庫(kù)租用費(fèi)用可降低約 1%，其它費(fèi)用降低約 1%，隨著貨量的增加，實(shí)行甩掛運(yùn)輸?shù)木€路越來(lái)越多，必將實(shí) 現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，從而進(jìn)一步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。2、減少貨損貨差，減少事故理賠實(shí)行甩掛運(yùn)輸， 可提高各環(huán)節(jié)貨物交接的工作效率， 各環(huán)節(jié)有更充足的作業(yè)時(shí)間， 更能保證 貨物交接的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，減少了貨損貨差，減少不合格品的發(fā)生，從而減少了事故理賠，提 高了企業(yè)的營(yíng)運(yùn)質(zhì)量。目前，的理賠金額每月在 6 萬(wàn)元左右，占公司營(yíng)業(yè)收入的 0.7%, 據(jù)預(yù)測(cè)， 實(shí)行甩掛運(yùn)輸?shù)木€路 , 相比現(xiàn)有運(yùn)作模式可減少貨損貨差，相應(yīng)的理賠金額最少可降低 1 個(gè)百分 點(diǎn)。3、提高運(yùn)輸時(shí)效，減少等待時(shí)間目前，一個(gè) 12

7、.5 米半掛廂車貨物的裝車、卸車、理貨的時(shí)間一般在 6 個(gè)小時(shí)左右。如果實(shí)行 甩掛運(yùn)輸，一個(gè)點(diǎn)可以節(jié)省 3 個(gè)小時(shí)的裝車?yán)碡洉r(shí)間，來(lái)回可節(jié)省 6 個(gè)小時(shí)，對(duì)提高貨物運(yùn)輸時(shí) 效方面有著非常顯著的效果。三、社會(huì)效益分析1、提高社會(huì)物流運(yùn)輸能力2007年上半年我國(guó)社會(huì)物流總額 33.8萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)25.6%，且增幅明顯高出 GDP曽長(zhǎng)， 物流業(yè)增加值完成 7503 億元，同比增長(zhǎng) 17.2%，國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)平穩(wěn)快速發(fā)展，我國(guó)物流需求規(guī) 模進(jìn)一步擴(kuò)大， 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的需求繼續(xù)增大， 甩掛運(yùn)輸做為現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)， 對(duì)促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展起著重要的作用。 據(jù)業(yè)內(nèi)專家估計(jì)， 如果中國(guó)的現(xiàn)有運(yùn)力

8、全部甩掛運(yùn)輸可 提高效率 30-50%，成本降低 30-40%，油耗下降 20-30%，運(yùn)輸能力提高 40%以上。2、節(jié)能環(huán)保實(shí)行甩掛運(yùn)輸節(jié)能減排效果好，減少環(huán)境污染，是發(fā)展“綠色環(huán)保物流”的重要運(yùn)輸方式， 能大大提高道路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益。3、減少國(guó)家土地占用甩掛運(yùn)輸在一定意義上， 解決了貨物因中轉(zhuǎn)、 發(fā)運(yùn)過程中對(duì)倉(cāng)庫(kù)用地的大部分需求， 減少了 國(guó)家土地 /非耕地用途的開發(fā)，為有效的控制國(guó)家土地資源起了積極的推動(dòng)作用。四、* 實(shí)行甩掛運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作思路* 已具備了實(shí)行甩掛運(yùn)輸?shù)臈l件，如果本次能夠作為實(shí)行甩掛運(yùn)輸?shù)脑圏c(diǎn)單位，將按以下 思路開展落實(shí)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作：1、選擇試點(diǎn)線路，進(jìn)而全面展開根據(jù)

9、的對(duì)甩掛運(yùn)輸?shù)姆治鲅芯亢头磸?fù)論證得出， 如果雙向貨量充足且匹配， 適用于甩掛運(yùn)輸 的合理運(yùn)行距離應(yīng)在 300公里至 500公里之間。牽引車和掛車的配比以 1：2或 1：3配備。2、加大適合甩掛運(yùn)輸?shù)能囕v投資適合甩掛運(yùn)輸?shù)能囕v是大噸位、廂式化、性能好、速度快、運(yùn)量大，安全系數(shù)高，駕駛操作 方便舒適，而且要符合環(huán)保和節(jié)能的要求，如果作為試點(diǎn)企業(yè)，將為加大對(duì)這些車輛方面的引進(jìn) 和應(yīng)用，加快現(xiàn)代物流設(shè)備的更新?lián)Q代。3、總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，在行業(yè)內(nèi)推廣發(fā)展甩掛運(yùn)輸重大意義， 已是各個(gè)物流企業(yè)眾所周知的， 可它為作一種創(chuàng)新的運(yùn)作模式， 目 前，在國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)零擔(dān)運(yùn)輸方面并沒有一套成形的管理規(guī)定和運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)。如果作為試點(diǎn)， * 會(huì)以 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)和引領(lǐng)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)思路，結(jié)合成功的運(yùn)作模式和超前的經(jīng)營(yíng)理念，形成一套成形的 操作標(biāo)準(zhǔn)，并且會(huì)在整個(gè)物流行業(yè)內(nèi)交流傳播，發(fā)揮模范帶頭作用