電力有限公司取水隧道盾構掘進施工工程施工組織設計方案

1、. . . . 電力取水隧道盾構掘進施工工程施工方案第一章 人員與主要機械設備計劃1、人員計劃1.1 盾構管理人員配備表序號管理崗位（職務）人數1項目經理12副經理23項目技術負責人14施工員45質量員26安全員27資料員19設備材料3合計161.2 盾構施工勞動力計劃表序 號工種名稱人 數1起重82電工43鉗工64機工45冷作工、焊工106測量工107料工48吊車、行車司機69頭部配合2410泥漿工與助手611電瓶車工與助手612普工3013機械配合維修人員614電氣維護調試人員2合計1262、主要機械設備計劃序號設備名稱規(guī) 格單 位數量備 注1盾構機4930（外徑）臺23龍門吊（軌距11.

2、5m）10t臺24電瓶車14t臺25電動空壓機10m3臺26儲氣包6m3臺27高壓增壓泵（進水）1.82.5MPa臺31臺備用8渣漿泵（排污接力）22KW臺29渣漿泵（排泥）4PH-60臺2（75KW）10泥漿轉駁車/臺211全站儀KTS442/索加臺312水準儀DS3臺313箱式變壓器1000KVA臺114箱式變壓器500KVA臺115水力機械臥式套216單梁電動葫蘆5t行走套317發(fā)射架4200（徑）套218后座反力架4200（徑）套219軸流風機SDF/700套220泥漿攪拌機/臺421管片車/臺422卷揚機1t臺623履帶吊50t臺124振動錘60KW臺125生產用車輛326卷揚機3t

3、臺227潛水平底污水泵50（揚程34m）臺628潛水平底污水泵50（揚程15m）臺429農用泵250m3臺530螺桿泵3臺631汽車吊500T臺1租用第二章 盾構施工方案1、施工部署1.1 施工現場布置在盾構施工時，現場布置管片堆場、材料倉庫、沉淀池、拌漿棚與拌漿材料堆場與10m3儲水箱供拌制漿液用，沿沉井布置10t門吊2部作為井上、下與地面起重設備。拌漿棚采用瓦楞板封閉構筑。1.2 取水平臺本工程盾構掘進均需大量用水。因此，這部分施工用水考慮采用堤外長江水源，由于大堤外的灘地比較平緩，為保證施工時在低水位能取水，考慮搭設棧橋做為取水平臺，取水平臺從長江引水至堤塘，通過3臺農用泵流量250m3

4、/h（一臺備用）直接在塘取水，由159法蘭鋼管送至大堤現場臨時水泵房，接入臨時水泵房的高壓水泵作為施工用水。長江取水平臺標高可保證在低水位時仍有足夠的水量。1.3 臨時水泵房由于盾構施工水力機械用水要求為高壓水，因此取水輸送至施工現場后需采用高壓泵增壓，因此在施工現場設置一個臨時水泵房，臨時水泵房平面尺寸為7m×15m，施工時根據需要可作調整，臨時水泵房安裝3臺多節(jié)離心水泵（一臺備用），用于盾構施工隧道的水力機械供水。1.4 排泥場地布置盾構掘進過程中需要排出大量土體，根據環(huán)境保護要求，必須對泥漿進行沉淀處理，將符合要求的水循環(huán)利用，多余的水排入長江。擬在長江大堤外設泥漿沉淀池（業(yè)主

5、協(xié)調安排），泥漿池上部采用圍堰而成。泥漿需經過三級沉淀，上層清水排出。1.5施工用電因為本工程工期緊，兩條盾構必須同時推進，為滿足施工需求，現場布置800KVA的箱變兩臺，另考慮盾構時應急電源，現場還布置一臺200 KW柴油發(fā)電機作為隧道應急照明通風電源備用。其中一條盾構主要設備有：盾構機120KW，低壓水泵22KW×1，高壓泵180KW×1,空壓機75KW×1、砂石泵75KW×1、管通風44KW×1、充電機30KW×1、轉駁泵15KW×1、行車20KW×1、管接力泵22KW×1、管照明30KW×

6、;1以上共計總容量約633KW，需用系數取0.8）如兩條盾構同時施工低壓用電總功率為633KW×2×0.8=1013KW?，F場其它設備：電焊機、小水泵、泥漿系統(tǒng)、照明等共計100KW。盾構階段低壓總用電負荷1013KW100KW1501263KW（此時辦公生活區(qū)和土建施工用電約150KW）。管每隔200米設置100A動力配電箱一只，每10米安裝40W防水日光燈一盞，并采用二級漏電保護供電。另外由于電信號操作和安全照明等需24V或36V低壓電，在臺車配電系統(tǒng)中配置低壓供電系統(tǒng)。而隧道距離約為943米，考慮可以采用高壓供電，在洞設高壓配電柜。環(huán)形道路38.41910T行車臺 車

7、行車軌道2、盾構機選型2.1 盾構機選型根據目前掌握的地質資料，本工程隧道主要在2粉砂夾粉土穿越，淤泥質粉質粘土，粉質粘土夾粉砂中掘進。土質較復雜，該土層在開挖過程中可能產生流砂、失穩(wěn)現象，且將穿越長江大堤，該段對地面沉降要求較高。為確保工程的安全、可靠、順利，根據本工程的特點與經濟適用的原則，結合以往類似的成功經驗，我們決定本工程采用2臺改進型的網格復合平衡式盾構機，本工程采用改進型網格復合平衡式盾構機進行施工。網格式盾構前端設置格柵，外徑4930mm，采用水力出土方式，水力出土方式掘進時開挖面土體通過格柵的擠壓進入泥倉，經過高壓水流破碎后由水利機械經管道以泥水形式排出。開挖面的穩(wěn)定由氣壓平

8、衡開挖面土水壓力通過控制胸板對開挖面的壓力以與根據土層情況調整進泥閘門大小從而形成格柵不同的土塞壓力，以保持盾構前端對開挖面的壓力與土層水土壓力的動態(tài)平衡。網格式盾構前端壓力與土層的水土壓力動態(tài)平衡是通過控制盾構總推力、掘進速度、進泥量，氣壓量的動態(tài)平衡實現的。該盾構機較適宜在細砂性土中施工，有制造成本低、操作簡便，容易維修等特點。2.2 盾構主要技術參數2.2.1 盾構外形尺寸外徑： 4930mm徑： 4200mm拼裝間隙 25×2=50mm盾構長度 6800mm盾構機總重量： 110T（不包括臺車設備）靈敏度L/D 1.382.2.2 推進系統(tǒng)長行程千斤頂 986.7KN

9、5;2150mm×7短行程千斤頂 986.7KN×1250mm×19總推力 25654.2KN單位面積推力 1335.6KN/m2最大推進速度 4.2cm/min2.2.3 拼裝機提升能力 34.5KN提升行程 800mm平移行程 1050m鉗口行程 100mm回轉圍 ±200°回轉速度 1.5rpm 扭矩 71.95KN.M2.3 盾構開挖與出泥方式盾構推進過程中，土從網格擠入隔艙，由布置在密封隔艙上的12把鉸接旋轉水槍把從網格擠進來的泥土沖刷成泥水（禁止水槍超挖沖刷開挖面），再由水利機械經渣漿泵接力把泥漿水送上地面，排至堤外，高壓進水與泥水

10、輸送管道均為6無縫鋼管（159×4.5mm）。為對付硬土層特增加了長臂水槍，能360度旋轉，前后伸縮至隔柵外檔，提高沖泥效果。盾構胸板上共設置了8扇閘門，均可啟閉，大大增大了胸板開口率的可調解圍和水槍沖泥的圍。通過盾構頭部的氣壓表，便于監(jiān)測隔柵外氣壓值變化，合理控制平衡工作面的氣壓值。用加氣壓平衡工作面、改變頂進速度與改變網格胸板開口率來控制地面和沉降正面阻力；為控制推進過程中隧道軸線的上浮，在隔艙下部增加二個可開閉的小閘門，用以釋放盾構下部壓力，更好地控制隧道軸線。保證盾構穿過大堤時能有效地控制地面沉降，保護大堤，為防止泥漿水在盾構隔艙產生沉淀，在隔艙底部配有攪拌裝置以與旋流器，從

11、而保證泥管的吸口通暢不阻塞。隔艙上部配一定數量的固定水槍以沖刷、稀釋進土，為提高泥水系統(tǒng)的工作效率，排泥量與水流量比一般為1:61:8。由于本工程縱坡坡度達到3.15，故管道中部考慮設置泥漿接力泵。2.4 盾構主要部件的結構2.4.1 盾殼和橫梁盾構殼體和橫梁由大大小小的鋼板焊接而成，鋼板厚度有12mm、20mm、30mm、40mm等，除了外殼板40mm為Q235A外，其余鋼板材料均為16Mn，因此，焊接要求很高，要很好控制焊接變形，才能達到設計要求，也就是盾尾部徑誤差在+5+15圍。2.4.2 網格和胸板在盾殼的前端設有網格和胸板裝置，網格大梁焊接在盾殼上，網格大梁最大開孔為300mm

12、15;400mm，在網格大梁背面，安裝有可任意折裝的大小胸板與活動閘門，以便控制正面進土量。2.4.3 密封隔艙在網格胸板的后部，設有一道密封隔艙板，使盾構切口部形成一個泥水艙，在隔艙板上裝有12把高壓鉸接旋轉水槍，以與照明燈和觀察窗，隔艙板具有氣密性，可承受局部氣壓。2.4.4 盾構千斤頂沿盾構圓周均布置了26臺盾構千斤頂，工作壓力為30Mpa，每臺千斤頂推力為986.7kN，盾構總推力為25654.2kN，這是盾構往前推進的動力，為適應最后一塊封頂塊全縱向插入式管片的需要，千斤頂有兩種行程，上部7臺長行程千斤頂，其行程為2150mm，下部19臺為短行程千斤頂，其行程為1250mm。2.4.

13、5 管片拼裝機管片拼裝機采用周邊支承式，是用來完成拼裝管片的機具，具有回轉、提升、平移、夾緊等動作?；剞D由2臺帶制動器的液壓馬達直接傳動針輪、針銷，驅動拼裝機回轉，回轉圍±200°。提升由2臺行程為1050mm的千斤頂，最大提升能力為34.5kN；平移由1臺雙節(jié)千斤頂完成，行程為1050mm。另外還有2臺100mm行程的千斤頂。用于夾緊管片，使管片不至于晃動。2.4.6 盾尾密封在盾尾部850mm圍，設有三道WB-2型鋼絲刷密封裝置，第三道鋼絲刷可以更換，三道密封之間由盾尾油脂泵充填滿盾尾油脂，以使達到堵泥漿的目的，在盾構推進過程中，盾尾油脂泵可以不斷地補充盾尾油脂而保證盾

14、尾密封的可靠性。2.4.7 液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由軸向柱塞泵供油，驅動26臺盾構千斤頂、8臺活動閘門千斤頂、5臺拼裝千斤頂、2臺拼裝機回轉油馬達、1臺攪拌機油馬達和盾尾油脂泵，動作控制全部采用電磁閥控制，按鈕集中安裝在盾構操縱控制臺上，拼裝機千斤頂和盾構千斤頂拼裝模式采用兩地控制，在盾構操縱臺上可控制外，在拼裝機旁邊也可控制，以方便管片拼裝機拼裝管片。2.4.8 泥水系統(tǒng)高壓水由地面泵站通過159×4.5mm高壓水管進入盾構，然后經閥門控制進入12把高壓鉸接式旋轉水槍，為提高沖刷效果，在操作平臺上可裝增壓泵。通過水槍把從網格中進入泥水艙的泥土沖刷成泥漿后，由安裝在車架上的射流泵、渣漿泵通

15、過159×4.5mm排水管將泥漿排往地面，在射流泵前裝有格柵過濾箱，以防較大石塊等異物阻塞射流泵、渣漿泵；渣漿泵采用電磁離合器調速，使泥水系統(tǒng)工作處在最佳工作點，以提高工作效率。2.4.9 供電系統(tǒng)（1）根據施工需要，盾構供電采用低壓供電至盾構機頭部和管其他設備。（2）為保證井下盾構工作人員安全，電氣設備有良好的絕緣、電器設備外殼進行安全接地、盾構部配電柜、操縱箱的門采用翻邊結構，以防水進入柜、箱，照明電源與操作電源采用36伏安全用電，電磁閥控制電源采用24伏直流。2.5 本盾構與以往盾構的幾點改進本次盾構機設計中加以完善和改進，如在裝行程檢測儀，盾構姿態(tài)儀，可獲得盾構推進速度、推進

16、行程、盾構姿態(tài)；根據其他工程經驗在盾構機下部開設放土閥，適時釋放盾構下部土壓力，可防止隧道軸線上浮，頭部增加備用旋轉水槍可在下面土壓力太大時予以減阻等，使之達到或接近土壓平衡盾構機效果，從而保證地面沉降控制，大堤安全和推進軸線控制；另外在格柵外設置注漿系統(tǒng)，為遇到硬土層時提高進土效率而增加，通過可伸縮的逆止閥和注漿孔進行注入水和泡沫劑添加材料等；泥倉兩側設置了糾偏系統(tǒng)，由可啟閉的閘門和注漿系統(tǒng)組成。2.5.1電氣控制系統(tǒng)：盾構機采用電氣集中控制系統(tǒng)，具有遠程操作功能和拼裝無線遙控功能，主操作臺人機界面采用觸摸屏，可以操作控制整個盾構系統(tǒng)的各種動作，也可監(jiān)視整個系統(tǒng)的運行狀況。同時還現場控制臺，

17、即：推進操作盤與拼裝操作盒，拼裝操作盒通常是遙控器，另有一個有線操作盒備用。2.5.2推進系統(tǒng)可對系統(tǒng)的26個油缸有選擇的執(zhí)行伸縮功能，26個油缸分為6組，每組油缸推進時有2鐘推進壓力可供選擇，既高壓和低壓。適當選擇每組油缸的推進壓力可更加靈活地操控盾構機2.5.3 液壓系統(tǒng)以往的網格式盾構俗稱土盾構，操縱盾構液壓系統(tǒng)大都是手動閥，本次設計液壓系統(tǒng)采用土壓平衡盾構的液壓系統(tǒng)，全部采用電液控制，操縱按鈕集中于盾構操縱臺上，推進壓力也通過油壓傳感器進接反映在盾構操縱臺上，在26臺盾構千斤頂上裝有2臺行程儀，使盾構操作人員在操縱臺上能直接了解盾構的推進壓力，頂進行程，以與頂進速度。2.6 盾構設備保

18、養(yǎng)制度和維修制度2.6.1 盾構設備保養(yǎng)制度（1）所有操作人員必須持證上崗。（2）所有操作人員必須嚴格按各崗位的操作規(guī)程正確操作。（3）設備保養(yǎng)人員每天按“維修保養(yǎng)操作日點檢卡”中的容對設備進行保養(yǎng)，并填寫“維修保養(yǎng)操作日點檢卡”。（4）設備保養(yǎng)人員在完成第3條的前提下，于每周二按“維修保養(yǎng)操作周點檢卡”中的容對設備進行全面保養(yǎng)，并填寫“維修保養(yǎng)操作周點檢卡”。（5）設備保養(yǎng)人員在完成第4條的前提下，于每月的第一個周二按“維修保養(yǎng)操作月點檢卡”中的容對設備進行維修保養(yǎng)，并填寫“維修保養(yǎng)操作月點檢卡”。（6）設備保養(yǎng)人員還須對點檢卡中未列出的機、電設備進行定期保養(yǎng)。（7）點檢卡的各項數據必須如實

19、寫，按期交給項目組。所有設備保養(yǎng)與施工人員都有責任做好盾構設備的保潔工作。2.6.2 盾構設備維修制度（1）設備維修人員必須持有培訓合格證。（2）施工人員在施工過程中若發(fā)現設備運轉情況異常或設備故障，應與時通知維修人員盡快修理，并填寫“設備故障報修單”，不得使設備帶傷運行。（3）設備維修人員接報后應盡快對設備進行修理。更新或購買零部件，須經項目部認可。（4）在盾構機上裝配修復的零部件，須經項目部認可并出示修復件的測試合格證。（5）設備維修人員在修復工作完成后應與時填寫“盾構機械故障情況記錄表”。3、盾構隧道掘進施工3.1 盾構隧道施工工藝流程（附圖：盾構施工準備工作流程圖、盾構施工工藝流程圖）

20、58 / 58盾構施工準備工作流程圖沉井底板澆筑完畢達到一定強度發(fā)射架就位盾構機就位盾構機驗收、移交臨時管片安裝后座安裝軌道鋪設鋼支撐安裝行車軌道安裝行車調試行車調試行車驗收臨時水泵房安裝調試盾構機控制臺安裝充電平臺安裝臨時送漿系統(tǒng)安裝接管道接軌道管片背后注漿螺栓二次復擰上部防水處理管內拆除掘進至設計長度？下部防水處理質量檢驗結束推進至135m？拆除鋼支撐拆除臨時管片拆除后座反力架推進至35m？盾構機控制臺轉換盾構機出洞油壓千斤頂推進柱塞伸至規(guī)定長度？拼裝機安裝管片艙外土體擠壓進入艙水槍沖刷破碎艙內土同步注漿水力機械出泥千斤頂停止推進拼裝機拼裝管片進水、排泥管道影響施工？軌道影響施工？準備工作

21、結束盾構施工工藝流程圖3.2 盾構施工準備工作3.2.1 地面施工設施準備盾構在推進施工前進行施工用電、用水、通風、排水、排泥等設備的安裝工作。循泵房進水間安裝2部10t行車供井上下運輸。施工必要材料、設備、機具備齊以滿足需要，管片、連接件、密封材料等準備有足夠的余量，并對正常掘進用材料提出計劃，保持后續(xù)供應，井上、井下測量控制網建立，并經復核認可，同時對沉降觀測點進行布置，部分沉井觀測點在前期布置結束。3.2.2 穿墻洞擋土密封裝置安裝與洞口加固盾構出洞口用鋼制穿墻管預埋在井墻中，洞口采用作25a#槽鋼雙拼為擋土鋼封門，鋼封門在沉井下沉前安裝于沉井外側，隨沉井一起下沉。為防止穿墻洞地下水通過

22、鋼板樁拼縫向井滲流，造成洞外土體流失從而影響洞外土體的穩(wěn)定性，采用如下方法對鋼封門進行止水并對洞口加固。沉井下沉前鋼封門25#槽鋼之間進行止水處理，為防止在沉井下沉過程中鋼封門滑移，用加強筋板將鋼板樁與預埋穿墻管連接。并在鋼板樁之間涂泡沫堵漏劑避免漏水。沉井下沉至設計標高后，可對鋼封門外土體進行加固處理或深井降水措施，確保土體在盾構出洞施工時不會出現坍方現象。洞口土體加固還可以防止盾構機出洞口后突然“磕頭”造成盾構初始姿態(tài)改變，引起隧道掘進困難。參考（盾構出洞口地基加固示意圖、盾構出洞口鋼封門詳圖）3.2.3 發(fā)射架加工、安裝、就位發(fā)射架在工廠加工完成后運送至施工現場，利用吊車吊入井，按照預先

23、測放好的設計軸線調整發(fā)射架的軸線，并用水準儀校正好發(fā)射架的頂面標高后，采用電焊方式固定于預先埋設于工作井底板上的預埋件上，為防止盾構機在出洞后初期階段糾偏產生的水平推力引起發(fā)射架偏移而影響隧道施工質量，發(fā)射架就位固定后，應對其加設斜撐加固。3.2.4 洞門臨時密封止水裝置安裝盾構在出洞過程中，由于工作井穿墻洞與盾構外沿之間存在較大空隙，為防止盾構出洞時地下水、土體、漿液大量從洞口外面通過此建筑間隙大量涌入井，影響開挖面土體的穩(wěn)定與盾構的施工，給環(huán)境造成破壞且引起施工安全問題，因此必須設置安全、可靠、性能良好的密封止水裝置，確保盾構切口初始泥水平衡的正確建立和施工安全。盾構出洞前應在穿墻洞周邊安

24、裝由簾布橡膠板、圓環(huán)壓板、翻板以與連接銷等組成的出洞密封止水裝置，作為洞口防水的預防性措施。盾構出洞時，盾構機往前推進，將簾布橡膠板與翻板往穿墻洞翻卷，利用簾布橡膠板的彈性使簾布橡膠板與盾構機外殼以與后續(xù)的1環(huán)管片外壁密貼，從而起到防水、防砂作用。參考（穿墻洞口臨時止水壓圈、翻板加工圖；止水簾布裝置示意圖）3.2.5 盾構機吊裝就位、調試驗收盾構機在制造廠制造、安裝、調試完成后運至施工現場，利用500t力勃海爾起重機起吊后吊入工作井，擱置于發(fā)射架上。盾構吊入井下后，在盾構基座上正確就位，由專業(yè)技術人員調試驗收。盾構與車架采取二次就位方案，即車架先布置地面上或進水間后隔倉，盾構機與車架之間的液壓

25、管路、動力、照明、控制電纜先采用可伸縮柔性連接的方案，當盾構推進足夠距離隧道對后井壁軸向力消除后，拆除后盾支撐系統(tǒng)放下車架與盾構進行聯接，進入正常掘進。初始推進距離可在反力支撐上裝應力傳感器或用其它方法來決定。3.2.6 盾構后座系統(tǒng)安裝后座系統(tǒng)包括鋼管支撐、臨時管片（負環(huán)管片）、天窗式反力架組成。由于后座系統(tǒng)制約著盾構機出洞姿態(tài)，因此，安裝時應在測放出的軸線基礎上進行安裝，確保后座系統(tǒng)軸線與設計軸線一致。因工作井采用沉井法施工，在下沉過程中沉井不可避免地會發(fā)生偏差，因此安裝時應調整鋼管支撐，使臨時管片（負環(huán)）端面與設計軸線垂直，同時應保證1環(huán)管片安裝后其后端部伸出工作井井壁400mm。引水隧

26、道工作井空間10m，臨時管片拼裝9環(huán)，其中封閉環(huán)4環(huán)，上部開口環(huán)5環(huán)，臨時管片與后墻之間為鋼管反力架，開口環(huán)上部端部與反力架之間空缺處用609鋼管支撐傳遞。盾構推進35m時進行臺車轉換，為保證臺車吊放進入隧道的空間，轉換前應先將頂部鋼支撐拆除，并將3、4、環(huán)管片上半部分管片拆除，待臺車全部下井并安裝于隧道后，在2環(huán)臨時管片于后座墻之間安裝鋼支撐。引水隧道盾構初期后座布置圖（臺車轉換前）引水隧道盾構初期后座布置圖（臺車轉換后）3.3 盾構出洞盾構出洞是盾構利用在端頭井臨時設置的鋼構件和臨時管片作后背，向前推進。從穿墻洞口向洞外的土體中貫入，沿著設計軸線方向，向前推進的一系列作業(yè)。盾構出洞是整個隧

27、道施工術難度大，工序較復雜，又有一定風險的施工階段。當盾構機進入洞圈后馬上進行洞圈橡膠簾布的整理工作，固定鉸鏈擋板。出洞時盾尾鋼刷中必需充滿盾尾油脂。在盾構機切口進入簾布橡膠板85cm左右時，即可進行穿墻洞口臨時止水鋼板樁的拔樁施工，拔樁時按照先中間后兩側的順序進行。鋼板樁拔除采用60KW90KW振動錘進行，25cm鋼板與鋼板樁焊接牢固，拔樁時采用定型夾距將鋼板夾住，夾具上端連接振動錘，用50t履帶式自行起重機吊緊振動錘，開啟振動錘馬達，利用振動錘的振動破壞樁側摩阻力，收緊吊車索具，將鋼板樁緩緩拔出。鋼板樁拔除后盾構機迅速上靠，通過格柵對土體的擠壓，使土體進入沖泥艙，使用水槍沖刷破碎土體后，利

28、用水力機械形成的真空壓力將泥漿排出。盾構機推至鋼封門100mm處停止推進，在盾構機外與簾布橡膠圈狀態(tài)。拔除鋼封門時，邊拔除邊填充漿液，補充拔樁后形成的空隙，漿體的凝固強度略大于土體強度，便于盾構推進，洞口上部準備回填土，鋼板樁拔除后立即回填并與時注漿加固。如此，直至全部拔除鋼封門推進盾構機使之嵌入土體并準備試驗段掘進。當盾尾脫出工作井壁后，調整洞圈止水裝置中的圓環(huán)板，并與洞門特殊環(huán)管片焊接成一體，若洞口漏水現象嚴重則由預設壓漿管向洞圈周圍壓注化學漿液，以防止土體從間隙中流失而造成地面的坍陷。盾構在加固區(qū)推進，要保持盾構姿態(tài)，防止盾構姿態(tài)急驟改變，以均勻、慢速推進為主，防止壓應力過大。3.4 盾

29、構初期掘進盾構出洞口至大堤坡腳約100m為盾構初期掘進階段。盾構掘進初期階段可視為盾構掘進的試驗階段，應在這一階段的掘進施工中掌握施工區(qū)域的地質條件對掘進參數的影響，并掌握盾構施工的各種參數，用以指導盾構掘進的施工。3.4.1 掘進參數掌握盾構初期掘進時，為了更好地掌握盾構的各類參數，此段施工時應注意對推進參數的掌握，分析地面沉降與施工參數之間的關系，并對推進時的各項技術數據進行采集、統(tǒng)計、分析，爭取在較短時間掌握盾構機械設備的操作性能，確定盾構推進的施工參數設定圍。此階段施工重點要求做好以下的幾項工作：（1）掘進前：在隧道軸線上設置觀測點，特別在出洞30m圍加密沉降觀察點，每1m設一觀察點，

30、每10m設一觀察斷面，斷面寬度為15m直至大堤，在大堤上也設置觀測點。掌握大堤沉降規(guī)律，在盾構推進時加大測量頻率，每日測兩次，用測量數據指導盾構掘進。掘進前還應做好各種壓漿配比以備掘進中使用，并對盾構儀器、儀表、設備進行反復調試、試車，確保初推進的成功。（2）掘進中：在掘進中對盾構機進土量、前方土壓力、推進速度、液壓泵泵力、盾構姿態(tài)等有關數據進行觀察、收集并對觀測點進行同步觀測、指導掘進施工、與時調整數據，保證地面沉降量控制在允許圍。掘進中還必須同步注漿、控制沉降量。并備凝固速度快，堵漏迅速的雙液漿以備緊急堵漏之用。（3）掘進后：對盾構機掘進后的管片根據沉降量須進行二次補漿（局部如隆起則須放漿

31、使之回復）。在試掘進中，掌握掘進速度、土壓力、出泥量、盾構姿態(tài)等有關數據，在進入大堤段前放慢速度，保持吸泥艙水氣平衡并重新觀測試驗段沉降情況、襯砌變形、滲漏情況，在定量與定性指導下進一步施工。上述階段，特別注意信息化施工，盡量多的搜集數據，以地面沉降量、進土量、正面土壓力等數據來決定掘進速度，并將收集參數進行討論分析，重新調整，為進入大堤段掘進作好技術準備。3.4.2 臺車轉換盾構掘進至35m長度時，暫停掘進，在隧道安裝臺車軌道，拆除工作井臨時管片上半部分鋼支撐，并拆除滿環(huán)臨時管片后二環(huán)管片的上半部分，將臺車逐節(jié)吊下工作井安放在臺車軌道上，牽引到隧道前端，逐節(jié)連接到盾構掘進機上，使臺車與盾構機

32、成為聯動裝置。在臺車轉換的同時進行有關設備的轉換。臺車轉換完成后，在臨時管片（負環(huán)）后端部與工作井后座墻之間安裝鋼支撐后繼續(xù)掘進。3.4.3 臨時泥水輸送系統(tǒng)盾構掘進初期，由于臺車無法下井，導致盾構機自身配備的臥式水力機械無法安裝，因此在井安裝一套臨時臥式水力機械作為臨時出泥裝置。盾構掘進至35m進行臺車轉換后，拆除臨時臥式水力機械，轉而采用盾構機自身配備臥式水力機械出泥。3.4.4 后座系統(tǒng)拆除盾構掘進至135m長度時（已穿過大堤），隧道外摩阻力已可保證盾構正常掘進所需頂力要求，此時暫停掘進，將盾構工作井的反力架和臨時管片全部拆除吊出，拆除后在工作井重新鋪設電瓶車軌道，使之與隧道原有軌道連接

33、后再掘進。工作井拆除按照以下流程進行：暫停掘進臨時水力機械拆除吊出臨時管片段電瓶車軌道拆除臨時管片拆除吊出反力架拆除吊出井軌枕鋪設井軌道鋪設臥式水力機械安裝恢復掘進。隧道工作井與隧道平面布置圖3.5 盾構穿越大堤段掘進施工隧道將在新老長江大堤下方穿越，隧道施工可能對大堤產生不利的影響。穿堤段施工應在大堤上和隧道布置沉降觀測點。采取“信息化”施工，隨時掌握隧道和大堤的沉降情況，建立沉降報警體系。3.5.1 大堤沉降控制盾構施工的難點是掘進施工需穿越長江大堤，如施工期間堤身損害，后果不堪設想。所以在盾構施工期間保證大堤的安全至關重要。因此盾構施工過程中，堤身的沉降控制是十分關鍵的。盾構推進過大堤時

34、，確保不沖網格外土體，不讓盾構拼裝管片時后退，保持氣壓平衡，控制適當的土壓力，使正面土體損失達到最小量。3.5.2 大堤監(jiān)測和加固措施為了保護大堤安全，除了盾構掘進時在隧道通過襯砌壓漿孔跟蹤壓漿、二次補漿、以與用雙液漿形成加強箍在隧道周邊對土體進行加強外，在施工前我們擬在地面上，對大堤外側采取加固補強措施，最大限度減少隧道施工對大堤的影響。具體監(jiān)測和加固措施詳見第六章大堤施工監(jiān)測與保護。3.5.3 盾構掘進施工措施根據目前掌握的地質資料，隧道基本處于細砂和粉細砂層。因此，我們在隧道施工期間采取以下措施來控制大堤的沉降。1、減少隧道施工對大堤的影響最經濟有效的手段在于精心組織、科學施工。根據試驗

35、段掌握有關掘進數據來指導大堤段掘進，盾構推進經過大堤底部區(qū)域時應嚴格控制各項施工參數，避免欠挖和超挖，減少盾構推進對地層的擾動。2、盾構推進過程中，通過同步注漿和二次注漿，將盾構通過后盾尾間隙的土體損失減少至最少。盾構過大堤時，地表變形量嚴格控制在要求圍以。3、隧道將從大堤下穿過，隧道可能對大堤產生不利的影響。因此，除了與出洞段一樣同步壓漿和二次壓漿以外，在大堤段掘進時由隧道向外壓注配比強度較高的漿液，形成加強箍，該加強箍有三重作用：一是對由于盾構穿越造成土體擾動的部分大堤進行加固；二是填充隧道外以與隧道周圍土體的間隙；三是形成止水圈，防止江水的滲透。為了保證隧道軸線掘進后的相對穩(wěn)定，在整個隧

36、道的施工過程中，應充分注漿，使盾構機在掘進中產生過土體擾動的土體得以充分加固，所形成的空隙得以充填飽滿，改善隧道下臥層軟土的壓縮性，直接減少下臥層軟土的壓縮量。4、采取“信息化”施工。在大堤上設置沉降觀測點和沉降觀測斷面，采用精密水準儀和數據采集儀進行監(jiān)控大堤的沉降，估算大堤的殘余沉降，評估大堤殘余沉降對隧道的影響。沿軸線方向每5m布監(jiān)測斷面，每個監(jiān)測斷面設一組7點觀測點。增加每天監(jiān)測次數，根據需要可進行與施工同步的跟蹤監(jiān)測。經計算機數據處理分析后作為與時調整盾構參數的依據。5、加強隧道自身的沉降觀測，隨時掌握隧道的沉降情況，建立沉降報警體系。3.6 盾構正常推進3.6.1 盾構推進和地層變形

37、的控制由于本工程隧道推進在100m長度左右開始穿越大堤，因此在隧道掘進前140m圍，地面變形控制十分重要，隧道掘進采用泥水切削氣壓平衡式盾構掘進機，主要利用出泥艙前端格柵上安裝的活動胸門的啟閉來調節(jié)進泥量，進而調節(jié)盾構機正面土體受擠壓程度，從而調節(jié)正面土壓力值的大小。這里面包含著推力，推進速度和進土量三者相互關系，對地層變形量的控制有重要作用，因此在盾構掘進時，應根據沉降觀測數據與時調整土壓力，同時結合格柵外土層壓力傳感器數值，控制掘進速度和進土量，進而達到對軸線和地層變形的控制。由于過大堤后對江底面沉降無專門要求，主要是處理好軸線和推進速度、進泥量、推進頂力之間的關系，并保持軸線的穩(wěn)定。網格

38、式盾構機地面變形主要有以下幾種措施：（1）對盾構機切口前方地層變形，可采用調整盾構機開挖面土壓力來控制，這主要通過控制盾構機前端進泥艙安裝的液壓閘門開啟大小和盾構推進速度實現。（2）若遇到流砂、坍方、涌水等現象，可在進泥艙施加局部氣壓，用來穩(wěn)定盾構機開挖面，從而防止開挖面坍方，達到有效控制地層變形的效果。（3）在盾構掘進過程中進行同步注漿填充管片與土體間空隙，以控制盾構掘進后的地面變形。（4）加強沉降監(jiān)測，根據監(jiān)測數據，與時進行二次補漿，防止后期變形。3.6.2 土壓力調整盾構施工要使掘進中的開挖面穩(wěn)定，對周邊天然土層的干擾控制到最小限度，盾構同時還能穩(wěn)定地掘進，并對地表的影響控制到最小。本工

39、程采用網格式盾構掘進機，主要利用通過調整盾構掘進速度和調整出泥艙前端格柵上安裝的活動閘門的開啟大小來調節(jié)進泥量，調節(jié)盾構機正面土體受擠壓程度，從而調節(jié)正面土壓力值的大小。若在推進過程中遇到流砂或土體坍方現象，為保證開挖面的穩(wěn)定，應采取氣壓掘進的方式控制土壓力，依靠壓力倉的氣壓力來平衡正面土體的壓力，而達到對盾構正前方開挖面支護的目的，此時可采用可采用設定壓力艙氣壓值來調節(jié)土壓力大小。盾構施工供氣系統(tǒng)布置圖3.6.3 掘進速度控制（1）盾構啟動時，盾構操作機工必需檢查千斤頂是否靠足，開始推進和結束推進前速度不宜過快。每環(huán)掘進開始時，應逐步提高掘進速度，防止啟動速度過大。（2）一環(huán)掘進過程中，掘進

40、速度值應盡量保持恒定，減少波動，以保證切口水壓穩(wěn)定和送、排泥管的暢通。（3）推進速度的快慢必須滿足每環(huán)掘進注漿量的要求，保證同步注漿系統(tǒng)始終處于良好工作狀態(tài)。（4）在調整掘進速度的過程中，應保持開挖面穩(wěn)定。（5）每環(huán)掘進的距離為1m左右，以便于安裝管片為宜。根據盾構機的設計，盾構機最大推進速度為4.2cm/min，因此正常掘進條件下，根據水力機械出泥能力，掘進速度宜控制在2cm/min左右，在盾構機穿越大堤之前，為減小盾構掘進對前方土體的擠壓，應適當放緩掘進速度，以控制大堤的變形。3.6.4 出土量控制4200盾構每環(huán)理論出土量=/4×d2×L=/4×4.932&

41、#215;0.9=17.18m3盾構出土量控制在95%左右，保證盾構切口上方土體能微量隆起，減少土體后期沉降量。3.6.5 泥水輸送系統(tǒng)盾構施工采用水力機械出泥，盾構掘進時，利用推進千斤頂的推進，將盾構機向前推進，盾構機前端格柵切入土層中，使格柵外土體通過擠壓進入沖泥艙，進入沖泥艙的土體通過安裝于盾構機上的水槍沖刷破碎后，利用水力機械高速水流產生的真空負壓力吸入排泥管道排出。1、進水與排泥系統(tǒng)安裝堤外取水平臺上安裝3臺22KW、流量250m3/h單級離心水泵（其中一臺備用）取水，通過159法蘭鋼管送至大堤現場臨時水泵房，接入水泵房的高壓水泵作為施工用水。沖泥艙的土體通過安裝于盾構機上的水槍沖刷

42、破碎后，利用水力機械高速水流產生的真空負壓力吸入排泥管道排出。由于本工程隧道在細砂層中掘進，該層可壓縮性很差，在頂進過程中，正面土體經過擠壓后，成為密實體，頂進時會產生較大頂力。因此盾構隧道施工采用水力機械出泥結合局部氣壓的網格式盾構機，正面開口設可調節(jié)液壓門，開口率可調節(jié)。當遇到頂力過大時，增大開口率，加大出泥量，從而減小正面阻力。由于引水隧道坡度達到3.15%屬坡度隧道，僅靠高壓水泵增壓產生的水壓力進行沖泥與排泥無法滿足施工需要，因此引水隧道掘進施工時，在隧道出泥管距洞口350m處安裝一臺渣漿泵增壓以保證排泥的出口壓力和流量。引水隧道盾構掘進在工作井安裝一只10m3泥漿箱和一臺75KW渣漿

43、泵，排泥管道進入工作井后直接接入泥漿箱，排入泥漿箱的泥漿通過渣漿泵抽出排至排泥點。2、渣土排放方案盾構掘進過程中需要排出大量土體，由于采用水力機械出土，因泥漿含泥量的限制，泥水總量大，因此排泥場地是盾構掘進施工中的一個重要問題。經對施工現場進行考察， 在長江大堤外選擇原魚塘場地修建沉淀池，盾構掘進產生的泥漿直接通過出泥管道排入沉淀池。泥漿經過沉淀處理后，符合要求的水循環(huán)利用，多余的水排入廠外河道。3.7 襯砌拼裝3.7.1 襯砌拼裝形式隧道襯砌標準段由六塊預制鋼筋混凝土管片拼裝而成，垂直頂升段由復合鋼管片拼裝而成，成環(huán)形式為封頂塊縱向全插入。襯砌采用通縫拼裝。3.7.2 襯砌連接螺栓襯砌管片縱

44、向、橫向均采用強度較高的螺栓連接。標準段管片環(huán)向螺栓M33（12只/環(huán)），機械性能等級6.8級；縱向螺栓M30（15只/環(huán)），機械性能等級4.8級。3.7.3 襯砌拼裝施工（1）拼裝前應清理盾尾底部，并檢查舉重設備運轉是否正常。（2）襯砌拼裝前嚴格檢查，檢查管片的型號、外觀與密封材料的粘貼情況，如有損壞，必須修復才可拼裝。（3）管片大缺角用SC-1混凝土黏結劑修補，密封墊兩側與平面轉角處不得有剝落和缺損，密封墊溝槽兩側與底面的大麻點用107膠粘劑加水泥膩子填平，檢查合格后方可使用。（4）拼裝每一環(huán)中第一塊時，應準確定位，拼裝次序自下而上，左右交叉對稱安裝，最后封頂成環(huán)。（5）拼裝時，要逐塊初擰

45、環(huán)向和縱向螺栓，成環(huán)后環(huán)面平整時，復擰環(huán)向螺栓，繼續(xù)推進時復擰縱向螺栓。（6）拼裝成環(huán)后進行質量檢測，并記錄填寫報表。（7）密封墊表層遇水膨脹橡膠遇水和潮氣會膨脹，故逢陰雨天應與時覆蓋塑料布，在密封墊表層涂刷緩膨脹劑三度。3.7.4 拼裝過程中的控制要求（1）環(huán)面平整度：必須自負環(huán)做起，且逐環(huán)檢查，相鄰檢查，相鄰的踏步應小于3mm，封頂塊不能凸出相鄰管片的環(huán)面，以免鄰接塊錯縫處管片碎裂。（2）環(huán)面超前控制：每掘進五環(huán)檢查一次超前量，當其值過大時，應用軟性楔子給予糾正，從而保證管片環(huán)面與隧道軸線的垂直度。（3）相鄰環(huán)高差控制：環(huán)高差量的大小直接影響到建成隧道軸線的質量，因此必須嚴格控制環(huán)高差。（

46、4）螺栓連接與密封：成環(huán)管片和隧道均有縱、環(huán)向螺栓連接，其連接的緊密度將直接影響到隧道的整體性能和質量。因此每環(huán)拼裝結束后應與時擰緊縱、環(huán)向螺栓，在推進一環(huán)時，應在千斤頂頂力的作用下，復緊縱向螺栓。當成環(huán)管片推出車架后，必須再次復緊縱、環(huán)向螺栓。（5）管片密封橡膠條。遇水膨脹橡膠條軟木條等其它密封件按圖紙要求粘貼密貼平整，粘貼前清除管片楔口槽中垃圾雜物、積漿不漏貼、不短損。3.8 盾構同步注漿盾構推進中的同步注漿和襯砌后補壓漿是充填土體與管片圓環(huán)間的建筑間隙和減少后期沉降的主要手段，也是盾構推進施工中的一道重要工序。特別是大堤下與取水頭段的注漿，應選擇具有和易性好，泌水性小，具有一定強度的漿液

47、進行與時、均勻、充量壓注，確保其建筑空隙得以與時和足量的充填。壓漿量和壓漿點視當時的壓力值和地層變形監(jiān)測數據而定，對盾構過后局部沉降量較大的部位再進行襯砌壁后的二次壓漿，壓漿量的控制根據沉降信息確定。壓漿時需對壓入位置、壓入量、壓力值作詳細記錄，并根據地層變形監(jiān)測信息與時調整。3.8.1 注漿材料的制備盾構出洞段和盾構穿越大堤段采用雙液固結漿，正常掘進時采用惰性漿。雙液固結漿，由A、B液組成。A液由水泥、優(yōu)質膨潤土和其他外加劑加水攪拌而成，B液為水玻璃。漿液初凝時間10秒，硬化后的強度不低于原土體的抗壓強度，1小時抗壓強度大于0.05Mpa，1天抗壓強度大于0.7Mpa。單液惰性漿，由粗粉煤灰

48、、磨細粉煤灰、膨潤土、黑砂土和水攪拌而成。單液漿配合比擬采用膨潤土：磨細粉煤灰：黑砂土=1：3.5：7，含水量40左右的漿液（實際使用時，根據現場的情況予以與時調整）。投料時要嚴格計量，每拌漿液要測定稠度。注漿材料的制備 注漿材料由地面攪拌系統(tǒng)成漿后，經管道溜入井注漿車，注漿車由電瓶車牽引至盾構頭部，配合掘進進行同步注漿。3.8.2 施工注漿（1）盾構施工注漿注漿時漿液由壓漿泵從注漿車送出，從管片注漿孔向外壓出（雙液漿需經混合器混合后壓出）。注漿時間：本工程盾構施工采用同步壓力注漿，即在盾構掘進的同時進行注漿，掘進停止后，注漿也相應停止（注漿量或注漿壓力達不到要求可繼續(xù)注漿）。注漿位置：當開始

49、掘進當前環(huán)（第n環(huán)）時，第n3環(huán)已從盾構機尾刷中脫出，一般即選用該環(huán)作為注入環(huán)。每環(huán)管片有6個注漿孔，有附加注漿孔的管片為16個。為使?jié){液能充填空隙的各個部分，宜首選左右部的注漿孔。臨近洞門附近的若干管片可采取每個孔都注的特殊方法。如果地面沉降大時，須采取二次注漿。盾構施工在管片出盾尾5環(huán)后，采用單液水泥漿對管片的建筑空隙進行二次注漿。要求漿液滿足泵送要求，泌水率<3，漿液一天強度0.2Mpa，28天的強度3Mpa。另外在出洞和穿越大堤段每環(huán)需補充壓注配比強度較高的漿液進行劈裂注漿。3.9端頭止退裝置1、當最后一環(huán)管安裝完成后，將四扇進土門全部開啟，以減少正面土壓力，并再頂進80cm。2

50、、盡量在最短的時間安裝好臨時支撐，保證臨時支撐均勻受力。3、安裝止退支撐時，弧板必須與管片端面緊貼，保證臨時支撐割除后仍能均勻受力。4、最后在盾構機壁與管片外壁進行壓密注漿后，再拆除盾構機的設備。3.10 隧道布置（1）運輸鋼軌布置鋼軌規(guī)格為24kg/m，軌道間距為762mm。軌道直接安裝于隧道底部，不用軌枕，每隔1環(huán)安裝一道8槽鋼限位，槽鋼在與輕軌交叉處開口，將輕軌底部卡入開口。軌道安裝應達到固定牢靠，軌道頂面平直的要求。運行中對軌道維修、保養(yǎng)指派專人負責，確保運輸暢通和安全。（2）隧道照明隧道左上方每隔10環(huán)節(jié)布置一個燈架，控制，照明，動力電纜和日光燈可固定在上面。照明燈具采用40W防潮型

51、螢光燈，每10環(huán)布置一只。每120環(huán)設一只100A專用分段開關箱。（3）人行走道隧道左下方每環(huán)安裝一個托架，上面鋪設人行走道板。走道板采用木腳手板，寬度60cm，用鐵件固定。（4）排泥、進泥管道分別鋪于左右下方，每5環(huán)設置一個托架。（5）隧道通風由于隧道長度較長，隧道采用壓入式通風和軸流風機相結合的通風措施，用軸流風機將盾構頭部炎熱空氣抽排至地面，壓縮空氣經空氣濾清器將空氣引送至盾構頭部，盾構頭部局部區(qū)域采用熱交換措施（如空調、軸流風扇等），進一步改善工作面的施工環(huán)境。隧道右面每隔10環(huán)布置一個吊架，供通風管道固定之用。同時考慮到引水隧道施工距離較長，因此軸流風機采取接力形式。（6）隧道水平運

52、輸：引水隧道各配一臺牽引力為14t電瓶車和相配套的管片車，電瓶車平均時速為18m3/h，而盾構掘進推進一環(huán)約為45分鐘，可以滿足管片運輸要求?？紤]到排水隧道坡度較大，為保證電瓶車不出現打滑現象，需配置牽引力為20t電瓶車和相配套的管片車。（見附圖 隧道布置斷面圖）3.11隧道、抹孔施工盾構掘進結束后，需時管片預留的接縫、手孔等處進行嵌縫溝槽手孔封堵等防水處理。全部隧道管片作整環(huán)環(huán)、縱縫嵌縫。采用快硬水泥嵌縫、抹孔。1、嵌縫施工（1）清縫，刷去縫泥沙雜物，用清水沖洗干凈。（2）涂刷界面處理劑YJ-302（雙組份）。（3）用配好的氯丁膠乳水泥壓密封堵（約1/2空隙），并用“” 型泥刀，在嵌縫槽面壓

53、制，形狀為“”型，寬50mm，高10mm的封口。2、手孔充填處理（抹孔施工）（1）抹孔施工前，螺絲外露部分全都要涂防腐涂料，其它若有銹蝕也需涂防腐涂料。（2）充填細石混凝土前，必須用配比好的的界面處理劑涂刷。（3）隧道手孔用摻有微膨脹劑的細石混凝土充填，一般要求表面平整光滑。（4）澆筑鋼管片格腔混凝土，外露鋼構件表面均需涂厚漿型環(huán)氧瀝青漆二度。3、滲漏水與其他損害處理方案（1）滲漏水治理原則以堵為主，堵防結合，因地制宜，綜合治理。（2）滲漏水調查要進行滲漏水治理，首先必要對隧道滲漏水作較徹底的調查，進行現場踏勘外，還需進行以下幾項容的調查。a、施工記錄的調查（材料、配比、澆灌、養(yǎng)護、工程進度、

54、試驗數據、環(huán)境條件、其它特殊情況）。b、盾構推進記錄影響使用的調查：漏泥、漏水、電析、鋼筋銹蝕。變化發(fā)展情況的調查：（產生與發(fā)生時間，開展過程）裂縫與破碎調查：型式、寬度、長度是否貫通，干濕狀況，污垢。滲漏與裂縫形式調查：孔眼、裂縫位置、部位、滴漏、線漏、面漏沉降變形調查：軌道、側墻壁、金屬件，變形與開裂。（3）滲漏水治理措施本區(qū)間盾構隧道滲漏水治理根據構造不同部位，結合滲漏水的不同形態(tài)進行滲漏水治理對策，下面是幾種不同結構部位的具體處理措施：a、環(huán)縱縫的接縫、滴漏、螺孔滲漏宜埋入注漿嘴，采用注漿堵水，其材料與工藝可采用聚氨酯漿材、丙烯酰胺（或丙烯酸鹽）超細水泥漿材包括兩者復合材、水泥水玻璃與

55、其化學注漿材料，除埋管處用快凝水泥（硫鋁酸鹽超早強水泥）封縫外，其周圍和外環(huán)縫應采用氯丁膠孔砂漿作整環(huán)嵌縫處理，凡封縫快凝水泥與砼管片封堵時，界面均應涂刷YJ-302砼界面處理，以保證砼接觸面有良好的粘接。b、裂縫為0.15mm以下潮濕裂縫或微滲裂縫可采用無機水性高滲密封劑涂刷封閉處理。c、對0.15mm以上與集中滲漏區(qū)段，可通過利用回填注漿孔鉆穿管片注入超細早強水泥和有溶性聚氨酯漿液，但必須注意管片打穿時，注漿孔的涌泥問題，要配以相應的橡塞等栓塞密封裝置。d、砼管片存在的邊、角缺損部位，可采用高強、快凝、粘性良好的修補材料。3.12盾構隧道施工測量1 地面測量根據業(yè)主提供的建筑方格網和高程控制網，建立高精度隧道導線控制網