巴西的肉牛養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)

1、巴西的肉牛養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)2012年10月29日 來源：綠色養(yǎng)殖網(wǎng) 責任編輯：yusha1.低本錢放牧為主的大基數(shù)生產(chǎn)。巴西氣候適宜牧草生長，且草場維護和土地種植本錢低，飼草和土地資源豐富，人均可利用于肉牛養(yǎng)殖的草地、飼草料資源是我國的10余倍。從而為低本錢的肉牛放牧養(yǎng)殖提供了土地和物質根底。巴西肉牛養(yǎng)殖模式主要以放牧為主，管理較為精細，重視草場改進，實施測土配方施肥，自覺執(zhí)行圍欄放牧和以草定畜，不僅有效防止了草場退化，還實現(xiàn)了糞尿的自然消納，防止環(huán)境污染。草地圍欄放牧規(guī)模一般為100頭/欄，設有補飼槽和自動飲水設備。集中育肥一般在每年的冬季，此時雨水相對較少，牧草質量不高，為了保

2、證出欄牛的膘情而采用短期3個月集中育肥，肥育場含隔離場、集中肥育采用電圍欄方式，沒有牛棚或牛舍，中間有活動高地。巴西肉牛在放牧補飼和集中育肥中注重利用豐富的農副產(chǎn)物。集中肥育雖然飼養(yǎng)本錢高于放牧，但集中肥育的比例低2%，肉牛屠宰加工企業(yè)參股養(yǎng)殖場，分攤了集中肥育資金壓力。放牧飼養(yǎng)使其克服了舍飼養(yǎng)母牛高本錢的問題，因此，根底母牛群大，架子牛來源充足，品種相對固定。肉牛存欄基數(shù)大。但由于其大多數(shù)沒有經(jīng)過強度育肥，加上出欄年齡偏大31個月以上，牛肉以中低檔為主，高等級牛肉較少。普通牛肉市售價格僅約為人民幣2024元/千克，相當于我國牛肉價格的一半。2.集中育肥及其三種模式。粗放環(huán)境下的飼養(yǎng)管理雖然本

3、錢低，但弊端是不容易控制出欄時間，到了出欄淡季511月，往往因牛肉價格上升等影響國內牛肉市場的穩(wěn)定。為此，在20世紀80年代初，圣保羅州等州開發(fā)成功了用甘蔗渣等農產(chǎn)品加工副產(chǎn)物進行集中育肥的高效育肥模式。到了20世紀90年代，該模式將170天的育肥時間縮短到了80天，一個淡季可以出欄2次。之后集中育肥飼養(yǎng)管理方式得到進一步研究和完善，現(xiàn)在形成了大型屠宰場和局部投資者在幾個月之前事先預測牛肉市場需求動向，參股肉牛育肥場或牧場進行適度規(guī)模集中育肥的模式。集中育肥在巴西分圍欄育肥、半圍欄育肥和冬季牧草育肥三種模式。圍欄育肥：圍欄育肥就是用鐵絲網(wǎng)、電圍欄、柵欄等圍成一定面積的格柵，在高度管理之下，使用

4、飼槽飼喂高蛋白、高能量的飼料進行大群體的育肥。該育肥模式在北美、澳大利亞、歐洲都有使用，在巴西特別是在冬季511月宰前的90120天內使用，育肥期間日增重約1.21.8千克。半圍欄育肥：半圍欄育肥是對放牧中可以育肥出欄的牛群加配飼槽，飼喂高能、高蛋白飼料的育肥，比圍欄育肥方式本錢低，更能節(jié)約飼養(yǎng)管理費。但育肥期間的日增重約為0.60.8千克，育肥時間較長。冬季牧草育肥：巴西南部的冬季平均氣溫約為16，來自南方的寒流有時會造成霜害，一般牧草不能正常生長。因此，該地區(qū)采取在放牧地播種抗寒性強的牧草裸麥、豆科植物的方式作為冬季育肥牛的高蛋白原料。該技術在圍欄育肥技術成熟之前便廣為應用，育肥期間的日增

5、重為0.60.8千克，與半圍欄育肥效果一樣。3.圍欄育肥的生產(chǎn)本錢與收益。圍欄育肥的收益受架子牛價格、育肥本錢和育肥牛銷售價格三要素的影響。另外，由于巴西土地遼闊，影響牛和飼料運輸本錢的道路交通狀況也是重要因素。巴西的集中育肥方式多種多樣，各牧場都會根據(jù)所處的環(huán)境和各自的條件，如架子牛和土地的價格、牛肉市場價格和育肥場到飼料原料產(chǎn)地的距離、飼料單價等，選擇適宜的育肥方式，4.自然繁殖條件下的長生產(chǎn)周期。生產(chǎn)周期是決定肉牛生產(chǎn)效率的關鍵點之一。巴西肉牛的繁殖方式是自然繁殖，牛3歲時懷孕，4歲分娩。犢牛放牧18個月，體重在500700千克時屠宰，生產(chǎn)周期大約5年半，是美國的2倍多，這也是與美國相比

6、，巴西肉牛存欄規(guī)模與牛肉產(chǎn)量不成比例的原因之一。5.低本錢標準屠宰精細分割高度副產(chǎn)物利用。巴西標準化肉牛屠宰企業(yè)的月屠宰能力約為290萬頭，以JBS公司為首的4大公司屠宰量就占了全國總屠宰量的33%，產(chǎn)業(yè)集中度很高?？疾靾F參觀的MATSUDA肉牛屠宰廠及分割車間面積不大，但日均宰牛900950頭。分割車間擁有緊湊有序的三條并列分割線，四分體剔骨操作后，骨骼經(jīng)專有通道運往副產(chǎn)品處理間，制成骨肉粉、寵物飼料原料；所有物料均經(jīng)專用通道傳輸，彼此隔離，從入門沖洗水靴的設備、到屠宰加工中產(chǎn)生的血液、骨骼生產(chǎn)寵物飼料，下腳料也進一步修整、包裝和有效利用。與我國相比，巴西肉牛屠宰企業(yè)設施標準、管理先進、生產(chǎn)

7、效率高，車間規(guī)模不是很大，但屠宰量大。能夠進行標準化、標準化生產(chǎn)。因此，巴西單頭肉牛的屠宰本錢反而比我國低很多。6.牛肉價格波動周期與出口狀況。巴西的牛肉價格波動周期：實際就是育肥牛價格波動周期。由于在放牧條件下以自然交配為主進行繁殖生產(chǎn)，利用自然環(huán)境進行育肥，因而育肥牛的出欄很難準確、迅速應對市場價格和市場需求的變化，形成牛肉價格的規(guī)律性波動。該周期一般為68年高價和低價每隔34年交替變化。事實上，如果把1980年巴西國內的育肥牛價格作為100，用物價上漲率校正其后每年的牛肉價格后，可以看到一條緩慢的波浪形曲線，并且顯示出較為規(guī)那么的周期性變化。巴西的牛肉出口：最近受口蹄疫的影響，牛肉進口國

8、畏懼進口巴西牛肉有可能同時帶入口蹄疫病毒，為了把風險降到最低限度，都對進口巴西牛肉提出了一定的條件，即必須是剔骨牛肉。剔骨冷鮮牛肉占巴西出口牛肉的70%以上。7.今后巴西牛肉增產(chǎn)的可能性。2021年年末，巴西農業(yè)部戰(zhàn)略管理室AGE/MAPA預測了主要農牧產(chǎn)品的產(chǎn)量，其中牛肉產(chǎn)量在20212021年度之前的10年中將增產(chǎn)49.4%。這意味著今后每年將增產(chǎn)4%以上。2021年實際屠宰3998萬頭，今后每年將比上年度多屠宰160萬200萬頭。換個角度看，如果不增加屠宰頭數(shù)還要到達上述的預測產(chǎn)量，巴西需要將現(xiàn)有的胴體產(chǎn)量提高約1.5倍，到達約300千克。如果用現(xiàn)有的胴體產(chǎn)量除以存欄頭數(shù)得到的“牛肉生產(chǎn)

9、效率千克/頭來比擬，美國是125.0、澳大利亞是76.9、阿根廷是59.0，分別是巴西49.7的2.5倍、1.6倍、1.2倍。這說明巴西還有極大的增產(chǎn)空間。如果巴西到達上述牛肉生產(chǎn)大國的生產(chǎn)效率，其牛肉產(chǎn)量甚至還有可能超出AGE/MAPA的預測值。8.巴西的肉牛育種與品改體系。南美洲原本無牛，所有牛種都由移民帶入。1870年由印度導入的瘤牛占現(xiàn)在巴西肉牛的80%，其中的50%以上是瘤牛當中的Nellore種。除此之外，在巴西南部還有Nellore與歐洲大陸系的雜種以及少量的純種安格斯、海福特、西門塔爾、利木贊、夏洛萊等。巴西科學意義上的育種和品種改進始于1962年?，F(xiàn)在巴西育種與改進重視的主要

10、性狀是早熟性性成熟和生長性能、增重速度、繁殖性能和帶犢能力，最近又增加了對肉質性狀皮下脂肪、肌間脂肪、肌內脂肪的選擇。巴西肉牛早熟性的選育取得了巨大成功，以往一頭母牛5年才能出欄育肥牛的生產(chǎn)周期，現(xiàn)在已經(jīng)縮短到了2.5年。此外，巴西高度重視體外受精、胚胎移植等快速繁育技術，婆羅門牛、日本和牛等種群之所以能在巴西得以快速擴繁與這些技術的應用密不可分。9.肉牛養(yǎng)殖設備設施配套齊全，科技效勞體系完善。巴西具有非常完備的滿足肉牛養(yǎng)殖需要的配套設備設施。各種設備設施不僅設計先進，而且非常實用。另外，巴西的肉牛產(chǎn)業(yè)效勞體系非常完善。有各個品種的專門協(xié)會進行肉牛育種，由具有實力的企業(yè)進行優(yōu)秀種牛培育和擴繁；

11、大型的牧草種子企業(yè)、大學和科研單位聯(lián)合進行牧草新品種的培育與推廣，并承當技術推廣任務，專門的公司負責肉牛專用飼料添加劑和專用設備生產(chǎn)，肉牛集中育肥和屠宰也均由專業(yè)企業(yè)進行，肉牛養(yǎng)殖戶僅需進行簡單的圍欄放牧管理。從而實現(xiàn)了肉牛養(yǎng)殖的專業(yè)化分工和高效生產(chǎn)。如參觀的MATSUDA集團，除通過公司加養(yǎng)殖戶的方式提供牧草、礦物添加劑等效勞外，還通過自身的新聞媒體中心開展遠程教育與技術效勞。此外，值得一提的是巴西的裝牛臺和運牛車。巴西土地遼闊，運輸距離遠、運牛量大，在運牛時都使用標準的運牛車來降低運輸應激和防止牛體損傷，還可以防治疾病的傳播。裝卸牛時，還有與運牛車配套的裝卸牛臺。裝卸簡便易行，既省工又平安

12、。與之相比，我國牛的運輸量也很大，但缺乏這些“軟功夫來改善工作環(huán)境，無形中加大了生產(chǎn)本錢。10.高度注重產(chǎn)學研密切結合，不斷提高生產(chǎn)水平。巴西的肉牛業(yè)高度依賴草地的承載力和牧草質量，因此，政府高度重視相關科技研發(fā)、推廣和應用。國家和地方分別設立了農牧科學研究院所、站，大學設有專門從事農牧科學研究的學院，無論科研單位還是大學，都有面積多達數(shù)百公頃的實驗基地。工資和運轉經(jīng)費由政府全額提供支持。巴西各級政府高度重視引導產(chǎn)學研結合，還設立專門的基金引導大學、科研機構與企業(yè)聯(lián)合開展應用研究。農場主或企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)、經(jīng)營中存在的技術難題與有關科研院所和大專院校簽訂協(xié)議，出資進行研究，農場主或企業(yè)與研究單位確

13、定研究方案之后，當?shù)卣鶕?jù)課題的研究內容及費用給予一定的資金支持，科研成果直接應用于出資者，迅速轉化為生產(chǎn)力，從而實現(xiàn)了產(chǎn)學研的有機結合。11.巴西的牛肉消費。巴西是一個內需型的牛肉消費大國，既不追求亞洲口味的香膩感，也不追求歐美型的嫩酥感，并不太計較牛肉的嫩度，實實在在追求攝入量。巴西沒有法定的肉牛肉分級標準。牛肉優(yōu)質不優(yōu)價一些超市單獨分級后銷售，因此，加大本錢提高牛肉品質換不來高的市場回報。原因之一，是巴西的牛肉主流消費者不太關注品質，而是注重牛肉量的消費。這一點與我國相似，我國牛肉主流消費者對廉價牛肉的追求，實質上是對提高消費量的追求，消費者對牛肉品質的漠視，是我國的牛肉分級標準不容易

14、普及的主要因素。雖然巴西消費者不太關心肉質，但近年來由于大型超市不斷出現(xiàn)，柜臺上細嫩、有機、味道鮮美的犢牛肉等品牌牛肉不斷涌現(xiàn)，一定程度上引起了消費者的關注。由此，屠宰加工廠開始在屠宰月齡、屠宰工藝和排酸處理上下工夫；城市里的高級餐館更加關注嫩度、牛肉pH、冷卻時間、解凍時間和保存溫度。原文已完。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！構建鄉(xiāng)鎮(zhèn)和諧交通管理執(zhí)法環(huán)境心得體會 ?中華人民共和國道路交通平安法?充分表達了以人為本、與民方便的原那么，與每一個行人、駕駛員和家庭都有著密切的關系。它給中國老百姓帶來了對人的生命尊重、對守法公民的尊重以及對交通執(zhí)法人濫用職權的懲戒,為整個社會構建

15、了一個完善的交通平安防范體系，切實保護人民群眾的生命財產(chǎn)平安提供了較為系統(tǒng)的法律保障，然而，自2004年5月1日實施以來，在實際貫徹過程中，不少基層的民警卻反映由于新法處分幅度的提升，受處分違法行為人意見較大，尤其在一些經(jīng)濟欠興旺的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村道路，執(zhí)法難度更大，執(zhí)法民警與違法行為人沖突現(xiàn)象時有發(fā)生，執(zhí)法“難問題日益突出。 我隊在經(jīng)歷了幾次的群眾對抗執(zhí)法沖突后，圍繞構建一個和諧的交通管理執(zhí)法環(huán)境，組織專門人員深入轄區(qū)開展調研，在認真摸清轄區(qū)交通平安狀況，充分掌握第一手材料的根底上，建立根底臺帳，全面分析原因；積極開展各種宣傳方式，營造良好的執(zhí)法環(huán)境氣氛；實行人性化管理，盡量化解被處分群眾的敵對情

16、緒；調動群眾參與交通平安管理的積極性，開展“群防群治；延伸各種交通平安管理業(yè)務到基層，進一步便民利民；加強警民溝通，強化廉政監(jiān)督,開辟出一條有效的農村道路交通管理方法。 一、充分摸清轄區(qū)交通平安狀況，建立臺帳，掌握第一手材料 要建立和諧的交通管理執(zhí)法環(huán)境，首先要摸清轄區(qū)的交通情況及其特點，充分做好交通平安管理根底工作。所要掌握的轄區(qū)交通情況包括：轄區(qū)人口數(shù)，轄區(qū)總面積，道路總長度包括等級道路及非等級道路、名稱和等級，行政村及自然村數(shù)量，各種車輛型號、數(shù)量，專業(yè)駕駛員人數(shù)，分布規(guī)律即每個村有多少部車輛及駕駛員，這些車輛主要從事何種營運，其運輸時間、路線呈何規(guī)律，該轄區(qū)的客流、物流有何特點等等，充

17、分掌握這些第一手資料后進行整理，制訂詳盡的臺帳，掌握了這些材料將為創(chuàng)造和諧的執(zhí)法環(huán)境奠定堅決的根底。 二、積極開展各種宣傳方式，為構建和諧的執(zhí)法環(huán)境營造良好的氣氛 群眾交通平安意識的上下、是否理解并支持決定著公安交通管理工作質量和效率，而群眾的交通平安意識不是與生俱來的，雖然大局部是取決于自身文化素質，但是也與公安交通管理部門的宣傳工作緊密相連的。近年來，我隊非常重視鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通平安宣傳，廢除以往形式單一老一套做法，不斷創(chuàng)新宣傳形式，以豐富多樣的宣傳方式吸引廣闊農村群眾接受教育。在近年的工作實踐中，我隊總結出以下行之有效的宣傳途徑： 一自身執(zhí)法宣傳。交警的執(zhí)法過程本身就是一個很好的宣傳載體。一個有

18、著嚴整的警容風紀、標準化的執(zhí)法程序的執(zhí)勤民警隊伍本身就是很好的“交通平安宣傳牌，在執(zhí)法過程中最忌諱的是方法簡單粗暴，動不動喝斥違法行為人等等行為，這樣就會令群眾對公安交通部門產(chǎn)生排斥感，自然就“敬而遠之了。我隊特別注重執(zhí)法解釋工作，民警在執(zhí)法過程中，發(fā)現(xiàn)違法行為時先進行交通法律法規(guī)宣傳教育，指出違法行為人哪些行為是違法行為及其所存在平安隱患，對自身及他人的人身財產(chǎn)平安構成了哪些危害，違反了交通法規(guī)具體條款等等，讓違法群眾心服口服，自覺自愿接受處分，交通管理工作自然順利展開。 二新聞媒體宣傳。新聞媒體具備了群眾接受率高的特點。在實際工作中不少民警經(jīng)常抱怨工作又累，群眾又不支持，從事交通平安管理工

19、作“吃力不討好等等，這與新聞媒體利用率少，缺乏與群眾之間的溝通是分不開。我隊充分利用撫松電視臺遍布各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村，收視率高的特點，在撫松電視臺警務報道專題節(jié)目中開辟專欄，將公安交通平安管理工作成效、相關法律法規(guī)知識，交通案例及經(jīng)驗教訓、民警在開展交通管理工作中的苦與累鏡頭分類系列播出。讓人民群眾全面了解公安交通管理工作，拉進民警與群眾的距離；讓人民群眾了解交通平安與他們的生活息息相關；讓人民群眾了解參與交通活動時要遵守的交通規(guī)那么，如何防止不平安的因素造成的危害；久而久之，群眾的交通平安意識與交通文明意識也得到提高。 三開展交通平安共建活動。我隊結合創(chuàng)平安大道中交通平安共建活動，經(jīng)常組織民警深入

20、設在事故高發(fā)路段或重點道路邊上的村莊、企業(yè)、學校等單位，定期或不定期地開展交通平安圖片展、交通平安知識競賽、播放交通平安知識教育碟片、上交通平安知識講座、制作交通平安宣傳欄等各種形式的交通平安宣傳活動，堅持把交通平安知識送進村、廠、校。通過積極開展交通平安宣傳“五進工作，充分提高了這些地區(qū)交通參與人的交通平安意識，使交通平安管理工作事半功倍。 四舉辦交通平安教育展示廳。交通違法行為人之所以違反交通平安法律法規(guī)，通常是因為他們不懂其行為違反了相關交通法律法規(guī)或者雖然知道交通違法了但心存僥幸心理，不懂其行為會造成相應的危害。我隊在各中隊設立一個交通平安教育展示廳，懸掛交通平安知識、典型交通事故案例

21、掛圖，播放交通平安知識教育光碟。在查獲每起交通違法行為，準備對其進行處分前首先要求違法人接受半個小時或一個小時的交通平安教育。通過教育讓違法行為人認識到自己行為的違法危害性，自覺接受處分，且促進其在今后參與交通活動時會更注意交通平安了，這比起“重處分輕教育的效果要好很多。 五開展豐富多樣的交通平安宣傳活動。寓交通平安教育于娛樂中，大、中隊經(jīng)常組織娛樂宣傳教育活動。例如開展交通平安知識競賽。在交通平安共建村、廠、校，提前數(shù)天發(fā)給參與人一些交通平安知識資料讓他們學習，數(shù)天后，在這些共建單位開展交通平安知識競賽，就資料里的內容問答，答對的參與者獎勵一些小獎品，這種活動容易提高群眾了解交通平安知識的興

22、趣與主動性。又比方贈送平安頭盔。對一些不戴平安頭盔的違法人在查獲之后，贈與平安頭盔，原本以為會受到嚴厲處分的違法行為人不僅沒受到處分，還意外獲贈，那還有什么“理由不戴頭盔呢？豐富多樣的交通平安宣傳活動經(jīng)常開展，讓轄區(qū)群眾受到經(jīng)常性的交通平安教育，久而久之，平安意識也會有所提升。此外，在一些人流聚集地開展交通平安圖片展、播放交通平安教育碟片、散發(fā)交通平安傳單等等活動也能收到很好宣傳教育效果。 三、實行人性化管理，盡量化解被處分人的抵觸情緒 在不少群眾眼里，交通民警就等同于“罰款的警察，為了消除這種誤解，除了大力加強交通平安教育、竭力提高轄區(qū)群眾的交通平安意識外，很關鍵的一點是要強化公安交通管理部

23、門的人性化管理措施。作為公安交通管理部門，工作的最終目的就是要盡量減少交通違法行為、遏制交通事故。平安是“目的，“手段未必要罰款。 為改變以往在群眾眼里公安交警“以罰為主的交通管理方式，大、中隊經(jīng)常性的開展交通平安勸導活動，對駕駛兩輪摩托車不戴平安頭盔、車輛違法停放、闖禁行路線等輕微交通違法行為在被查獲后不再進行罰款，而是讓交通違法人參與交通執(zhí)勤勸勉其他人遵守交通法規(guī)、協(xié)助維持交通秩序來代替處分，這既擴大了交通管理人員隊伍，也改變了以往在群眾眼中以罰為主的公安交警形象，既做好交通平安管理工作又能夠適應農村經(jīng)濟落后的民情，也能增強對交通違法人的交通平安教育，以教育代罰款，到達減少交通違法行為、改

24、善交通秩序的目的。 四、調動群眾主動參與交通管理工作的積極性，開展“群防群治 一成立各類型車輛“協(xié)會自治。我隊分片劃區(qū)在農村基層鼓勵各種類型的車輛駕駛人員成立協(xié)會等組織開展自治管理。目前，撫松全市按鄉(xiāng)鎮(zhèn)劃分成立了客運車隊、貨運車隊、農用車隊等13個，在協(xié)會的內部再根據(jù)區(qū)域我們管轄的區(qū)域各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各行政村的劃分成立了相應的分支機構即“分會，層層而下，形成了一個類似“金字塔型的管理機構，這些協(xié)會的“管理者直接對公安交通管理部門負責，負責簽訂平安責任狀、定期組織交通平安教育等等，協(xié)會的管理章程里也制定了相關法律規(guī)定，如：嚴禁非法載客上路，嚴禁未無證駕駛無牌車輛等等，他們擁有了充分“自治權，并相互監(jiān)管。不

25、僅節(jié)省了警力，提高了工作效率，又讓這些駕駛人員有了“自治的感覺，調動其參與交通管理的工作積極性。 (二)組織交通平安義務巡邏隊。各中隊與轄區(qū)團組織聯(lián)合召集優(yōu)秀青年組成道路交通義務巡邏隊，負責各轄區(qū)的交通平安工作，開展對占道曬糧、路邊堆放砂石建筑材料、亂擺攤設點、非法載客等行為進行勸導，消除交通平安隱患，創(chuàng)造良好的交通執(zhí)法環(huán)境。 (三)組織聯(lián)勤執(zhí)法隊、各部門齊抓共管。交通管理工作并非僅僅交警部門的“獨角戲，交通管理工作直接面對群眾、涉及面廣，需要全社會的共同關注，尤其在鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層，警力少、管理線路長，單靠交警一部門只會出現(xiàn)心有余力缺乏的現(xiàn)象，政府與各職能部門的支持起著關鍵性作用。爭取當?shù)卣?、黨委的支持，聯(lián)合各職