福建龍巖雁石發(fā)電有限責(zé)任公司2×300MW汽機(jī)本體TSI探頭安裝調(diào)試注意事項(xiàng)

1、福建龍巖雁石發(fā)電有限責(zé)任公司2×300MW汽機(jī)本體TSI探頭安裝調(diào)試注意事項(xiàng)No.12.2010北京電力高等?？茖W(xué)校BeUingElectricPowerCollege電力系統(tǒng)固福建龍巖雁石發(fā)電有限責(zé)任公司2×300MW汽機(jī)本體TSI探頭安裝調(diào)試注意事項(xiàng)李俊平(福建龍巖雁石發(fā)電有限責(zé)任公司,福建龍巖364000)摘要:本本文介紹了雁石發(fā)電有限責(zé)任公司2×300MW汽機(jī)本體TSI探頭的安:衷要求及調(diào)試注意事項(xiàng),并給出TSI系統(tǒng)的調(diào)試數(shù)據(jù),為相同或相近30OMW機(jī)組的TSI系統(tǒng)探頭的安裝調(diào)試及設(shè)備維護(hù)提供借鑒.關(guān)鍵詞:TSI;模塊;安裝;調(diào)試;探頭中圖分類號:TM6文

2、獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1009118(2010)一120109-O2一,引言福建龍巖雁石發(fā)電有限責(zé)任公司汽輪機(jī)為東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的300MW亞臨界蒸汽參數(shù),一次再熱,單軸雙缸雙排汽凝汽式汽輪機(jī).其中TSI由德國EPRO(PHILIPS)公司的MMS6910監(jiān)視系統(tǒng)組成,整套裝置被集成在標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜中,本安全監(jiān)視裝置(TSD由通訊單元(刪s6823)和轉(zhuǎn)速檢測及控制裝置(MMS6312);蓋振監(jiān)測模件(s6l20):脹差及軸向位移監(jiān)測模件(MMS6210);軸振模件MMS6110;偏心監(jiān)測模件MMS6220;熱膨脹監(jiān)測儀DF9032組成.安裝調(diào)試完后的TSI系統(tǒng)工作穩(wěn)定,檢測參數(shù)在DCS系統(tǒng)畫面顯示

3、數(shù)值穩(wěn)定,能正確的反映機(jī)組的運(yùn)行狀況,現(xiàn)整理出探頭安裝調(diào)試注意事項(xiàng)及調(diào)試數(shù)據(jù)以供同類機(jī)組維護(hù)安裝調(diào)試和維護(hù)人員參考.二,Tsl探頭安裝調(diào)試準(zhǔn)備條件TSI探頭在安裝調(diào)試之前必須具備一些基本條件,安裝調(diào)試單位經(jīng)常忽視這些基本條件.為了提高工作效率和安全,現(xiàn)根據(jù)福建龍巖雁石發(fā)電有限責(zé)任公司2×300MW汽機(jī)本體TSI探頭現(xiàn)場安裝調(diào)試的準(zhǔn)備工作要求列出如下:(一)汽機(jī)大軸已推到工作面(一般用千斤頂把軸推到工作面).(二)Dcs上組態(tài)的TSI系統(tǒng)檢測參數(shù)的點(diǎn)名正確無誤.(三)TSI機(jī)柜主(副)電源上電正常,接受TSI系統(tǒng)輸出的42O毫安的DCS現(xiàn)場控制柜上電正常工作,此時(shí)TSI柜模塊還不要插入

4、.(四)利用手提電腦登陸TSI模件對TSI各參數(shù)的量程,報(bào)警值和停機(jī)值以及齒數(shù)(134齒)進(jìn)行檢查核對.(五)核對DCS系統(tǒng)的TSI顯示點(diǎn)的數(shù)據(jù)庫量程和TSI模件柜一致.(六)在詳細(xì)檢查完現(xiàn)場接線盒與機(jī)柜之間連線確切無誤后,就可進(jìn)行傳感器現(xiàn)場安裝及聯(lián)動調(diào)試.三,渦流傳感器的安裝和調(diào)試注意事項(xiàng)我廠利用渦流傳感器原理檢測汽機(jī)本體機(jī)械量的參數(shù)有:汽機(jī)軸振,高中壓缸脹差,低壓缸脹差,軸向位移,偏心.每套完整的測量回路都包括測量探頭(型號為PR6423),前置器(型號為CON0214/一20V)及TSI模件組成.其工作原理為當(dāng)線圈附近有一高頻電流通過時(shí),便產(chǎn)生高頻電磁場.如果線圈附近有一塊金屬體,金屬體

5、內(nèi)就要產(chǎn)生感應(yīng)電流.在進(jìn)行安裝之前必須確認(rèn)安裝調(diào)試條件具備才可進(jìn)行工作.(一)汽機(jī)軸振的安裝及調(diào)試注意事項(xiàng)軸振探頭在安裝時(shí),必須把傳感器的線性范圍在最佳位置,同時(shí)檢查傳感器的表面不應(yīng)有凸凹不平之處(軸標(biāo)記除外),在端面和傳感器之間不能夠有其他金屬物質(zhì)存在,前置器和高頻接頭固定時(shí),都必須與機(jī)殼絕緣并浮空,否則會引入干擾.軸振測量通常使用渦流傳感器PR6423,軸振的測量是在同一瓦上安裝2只PR6423傳感器,2只探頭的安裝夾角為9O.,分別于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中分面成45.夾角.軸振傳感器雖然在廠家出廠時(shí)有出廠報(bào)告,但作為用戶應(yīng)該重新校驗(yàn)一次.在調(diào)試過程中,必須在前置器處測量輸出電壓,同時(shí)利用手提電腦登

6、陸diVIS6910(利用手提電腦登陸$6910系統(tǒng)在線修改軸振的量程,報(bào)警值127um和跳機(jī)值250um,輸出延時(shí)為2秒).同時(shí)在TSI柜監(jiān)視在線顯示數(shù)值和監(jiān)視DCS上的軸振數(shù)值顯示.在實(shí)際的安裝過程中以間隙電壓為準(zhǔn),根據(jù)現(xiàn)場安裝的實(shí)際電壓調(diào)整在一11.5v左右.PR6423探頭與軸測量面之間的間隙應(yīng)在1.O1.3mm左右,為安裝準(zhǔn)確,可以通過測量前置器輸出電壓來調(diào)整間隙,通常調(diào)整到輸出電壓為一12v(實(shí)際為一兒.5v)左右.當(dāng)探頭靠近時(shí)電壓數(shù)佬變小,當(dāng)探頭遠(yuǎn)離時(shí)電壓數(shù)值變大.(二)脹差安裝及調(diào)試注意事項(xiàng)應(yīng)把一只高壓缸脹差探頭牢固裝于高壓缸脹差傳感器支架上,把另一只低壓缸脹差探頭牢固裝于低壓

7、缸脹差支架上.當(dāng)整個(gè)轉(zhuǎn)子向電機(jī)方向推到推力盤緊貼工作瓦面時(shí)定為測量零點(diǎn).同時(shí)利用手提電腦登陸MMS6910(利用手提電腦登陸MMS6910系統(tǒng)在線修改脹差的量程,高中壓缸脹差:高報(bào)警值:6mm,高跳機(jī)值:7mm;低報(bào)警值:-3mm,低跳機(jī)值:一4mm;低壓缸脹差:高報(bào)警值:14nn,高跳機(jī)值:14.99mm輸出延時(shí)為2秒).設(shè)置完有關(guān)的參數(shù)后對脹差探頭進(jìn)行現(xiàn)場的線性調(diào)整,調(diào)整時(shí)松開拖板支架上的鎖緊螺絲,調(diào)整拖板支架上的調(diào)節(jié)螺絲,移動傳感器,使電壓符合要求,在調(diào)整的過程中必須確定探頭的測量間隙和顯示值的變化關(guān)系,根據(jù)探:安裝的實(shí)際情況和高中壓缸和低壓缸的膨脹趨勢,要求高中壓缸探頭遠(yuǎn)離時(shí)為正值變化

8、,低壓缸脹差探頭靠近時(shí)為正值(在組態(tài)時(shí)必須把輸出取反).蒸汽的熱能在汽輪機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)換為機(jī)械能時(shí),會向汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子施加一個(gè)軸向的推力,這個(gè)軸向的推力由推力軸承承擔(dān),故轉(zhuǎn)子不會產(chǎn)生較大的軸向位移,為了保證汽輪機(jī)動葉和靜葉之間的磨檫碰撞,軸向位移的范圍被限制的相當(dāng)小.當(dāng)機(jī)組的負(fù)荷發(fā)生變化時(shí),軸向位移應(yīng)能夠跟著改變,特別是在機(jī)組發(fā)生異常時(shí),軸向位移會發(fā)生明顯的變化,因此必須對汽輪機(jī)的軸向位移進(jìn)行監(jiān)控,才能保證汽輪機(jī)組的安全運(yùn)行.軸位移測量通常使用渦流傳感器PR6424.安裝傳感器和支架前,應(yīng)先進(jìn)行推軸(由機(jī)務(wù)用千斤頂把大軸推到工作面),將轉(zhuǎn)子推力盤緊貼工作瓦,此時(shí)轉(zhuǎn)子的位置就是軸向位移的零位.推軸過后,先

9、將傳感器支架調(diào)節(jié)托板固定在缸體上,用調(diào)節(jié)手輪來調(diào)整傳感器與測量面的間隙,調(diào)試脹差.同時(shí)利用手提電腦登陸MMS6910(利用手提電腦登陸MMS6910系統(tǒng)在線修改軸向位移的量程:高報(bào)警值:0.6mm,高跳機(jī)值:1.2mm:低報(bào)警值:一l_05ram,低跳機(jī)值:一1.65ram輸出延時(shí)為2秒).設(shè)置完有關(guān)的參數(shù)后對軸向位移探頭進(jìn)行現(xiàn)場的線性調(diào)整,在調(diào)整的過程中必須確定探頭的測量間隙和顯示值的變化關(guān)系,根據(jù)探頭安裝的實(shí)際情況,進(jìn)行軸位移測量通道的線性化,軸向位移探頭遠(yuǎn)離時(shí)為正,調(diào)整完成后,確定零1O9No.12.2010北京電力高等?？茖W(xué)校BeijingElectricPowerCollege電力系

10、統(tǒng)圃點(diǎn)(對于量正負(fù)對稱的情況,零點(diǎn)時(shí)前置器輸出電壓為一12v),鎖緊調(diào)節(jié)托板上的鎖緊螺栓.(備注:軸位移往機(jī)頭側(cè)移動為正方向,往發(fā)電機(jī)側(cè)移動為負(fù)方向)(三)偏心探頭安裝及調(diào)試注意事項(xiàng)偏心的測量用來指示軸承的磨損,以及預(yù)加載荷的大小;轉(zhuǎn)子偏心(在低轉(zhuǎn)速時(shí)的彎曲)測量是在啟動或停機(jī)過程中,必不可少的測量項(xiàng)目,它可使你能夠看到由于受熱或重力所引起的軸彎曲的幅度.偏心測量通常使用渦流傳感器PR6423,支架如圖3所示.利用手提電腦登陸MMS6910(利用手提電腦登陸MMS6910系統(tǒng)在線修改偏心的量程:報(bào)警值:30um,)由于偏心檢測在汽輪機(jī)啟動或停機(jī)的過程中偏心檢測的數(shù)值變化較大,所以一般不參與大機(jī)

11、的跳機(jī)保護(hù),同時(shí)在TSI組態(tài)中屏蔽輸出信號偏心傳感器與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)予測量面之間的間隙應(yīng)在0.81.Omm左右(實(shí)際調(diào)整為0.9mm),為安裝準(zhǔn)確,可以通過測量前置器輸出電壓來調(diào)整間隙,通常調(diào)整到輸出電壓為一12v左右.四,速度傳感器的安裝和調(diào)試注意事項(xiàng)利用速度傳感器測量機(jī)殼相對于自由空間的運(yùn)動速度,模件把從傳感器來的速度信號進(jìn)行檢波和積分,變成位移值,并計(jì)算出相應(yīng)的峰一峰值位置信號(利用手提電腦登陸MMS6910系統(tǒng)在線修改軸向位移的量程:報(bào)警值:50um,)蓋振信號只報(bào)警不參與跳機(jī).速度傳感器探頭主要用來測量汽機(jī)蓋振,安裝時(shí)要用力過猛,安裝好后必須檢測探頭的電阻在正常值.通常瓦振探頭都是垂直安裝

12、,選用的是PR9268/20探頭.安裝時(shí)在缸體上攻3個(gè)孔,用3個(gè)M6的內(nèi)六角螺釘將探頭固定在缸體上.Harting接頭的第6接線柱是探頭的屏蔽,應(yīng)與機(jī)柜內(nèi)的保護(hù)地相連;第5接線柱與探頭的外殼連接,由于外殼已通過固定螺釘與缸體連通,所以不再與機(jī)柜內(nèi)的保護(hù)地相連,以免形成雙端接地,竄入干擾信號.五,汽機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器探頭及鑒相探頭安裝和調(diào)試注意事項(xiàng)機(jī)器轉(zhuǎn)速的測量,長期以來已成為一項(xiàng)必須進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)程序,轉(zhuǎn)速值顯示是汽輪機(jī)組開機(jī),停機(jī)以及穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的重要參數(shù),并且振動值與機(jī)器轉(zhuǎn)速的相關(guān)性對最終分析機(jī)器性能十分重要,雁電速度探頭有3個(gè)進(jìn)入DEH系統(tǒng)(屬于磁阻式傳感器,低阻型),3個(gè)進(jìn)入TSI系統(tǒng)作為超速保護(hù)

13、三取二邏輯(該測速探頭屬于差動式傳感器,安裝時(shí)務(wù)必把傳感器上的定位標(biāo)記點(diǎn)延著軸向方向.個(gè)零轉(zhuǎn)速探頭到TSI其繼電器輸出的觸點(diǎn)用于自肩汽機(jī)盤車,另外一個(gè)到機(jī)頭轉(zhuǎn)速表.(利用手提電腦登陸MMS6910系統(tǒng)在線修改軸向何移的量程:報(bào)警值:50um,)雁電TSI系統(tǒng)為MMS6910使用的是霍爾效應(yīng)傳感器PR9376,使用PR9376測轉(zhuǎn)速/鍵相時(shí),探頭與測速齒盤齒面(齒數(shù)為1341之間(或鍵相槽軸面)的間隙應(yīng)不大于1.On1m,建議值為0.85mm,但同時(shí)應(yīng)注意保證運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒盤不會接觸探頭.安裝時(shí)應(yīng)注意傳感器上的標(biāo)志點(diǎn)在軸線方向(即朝機(jī)頭或朝機(jī)尾).也就是帶缺口的截面要和汽機(jī)大軸線平行,以保證磁場方向和

14、電流方向正交.為安裝準(zhǔn)確,可以通過測量前置器輸出電壓來調(diào)整間隙,通常調(diào)整到輸出電壓為一12v,為得到更好的測量效果,建議調(diào)整到輸出電壓為一8.5v,但同時(shí)應(yīng)注意保證運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒盤不會接觸探頭.關(guān)于雁電鍵相的檢測:在被測軸上設(shè)置一個(gè)凹槽,為鍵相標(biāo)志.當(dāng)探頭和標(biāo)志接觸時(shí)被測面間距突變,傳感器產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號,軸轉(zhuǎn)一周110就產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號,通過脈沖計(jì)數(shù)可測軸的轉(zhuǎn)速.通過脈沖和軸的振動信號相比較,可以確定振動的相位角(鍵相也可以理解為某一瞬間的振動信號和某固定標(biāo)志的角度差.固定標(biāo)志通常為機(jī)械式危急保安器飛錘出擊位置為零位)用于軸的動平衡分析.六,熱膨脹(線性可變差動變壓器LVDT)在機(jī)組冷態(tài)時(shí)應(yīng)把2只

15、TD一2傳感器牢固裝于熱膨脹支架上,零點(diǎn)應(yīng)為傳感器上指針指示零位置.熱膨脹不進(jìn)入汽機(jī)本體保護(hù).七,傳感器安裝注意事項(xiàng)總結(jié)根據(jù)龍電5號機(jī)組TSI探頭的現(xiàn)場安裝使用信息反饋情況,在現(xiàn)場安裝時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問題現(xiàn)總結(jié)如下,以便同行安裝維護(hù)時(shí)參考:(一)在確定軸向位移和高中壓缸,低壓缸的零位時(shí)要確定軸向位移的零位,同時(shí)軸向位移的零位定好后機(jī)務(wù)不隨便動大軸.(二)軸向位移及脹差的調(diào)整螺桿的轉(zhuǎn)動應(yīng)傳感器均勻平穩(wěn)的移動.(三)汽輪機(jī)絕對膨脹裝置應(yīng)在汽輪機(jī)冷態(tài)下安裝.(四)軸振傳感器在安裝和搬運(yùn)過程中不應(yīng)受到激烈的振動或撞擊.Ci)在探頭安裝時(shí)為防止機(jī)械損壞,應(yīng)把探頭引線與延伸電纜分開,不能握住傳感器引線旋轉(zhuǎn)

16、,應(yīng)用工具夾住探頭上的扳手平臺緊固,探頭引線隨之旋轉(zhuǎn).(六)按要求緊固探頭后,接好探頭引線與延伸電纜接頭,再捆扎好固定在箱體內(nèi),防止運(yùn)行時(shí)損壞電纜.(七)每個(gè)傳感器對于被測面都要求垂直,最大偏移角度小于1.0度.(八)對應(yīng)軸位移和脹差傳感器的安裝,應(yīng)使探頭的中心與有效被測面的中心對應(yīng)或偏外一些.(九)特別注意的是:當(dāng)安裝EPRO公司的PR9376轉(zhuǎn)速傳感器時(shí),必須按照資料的要求,把傳感器上的定位標(biāo)記點(diǎn)延著軸向方向(以保證磁場方向和電流方向正交).(十)安裝鍵相探頭時(shí),安裝在徑相位置,要對著軸的完整部分調(diào)整初始安裝位置間隙,而不是對著凹槽來調(diào)整初始安裝位置.(十一)應(yīng)嚴(yán)格按圖紙要求,對裝置和信號輸入單端接地,接地電阻應(yīng)小于4Q.(卜二)信號輸入電纜的鋪設(shè)應(yīng)與強(qiáng)電電纜分開,強(qiáng)弱電交匯處應(yīng)相互垂直.(十二)每個(gè)傳感器測點(diǎn)應(yīng)采用單獨(dú)的屏蔽電纜,不要把幾個(gè)信號混入一根多芯屏蔽電纜中,對于轉(zhuǎn)速和超速信號最好采用對絞電纜.(十四)探頭電纜于延伸電纜之間的接插件連接好后,應(yīng)用熱