事故案例Word文檔

1、案例一:常減壓水環(huán)真空泵聯(lián)軸器斷裂案例時間：2010年2月14日3時地點：常減壓裝置內(nèi)容：凌晨3:00機修值班人員李藝宗接常減壓通知p116-1真空度下降，水環(huán)泵有噪音。通知裝置切泵，在停機檢查后，發(fā)現(xiàn)水環(huán)泵聯(lián)軸器注銷已斷裂，并予以更換。原因調(diào)查分析：1、 水環(huán)泵聯(lián)軸器同心度偏差大。2、 巡檢不到位未能及時發(fā)現(xiàn)注銷磨損。措施：1、 舉一反三對設(shè)備認真巡檢檢查，避免類似事故發(fā)生。2、 對水環(huán)泵同心度進行校正案例二:新循環(huán)水池p101-d斷軸事故時間：2012年7月20日地點：常減壓新循環(huán)水池內(nèi)容：下午4:30機修值班人員接到常減壓通知循環(huán)水p101-d有異常，到達現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)其泵軸聯(lián)軸器處斷裂。

2、通知機修王主任，并進行拆卸，后來聯(lián)系廠家，因泵軸物流時間太長影響生產(chǎn)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準機修車間自己加工泵軸于7月21日完成回裝。原因分析：1. 泵軸存在質(zhì)量問題因泵軸斷裂處有雜質(zhì)存在。2. 經(jīng)驗不足未能及時發(fā)現(xiàn)問題 。措施：1. 對p101-d進行同心度進行校正2. 學(xué)習(xí)專業(yè)知識提高自身技能 案例三:污水二沉池減速機斷軸案例時間：2010年11月3日地點：污水二沉池內(nèi)容：2010年11月3日機修接到污水通知二沉池減速機有異常，到現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)電機轉(zhuǎn)動減速機不轉(zhuǎn)，由此判斷減速機軸斷裂。拆卸后進行測繪并加工，完成后回裝。原因分析：1. 二沉池減速機為三級串聯(lián)式減速機，一級減速機潤滑效果差，機軸磨損導(dǎo)致斷裂。

3、措施：1. 改造減速機潤滑系統(tǒng)，加高位油標(biāo)提高油位。案例四:真空泵機組羅茨泵同步齒輪損壞案例時間：2012年9月8日地點：常減壓裝置內(nèi)容：2012年9月8日機修接常減壓通知p116-2二級羅茨泵振動 噪音大。機修確認后對機泵更換軸承但效果不佳，后拆檢發(fā)現(xiàn)同步齒輪損壞。后購置齒輪并回裝。原因分析：1. 齒輪箱內(nèi)有油污雜質(zhì)2. 經(jīng)驗不足分析原因不到位措施：1. 清洗機油箱更換機油2. 學(xué)習(xí)專業(yè)知識提高自身業(yè)務(wù)技能 案例五：催化機泵機封改造案例時間：2012年4月地點：催化裝置內(nèi)容：催化自開工后因封油系統(tǒng)與燃料有系統(tǒng)串聯(lián)導(dǎo)致封油系統(tǒng)不能正常使用，后經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準后將機泵密封進行改造由雙端面密封改為單端面

4、密封。原因分析：1. 封油與機泵介質(zhì)直接接觸，導(dǎo)致封油被污染影響反應(yīng)加熱爐的使用。措施：1. 更改單端面密封2. 更改機封沖洗冷卻水管線案例六：污水一浮二浮回流泵技改案例時間：2012年7月地點：污水回流池內(nèi)容：污水回流泵葉輪磨損，嚴重使用壽命短。后經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準對其改造，由類材質(zhì)改為類材質(zhì)，使用效果較好。原因分析：污水一浮二浮介質(zhì)含有硫化物和大量顆粒物質(zhì)，導(dǎo)致機泵葉輪沖刷腐蝕嚴重。措施：更換葉輪材質(zhì)換成耐磨耐腐的材質(zhì)。案例七：催化除氧水泵p402-a平衡盤卡死案例時間：2011年7月地點:催化余熱鍋爐內(nèi)容：催化通知機修p402-a盤不動車機修到現(xiàn)場進行拆檢發(fā)現(xiàn)其平衡盤卡死導(dǎo)致盤不動車。機修對p4

5、02-a進行大修并對泵軸葉輪的進行測量檢查，所得數(shù)值都在正常范圍內(nèi)，回裝。原因分析：1. 因新裝置時運管線內(nèi)有雜質(zhì)，導(dǎo)致平衡盤卡死。措施：1. 對管線進行沖洗，在泵進口加密度大的濾網(wǎng)2. 在允許范圍內(nèi)提大平衡盤間隙。案例八：常減壓地溝著火事故時間：2009年10月17日地點:常減壓裝置內(nèi)容：2009年10月17日上午機修焊工應(yīng)工藝要求對p118-3進行管線改造。上午9時30分經(jīng)車間安全員，安環(huán)部批準開據(jù)二級動火證開始動火。與此同時p105-1（介質(zhì)石腦油）因機封泄漏也在維修中，因操作工在放空時將介質(zhì)直接排入地溝，且地溝與p118-3處相通，電焊火花引燃排放清油導(dǎo)致著火。持續(xù)10分鐘后被在場人員

6、撲滅。原因分析1. 動火安全防護不到位2. 監(jiān)火人員安全意識不夠3. 易燃介質(zhì)未及時回收措施1. 根據(jù)四不放過原則組織車間全部人員學(xué)習(xí)事故經(jīng)過總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)提高防范意識2. 認真學(xué)習(xí)消防知識，提高消防技能案例九：常減壓p112泵機油乳化案例時間：2013年6月地點：常減壓組織內(nèi)容：常減壓p112泵機油乳化，更換機油后幾小時就再次乳化。原因分析：1. 六月份已進入雨季p112泵處于露天作業(yè)環(huán)境。2. 機油視窗位于機泵上方為有機玻璃材質(zhì)，在暴曬和雨淋的情況下變形造成機油進水乳化。措施：1. 改機油視窗位置2. 原位置用鐵板密封案例十：催化p101-2跳閘案例時間：2013年7月地點：催化裝置內(nèi)容：催

7、化p101-b因填料泄漏更換填料，再次開泵電機過載無法使用。原因分析：1. 更換填料后，填料函貝母向外移位，導(dǎo)致活塞行程受阻電機過載。措施1.更換填料，調(diào)整活塞行程。案例十一：氣分EC204軸承損壞案例時間：2012年11月8日地點：氣分空冷內(nèi)容：2012年11月8日機修人員對氣分空冷進行注油作業(yè)時發(fā)現(xiàn)EC204盤不動車。后拆檢發(fā)現(xiàn)其上軸承一暴死。隨后驚醒拆卸維修，更換軸承。原因分析：1. 風(fēng)機停用時間太長無盤車軸承進水導(dǎo)致黃油變質(zhì)軸承暴死2. 人員巡檢不到位措施1. 加強設(shè)備管理定期盤車。2. 改用二硫化鉬潤滑脂改善潤滑環(huán)境3. 加強設(shè)備巡檢力度做好巡檢記錄案例十二：氣分p201 p203更

8、換機封案例時間：2012年11月2日地點：氣分裝置內(nèi)容：2012年11月2日機修接到氣分通知p201 p203機封泄漏，隨后機修對機泵進行拆檢維修更換機封，但在以后的這一星期內(nèi)p201 p203機封頻繁泄露。給生產(chǎn)造成了許多障礙，機修車間通過學(xué)習(xí)，查資料找到了問題所在并予以解決。分析原因：1.p201 p203的介質(zhì)為液化氣，溫度低，其機封為雙端面外沖洗自循環(huán)式，對自沖洗介質(zhì)和儲液罐壓力要求高。前期使用未達到使用要求。2. 其機封輔密封為橡膠o型圈，在低溫環(huán)境下易變脆開裂造成泄漏。措施1. 在儲液罐加放空排出油氣2. O型圈改為四氟v型圈案例十三：氣分p205-2泵殼損壞事故時間：2013年4

9、月18日地點：氣分裝置內(nèi)容：2013年4月18日氣分通知p205-1機封泄漏，機修到現(xiàn)場確認發(fā)現(xiàn)其閥門內(nèi)漏，通知氣分加盲板，氣分在加盲板時發(fā)現(xiàn)p205-2入口法蘭處裂開。原因分析1. p205-1與p205-2為同一位號機泵，距離較近在給p205-1加盲板時氣管線重心偏移，作用在p205-2入口法蘭處導(dǎo)致斷裂。2. P205-2殼體為鑄鐵材質(zhì)較脆。措施1. 再次更換時將管線支撐找好重心2. 更換殼體為鑄鋼殼體案例十四：硫磺p302-B泵軸報廢事故時間：2012年7月6日地點：硫磺裝置內(nèi)容：2012年7月6日機修接硫磺通知p302-B突然停止運轉(zhuǎn)，機修現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)機泵聯(lián)軸器螺栓扭斷，機泵盤不動車

10、。拆檢發(fā)現(xiàn)葉輪扭曲變形，泵軸彎曲報廢。原因分析1. 口環(huán)內(nèi)有焊渣等異物導(dǎo)致葉輪暴死。2. 葉輪泵軸質(zhì)量問題措施1. 入口加濾網(wǎng)2. 更換質(zhì)量好的泵軸葉輪案例十五：常減壓p112-2同心找正案例時間：常減壓開工時地點：常減壓裝置內(nèi)容：常減壓p112-2開停工時泵體同心偏差變化大，導(dǎo)致聯(lián)軸器膜片使用壽命短。后在管線處加彈簧支撐但效果不明顯。分析原因1. 泵管線與常壓塔距離較近，塔在受熱后會膨脹產(chǎn)生盈利作用在泵體導(dǎo)致同心變化幅度大。措施：在開停工時積極找正案例十六：加制氫p2101機封泄漏案例時間：2013年7月1日地點：加制氫裝置內(nèi)容:2013年7月1日凌晨3:00通知機修p2101-a機封泄漏嚴

11、重。機修確認后通知加制氫放空，并維修。原因分析：1.因雷雨造成晃電致使p2101-a抽空導(dǎo)致機封碎裂泄漏措施：1. 加強巡檢發(fā)現(xiàn)抽空及時處理案例十七：油品p8106-a軸承箱發(fā)熱案例時間:2013年7月地點：油品催化進料泵棚內(nèi)容：機修接到油品通知p8106-a軸承箱很熱，到現(xiàn)場確認為80度已超過正常溫度。對其更換機油效果不佳。后發(fā)現(xiàn)汽機油粘度太小給換粘度大的機油后得到改善。原因分析1. 進入夏季氣溫升高機油在工況環(huán)境中粘度降低，潤滑冷卻效果變差。使軸承溫度升高。措施：1. 更換夏季機油2. 增加冷取水沖洗案例十八：油品車間錯割液化氣管線事故時間：2012年10月21日10點10分地點：油品球罐

12、區(qū)內(nèi)容：2012年10月21日10點10分，因生產(chǎn)方面技改，機修車間根據(jù)工作安排到油品車間焊接管線，油品車間與機修車間確認完管線及動火部位、方式并辦理完成相關(guān)票證后開始組織人員進入現(xiàn)場干活，動焊過程中由于機修車間員工裴路寧未及時弄清楚那根管線也不清楚是不是這根管線就盲目動火，導(dǎo)致點開催化至球罐的液化氣輸送線，致使液化氣隨點開口泄露，由于管線內(nèi)壓力較大（約0.8mps）氣割槍將管線點開后管線出來的壓力將氣割槍噴滅，未能引起火災(zāi)事故和大的事故發(fā)生。 原因分析：1、機修車間各級之間工作交代不清楚，上下傳達不理順，在未確認是不是此管線的情況下盲目動焊，是造成此次事故的主要原因。2.機修車間工作安排違反

13、公司相關(guān)操作規(guī)程，在明知該員工未出實習(xí)期的情況下，車間班長、老員工就將此工作安排給此員工動焊。3.機修車間車間老員工齊玉橋在跟車間班長鄭鎮(zhèn)橋交接那根管線時粗心大意未能交代明白，確認此管線時也未能聽清楚，加之新員工裴路寧到管線上邊后未能留意紅筆標(biāo)注的管線。將液化氣錯認為需動焊的那根管線。4.油品車間監(jiān)護人寇玉柱在開局相關(guān)作業(yè)票證后擅離監(jiān)護現(xiàn)場，未能起到監(jiān)護的責(zé)任。預(yù)防措施：1、機修車間以及各車間應(yīng)以此次事故為教訓(xùn)，認清事故可能帶來的嚴重性。2.在今后工作中特別是機電儀等車間，在員工未出實習(xí)期期間嚴禁安排新員工單獨頂崗作業(yè)。3.今后各車間開車期間在技改、新增管線等作業(yè)時，動火前車間技術(shù)員必須到現(xiàn)場

14、會同相關(guān)車間人員現(xiàn)場確認，方可實施作業(yè)。4.各車間在日常專業(yè)學(xué)習(xí)、安全學(xué)習(xí)過程中應(yīng)加強員工的責(zé)任心教育、安全意識教育，避免蠻干、盲干，嚴禁粗心大意、交接不清的作業(yè)發(fā)生。5.加強監(jiān)護人員的職責(zé)學(xué)習(xí)、管理，嚴格按照公司制度履行監(jiān)護人職責(zé)，車間選用的監(jiān)護人員應(yīng)對本崗位工藝、安全熟知，責(zé)任心強，對動火期間可能發(fā)生的隱患有應(yīng)急措施，并有一定的消防處置應(yīng)急能力。6.機修車間組織車間員工對此次事故進行分析討論，使各位員工受到教育，避免同類事故的再次發(fā)生。案例十九、催化車間裝置分餾區(qū)重油管線放空火災(zāi)事故。時間：2012年7月10日中午12時地點：催化裝置內(nèi)容：2012年7月10日中午12時催化車間反應(yīng)崗位職工

15、劉成巡檢時發(fā)現(xiàn)重油氣線消音器淚孔有油水混合物流出，立即用對講機匯報當(dāng)班班長竇慶。得知情況后竇慶安排操作工用F扳手進一步關(guān)閥門并于現(xiàn)場觀察放空處是否繼續(xù)泄露，于此同時匯報車間主任李波。操作工觀察半小時后放空處仍漏油，于是車間兼職安全員劉國明、班長于伯亮先后聯(lián)系調(diào)度鄭曉林要求安排機修車間倒油氣線盲板阻止其漏油，調(diào)度鄭曉林在請示于總后通知機修車間主任王文亮， 14時45分機修車間在機修車間主任王文亮的安排下趕到現(xiàn)場，催化車間安排王鶴鶴進行現(xiàn)場監(jiān)護。機修人員在拆除盲板螺栓過程中發(fā)現(xiàn)有水漏出（消音器防雨蓋在開工過程中吹壞，9號下雨存到管線里），約5分鐘后有油漏出，油遇高溫管線后迅速起火。事故原因分析：1

16、、車間和監(jiān)護職工考慮不周對可能發(fā)生的危害未能意識到，在明知可能含油且很容易滴至下不高溫管線的的情況下未采取相應(yīng)的安全防護措施，車間安全員因是兼職忙于其他工作未能到現(xiàn)場進行作業(yè)前的安全確認。 2、火災(zāi)發(fā)生初期時機修車間員工及車間監(jiān)護員工未能使用現(xiàn)場的消防器材采取相應(yīng)的急救措施，導(dǎo)致火勢擴大無法控制。3遇有突發(fā)事故處理經(jīng)驗少，應(yīng)急能力差，缺少事故下的緊急處理能力。車間對現(xiàn)場消防器材保養(yǎng)不利，滅火器未配備滅火器箱導(dǎo)致長期風(fēng)吹日曬后噴管老化耽誤火災(zāi)的撲救。預(yù)防措施：1、 車間會同技術(shù)部做好此次事故部位的技改，確保不留隱患。2、 加強日常巡檢，作業(yè)前對可能發(fā)生的事故進行分析，拿出具體的防范措施，制作相應(yīng)的防護工具，加強作業(yè)過程中的監(jiān)護。3、 加強職工的應(yīng)急事故的處理能力，提高職工對事故的判斷能力，加強對公司、車間應(yīng)急救援預(yù)案的學(xué)習(xí)。4、 組織實施檢修作業(yè)票據(jù)，加強作業(yè)過程中的風(fēng)險控制。案例二十、受傷手指事故時間：2010年7月8號下午3:30左右地點;消防泵房內(nèi)容：2010年7月8號下午3:30左右，機修車間在供排水車間消防泵房對消防泵p1002泵進行拆除，因泵太重（大約2噸）機械設(shè)備無法進入，只能用墊管滾動