掛籃防護(hù)防護(hù)技術(shù)

1、新建崇禮鐵路二標(biāo)施工技術(shù)交底紀(jì)要CLSG-2標(biāo)段工程項目：編號：記錄者：（簽字）交底者：（簽字）技術(shù)負(fù)責(zé)：（簽字）技術(shù)部門：（蓋章）日期：單位：新建崇禮鐵路二標(biāo)交底記錄工程名稱橋梁工程分部（分項）工程橋梁附屬交底項目掛籃安全防護(hù)施工圖紙名稱、圖號崇禮施橋-1-06、崇禮橋通-13交底記錄：1、編制目的：明確懸臂施工過程中對掛籃全封閉防護(hù)的操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范 掛籃安全施工。2、編制依據(jù)（1）新建崇禮鐵路工程設(shè)計圖及指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。（2）左、右線跨京藏高速特大橋橋設(shè)計文件、圖紙以及京張公司批復(fù)的工程施工 計劃。3、適用范圍適用于中國鐵建二十局集團(tuán)新建崇禮鐵路二標(biāo)項目部跨京藏高

2、速公路48+88+48市連續(xù)梁掛籃施工。4、工程概況中鐵二十局集團(tuán)新建崇禮鐵路二標(biāo)項目部管段內(nèi)左、右線跨京藏高速特大橋各有一處48+88+48m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。根據(jù)業(yè)主對本合同段的總體施工組織設(shè)計的要 求，我項目采取左右線同時施工，懸臂灌注連續(xù)梁施工采用4套輕型菱形掛籃，其中掛籃施工的防護(hù)時間為2#塊至橋梁中跨合龍。5、編制原則（1）把確保既有線行車安全，作為制定方案的前提和決定因素。（2）在施工過程中，加強(qiáng)與高速公路產(chǎn)權(quán)單位、高速路政及高速交警等部門溝通，確保施工范圍高速公路的行車安全。6危險源分析（1）掛籃移動時扳手、螺絲、鋼筋頭等碎物不慎掉落。（2）混凝土澆筑過程中混凝土，及養(yǎng)護(hù)后混

3、凝土鑿毛過程中碎物掉落。（3）施工過程中小型構(gòu)件、焊渣、碎物等掉落。（4）縱向壓漿時漿體落入高速公路上。7、施工安全防護(hù)方案7.1對掛籃本身的安全防護(hù)掛籃設(shè)計委托山東博遠(yuǎn)重工有限公司設(shè)計，主跨掛籃加防護(hù)最底端距大運高速公路 最小凈空不小于5.0m,跨京藏高速公路連續(xù)梁施工采用對掛籃全圭寸閉的方式進(jìn)行防 護(hù)，即每只掛籃底部設(shè)底托全防護(hù)（前后兩端分別通過3根32精軋螺紋鋼懸吊在 底模前后托梁上，其上滿鋪焊接 3mn花紋鋼板形成防護(hù)平臺），兜底防護(hù)距離梁底 高度1.6m,在平臺周圍焊0.6m高3mn鋼板封閉，防止掛籃移動及施工時墜物墜落。對掛籃進(jìn)行全封閉防護(hù)（如圖1所示）,并在已完成的節(jié)段梁兩側(cè)設(shè)置

4、 2.0m高安全 防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng)，防止掛籃跨路施工區(qū)域內(nèi)的任何物體墜落到車輛通行的路面 上。圖1掛籃全封閉防護(hù)參考圖（1）兜底防護(hù)平臺底部防水措施：掛籃頂腹板采用計時繼電器控制的自動噴淋系統(tǒng) 養(yǎng)護(hù)，因后期施工期間混凝土養(yǎng)生以及縱向預(yù)應(yīng)力管道壓漿過程會存在水、漿液落 入高速公路，故兜底平臺及四周圍板宜采用高聚物改性瀝青防水卷材滿鋪，對防水 卷材接縫處采用熱熔搭接處理，并在防水卷材上部鋪設(shè)一層土工布作為吸水層。并 在兜底正立面設(shè)置宣傳標(biāo)語。（2）掛籃四周的安全防護(hù)，采用2m*2m鍍鋅防護(hù)網(wǎng)自兜底防護(hù)平臺連接至高于掛 籃上橫梁2m處，防護(hù)網(wǎng)之間用角鋼等焊接牢靠。如下圖 2、3所示。圖2掛籃防護(hù)網(wǎng)正

5、視圖圖3掛籃防護(hù)網(wǎng)側(cè)面參考圖（3）在前、后下橫梁之間用16#曹鋼焊接0.8m檢查通道，中間滿鋪5cm厚木板， 后橫梁設(shè)置檢查吊籃（廠家已配套）。（4） 下行人性通道設(shè)置，在掛籃下前托梁前端用16槽鋼焊接1.2m寬操作平臺，中間滿鋪5cm木板，并每隔1m用?12螺紋鋼筋箍一道。在側(cè)模端頭用12#等邊角鋼 焊接0.6m寬安全爬梯至前下托梁操作平臺（爬梯須帶坡度）如圖 4中示意。圖4掛籃上、下行通道示意圖（5）外導(dǎo)梁吊框下方用12#等邊角鋼焊接0.6m寬檢查通道，底鋪5cm厚木板。在外導(dǎo)梁上焊接噴淋水管及噴頭對箱梁腹板及翼緣板進(jìn)行自動噴淋養(yǎng)生，管道布置參考圖3、圖5。圖5腹板噴淋養(yǎng)護(hù)參考圖（6）掛籃

6、上行人行通道作為對掛籃上橫梁檢查以及對主梁吊桿的檢查重要通道需加強(qiáng)防護(hù)，現(xiàn)場采用16#槽鋼焊接0.6m寬安全爬梯。并用并用20#圓鋼焊接扶手， 所有構(gòu)件刷藍(lán)色油漆。在上行通道休息平臺掛籃中門架位置處設(shè)置施工工藝及安全 文明施工宣傳標(biāo)語牌，施工具體參考圖 6。圖6掛籃上行通道參考圖7.2對梁面施工的安全防護(hù)（1）混凝土采用泵送方式澆筑。（2）已施工完畢的梁段在翼緣板位置設(shè)置柵欄， 采用成品防護(hù)網(wǎng)，豎向高度120cm柵欄下端設(shè)置30cm高踢腳板，防止碎物掉落。防護(hù)柵欄立面如圖7所示。圖7梁面臨邊防護(hù)柵欄考圖（3）已施工完畢的梁段上雜物全部清理，做到除立即使用的材料外，其他的材料全部清理，需要臨時堆

7、放的材料必須堆碼整齊。在0#塊側(cè)邊用3mm厚鋼板焊制長1m 寬0.5m、高0.5m的工具箱。8、掛籃及防護(hù)系統(tǒng)排水設(shè)置掛籃及防護(hù)系統(tǒng)排水采用底部全封閉式導(dǎo)流槽加PVC管引至0#塊泄水孔處直接排出高速公路范圍以外。9、交通標(biāo)示標(biāo)牌及交通疏解京藏高速車輛通行頻繁，為確保高空墜物不至于影響行車安全，在加強(qiáng)掛籃本身的 安全防護(hù)的同時，在上橫梁檢查通道外側(cè)設(shè)置交通標(biāo)識標(biāo)牌，警示過往車輛，以確 保過往車輛通行安全。10、施工安全措施(1)用電安全施工現(xiàn)場用電的必須滿足三項基本原則：一是必須接零保護(hù)系統(tǒng)；二是必須采用三 級配電系統(tǒng)；三是必須采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線。嚴(yán)禁非電工作業(yè)人員私自亂 拉、亂接電線。

8、挪動電箱、電氣設(shè)備時必須有且至少有一名電工在場。動力配電箱 與照明配電箱宜分別設(shè)置，配電箱、開關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)端正、牢固、移動式配電箱、開關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)在堅固的支架上。配電箱、開關(guān)箱必須防雨、防塵。箱內(nèi)的電器必須 可靠完好，不準(zhǔn)使用破損、不合格的電器。梁面所有的接線須用PVCt包裹。配電箱防護(hù)如圖8圖9所示。圖8 一級配電箱防護(hù)措施圖9三級配電箱防護(hù)措施(2) 防火措施特別注意用電防火和電氣焊施工。在變壓器、配電柜周圍，設(shè)置接地或避雷裝置，防止雷擊起火引起火災(zāi)。氧氣、乙炔瓶采用氧氣乙炔小車存放防止傾倒，分開5m以上放置。電氣焊焊渣不允許落在可燃或易燃物附近，特別是不得掉落在防護(hù)網(wǎng)和防護(hù)棚上，現(xiàn)場留有滅火

9、器及滅火沙等相關(guān)滅火器材。(3) 梁面預(yù)埋鋼筋保護(hù)措施對梁面A、B墻、擋渣墻鋼筋以及接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)埋件用竹膠板做保護(hù)盒，可參考圖10、圖 11。圖10三墻鋼筋防護(hù)措施圖11接觸網(wǎng)基礎(chǔ)防護(hù)措施(4) 預(yù)應(yīng)力施工安全措施a.張拉時注意要點預(yù)應(yīng)力筋的張拉力、張拉順序及張拉工藝必須嚴(yán)格按照設(shè)計及施工技術(shù)方案的要求 進(jìn)行。張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導(dǎo)鏈吊掛，以防油頂?shù)袈?，傷及張拉操作人員。張拉作業(yè)區(qū)設(shè)立鋼筋柵欄及安全防護(hù)網(wǎng)，并設(shè)立安全防護(hù)標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn) 入。張拉或退錨時，張拉油頂后面嚴(yán)禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設(shè)置木防護(hù)板以防預(yù) 應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應(yīng)加防護(hù)套， 以防漏油傷人或噴出濺到路面上或過往車輛，影響車輛通行。b.壓漿時注意要點縱向預(yù)應(yīng)力壓漿，壓漿的壓漿口設(shè)置在高速公路上端，出漿口設(shè)置在另一端，防止 漿體噴灑至高速公路上。此交底中遺漏未交到的事宜，按有關(guān)規(guī)程和規(guī)范執(zhí)行。I11、高空作業(yè)的安全措施；1 -從事高空作業(yè)人員，定期進(jìn)行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員，不得從事此項 工作。作業(yè)人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作業(yè)人員配備工具袋。小型 工具及材料應(yīng)放入袋內(nèi)，較大的工具，拴好保險