掛籃防護防護技術

1、新建崇禮鐵路二標施工技術交底紀要CLSG-2標段工程項目：編號：記錄者：（簽字）交底者：（簽字）技術負責：（簽字）技術部門：（蓋章）日期：單位：新建崇禮鐵路二標交底記錄工程名稱橋梁工程分部（分項）工程橋梁附屬交底項目掛籃安全防護施工圖紙名稱、圖號崇禮施橋-1-06、崇禮橋通-13交底記錄：1、編制目的：明確懸臂施工過程中對掛籃全封閉防護的操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范 掛籃安全施工。2、編制依據(jù)（1）新建崇禮鐵路工程設計圖及指導性施工組織設計。（2）左、右線跨京藏高速特大橋橋設計文件、圖紙以及京張公司批復的工程施工 計劃。3、適用范圍適用于中國鐵建二十局集團新建崇禮鐵路二標項目部跨京藏高

2、速公路48+88+48市連續(xù)梁掛籃施工。4、工程概況中鐵二十局集團新建崇禮鐵路二標項目部管段內左、右線跨京藏高速特大橋各有一處48+88+48m預應力混凝土連續(xù)梁。根據(jù)業(yè)主對本合同段的總體施工組織設計的要 求，我項目采取左右線同時施工，懸臂灌注連續(xù)梁施工采用4套輕型菱形掛籃，其中掛籃施工的防護時間為2#塊至橋梁中跨合龍。5、編制原則（1）把確保既有線行車安全，作為制定方案的前提和決定因素。（2）在施工過程中，加強與高速公路產權單位、高速路政及高速交警等部門溝通，確保施工范圍高速公路的行車安全。6危險源分析（1）掛籃移動時扳手、螺絲、鋼筋頭等碎物不慎掉落。（2）混凝土澆筑過程中混凝土，及養(yǎng)護后混

3、凝土鑿毛過程中碎物掉落。（3）施工過程中小型構件、焊渣、碎物等掉落。（4）縱向壓漿時漿體落入高速公路上。7、施工安全防護方案7.1對掛籃本身的安全防護掛籃設計委托山東博遠重工有限公司設計，主跨掛籃加防護最底端距大運高速公路 最小凈空不小于5.0m,跨京藏高速公路連續(xù)梁施工采用對掛籃全圭寸閉的方式進行防 護，即每只掛籃底部設底托全防護（前后兩端分別通過3根32精軋螺紋鋼懸吊在 底模前后托梁上，其上滿鋪焊接 3mn花紋鋼板形成防護平臺），兜底防護距離梁底 高度1.6m,在平臺周圍焊0.6m高3mn鋼板封閉，防止掛籃移動及施工時墜物墜落。對掛籃進行全封閉防護（如圖1所示）,并在已完成的節(jié)段梁兩側設置

4、 2.0m高安全 防護欄桿和防護網(wǎng)，防止掛籃跨路施工區(qū)域內的任何物體墜落到車輛通行的路面 上。圖1掛籃全封閉防護參考圖（1）兜底防護平臺底部防水措施：掛籃頂腹板采用計時繼電器控制的自動噴淋系統(tǒng) 養(yǎng)護，因后期施工期間混凝土養(yǎng)生以及縱向預應力管道壓漿過程會存在水、漿液落 入高速公路，故兜底平臺及四周圍板宜采用高聚物改性瀝青防水卷材滿鋪，對防水 卷材接縫處采用熱熔搭接處理，并在防水卷材上部鋪設一層土工布作為吸水層。并 在兜底正立面設置宣傳標語。（2）掛籃四周的安全防護，采用2m*2m鍍鋅防護網(wǎng)自兜底防護平臺連接至高于掛 籃上橫梁2m處，防護網(wǎng)之間用角鋼等焊接牢靠。如下圖 2、3所示。圖2掛籃防護網(wǎng)正

5、視圖圖3掛籃防護網(wǎng)側面參考圖（3）在前、后下橫梁之間用16#曹鋼焊接0.8m檢查通道，中間滿鋪5cm厚木板， 后橫梁設置檢查吊籃（廠家已配套）。（4） 下行人性通道設置，在掛籃下前托梁前端用16槽鋼焊接1.2m寬操作平臺，中間滿鋪5cm木板，并每隔1m用?12螺紋鋼筋箍一道。在側模端頭用12#等邊角鋼 焊接0.6m寬安全爬梯至前下托梁操作平臺（爬梯須帶坡度）如圖 4中示意。圖4掛籃上、下行通道示意圖（5）外導梁吊框下方用12#等邊角鋼焊接0.6m寬檢查通道，底鋪5cm厚木板。在外導梁上焊接噴淋水管及噴頭對箱梁腹板及翼緣板進行自動噴淋養(yǎng)生，管道布置參考圖3、圖5。圖5腹板噴淋養(yǎng)護參考圖（6）掛籃

6、上行人行通道作為對掛籃上橫梁檢查以及對主梁吊桿的檢查重要通道需加強防護，現(xiàn)場采用16#槽鋼焊接0.6m寬安全爬梯。并用并用20#圓鋼焊接扶手， 所有構件刷藍色油漆。在上行通道休息平臺掛籃中門架位置處設置施工工藝及安全 文明施工宣傳標語牌，施工具體參考圖 6。圖6掛籃上行通道參考圖7.2對梁面施工的安全防護（1）混凝土采用泵送方式澆筑。（2）已施工完畢的梁段在翼緣板位置設置柵欄， 采用成品防護網(wǎng)，豎向高度120cm柵欄下端設置30cm高踢腳板，防止碎物掉落。防護柵欄立面如圖7所示。圖7梁面臨邊防護柵欄考圖（3）已施工完畢的梁段上雜物全部清理，做到除立即使用的材料外，其他的材料全部清理，需要臨時堆

7、放的材料必須堆碼整齊。在0#塊側邊用3mm厚鋼板焊制長1m 寬0.5m、高0.5m的工具箱。8、掛籃及防護系統(tǒng)排水設置掛籃及防護系統(tǒng)排水采用底部全封閉式導流槽加PVC管引至0#塊泄水孔處直接排出高速公路范圍以外。9、交通標示標牌及交通疏解京藏高速車輛通行頻繁，為確保高空墜物不至于影響行車安全，在加強掛籃本身的 安全防護的同時，在上橫梁檢查通道外側設置交通標識標牌，警示過往車輛，以確 保過往車輛通行安全。10、施工安全措施(1)用電安全施工現(xiàn)場用電的必須滿足三項基本原則：一是必須接零保護系統(tǒng)；二是必須采用三 級配電系統(tǒng)；三是必須采用兩級漏電保護和兩道防線。嚴禁非電工作業(yè)人員私自亂 拉、亂接電線。

8、挪動電箱、電氣設備時必須有且至少有一名電工在場。動力配電箱 與照明配電箱宜分別設置，配電箱、開關箱應裝設端正、牢固、移動式配電箱、開關箱應裝設在堅固的支架上。配電箱、開關箱必須防雨、防塵。箱內的電器必須 可靠完好，不準使用破損、不合格的電器。梁面所有的接線須用PVCt包裹。配電箱防護如圖8圖9所示。圖8 一級配電箱防護措施圖9三級配電箱防護措施(2) 防火措施特別注意用電防火和電氣焊施工。在變壓器、配電柜周圍，設置接地或避雷裝置，防止雷擊起火引起火災。氧氣、乙炔瓶采用氧氣乙炔小車存放防止傾倒，分開5m以上放置。電氣焊焊渣不允許落在可燃或易燃物附近，特別是不得掉落在防護網(wǎng)和防護棚上，現(xiàn)場留有滅火

9、器及滅火沙等相關滅火器材。(3) 梁面預埋鋼筋保護措施對梁面A、B墻、擋渣墻鋼筋以及接觸網(wǎng)基礎預埋件用竹膠板做保護盒，可參考圖10、圖 11。圖10三墻鋼筋防護措施圖11接觸網(wǎng)基礎防護措施(4) 預應力施工安全措施a.張拉時注意要點預應力筋的張拉力、張拉順序及張拉工藝必須嚴格按照設計及施工技術方案的要求 進行。張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導鏈吊掛，以防油頂?shù)袈?，傷及張拉操作人員。張拉作業(yè)區(qū)設立鋼筋柵欄及安全防護網(wǎng)，并設立安全防護標志，嚴禁非作業(yè)人員進 入。張拉或退錨時，張拉油頂后面嚴禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設置木防護板以防預 應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應加防護套， 以防漏油傷人或噴出濺到路面上或過往車輛，影響車輛通行。b.壓漿時注意要點縱向預應力壓漿，壓漿的壓漿口設置在高速公路上端，出漿口設置在另一端，防止 漿體噴灑至高速公路上。此交底中遺漏未交到的事宜，按有關規(guī)程和規(guī)范執(zhí)行。I11、高空作業(yè)的安全措施；1 -從事高空作業(yè)人員，定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員，不得從事此項 工作。作業(yè)人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作業(yè)人員配備工具袋。小型 工具及材料應放入袋內，較大的工具，拴好保險