暑期社會實踐調(diào)研報告

1、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將促進智慧物流的變革- 以寧波為例進行調(diào)查內(nèi)容提要 ：國內(nèi)油價的上漲，人力成本不斷增加, 國家緊縮銀根這些不斷增加了企業(yè)的物流成本。 這在一定程度上導(dǎo)致許多企業(yè)處在微利經(jīng)營或虧損經(jīng)營的狀態(tài)。 本團隊對此進行了思考， 以圖幫助企業(yè)降低物流成本。 于是本團隊通過文獻查找， 進行了歸納推理得出利用物聯(lián)網(wǎng)來打造智慧物流, 降低物流成本。于是本團隊就對寧波進行了實地考察. 得出了物聯(lián)網(wǎng)將促進智慧物流變革的結(jié)論。關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng)智慧物流 第四方物流 一、引言2008年 8 月溫家寶總理在無錫提出“感知中國” ，物聯(lián)網(wǎng)由此被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一,并寫入了“政府工作報告” . 目前，美國

2、、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。 考慮到物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)， 也是最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，也是實現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、和自動化的行業(yè) .在 2009 年中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、 華夏物聯(lián)網(wǎng)、 物流技術(shù)與應(yīng)用 編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念。 2010 年 9 月寧波市委市政府下發(fā)了中共智慧物流的研究順應(yīng)歷史潮流， 符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢， 對寧波智慧城市建設(shè)、寧波經(jīng)濟的發(fā)展、乃至寧波未來的發(fā)展都具有重大意義。自“智慧物流”概 念提出以來，受到了專家和學(xué)者的高度關(guān)注，智慧物流也入選 2010 年物流十大關(guān)鍵詞。 但目前對智慧物流的研究仍處在起步階段， 企業(yè)界與學(xué)術(shù)界對智慧

3、物流的概念、體系結(jié)構(gòu)、實施框架的研究尚不成熟，未達成共識。因此對于“智慧物流”的研究能夠總結(jié)該行業(yè)已取得的經(jīng)驗,并為下一步開展全面工作奠定基礎(chǔ)。二、文獻回顧（一） 、前人對物聯(lián)網(wǎng)的定義IBM 和歐盟委員會信息和社會媒體司 RFID 部門負責(zé)人Lorent Ferderix 博士等對物聯(lián)網(wǎng)的定義可以歸納為:“物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分.其英文名稱是“The Internet of things”。由此，顧名思義，“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的 互聯(lián)網(wǎng)” 。這有兩層意思 :第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng) 基礎(chǔ)上的延伸和擴展的網(wǎng)絡(luò)； 第二， 其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之

4、 間 ,進行信息交換和通信。因此，物聯(lián)網(wǎng)的定義是通過射頻識別（RFID ） 、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品 與互聯(lián)網(wǎng)相連接,進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。 ）、前人對智慧物流的定義“智慧物流”是2009 年 12 月中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、“智慧物流”一般具備了信息化、 數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術(shù)特征。 一般是采用了最新的紅外、 激光、 無線、 編碼、 認址、 自動識別、 定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、 RFID 、衛(wèi)星定位等高

5、新技術(shù)，這種集光、機、 電、 信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn).基于現(xiàn)有研究及IBM 公司對智慧物流的理解， 智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐 ,在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知，全面分析,及時處理及自我調(diào)整功能，實現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng).（三）前人對智慧物流基本功能的定義寧波大學(xué)的應(yīng)琳芝、 俞海宏和章合杰在 寧波市智慧物流建設(shè)策略研究 中提出了智慧物流具有以下 7 大功能：1感知功能 。運用各種先進技術(shù)能夠獲取運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服

6、務(wù)等各個環(huán)節(jié)的大量信息。實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集,使各方能準確掌握貨物、車輛和倉庫等信息,初步實現(xiàn)感知智慧.2規(guī)整功能 。既感知之后把采集的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，用于數(shù)據(jù)歸檔 ,建立強大的數(shù)據(jù)庫。分門別類后加入新數(shù)據(jù)，使各類數(shù)據(jù)按要求規(guī)整,實現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)系性， 開放性及動態(tài)性。 并通過對數(shù)據(jù)和流程的標準化， 推進跨網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)整合，實現(xiàn)規(guī)整智慧。3智能分析功能 。運用智能的模擬器模型等手段分析物流問題。根據(jù)問題提出假設(shè)。 并在實踐過程中不斷驗證問題， 發(fā)現(xiàn)新問題。 做到理論實踐相結(jié)合在系統(tǒng)運行中。 系統(tǒng)會自行調(diào)用原有經(jīng)驗數(shù)據(jù)， 隨時發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動中的漏洞或者薄弱環(huán)節(jié)。從而實現(xiàn)發(fā)現(xiàn)智慧。4 優(yōu)化決策

7、功能 。 結(jié)合特定需要,根據(jù)不同的情況評估成本、 時間、 質(zhì)量、 服務(wù)、碳排放和其他標準，評估基于概率的風(fēng)險行預(yù)測分析,協(xié)同制訂決策,提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準確，科學(xué).從而實現(xiàn)創(chuàng)新智慧。5系統(tǒng)支持功能 。系統(tǒng)智慧集中表現(xiàn)于智慧物流并不是各自獨立，毫不相關(guān)的各個環(huán)節(jié)自動運行，而是每個環(huán)節(jié)都能相互聯(lián)系，互通有無，共享數(shù)據(jù),優(yōu)化資源配置的系統(tǒng),從而為物流各個環(huán)節(jié)提供最強大的系統(tǒng)支持，使得各環(huán)節(jié)協(xié)作,協(xié)調(diào)，協(xié)同 .6自動修正功能 。在上述各個功能的基礎(chǔ)上，按照最有效的解決方案，系統(tǒng)自動遵循最快捷有效的路線運行， 并在發(fā)現(xiàn)問題后自動修正， 并且備用在案， 方便日后查詢。7及時反饋功

8、能 。物流系統(tǒng)是一個實時更新的系統(tǒng)。反饋是實現(xiàn)系統(tǒng)修正，系統(tǒng)完善必不可少的環(huán)節(jié)。 反饋貫穿于智慧物流系統(tǒng)的每一個環(huán)節(jié)， 為物流相關(guān)作業(yè)者了解物流運行情況，及時解決系統(tǒng)問題提供強大的保障。（四） 、對智慧物流的看法1李春陽的看法： 李春陽認為智慧物流不是單純的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，把一些先進技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)。 而是， 對企業(yè)內(nèi)部管理、 外部競爭力、 綜合實力的全面提升；2 徐德洪的看法： 智慧物 強調(diào)物流過程數(shù)據(jù)智慧性、 網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化、 決策智慧化；3其他人的一些看法：這些人認為智慧物流是一個系統(tǒng)工程，技術(shù)的優(yōu)化等。三、研究設(shè)計（一 ）、研究問題的設(shè)想1. 物聯(lián)網(wǎng)必將帶來物流配送網(wǎng)絡(luò)的智能化， 帶來敏捷智

9、能的供應(yīng)鏈變革， 帶來物流系統(tǒng)中物品的透明化與實時化管理；實現(xiàn)重要物品的物流可跟蹤管理。2. 物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展推動著中國智慧物流的變革， 隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的引入， 技術(shù)的提升， 政府的支持， 相信未來物聯(lián)網(wǎng)將給中國物流業(yè)帶來革命性的變化， 中國智慧物流將迎來大發(fā)展的時代。3。中國智慧物流在未來可能出現(xiàn)以下四大趨勢：一是智慧供應(yīng)鏈與智慧生產(chǎn)融合； 二是智慧物流網(wǎng)絡(luò)開放共享融入社會物聯(lián)網(wǎng)； 三是多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智慧物流；四是物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)。（2） 、研究思路1。 確立項目，制定出研究計劃,利用甘特圖確定進度表和人員分工情況;2。 進行有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)、智慧物流文獻的查找，訂購,同

10、時咨詢有關(guān)專家老師。對前人的研究理論加以歸納、理解并綜合各家之長加以演繹推理;3。 根據(jù)推理結(jié)果制定出項目方案，同時制定訪談方案和實地考察方案，并及時與指導(dǎo)老師聯(lián)系加以修改完善；4。 對已聯(lián)系好的企業(yè)和協(xié)會實地訪談和考察,獲得一手資料和素材;5。 把分析結(jié)果和訪談和實地考察的素材匯總起來；6。 利用上一步的匯總結(jié)果對原推理結(jié)果進行實證分析，改進、完善推理結(jié)果；7。 及時拿推理結(jié)果與指導(dǎo)老師、有關(guān)專家學(xué)者、企業(yè)家、管理部分等進行交流分享并吸收合理化建議進行理論完善;8。 課題結(jié)題，提交驗收； 四、研究結(jié)果的論證（一） 、 “為了順應(yīng)“入世后經(jīng)濟發(fā)展的客觀趨勢，全面提升寧波市經(jīng)濟運行的質(zhì)量，寧波市

11、政府提出了加快市內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策。 ”說明政府非常重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 特別是寧波市政府至從提出智慧城市的建設(shè)口號以來對寧波市的智慧物流建設(shè)的重視程度不斷提高。 為了滿足大型生產(chǎn)企業(yè)的物流需求和第三方物流企業(yè)的需求,利用信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建出了第四方物流企業(yè)和平臺 .這一平臺滿足了企業(yè)間和第三方物流的信息共享及發(fā)布信息服務(wù)。它幫助企業(yè)實現(xiàn)降低成本和有效整合資源， 并且依靠優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、 技術(shù)供應(yīng)商、 管理咨詢以及其他增值服務(wù)商， 為客戶提供獨特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。這說明政府的政策和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將大大促進智慧物流的變革 .（二）、 “明確我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體思路、目標

12、要求和主要原則。寧波市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的總體思路是：根據(jù)“以港興市、以市促港”的發(fā)展戰(zhàn)略.至2010 年 ,物流基礎(chǔ)設(shè)施基本得到完善， 物流園區(qū)建設(shè)初具規(guī)模， 功能進一步完善，物流成本占 GDP 的比重再下降2 個百分點,達到或超過臺灣、新加坡及香港地區(qū)目前的水平,第三方物流占物流市場的比重達到13 5。港口的輻射功能進一步增強， 初步形成浙江省的綜合物流中心城市、 長江三角洲南翼的國際物流中心樞紐。至2020 年 ,寧波市物流系統(tǒng)得到更高層次上的發(fā)展，基本實現(xiàn)物流現(xiàn)代化。物暢其流、快捷準時、經(jīng)濟合理和用戶滿意的現(xiàn)代物流體系進一步確立,物流成本占 GDP 的比重進一步下降,接近目前英、美等發(fā)達國

13、家的水平，第三方物流占物流市場的比重達到15%以上.以港口物流為中心的物流產(chǎn)業(yè)成為寧波市的引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)。 ”目前，中國總的物流成本還是很高，特別是在現(xiàn)在中國油價不斷上漲、人力成本日益增加和政府緊縮銀根。 很多企業(yè)都處在微利時代或不獲利。 在這時政府重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等以降低物流成本這對于企業(yè)來說是極其重要的 .特別是利用現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建智慧物流體系對于降低物流成本是非常必要的?？傊档臀锪鞒杀?構(gòu)建智慧物流是這么重要的，那么未來是必定會出現(xiàn)智慧物流的極大發(fā)展。 現(xiàn)在不僅在長三角和珠三角出現(xiàn)了很多有關(guān)智慧物流的構(gòu)建在一些中西部城市也正在悄然興起。（3） “以物流園區(qū)建設(shè)為依托， 以第三方物

14、流為主體， 加快培育優(yōu)質(zhì)、 高效、便捷的物流配送、轉(zhuǎn)運體系。 要建設(shè)便捷的物流配送、轉(zhuǎn)運體系這勢必需要打通物流和信息流的通道， 使兩者緊密結(jié)合起來。 那么物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不正是能滿足這一需求嗎?根據(jù)這個思路思考下去，要擁有一個便捷、智慧的物流體系那么早晚是需要利用到物聯(lián)網(wǎng)這一技術(shù)的。 也就是如果物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大量被利用到物流中那么智慧物流將產(chǎn)生一個質(zhì)的飛躍,那將是一場大變革.（4） “目前寧波有5000 家左右的物流企業(yè)， 其中注冊資產(chǎn)超過600 萬的有100 多家。 2010 年的物流總額1。 5萬億,增加了506.9億。 寧波港已經(jīng)和全球100多個國家的 600 多個港口有航線往來.寧波已經(jīng)建立起完

15、善的海、陸、空三位一體的物流體系。 其中依托寧波港和高速網(wǎng)絡(luò)的海陸比較不錯， 空港還是稍微遜色了點.”像寧波這樣擁有海陸空公鐵水三位一體的物流企業(yè)城市。完善多式聯(lián)運的前景還是蠻可觀。 如何更好地實現(xiàn)物料在這三者的順暢流動， 這也勢必要求信息流和物流足夠流暢 .這也要求擁有以信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托的智慧物流體系。（5） “新的物流服務(wù)：物流金融，為中小企業(yè)提供融資平臺，目前他們已經(jīng)和建行等多家企業(yè)達成合作意向； 物流地產(chǎn)， 在寧波市政府的支持下寧波已經(jīng)建造起了多棟的物流大廈 .分布在寧波的各個區(qū)和縣級市。 ” 像物流金融應(yīng)該是屬于供應(yīng)鏈范疇。要讓物流金融更好地發(fā)展那么勢必要降低風(fēng)

16、險.如果貨物在流動過程中的任何狀態(tài)可以隨時隨地被了解到、 查到。 這將降低由于不可控和不了解等因數(shù)造成的風(fēng)險.要讓貨物在流通過程中隨時隨地被監(jiān)控到，這不是可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的可追蹤技術(shù)嗎？這不就說明了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也勢必將促進供應(yīng)鏈的完善和發(fā)展.五、研究的結(jié)論總的來說物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是將會促進智慧物流的變革.因為目前物流成本正的是太高了， 降低物流成本勢在必行。 智慧物流將給企業(yè)帶來豐厚的第三個利潤來源。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將從以下幾個方面促進智慧物流的變革，但本研究成員堅信不止這些，等待大家一起繼續(xù)去挖掘。（一） 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將促進智慧配送的變革。 物聯(lián)網(wǎng)將實現(xiàn)貨物的自動分揀、自動打包等提高配送的效率促進智慧

17、配送的變革；（二 ） 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將促進智能供應(yīng)鏈的變革。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來物流系統(tǒng)中物品的透明化與實時化管理, 實現(xiàn)重要物品的物流可跟蹤管理。這將提高對作為抵押物貨物的信任度， 降低其風(fēng)險, 那么物流金融、 供應(yīng)鏈不就也將得到發(fā)展嗎 ?（3） 寧波等政府重視智慧物流的發(fā)展， 不斷卻大力支持物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智慧物流行業(yè)的發(fā)展。 中國智慧物流將迎來大發(fā)展的時代。 政府是市場發(fā)展的導(dǎo)向者，政府重視智慧物流和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。這將促進這兩方面的長足增長。六、對物聯(lián)網(wǎng)及物流的建議與對策（一）對物聯(lián)網(wǎng)的建議：1。 安全與隱私問題。作為物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)之一的 RFID 標簽，其特性決定了任意一個標簽所標識的信息都能

18、在遠程被任意的掃描， 且標簽自動地、 不加區(qū)別地回應(yīng)閱讀器的指令并將其所存儲的信息傳輸給閱讀器,這一問題目前還沒有很好的解決方案會很容易地導(dǎo)致機密的泄露。2。 技術(shù)標準的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用涉及到多種技術(shù)與多種行業(yè)， 而不同的行業(yè)可能會采用不同的技術(shù)方案如果各行其是，所形成的大量的專用網(wǎng)將無法連通,不能進行聯(lián)網(wǎng)，不能形成規(guī)模經(jīng)濟，不能形成整合的商業(yè)模式也不能降低研發(fā)成本。因此，能否制定統(tǒng)一的技術(shù)標準，形成統(tǒng)一的管理機制,是物聯(lián)網(wǎng)能否大規(guī)模普及應(yīng)用的關(guān)鍵。3。 商業(yè)模式有待完善。物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成復(fù)雜，涉及終端制造商，應(yīng)用開發(fā)商 ,網(wǎng)絡(luò)運營商，最終用戶等諸多環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)利益分配困難，難

19、以實現(xiàn)共贏，進而導(dǎo)致商業(yè)模式的不可持續(xù)，需要進行商業(yè)模式的創(chuàng)新與完善.（二）對物流方面的建議：1制定物流發(fā)展規(guī)劃 ,完善相關(guān)的法律規(guī)范。寧波物流目前還面臨著物流資源在全市范圍內(nèi)分布不平衡， 基礎(chǔ)平臺相對薄弱的問題。 這就需要政府在從中規(guī)劃引導(dǎo)， 努力促進物流在全市范圍內(nèi)協(xié)調(diào)發(fā)展， 和諧統(tǒng)一， 使物流各個環(huán)節(jié)的發(fā)展循序漸進 ,將會有利于物流市場和第三方物流企業(yè)發(fā)展。同時，城市的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施和貨運通道網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃，也對物流的發(fā)展產(chǎn)生影響 ,政府也需在硬件方面加大投入。目前政府在該行業(yè)的法律法規(guī)還沒有形成,不能很好地控制物流的開展工作 .制定相關(guān)的法律規(guī)范，有利于營造出一個公平有序的市場環(huán)境，有利

20、于消除各地區(qū)之間的市場障礙，優(yōu)化資源配置，形成統(tǒng)一、開放、有序的市場，維護物流用戶的正當(dāng)利益,實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的法制化、規(guī)范化和制度化。2。 大力推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)基地的應(yīng)用。當(dāng)今的信息技術(shù)發(fā)展迅猛 ,像一些傳感技術(shù)、移動計算技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)燃夹g(shù)都是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不可或缺的技術(shù).利用這些新的技術(shù)，能大大地推動物流技術(shù)的發(fā)展，將物流同互聯(lián)網(wǎng)有效地結(jié)合，使物流更加簡便化、高效化和專業(yè)化。3。 完善融合電子商務(wù)的第四方物流市場。 但目前寧波第四方物流市場發(fā)展尚不成熟，仍需各有關(guān)部門不斷進行理論研究與創(chuàng)新，加強區(qū)域聯(lián)動 ,制定并申請國家標準， 要以整合物流各個環(huán)節(jié)和從事單一物流環(huán)節(jié)的中小企業(yè)

21、為突破口， 促進其向現(xiàn)代物流業(yè)升級發(fā)展， 并推動網(wǎng)絡(luò)市場從信息交換向市場服務(wù)交易轉(zhuǎn)變來完善和發(fā)展第四方物流市場。4。 加強物流人才的培養(yǎng)， 學(xué)習(xí)其他各省市物流建設(shè)的經(jīng)驗。新形勢下智慧物流的建設(shè)，既是對產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的挑戰(zhàn)，更是對人才的挑戰(zhàn).引進高層次人才,充分發(fā)揮人才和智力的支撐作用。要有意識地培養(yǎng)人才,為人才提供良好的環(huán)境，將他們引導(dǎo)到各個企業(yè)， 各個部門， 各個項目。 要大力開展物流人才的培養(yǎng)工作及培養(yǎng)基地的建設(shè)，為智慧物流專業(yè)人才的輸送打下基礎(chǔ)。六、參考文獻1 俞園園 . 物流信息化對區(qū)域物流中心的作用研究 J 。 工業(yè)控制計算機, 2004 ， （ 08） 。2 趙立權(quán)。智能物流及其支撐技

22、術(shù)J。 情報雜志 , 2005, （12） .3 周立新,劉琨。智能物流運輸系統(tǒng)J。 同濟大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） ， 2002， （ 07） . 4 王世偉。 制約我國第三方物流發(fā)展的因素分析 J。 商品儲運與養(yǎng)護, 2002,（04）七、附錄（一）新聞稿幸運一行北侖2011 年 8 月 28 日，本團隊成員，來到寧波市進行了本團隊的暑期社會實踐考察， 本團隊此次的目的主要是調(diào)研浙江省寧波市的物流發(fā)展情況， 所以本團隊首先選擇了去寧波北侖港。北侖港區(qū)，位于寧波北侖區(qū)北側(cè)海岸線 , 即甬江口門東側(cè)金塘水道南岸，北侖港岸線 173 公里，其中深水岸線120 多公里，目前已開發(fā)岸線70 公里，北侖港

23、已基本形成高速公路、 鐵路、 航空和江海聯(lián)運、 水中轉(zhuǎn)等全方位立體型的集疏運網(wǎng)絡(luò)。 2008年新辟集裝箱航線19條，累計 210條，其中遠洋干線118條，近洋支線 47 條，內(nèi)支線18 條,內(nèi)貿(mào)線27 條。月均航班900 班,最高月航班達917班。 北侖港區(qū)是我國目前規(guī)模最大的進口鐵礦中轉(zhuǎn)基地。 其對于寧波的物流發(fā)展做出了重要的貢獻。第一天，本團隊很幸運,從杭州乘坐汽車到寧波，再從寧波市區(qū)輾轉(zhuǎn)到北侖港，找到港口，一開始，入口的保安要求本團隊出示證件及介紹信等一些資料,很不幸的是本團隊將介紹信落在住宿的地方了。然后本團隊又找到港口的負責(zé)人， 他很通情達理， 要求本團隊要保證安全， 可以開車進去觀

24、看， 進到港口里面，集裝箱、集裝袋、鋼鐵、木材、沙子都一一有序地堆放著, 吊車也有序地將貨物裝到船上。 突然看到了看到貨輪， 本團隊異常興奮。 我們看到中國一箱箱的物品出口到世界各地， 真心為我們這個號稱 “世界工廠” 的中華人民共和國感到驕傲。這里的物品有出口到韓國日本的， 也有遠銷歐美的。 我們國家除了為其他國家提供這么多的工業(yè)用品以外,也從印尼、澳大利亞等國家進口了很多的木材、鐵礦石等。這些資源也為我國的經(jīng)濟發(fā)展提供了強大的資源基礎(chǔ).北侖港的發(fā)展是中國經(jīng)濟發(fā)展的一個縮影， 北侖港的飛速發(fā)展的道路是中國走向國富民強的一部分， 中國國家繁榮富強又促進北侖港的加速發(fā)展， 讓我們一起祝福祖國的復(fù)

25、興強大，北侖港口的健康發(fā)展,人民生活的富裕舒適。順利的考察第二天,本團隊早上很早就起了床，在老師的帶領(lǐng)下,本團隊來到了寧波的水果批發(fā)市場,這里擁有來自于全國各地的水果.這些水果都是通過冷鏈運輸來到了寧波批發(fā)市場。 據(jù)在場的批發(fā)商介紹， 水果的運輸和保存占到了成本的百分五十左右，有的甚至達到了百分六七十。這就是為什么現(xiàn)在廣西那里一斤 5 毛到 1塊的龍眼 ,在我們寧波這里一斤要8、 9 塊。如果物流能解決的話，他們也是很愿意幫助廣西滯銷的果農(nóng)把他們的產(chǎn)品銷售到寧波地區(qū)。同時給寧波市民帶來新鮮、實惠的龍眼。他們了解到我們是阿里巴巴商學(xué)院的師生,他們對我們很熱情，同時希望我們學(xué)院能確實把電子商務(wù)和物

26、流做好， 幫助他們解決物流成本高、 物 流難的問題。調(diào)查完了批發(fā)市場,本團隊迅速地地離開了批發(fā)市場,往寧波市物流協(xié)會進發(fā).差不多快到了 12 點我們來到了寧波市物流協(xié)會所在地，就地快速解決了午飯就到協(xié)會里與協(xié)會的黃會長進行有關(guān)物流方面的交流。 陳老師對物流行業(yè)的造詣?wù)娴耐Σ诲e的。和黃會長交流了很多有關(guān)物流最前沿的東西。包括，低碳物流、智慧物流和物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的運用。 在這里我們還了解到供應(yīng)鏈中得很多前沿的東西 ,包括物流金融、物流地產(chǎn)等方面的知識。除此之外黃會長還向我們講述了很多有關(guān)寧波港口經(jīng)濟、物流行業(yè)發(fā)展狀況和寧波市政府對智慧物流的支持政策。 他還向我們展示了有關(guān)寧波智慧物流建設(shè)的報告。

27、 由于本資料還處在初稿的內(nèi)部資料。我們沒能直接獲得這份資料的復(fù)印件.但黃會長還是熱情地答應(yīng)我們等正式稿出來以后會向我們團隊提供這一份完整、前沿的報告。（二）訪談筆記1. 寧波市政府重視智慧物流的發(fā)展；2. 明確我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體思路、目標要求和主要原則 .寧波市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的總體思路是:根據(jù) “以港興市、 以市促港 ”的發(fā)展戰(zhàn)略。 至 2010 年,物流基礎(chǔ)設(shè)施基本得到完善， 物流園區(qū)建設(shè)初具規(guī)模， 功能進一步完善,物流成本占GDP的比重再下降2 個百分點， 達到或超過臺灣、 新加坡及香港地區(qū)目前的水平， 第三方物流占物流市場的比重達到 13 5%. 港口的輻射功能進一步增強， 初步形成浙江省的綜合物流中心城市、 長江三角洲南翼的國際物流中心樞紐。 至 2020 年，寧波市物流系統(tǒng)得到更高層次上的發(fā)展， 基本實現(xiàn)物流現(xiàn)代化。 物暢其流、 快捷準時、經(jīng)濟合理和用戶滿意的現(xiàn)代物流體系進一步確立，物流成本占 GDP 的比重進一步下降，接近目前英、美等發(fā)達國家的水平,第三方物流占物流市場的比重達到 15% 以上。以港口物流為中心的物流產(chǎn)業(yè)成為寧波市的引領(lǐng)產(chǎn)業(yè).3. 以港口為龍頭，加快建設(shè)現(xiàn)代國際物流體系。4. 以物流園區(qū)建設(shè)為依托，以第三方物流為主體，加快培育優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的物流配送