精品資料（2021-2022年收藏）中南大學(xué)橋梁工程認識實習(xí)報告

1、 橋梁工程認識實習(xí)報告中南大學(xué)土木*級橋梁工程認識實習(xí)報告學(xué) 院：土木工程學(xué)院班 級：土木*學(xué) 號：*姓 名：*指導(dǎo)老師：* * *20*年*月*日大二第一學(xué)期的第二周，我們土木建筑學(xué)院的學(xué)生在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下進行了有關(guān)橋梁工程的認識實習(xí)。眾所周知，土木工程的多個行業(yè)是相當注意實際經(jīng)驗的。因此，身為一名土木工程專業(yè)的學(xué)生，經(jīng)驗對我們來說非常重要。這次我們終于有機會去進行實地考察了。在兩天的實習(xí)中，通過老師的詳細講解，我收獲了很多，這不但使我對橋梁工程的認識進一步加強，也是我對今后工作的選擇有了初步的認識。下面就是我本次橋梁工程認識實習(xí)的具體行程和體會：一、實習(xí)地點及日程安排：2010年9月5日

2、，參觀長沙市圭塘河大橋、瀏陽河大橋、洪山大橋；2010年9月6日，參觀長沙市湘江三汊磯大橋、銀盆嶺大橋；二、實習(xí)目的：1. 了解橋梁的基本分類及我國橋梁事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和前景；2了解基本的橋梁設(shè)計和施工技術(shù)工藝；3. 通過實地考察理論聯(lián)系實際，了解橋梁工程專業(yè)的從業(yè)環(huán)境和現(xiàn)場工作的基本內(nèi)容，為以后的專業(yè)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)；4培養(yǎng)專業(yè)興趣，明確學(xué)習(xí)目的。三、實習(xí)主要過程及內(nèi)容2010年9月5日 星期日上午8時許，我土木*班和其他幾個班的同學(xué)集合完畢后，由帶隊老師帶領(lǐng)，驅(qū)車趕往橋梁工程實習(xí)的第一個地點圭塘河大橋。（一）長沙首座下承式鋼筋混凝土拱橋圭塘河大橋圭塘河大橋位于圭塘河下游瀏陽河入口附近，是長

3、沙市人民東路東延線上的關(guān)鍵性工程。經(jīng)實習(xí)老師介紹，圭塘河大橋是長沙首座下承式鋼筋混凝土拱橋，大橋全長170米，主跨為78米，跨度內(nèi)的鋼筋混凝土橋面通過鋼筋混凝土吊桿錨住。主拱圈裝修采用兩種顏色，上下為灰色，兩側(cè)為白色。據(jù)老師介紹，圭塘河大橋還是長沙最寬的大橋之一。 圭塘河大橋?qū)?24米，滿足雙向6車道行駛。而湘江一橋?qū)?0米，湘江二橋?qū)?5米，猴子石大橋?qū)?7米，三叉磯大橋?qū)?1米，黑石鋪大橋?qū)?9米，月亮島大橋?qū)?2米，青竹湖大橋?qū)?2米。瀏陽河上除洪山廟大橋（332米）外，其余橋梁都不足30米。圭塘河大橋僅次于洪山廟大橋排行第二。圭塘河大橋的道路與橋體的很長的連接部分叫引橋，引橋下面也有橋

4、墩，這些橋墩采用圓柱形實體橋墩，橋墩與橋的底面之間有柱上支座，它主要根據(jù)橋的載重和變形要求而采用不同的大小和材料。橋的梁體是板梁橋結(jié)構(gòu)，橋面開孔，整個主橋有四塊（橋墩與橋墩之間所支撐的橋面叫一塊）。橋下的梁采用連續(xù)梁，而一般通用的梁結(jié)構(gòu)是簡支梁。橋的下部結(jié)構(gòu)（即橋墩）呈圓柱形，上部結(jié)構(gòu)叫梁體，它會因在橋的不同部位的受力程度不同而內(nèi)部結(jié)構(gòu)也會不同整個橋是拱橋結(jié)構(gòu)，因為這種情況下，沒有拱形結(jié)構(gòu)的橋梁要求其梁高也特別高，這樣既影響美觀，有會加大工程量。（二）長沙最大跨連續(xù)剛構(gòu)橋瀏陽河大橋 隨后，我們?nèi)チ酥臑g陽河大橋，這座橋位于瀏陽河上，它橫跨瀏陽河兩岸，據(jù)帶隊老師介紹這座橋是目前長沙最寬大橋。主

5、橋長達138米，其下部構(gòu)造為樁基、承臺拱座結(jié)構(gòu)，“一跨過河”，水面沒有任何起支撐作用的橋墩。緊鄰南北大堤的兩組巨大的主橋墩，各包括12根直徑為1米的鋼筋混凝土墩柱組成。因該橋所處地質(zhì)情況特別復(fù)雜，墩柱平均潛入地下60米，最深的將近80米。橋的梁體也是鋼箱拱結(jié)構(gòu)，但是這座橋的鋼箱拱就由緊靠南北大堤的四大平臺（主橋墩）支撐。（三）“世界第一跨，神州第一橋”洪山廟大橋據(jù)帶隊老師講解，洪山廟大橋，是一座無背索的獨塔斜拉橋，形似一架巨大的豎琴，它塔高138米，主跨206米，被業(yè)內(nèi)人士譽為“世界第一跨，神州第一橋”。橋面不是和一般橋一樣的兩邊都有鐵索，它在橋面中央有一條人行道，而在人行道的盡頭斜立著斜塔，

6、而且也只有在一個方向上有吊桿，另一個方向上的平衡力卻依靠斜塔向另一個方向傾斜一定的角度，已達到平衡的作用。他的橋梁也是采用大箱梁結(jié)構(gòu)，采用單鎖面。橋上的拉桿總共有十三根。每一根都比較粗，在吊桿底部有一個裝置，是從外國引進的阻尼器，主要防止拉桿的晃動，因為在有大風的天氣里，由于拉桿太長會產(chǎn)生晃動，嚴重時晃動程度達兩三米，嚴重威脅橋體的穩(wěn)定性。因此在底部裝上這種價格昂貴的裝置。在獨塔的下面是一間房子，據(jù)說，這座斜塔斜高約170多米，垂直高度約為138米，在房子里面還有一座電梯，主要用于旅游觀光。在橋下面，我們看到橋就是一個主體鋼梁，沒有一個橋墩，而在兩邊就是有那些左右對稱的鋼梁承載著來來往往的車輛

7、的重量。2010年9月6日 星期一 實習(xí)第二天我們繼續(xù)參觀長沙市有名的橋梁。（一）我國最大的自錨式懸索橋梁湘江三汊磯大橋我們驅(qū)車來到了氣勢雄偉的湘江三汊磯大橋，橋全長1577米，其中主橋長732米，主跨長328米。該橋跨度達328米的自錨式懸索橋，在同類橋梁中居世界第一。二環(huán)線路幅寬46米，6車道，設(shè)計車速為60公里/小時，道路環(huán)繞長沙城，通過互通式立交橋，將縱橫城區(qū)的數(shù)十條城市主干道及107、319、長常高速等連在一起。 橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，在橋面還分布著許多的吊繩，吊繩內(nèi)部分布著無數(shù)根鋼角線它們的主要作用是分擔整座大橋所需要承受的承載

8、力，為懸索繩減負增加大橋的使用壽命，大橋是分機動車道和非機動車道兩種類型，中央設(shè)置了中央分格帶，橋面兩邊設(shè)置了緊急停車道，為各種事故車輛預(yù)留了緊急避讓空間，這樣就會很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。（二）雙塔單索面斜拉橋銀盆嶺大橋隨后，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，我們來到了銀盆嶺大橋。銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公里 ，為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于長沙市城北，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺，主橋總長1025米，大橋全長3616米，雙向4車道，共有橋墩159個，總投資1.45億元。北大橋1987年開始興建，1990年12月建成竣工，是319國道上的一座重要樞紐橋梁。據(jù)帶隊老師

9、講解，該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。五、實習(xí)小結(jié)通過這次實習(xí)，我收獲了很多，認識了很多不同類型的橋梁。（一）通過上網(wǎng)查詢資料和老師的指導(dǎo)，我知道了橋梁可以根據(jù)不同的性質(zhì)分為多種，它們包括：1、按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。2、按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。 其中：特大橋：多孔跨徑總長500米， 單孔跨徑100 米大橋：多孔跨徑總長100米，單孔跨徑40 米中橋：30米<多孔跨徑總長<100米， 20單孔跨徑<40 米小橋：8米多孔跨徑總長300米， 5<單孔跨徑<20米涵洞：多孔跨徑總長&l

10、t;8米， 單孔跨<5米3、按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。4、按承重構(gòu)件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。5、按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。6、按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋。（二）在實習(xí)的過程中也學(xué)到了很多專業(yè)性的概念，比如說橋墩，橋臺，支架，帽梁等等。我也學(xué)到了很多設(shè)計應(yīng)掌握的知識。比如說在帽梁的兩邊應(yīng)高出一點，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節(jié)完成的，因而橋也是由一節(jié)一節(jié)組成的。在每兩節(jié)之間就會有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動。橋梁兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。五、實習(xí)心得實踐是認識的唯一來源。通過這次實習(xí)，是自己對橋梁工程這個專業(yè)又有了進一步的認識，真正了解了理論與實際的差別，學(xué)到