精品資料（2021-2022年收藏）中國混合動力車市場最新調(diào)研與投資潛力評估報告2012范文

1、中國混合動力車市場最新調(diào)研與投資潛力評估報告（2012-2016年）報告目錄第一部分 國際混合動力車產(chǎn)業(yè)及影響分析第一章 2012年全球混合動力車產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢分析第一節(jié) 2012年全球混合動力車產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境淺析一、全球經(jīng)濟形勢分析二、全球汽車制造業(yè)景氣度分析三、發(fā)展混合動力車意義探析四、世界各國針對混合動力汽車的政策優(yōu)惠點評五、全球混合動力車產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析1、眾車企尋求新能源代步工具 2、國外汽車企業(yè)靠新能源車“自救解困”3、各國汽車巨頭加大新能源汽車投資力度 第二節(jié) 2012年全球混合動力車產(chǎn)業(yè)運行總況一、世界混合動力汽車技術(shù)研究進展二、汽車廠商大力削減混合動力車制造成本三、跨國公司角逐混合動

2、力車市場四、全球25款熱門混合動力車點評五、全球混合動力車累計銷量及增長率分析第三節(jié) 2012-2016年全球混合動力車產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測第二章 2012年全球混合動力車重點國家及地區(qū)運行探析第一節(jié) 美國一、美國混合動力車銷量情況二、美國混合動力汽車區(qū)域銷售數(shù)量調(diào)查三、美國混合動力車將被限定最底聲量標準四、美國聯(lián)邦及各州政府的混合動力車扶持政策五、美國紐約將出租車更新為混合動力車第二節(jié) 亞洲一、日本1、日本混合動力車銷量及增長情況2、日本進一步擴大混合動力車產(chǎn)能3、日本車企加速混合動力車研發(fā)4、2012年日本混合動力巴士發(fā)展情況 5、日本混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略二、韓國開發(fā)“并聯(lián)混合動力電動汽車”電

3、池第三節(jié) 歐洲一、德國1、混合動力車受德國消費者受青睞2、德國兩巨頭合作開發(fā)混合動力驅(qū)動裝置3、德國加大混合動力汽車開發(fā)力度4、2030年德國混合動力車保有量將達1000萬輛二、2012年英國混合動力車發(fā)展狀況三、2012年芬蘭混合動力車市場需求分析四、英國政府積極推進混合動力車推廣五、法國進一步加速混合動力車開發(fā)第二部分 中國混合動力車動態(tài)聚焦第三章 2012年中國混合動力車產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境解析第一節(jié) 2012年中國混合動力車發(fā)展的環(huán)境分析一、緩解石油能源短缺二、緩解城市大氣環(huán)境惡化三、增強中國汽車工業(yè)國際競爭力四、增強汽車廠商競爭力 第二節(jié) 2012年中國節(jié)能形勢分析 一、2012年節(jié)能形勢分

4、析及政策建議 二、2012年交通業(yè)汽車節(jié)能三、我國大排量汽車消費稅影響分析四、政府對新能源汽車工業(yè)影響分析 五、新能源汽車發(fā)展難題分析第三節(jié) 節(jié)能與環(huán)保是汽車發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向一、汽車能源面臨的嚴峻挑戰(zhàn)和對策二、發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求三、節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整四、節(jié)能汽車日漸受到青睞五、混合動力汽車：油耗與排放兼六、我國新能源動力汽車發(fā)展前景展望第四節(jié) 面對能源短缺與環(huán)保需求的可持續(xù)交通策略一、可持續(xù)交通面對的問題二、應(yīng)對策略第五節(jié) 實現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排混合動力車大有作為一、國際電動汽車技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化提速二、純電動汽車面臨新發(fā)展機遇 三、混合動力汽車已初步商業(yè)化 四、

5、燃料電池汽車技術(shù)研究更加深入五、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化條件與政策環(huán)境已具備 第六節(jié) 基于全生命周期的新能源汽車環(huán)境影響評估一、全生命周期分析和新能源汽車概述 二、新能源汽車對環(huán)境影響評估第四章 2012年中國混合動力車產(chǎn)業(yè)整體運行態(tài)勢分析第一節(jié) 2012年中國混合動力汽車業(yè)發(fā)展概況一、我國混合動力汽車行業(yè)發(fā)展回顧二、中國進入混合動力車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時期三、混合動力我國汽車業(yè)發(fā)展的必由之路四、2012年我國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化分析 第二節(jié) 2012年中國混合動力汽車市場綜述一、混合動力車迅速進入國內(nèi)主流市場二、國外車企競相進軍中國混合動力車市場三、我國加快自主品牌混合動力車研發(fā)四、國產(chǎn)自主品牌混合動力車主

6、要車型第三節(jié) 2012年中國汽車企業(yè)混合動力發(fā)展戰(zhàn)略分析一、上汽 二、一汽 三、東風(fēng)四、長安五、吉利六、奇瑞七、比亞迪八、福田 九、長城十、跨國車企在華戰(zhàn)略第四節(jié) 2012年中國混合動力車產(chǎn)業(yè)熱點問題探討第五章 2012年中國混合動力車市場深度調(diào)研第一節(jié) 2012年混合動力車市場狀況一、2012年混合動力車行情分析 二、混合動力車消費者購買意愿調(diào)查 三、混合動力車市場容量分析 四、2012年混合動力車市場供需分析第二節(jié) 2012年中國混合動力公交車發(fā)展狀況一、混合動力城市公交車合作研發(fā)情況二、中國混合動力公交車下線生產(chǎn)情況三、混合動力公交車試運營油耗幅四、中國混合動力公交車投入運營狀況分析1、

7、河南省鄭州2、東風(fēng)混合動力公交車3、湖南省株洲市 4、天津市 5、廣州市 第三節(jié) 2012年中國混合動力轎車分析一、混合動力轎車成車市發(fā)展趨勢二、中國自主研發(fā)首款量產(chǎn)混合動力轎車下線三、高成本制約混合動力轎車市場擴張四、混合動力轎車研發(fā)須走技術(shù)聯(lián)合之路第四節(jié)2012年中國混合動力客車分析一、我國混合動力客車產(chǎn)業(yè)化起步二、國內(nèi)首臺液壓混合動力客車研制成功三、推廣混合動力車應(yīng)從公共交通突破四、政策推動混合動力公交車投放市場五、廣州混合動力公交車環(huán)保效益顯著第六章 2012年中國混合動力車技術(shù)與研發(fā)情況分析第一節(jié) 國外混合動力車技術(shù)進展分析一、豐田油電混合動力技術(shù)二、本田第四代混合動力系統(tǒng)（IMA）

8、三、沃爾沃研發(fā)混合動力新技術(shù)四、福特聯(lián)手愛迪生電力推進混合動力技術(shù)第二節(jié) 中國混合動力車技術(shù)進展分析一、我國汽車業(yè)優(yōu)先發(fā)展混合動力技術(shù)二、我國車用靈活性燃料應(yīng)用系統(tǒng)研發(fā)成功三、中國混合動力汽車發(fā)電機技術(shù)水平提升四、中國成功研發(fā)重度混合動力技術(shù)五、中國混合動力車輛技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠暾垹顩r第三節(jié) 混合動力技術(shù)對比分析一、混合動力形式橫向?qū)Ρ榷?、混合化程度橫向?qū)Ρ热⒐?jié)油環(huán)保對比第四節(jié) 主要混合動力車型技術(shù)參數(shù)一、豐田普銳斯二、本田思域三、福特翼虎四、奇瑞A5 BSG五、長安杰勛HEV六、比亞迪F3DM第三部分 中國混合動力車關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)透析第七章 2012年中國汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展情況分析第一節(jié) 2012年中

9、國汽車工業(yè)運行狀況綜述一、中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段及特點二、中國已成為世界最主要的汽車大國之一三、中國汽車重點企業(yè)的五大發(fā)展模式四、中國汽車制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測五、中國汽車產(chǎn)業(yè)集群分析第二節(jié) 2012年中國汽車市場消費狀況分析一、汽車消費稅新政策對汽車市場格局影響二、2012年汽車二線市場消費情況分析三、二線市場爆發(fā)潛力因素分析 四、2012年國內(nèi)汽車市場周期性調(diào)整趨勢分析第三節(jié) 近幾年中國汽車市場數(shù)據(jù)監(jiān)測一、2008-2012年中國汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析二、2008-2012年6月中國汽車銷量情況分析三、2006-2010年中國汽車進出口貿(mào)易分析第四節(jié) 2012年中國汽車發(fā)動機及蓄電池等配套設(shè)施建設(shè)

10、情況一、我國汽車發(fā)動機市場分析二、氫能燃料電池發(fā)動機產(chǎn)業(yè)化分析第八章 其它環(huán)保節(jié)能型汽車發(fā)展分析第一節(jié) 新能源汽車發(fā)展分析一、新能源汽車發(fā)展機遇分析二、新能源汽車市場前景分析三、各國新能源汽車比拼情況四、2012年新能源汽車發(fā)展預(yù)測第二節(jié) 燃料電池電動汽車發(fā)展概況一、燃料電池電動汽車的發(fā)展概況二、燃料電池電動汽車結(jié)構(gòu)布置三、燃料電池的類型四、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)第三節(jié) 柴油車發(fā)展情況一、2012年我國柴油車市場狀況二、2012年我國柴油車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析三、柴油車前景分析四、我國計劃用二甲醚清潔能源公交車替代柴油車第四節(jié) 氫燃料電池車一、雪佛蘭Equinox氫燃料電池車應(yīng)用情況二、通用

11、汽車氫燃料電池車測試情況三、氫燃料電池車未來發(fā)展趨勢四、2030年歐盟氫燃料汽車擁有量預(yù)測第五節(jié) 純電動汽車一、我國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀二、純電動汽車產(chǎn)業(yè)化新途徑三、我國純電動汽車技術(shù)研發(fā)情況四、2012年比亞迪e6純電動汽車銷售動向五、中國發(fā)展第二代純電動汽車瓶頸分析第四部分 國內(nèi)外混合動力車企業(yè)動態(tài)分析第九章 2012年全球混合動力車生產(chǎn)巨頭企業(yè)運營動態(tài)分析第一節(jié) 豐田一、公司概述二、豐田混合動力車發(fā)展動態(tài)三、電池產(chǎn)能瓶頸制約豐田混合動力車供應(yīng)四、豐田計劃推出200萬日元以下混合動力車五、豐田公司汽車研發(fā)規(guī)劃以混合動力技術(shù)為核心第二節(jié) 本田一、公司概述二、本田發(fā)布混合動力新車型三、本田混合

12、動力車累計銷量獲新突破四、2012年混合動力車將占本田汽車總銷量比重第三節(jié) 通用一、公司概述二、通用汽車雙?；旌蟿恿ο到y(tǒng)獲評“年度技術(shù)”三、通用攜手鋰電池廠商開發(fā)插入式混合動力車四、2012年通用混合動力車VOLT有望投產(chǎn)第四節(jié) 福特一、公司概述二、福特公司生產(chǎn)可充電式混合動力車三、福特公司將加速節(jié)能混合動力車發(fā)展第五節(jié) 其他混合動力汽車生產(chǎn)廠商一、寶馬公司推出混合動力X6概念車二、克萊斯勒首批混合動力車投產(chǎn)三、韓國現(xiàn)代加大混合動力車研發(fā)力度四、2012年保時捷將推混合動力版卡宴五、2012年雷諾-日產(chǎn)將在以色列推出混合動力車第十章 2012年中國混合動力車主體企業(yè)運營關(guān)鍵性指標分析（企業(yè)可自

13、選）第一節(jié) 中國第一汽車集團公司（）一、公司簡介二、一汽奔騰推出自主產(chǎn)權(quán)全混合動力車三、2012年一汽首批氣電混合動力公交車交付使用四、一汽集團確定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃五、2012年一汽集團將建成混合動力車基地第二節(jié) 上海汽車集團股份有限公司（）一、公司簡介二、上海汽車經(jīng)營狀況分析三、上汽公司加快混合動力車發(fā)展步伐四、2012年上汽首款自主混合動力車有望上市第三節(jié) 東風(fēng)汽車公司一、公司簡介二、東風(fēng)汽車經(jīng)營狀況分析三、東風(fēng)公司加快混合動力車產(chǎn)業(yè)化步伐第四節(jié) 長安汽車一、公司簡介二、長安汽車經(jīng)營狀況分析三、長安汽車研發(fā)混合動力車的背景及優(yōu)勢四、2012年長安混合動力車將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化第五節(jié) 奇瑞汽車

14、股份有限公司一、公司簡介二、奇瑞混合動力轎車分析三、奇瑞混合動力車搶占新能源制高點四、奇瑞開發(fā)混合動力車型大事記第六節(jié) 國內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè)一、北汽福田獲800輛混合動力客車采購大單二、廣汽混合動力公交車將服務(wù)亞運會三、2012年華晨混合動力車將實現(xiàn)量產(chǎn)四、比亞迪生產(chǎn)雙?；旌蟿恿ζ囄?、吉利集團積極推進混合動力車開發(fā)第五部分 混合動力車產(chǎn)業(yè)前瞻第十一章 2012年中國政策、法規(guī)對混合動力車的影響分析第一節(jié) 發(fā)達國家采用的政策一、經(jīng)濟上扶持二、政策優(yōu)惠三、法規(guī)上強制第二節(jié) 我國政府對電動汽車的政策與支持體系一、國家“863”計劃二、國家“973”計劃三、國家電動汽車試驗示范區(qū)四、中國政府的采購 五、

15、新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則及解讀第三節(jié) 混合動力電動汽車政策發(fā)展分析一、發(fā)達國家鼓勵混合動力汽車開發(fā)的政策二、我國混合動力汽車相關(guān)政策及現(xiàn)狀三、我國HEV開發(fā)與國外水平的差距 第四節(jié) 2012年我國政府對混合動力車的政策與支持一、新能源汽車鼓勵政策最新發(fā)展情況二、汽車消費稅調(diào)整對新能源汽車的影響三、混合動力電動汽車類型和定義行業(yè)標準征求意見第五節(jié) 標準經(jīng)濟條件下的電動汽車產(chǎn)業(yè)化標準框架構(gòu)建一、標準經(jīng)濟的內(nèi)涵與作用二、標準經(jīng)濟與電動汽車產(chǎn)業(yè)化三、我國電動汽車標準現(xiàn)狀四、電動汽車標準框架構(gòu)思第六節(jié) 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議一、制定促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策二、有效運用經(jīng)濟激勵政策三、簡化設(shè)施

16、建設(shè)、規(guī)劃、審批等方面的審批手續(xù)四、實施電動汽車牌照、稅收、購置費等稅賦優(yōu)惠五、健全技術(shù)研發(fā)體系六、強化立法措施，限制排放超標汽車七、加強公眾宣傳與參與，提高社會環(huán)保意識第十二章 2012-2016年中國電動汽車的發(fā)展趨勢及前景展望第一節(jié) 電動汽車未來發(fā)展環(huán)境一、電動汽車發(fā)展將繼續(xù)得到國家的大力支持二、相關(guān)政策、標準和法規(guī)的實施將為電動汽車的發(fā)展營造良好的環(huán)境三、重大國際和國家活動將為電動汽車的初期市場培育和市場導(dǎo)入提供良好的契機四、發(fā)展環(huán)境不斷完善第二節(jié) 全球電動汽車發(fā)展預(yù)測一、2012年將成為汽車電動化元年二、新能源汽車進入主流消費市場尚需時日三、2012年電動車市場預(yù)測四、電動車將開啟下

17、一輪車市爭霸戰(zhàn)五、全球車企未來能源方向預(yù)測第三節(jié) 中國電動汽車發(fā)展預(yù)測一、中國將成為電動汽車中心二、中國有望領(lǐng)先全球電動汽車市場三、2012年我國電動汽車市場發(fā)展預(yù)測四、2012年節(jié)能與新能源汽車規(guī)模預(yù)測五、2012年我國新能源車預(yù)測六、“十二五”引導(dǎo)環(huán)保汽車 重點城市發(fā)展電動車第四節(jié) 電動汽車的發(fā)展趨勢一、新能源汽車近期方向預(yù)測二、純蓄電池驅(qū)動的超微型汽車三、驅(qū)動電機呈多樣性發(fā)展四、混合動力汽車五、燃料電池汽車成為競爭的焦點第五節(jié) “十二五”期間電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位與若干重大取向一、我國加速發(fā)展輕型電動車的基本定位二、我國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略取向三、加速電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點建議第十三

18、章 2012-2016年中國混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及預(yù)測第一節(jié) 2012-2016年全球混合動力車發(fā)展趨勢一、混合動力車發(fā)展趨勢二、2012年全球油電混合動力車市場預(yù)測三、2015年全球混合動力車年均增長預(yù)測四、2018年混合動力系統(tǒng)成本預(yù)測五、2012-2016年汽車未來競爭趨勢第二節(jié) 2012-2016年我國混合動力車發(fā)展趨勢及策略一、我國未來新能源汽車發(fā)展機遇二、2012年我國最可能上市混合動力車分析三、我國混合動力車發(fā)展趨勢分析四、混合動力汽車在中國的銷量增速預(yù)測第十四章 2012-2016年混合動力車研制與技術(shù)發(fā)展趨勢第一節(jié) 2012-2016年混合動力車技術(shù)發(fā)展趨勢及前景一、混合動

19、力電動汽車（HEV）二、外接充電式混合動力汽車第二節(jié) 2012-2016年混合動力電動汽車研究開發(fā)及前景展望 一、發(fā)展混合動力電動汽車的可行性 二、混合動力電動汽車分類及其特點三、我國的混合動力電動汽車研發(fā)需要解決的問題和關(guān)鍵技術(shù)四、混合動力汽車已初步商業(yè)化五、混合動力汽車的前景展望六、2012年中國混合動力汽車市場將進入快速增長期第三節(jié) 2012-2016年超級電容電動汽車的研究進展與趨勢一、超級電容器的機理及特點二、超級電容器在混合能源電動汽車中的作用研發(fā)情況三、以超級電容器為唯一能源的電動汽車研發(fā)情況四、以超級電容器為唯一能源的電動汽車的特點及存在的問題第四節(jié) 2012-2016年鋰電池

20、研究進展與趨勢 一、鋰離子動力電池成市場熱點二、新日鋰電池電動車助力環(huán)保奧運三、鋰離子電池電解液在電動汽車上的應(yīng)用分析四、日本一些大企業(yè)合力開發(fā)新一代汽車鋰電池五、鋰電池大戰(zhàn) 中國跨越戰(zhàn)略再受考驗六、鋰離子電池材料研發(fā)取得重大突破第十五章 2012-2016年中國混合動力車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑與構(gòu)想第一節(jié) 混合動力車產(chǎn)業(yè)化的途徑一、依靠市場拉動，促進電動汽車市場走向成熟二、依靠政府主導(dǎo)力量，促進電動汽車市場產(chǎn)業(yè)化三、順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，促進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化第二節(jié) 從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的角度分析我國混合動力車產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點一、發(fā)展規(guī)律二、與我國國情相結(jié)合 三、與國際電動汽車產(chǎn)業(yè)接軌 第三節(jié) 混合動力電動

21、公交車產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想一、混合動力電動汽車發(fā)展概述 二、混合動力電動車城市公交客車產(chǎn)業(yè)化分析三、混合動力電動城市公交客車產(chǎn)業(yè)化建議 第四節(jié) 基于鉆石體系的電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析一、電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析二、各制約因素間的互動作用分析三、促進我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化的對策建議第五節(jié) 我國電動汽車商業(yè)化運營模式探討一、電動汽車運營實體構(gòu)成二、電動汽車商業(yè)化運營車型選擇三、電動汽車運營方案四、國家優(yōu)惠政策 第六節(jié) 我國混合動力車示范運營現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究一、我國電動汽車示范運營現(xiàn)狀 二、電動汽車示范運營的發(fā)展趨勢第六部分 混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究第十六章 2012-2016年混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略 第

22、一節(jié) 電動汽車的市場定位策略分析 一、定位標準 二、定位依據(jù) 第二節(jié) 國外電動汽車發(fā)展策略及對我國的啟示一、國外促進電動汽車發(fā)展的策略二、國外電動汽車發(fā)展對我國汽車產(chǎn)業(yè)的啟示 第三節(jié) 我國電動汽車發(fā)展的優(yōu)劣勢與對策一、我國電動汽車發(fā)展的優(yōu)勢和不足 二、我國電動汽車發(fā)展對策探討 三、降低成本將成關(guān)鍵四、幾點建議 第四節(jié) 電動汽車的示范運行推廣策略 一、電動汽車推廣的條件分析二、電動汽車推廣應(yīng)著重解決的問題三、電動汽車推廣的措施 四、電動汽車推廣的方法兼析產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局方案設(shè)計 第五節(jié) 我國混合動力電動汽車發(fā)展策略 一、混合動力車成為突破口 二、存在的若干問題 三、一切需穩(wěn)步前進第十七章 2012-

23、2016年混合動力車投資戰(zhàn)略研究第一節(jié) 混合動力車高成本因素與策略分析一、高成本原因 二、新的思路 第二節(jié) 2012-2016年中國混合動力車投資戰(zhàn)略研究一、中國混合動力車投資潛力分析二、中國混合動力車投資風(fēng)險預(yù)警三、國研中訊權(quán)威專家投資觀點圖表目錄：（部分）圖表：美國市場銷售混合動力車銷量統(tǒng)計 圖表：美國市場銷售混合動力車銷量比例 圖表：美國市場銷售混合動力車按技術(shù)銷量比例 圖表：美國混合動力車最暢銷的五個城市 圖表：美國混合動力車最暢銷的五個州圖表：電動汽車能源的多樣化 圖表：各種汽車的綜合效率比較圖表：部分國家汽車擁有量 圖表：部分國家汽油價格 圖表：1865-2002年全球平均氣溫變化

24、圖表：美國能源消耗分配 圖表：較常見的新能源汽車 圖表：新能源汽車全生命周期成本與溫室氣體排放評估圖表：新能源汽車全生命周期成本與臭氧前驅(qū)物(NOx和NMHC)排放評估圖表：新能源汽車全生命周期成本與顆粒物排放評估圖表：新能源汽車全生命周期成本與能源轉(zhuǎn)換效率評估圖表：幾種典型新能源汽車環(huán)境影響分析和比較圖表：國外主要的混合動力汽車產(chǎn)品圖表：國內(nèi)主要生產(chǎn)和研究混合動力汽車的廠商 圖表：混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 圖表：混合動力用電動機性能對比 圖表：BLDCM工作特性圖表：電解電容、超級電容以及鉛酸電池的性能比較圖表：聯(lián)合汽車電子有限公司混合動力汽車項目開發(fā)歷程圖表：2003-2012年中國汽車市場歷年

25、銷量增長走勢圖表：2004-2012年中國汽車廠家銷售走勢 圖表：2005-2012年汽車各大類車型走勢對比 圖表：2007-2012年中國汽車月度總體走勢特征圖表：2007-2012年汽車各主力車型月度銷量走勢圖表：2009年汽車主力車型產(chǎn)銷特征圖表：2009年全國汽車銷售結(jié)構(gòu)分析圖表：2005-2009年汽車月度總銷量 圖表：2004-2012年汽車市場銷量及增長率預(yù)測 圖表：1996-2007年來國內(nèi)汽車銷售增長變化 圖表：中美日德四國汽車銷量走勢比較圖表：2007-2009年9月馬自達6轎跑車的銷量 圖表：2005-2012年各車型比例預(yù)測 圖表：2009年汽車發(fā)動機產(chǎn)品進出口情況圖表

26、：2009年氣車發(fā)動機產(chǎn)品進出口走勢圖表：幾種常見燃料電池的性能與特點 圖表：2007年-2009年各柴油車銷量同比增長走勢圖表：07、08年11月上海大眾產(chǎn)品銷量比較 圖表：中國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭力評價系統(tǒng)指標體系 圖表：各國電動車發(fā)展的經(jīng)濟優(yōu)惠政策 圖表：各國電動車市場推廣政策 圖表：各國電動車技術(shù)研發(fā)政策 圖表：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入條件及考核要求 圖表：國外針對混合動力汽車的相關(guān)鼓勵政策 圖表：我國電動汽車標準 圖表：混合動力汽車的節(jié)油率與汽車功率的混合度和汽車的生產(chǎn)成正比上升圖表：豐田Prius與Corrolla對比實際節(jié)油率汽車 圖表：國外四種典型城市工況下汽車制動消耗能量（油耗）所

27、占比例圖表：1.4萬美元乘用車改為HEV和PHEV后的性能與價格 圖表：四種不同類型乘用車，它們的蓄電池容量與汽車價格、燃油消耗及尾氣排放的對比關(guān)系 圖表：燃油內(nèi)燃機與鋰離子電池隨著技術(shù)進步和產(chǎn)量的擴大其能耗費用的變化曲線圖表：串聯(lián)式混合動力電動車基本結(jié)構(gòu)圖 圖表：并聯(lián)式混合動力電動車基本結(jié)構(gòu)圖圖表：混聯(lián)式混合動力電動車基本結(jié)構(gòu)圖 圖表：不同混合動力系統(tǒng)中電動機與發(fā)動機的功率分配情況 圖表：超級電容器工作原理 圖表：儲能元件能量密度、功率密度比較 圖表：混合電動汽車及其超級電容器組 圖表：日本本田汽車公司生產(chǎn)的超級電容器組圖表：超級電容器組規(guī)格 圖表：國內(nèi)混合動力電動公交客車研發(fā)情況圖表：鉆石

28、體系理論分析框架圖表：四面體模型 圖表：受政府影響的需求條件帶來模型的變化結(jié)果圖表：中國第一汽車集團公司主要經(jīng)濟指標走勢圖圖表：中國第一汽車集團公司經(jīng)營收入走勢圖圖表：中國第一汽車集團公司盈利指標走勢圖圖表：中國第一汽車集團公司負債情況圖圖表：中國第一汽車集團公司負債指標走勢圖圖表：中國第一汽車集團公司運營能力指標走勢圖圖表：中國第一汽車集團公司成長能力指標走勢圖圖表：上海汽車集團股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖圖表：上海汽車集團股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖圖表：上海汽車集團股份有限公司盈利指標走勢圖圖表：上海汽車集團股份有限公司負債情況圖圖表：上海汽車集團股份有限公司負債指標走勢圖圖表：上海汽車

29、集團股份有限公司運營能力指標走勢圖圖表：上海汽車集團股份有限公司成長能力指標走勢圖圖表：東風(fēng)汽車公司主要經(jīng)濟指標走勢圖圖表：東風(fēng)汽車公司經(jīng)營收入走勢圖圖表：東風(fēng)汽車公司盈利指標走勢圖 圖表：東風(fēng)汽車公司負債情況圖圖表：東風(fēng)汽車公司負債指標走勢圖圖表：東風(fēng)汽車公司運營能力指標走勢圖圖表：東風(fēng)汽車公司成長能力指標走勢圖圖表：長安汽車主要經(jīng)濟指標走勢圖圖表：長安汽車經(jīng)營收入走勢圖圖表：長安汽車盈利指標走勢圖圖表：長安汽車負債情況圖圖表：長安汽車負債指標走勢圖圖表：長安汽車運營能力指標走勢圖圖表：長安汽車成長能力指標走勢圖圖表：略更多圖表見報告正文勿忘國恥當思國運.撫今追昔,百感化作一念：當苦日子離去

30、的時間越久遠,當富日子光臨的越急匆,我們心系國家、民族的命運the same direction of rotation 90 ° or 180 ° for; after each disc rotor when measuring position alignment of the two half coupling constant, should also be in terms of accuracy and consistency. Surface deviation measurement, must in every 180 degrees correspon

31、ding to the two radii are equal to each other in order to eliminate errors caused by movement of the rotor. Only a support bearing of the rotor, WA couplings, such as the use of temporary leave the Center, should pay attention to keep the rotor in the measuring process in the center of the bearing oil retaining the nest does not change. Steam oil block, there should be sufficient clearance between the rotor and, in rotors make sure rotor is not on the block or seal oil. At the time of measurement, connections are not allowed between two rotors, each