精品資料（2021-2022年收藏）站改施工方案概要

1、一、工程概況及特點(diǎn)新建金阿（金昌至阿拉善右旗）鐵路從蘭新鐵路金昌車站烏魯木齊端引出，與既有蘭新鐵路的接軌點(diǎn)設(shè)在K345+792處。接軌時(shí)，需對(duì)金昌車站烏魯木齊端道岔、股道、蘭新雙線、車站牽出線、金川線進(jìn)行改建。改建工作分為準(zhǔn)備階段與站改施工階段。（一）施工準(zhǔn)備階段主要工作內(nèi)容：1、對(duì)既有15道K344+088.61K344+580右側(cè)路基進(jìn)行加寬，需要拆除防護(hù)護(hù)欄500米；在K346+080處新建金阿鐵路路基，需拆除防護(hù)護(hù)欄50米、紅外線機(jī)房一處（彩鋼房）；在K345+624K345+724段需插入新2#、4#及84#道岔，需拆除防護(hù)護(hù)欄150米；在車站既有70#72#道岔之間需插入一組72#

2、道岔，并新鋪岔間渡線，拆除部分既有采石場(chǎng)專用線及安全線，需拆除防護(hù)護(hù)欄100米；2、在K346+582.4處增加1-4m框架涵，影響K346+552K346+612段路基坡腳60米。3、涵管接長(zhǎng)1座。4、擬利用金川正線JK0+150JK0+400處左右便線軌料，在車站8-15道道岔區(qū)卸站改的軌料、石碴及道岔料。5、預(yù)鋪道岔9組，分別在K345+792處2組、K345+624.39、K345+684.39、8道K345+114.14、70#72#道岔之間K345+143.33、16道K344+149.5、14道K344+149.5、15道K344+088.61處預(yù)鋪。6、蘭新線改建段拆除金昌站既

3、有接觸網(wǎng)支柱：94#、135#、96#、137#、98#、139#；金昌車站5、6道需拆除金昌站既有支柱：35#、39#、47#、51#、53#、57#、61#、65#、69#、73#、77#、81#、85#、89#、95#、93#。7、過(guò)渡工程：既有蘭新雙線改建段右、左便線線下路基、道床及軌道工程。 (二)站改施工階段主要工作內(nèi)容 總體施工組織措施安排為：首先施工金昌車站烏魯木齊端蘭新右便線（利用部分金阿線平面位置），然后利用天窗時(shí)間封閉既有右線，將接軌點(diǎn)道岔插入蘭新線右線，同步將既有右線撥接至右便線。再對(duì)既有右線抬道，利用天窗時(shí)間封閉左線將既有左線撥接至右線，作為左便線使用，隨即改建蘭新左

4、線。左線建成后再回?fù)?，施工右線。左右線便線的外側(cè)在施工時(shí)，安裝警戒線，以保證既有鐵路列車運(yùn)行安全。第二步施工金川線與金昌車站接軌地段，第三步施工金昌車站站線站改工程，最后施工車站牽出線的改建工程。1、主要作業(yè)內(nèi)容：站改材料及右便線軌料卸車地點(diǎn)：金川線對(duì)應(yīng)既有線里程K345+792-K345+950段。站改材料在卸車后，再通過(guò)汽車運(yùn)輸至相應(yīng)施工地點(diǎn)。三電遷改及線下單位施工內(nèi)容：提前進(jìn)行蘭新線改建段的三電遷改；線下施工單位提前1個(gè)月完成需站改段路基施工，并交付鋪架施工單位進(jìn)行道碴預(yù)鋪等工作。工務(wù)施工內(nèi)容：見(jiàn)金昌車站站改日計(jì)劃表。接觸網(wǎng)、信號(hào)工程施工內(nèi)容如下:右線方案：針對(duì)總體施工組織第一步，依據(jù)金

5、阿施（網(wǎng)）01金昌車站接觸網(wǎng)平面布置圖，接觸網(wǎng)工程右便線做如下2步過(guò)渡： 、在拆除既有支柱94#、135#、96#、137#、98#、139#前，完成N56-N57組、N58-N59組、N60-N61組硬橫梁架設(shè)，完成蘭新線右便線K345+792-K346+700段內(nèi)支柱組立，腕臂裝配，拉線安裝，回流線架設(shè)及調(diào)整，D2錨段承力所導(dǎo)線架設(shè)。 、架設(shè)過(guò)渡段N70支柱到蘭新右線上端K346+555.85段承力索、導(dǎo)線并調(diào)整，完成過(guò)渡,其中在K346+555.85段設(shè)置的軟橫跨數(shù)量由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際確定；在站前單位完成蘭新右線K345+842.54-K346+519.16段起道撥道后，完成該段接觸網(wǎng)調(diào)整。電分

6、相分析：上行蘭新右線在K346+080-K346+465處，為7跨式分相，向蘭州、烏魯木齊端采用不同的供電臂，故在改道蘭新右邊線處加分段絕緣器。左線方案：針對(duì)總體施工組織第一步接觸網(wǎng)工程蘭新左線過(guò)渡方案：在斷開(kāi)蘭新左線K345+824.54-K346+519.16段前，完成過(guò)渡段支柱組立，支持裝置安裝及導(dǎo)線的架設(shè)及調(diào)整（依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，跨距過(guò)大時(shí)設(shè)軟橫跨過(guò)渡）；在站前單位完成蘭新左線K345+842.54-K346+519.16段起道撥道后，完成該段接觸網(wǎng)調(diào)整。電分相分析：電分相分析：下行蘭新左線在K346+080-K346+465處，為7跨式分相，蘭州、烏魯木齊端采用不同的供電臂，通過(guò)該分相分

7、別向蘭州、烏魯木齊端供電，建議在K345+842-K345+792過(guò)渡段加分段絕緣器，以此分開(kāi)上下行。在站前單位完成新建蘭新左線與既有左線、插入金阿疏解線與蘭新左線接軌后，拆除2處蘭新左線過(guò)渡段線和過(guò)渡裝置，并調(diào)整K345+792-K346+700段蘭新左線接觸網(wǎng)；在站前單位完成新建蘭新右線與既有右線、插入金阿專線線道岔岔后與蘭新右線接軌后，拆除蘭新右線過(guò)渡段導(dǎo)線和過(guò)渡其他設(shè)施，并調(diào)整K345+792-K346+700段蘭新左線接觸網(wǎng)；配合供電車間做好驗(yàn)收工作，克服缺陷。金昌專用線：針對(duì)總體施工組織第二步，依據(jù)金阿施（網(wǎng)）01金昌車站接觸網(wǎng)平面布置圖，完成N55-1-N5-2組硬橫梁架設(shè)及支持

8、結(jié)構(gòu)、回流線引線的安裝；在站前單位完成新2#、4#道岔施工后，完成既有第3錨段的承力索及導(dǎo)線拆除，同時(shí)完成新第3錨段的架設(shè)及調(diào)整。完成D3錨段承力索及導(dǎo)線架設(shè)及調(diào)整。依據(jù)交樁資料，完成支柱N52、N53、N54、N62、N68、N75、N76、N77、N78、N79、D1、D2、D3支柱的組立及支持裝置的安裝，外線的架設(shè)，渡線D4、D5的架設(shè)與調(diào)整。站內(nèi)：針對(duì)總體施工組織第三步，依據(jù)金阿施（網(wǎng)）01金昌車站接觸網(wǎng)平面布置圖，完成N1至N51支柱的組立整正及腕臂安裝，19組軟橫跨的安裝，承力索、接觸線架設(shè)和調(diào)整，外線的架設(shè)，接地極的埋設(shè)等。2、施工地點(diǎn)：金昌車站編組區(qū)815道，金川線與金昌車站的

9、接軌地段，金昌車站對(duì)應(yīng)正線里程K345+792處，蘭新鐵路K345+700K346+700段線路，金昌車站QK0+0QK0+850段，金昌車站貨場(chǎng)。3、施工時(shí)間：2012年5月1日2012年9月20日4、施工影響范圍：金昌車站的接發(fā)列車作業(yè)；金昌車站至玉石車站區(qū)間行車作業(yè)。金昌車站列車編發(fā)作業(yè)。二、編制依據(jù)1、蘭州鐵道設(shè)計(jì)院有限公司編制的金阿線金昌車站施工圖；2、內(nèi)蒙古太西煤集團(tuán)公司編制的金阿線金昌至紅沙崗段工程施工招標(biāo)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；3、現(xiàn)行的鐵路工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家的有關(guān)法律、法規(guī)。4、蘭州鐵路局印發(fā)的關(guān)于蘭州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則。（蘭鐵辦200810

10、5號(hào)）5、鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范TB10302-966、現(xiàn)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程7、鐵路工務(wù)安全規(guī)則8、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程三、施工地點(diǎn)金昌車站。四、施工工期開(kāi)工日期:2012年5月1日，計(jì)劃竣工日期：2012年9月20日。五、影響范圍金昌車站上行咽喉接發(fā)列車、金昌車站8-16道及采石場(chǎng)、牽出線、貨1線及貨2線接發(fā)車作業(yè)。六、設(shè)備變化1、軌道：拆鋪既有2、4、49、51、53、66、76、78、55、32、74、45#位道岔，新增94、86、88、4、84、49、32、66、92、98、65、51、100#位道岔。 2、四電：拆除既有94#、135#、96#、137#、98#、139#接觸網(wǎng)支

11、柱。七、施工人員組織人員組織在每個(gè)撥接口或道岔插入口配備如下人員：人員配備表序號(hào)職務(wù)人數(shù)具體分工1總指揮1人負(fù)責(zé)整個(gè)插入道岔的協(xié)調(diào)指揮2副指揮3人分別負(fù)責(zé)各自負(fù)責(zé)點(diǎn)的勞力、施工組織安排3技術(shù)人員4人分組帶測(cè)量人員跟班技術(shù)控制4駐站聯(lián)絡(luò)員1人負(fù)責(zé)向車站列車調(diào)度員請(qǐng)點(diǎn)、登記、銷點(diǎn)等5工地防護(hù)員6人負(fù)責(zé)工地現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)6安全員2人負(fù)責(zé)施工的安全措施的具體落實(shí)7調(diào)度員2人負(fù)責(zé)插入道岔的全面調(diào)度工作8推進(jìn)道岔及整道120人負(fù)責(zé)插入、拆除道岔、新鋪地段鋪軌和整道工作9線路巡養(yǎng)45人負(fù)責(zé)軌道巡養(yǎng)工作10運(yùn)輸材料負(fù)責(zé)運(yùn)輸作業(yè)主要施工工具 在各個(gè)撥接口或道岔插入口配備如下主要工器具：主要工器具配備表序號(hào)機(jī)具名

12、稱單位數(shù)量序號(hào)機(jī)具名稱單位數(shù)量1鋸軌機(jī)臺(tái)213搗鎬把642鋼軌鉆孔機(jī)臺(tái)214道碴叉把1283撥道機(jī)臺(tái)1615道碴耙把644起道機(jī)臺(tái)1816道尺、支距尺把各45軌縫調(diào)整器臺(tái)217方尺把46液壓搗固機(jī)臺(tái)61850m鋼尺把67開(kāi)口撬棍(大號(hào))根240195m鋼尺把108螺紋道釘專用扳手把16020信號(hào)旗套49夾板螺栓專用扳手把2021防護(hù)設(shè)備(響墩等)套410活動(dòng)扳手把2022通訊對(duì)講機(jī)對(duì)2011鼓包夾板付823鋼軌急救器付812軌道電路連接線米10024其它小型整道設(shè)備套2在施工現(xiàn)場(chǎng)成立線路撥移及道岔推進(jìn)施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：楊繼發(fā)副組長(zhǎng)：朱書(shū)紅成員：王德龍、白森、張樹(shù)輝八、施工內(nèi)容、施工方式及流程：

13、(1)施工準(zhǔn)備： 積極組織專業(yè)技術(shù)人員熟悉圖紙，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，認(rèn)真編寫(xiě)好施工組織設(shè)計(jì)、施工方案，積極準(zhǔn)備施工材料，組織充足的勞力，配備精良的機(jī)械、機(jī)具。 施工前，施工方案首先通過(guò)建設(shè)單位相關(guān)部門(mén)的審核，然后與運(yùn)營(yíng)部門(mén)的金昌車站、電務(wù)段、工務(wù)段、車務(wù)段等有關(guān)單位進(jìn)行聯(lián)系，簽訂有關(guān)的安全協(xié)議和合同，達(dá)成共識(shí)，取得以上部門(mén)的協(xié)助和支持，為施工順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備。(2)測(cè)量工作施工前，對(duì)撥接點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)線路及插入道岔點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)情況做詳細(xì)調(diào)查，建立測(cè)量控制網(wǎng)，精確核查預(yù)鋪軌位置、線路軌縫情況，定出道岔插入范圍、撥接終點(diǎn)和預(yù)定的斷開(kāi)口，然后測(cè)設(shè)出道岔控制樁、撥接地段線路中線（包括撥接前線路中線和撥接后線路中線）

14、和水平樁，每10m一處，測(cè)出斷開(kāi)口的最大撥接量及撥接后曲線內(nèi)外軌的伸長(zhǎng)或縮短量，所有技術(shù)數(shù)據(jù)對(duì)下書(shū)面交底。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)資料，對(duì)撥接地段龍口短軌的配制要進(jìn)行理論計(jì)算結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量校核。道岔在推進(jìn)前，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行以下技術(shù)工作：將新道岔中心，叉心位置放線到需插入的股道上，并打好護(hù)樁。將預(yù)鋪好的道岔接頭，枕木間隔用油漆標(biāo)在既有線鋼軌上。以便導(dǎo)曲部份枕木的鋪設(shè)。做好尖軌尖端控制點(diǎn)的控制。推進(jìn)道岔前，應(yīng)由金昌車站、工務(wù)、電務(wù)施工部門(mén)和供電部門(mén)配合，預(yù)先拆除影響鋪岔的信號(hào)機(jī)及其它設(shè)施。 (3)強(qiáng)電： 依據(jù)路基交樁資料，前期完成站改段接觸網(wǎng)，信號(hào)工程所有施工準(zhǔn)備工作（包括過(guò)渡段接觸網(wǎng)支柱的組立，支持結(jié)構(gòu)安裝，電纜

15、敷設(shè)，設(shè)備就位調(diào)試等）。 (4)弱電：信號(hào)施工單位提前在接軌點(diǎn)或插入道岔處安裝完畢信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備，在道岔推進(jìn)前，對(duì)設(shè)備進(jìn)行全部安裝調(diào)試。道岔推進(jìn)后，將插入正線線路的道岔納入金昌車站聯(lián)鎖。在線路撥接后，安裝軌道電路。九、主要工程項(xiàng)目完成時(shí)間及總進(jìn)度安排為了保證按照站改工程的整體要求，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度地完成金昌車站站改工程，我部堅(jiān)持以科學(xué)的施工組織為依據(jù)，針對(duì)本工程施工任務(wù)艱巨、工期緊迫、施工環(huán)境難度大等特點(diǎn)，為便于內(nèi)外協(xié)調(diào)、指揮、施工的全面管理，確保工程施工進(jìn)度滿足要求，我方精選管理人員和工程技術(shù)人員，建立健全組織管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)金昌車站的站改施工任務(wù)。在施工中，嚴(yán)格遵照專業(yè)施工規(guī)范，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)

16、化作業(yè)，制定合理可行的技術(shù)措施，推廣采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料，提高工程質(zhì)量，并根據(jù)進(jìn)度要求、材料設(shè)備供應(yīng)情況及站前工程的情況隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。在進(jìn)度安排上，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)統(tǒng)籌安排施工進(jìn)度計(jì)劃，科學(xué)安排施工，合理選擇施工時(shí)間，全面規(guī)劃，保證重點(diǎn)，充分利用有效作業(yè)時(shí)間，優(yōu)先安排控制工程的施工，確保工期。十、施工進(jìn)度安排1、金昌車站各部分站改施工進(jìn)度計(jì)劃表：序號(hào)施工地點(diǎn)施工內(nèi)容計(jì)劃完成時(shí)間備 注1金阿鐵路與蘭新雙線接軌施工四電遷改過(guò)渡工程接軌地段路基左右便線鋪軌、鋪岔2012-4-14接軌施工2012-6-302金川線與金昌車站接軌地段站改施工既有2、4#道岔拆除2012-7-5推入新2、4

17、#道岔2012-7-15推入84#道岔2012-7-24金川線接軌地段曲線改造2012-7-263金昌車站8-16道站改及采石場(chǎng)專用線改造施工金昌車站8、9道站改2012-8-1車站10、11道站改2012-8-6車站12、13道站改2012-8-8車站14道站改，新鋪15道2012-8-13新鋪車站16道2012-8-17改建采石場(chǎng)專用線2012-8-304牽出線牽出線改建2012-9-65貨場(chǎng)貨1、2線2012-9-14633#道岔至3#道岔間渡線渡線2012-9-162、站改的主要工程數(shù)量軌道部分：站線拆除線路2.232Km，拆鋪線路6.04Km，新增線路5.123 Km，道碴20775

18、方，墊層中粗砂168方，拆鋪道岔12組，新增道岔12組；正線拆鋪線路1.399Km，道碴清篩4364，補(bǔ)充2861方，線路應(yīng)力放散及鎖定、鋼軌焊接0.4Km。十一、金昌車站站改施工技術(shù)方案1）道岔推進(jìn)施工技術(shù)方案插入的道岔均為砼枕道岔，道岔自重較重，因此采用整體預(yù)鋪，整組橫移的方法。A、技術(shù)準(zhǔn)備工作：（1）將新道岔中心，叉心位置放線到需插入的股道上，并打好護(hù)樁。（2）將預(yù)鋪好的道岔接頭，枕木間隔用油漆標(biāo)在既有線鋼軌上。以便導(dǎo)曲部份枕木的鋪設(shè)。（3）做好尖軌尖端控制點(diǎn)的控制。（4）推進(jìn)道岔前，應(yīng)由金昌車站、工務(wù)、電務(wù)施工部門(mén)和供電部門(mén)配合，預(yù)先拆除影響鋪岔的信號(hào)機(jī)及其它設(shè)施。B、具體步驟（一）第

19、一步：在施工現(xiàn)場(chǎng)插入道岔地點(diǎn)垂直于蘭新線右便線路基上組裝道岔(搭枕木垛子、橫軌、縱軌等) 在縱軌上將道岔枕木按鋪設(shè)圖擺好。施工人員按道岔鋪設(shè)圖進(jìn)行預(yù)鋪。要求做到新道岔尖軌尖與控制點(diǎn)樁對(duì)準(zhǔn)，保證扣件安裝齊全，扭力矩達(dá)標(biāo)。在調(diào)試的同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝，并保證在上道前安裝調(diào)試好。（二）第二步：利用施工天窗封鎖前的慢行時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)備工作（1）將既有線插入道岔段線路右側(cè)道床邊坡進(jìn)行換碴并扒空枕木盒內(nèi)的石碴，不少于1/3。按慢行條件拆卸部份加固扣件。（2）垂直于既有線搭設(shè)橫軌和枕木垛子。由于道岔自重重，因此枕木垛子和橫軌的搭設(shè)要嚴(yán)格按照如下示意圖搭設(shè)。（三）第三步：利用天窗時(shí)間要點(diǎn)封鎖區(qū)間或股道1201

20、80分鐘進(jìn)行道岔推進(jìn)。（1）施工負(fù)責(zé)人接到封鎖命令后，按有關(guān)要求進(jìn)行防護(hù)。（2）拆除既有線軌排，將扣件全部堆放在線路左側(cè)的水溝中，鋼軌就兩邊進(jìn)行翻出。枕木全部堆放在線路的左側(cè)。（3）平整道床，鏟除多余的道碴，全面平整基礎(chǔ)。（4）搭枕木垛，鋪橫軌。（5）進(jìn)行道岔縱橫移。以整組道岔尖軌尖端為控制點(diǎn)。（6）道岔到位后，首先連接道岔后的連接鋼軌，進(jìn)行道岔恢復(fù)。（7）全面檢查尺寸，聯(lián)結(jié)部位。經(jīng)施工負(fù)責(zé)人及配合單位確認(rèn)后，撤除封鎖命令，改設(shè)慢行信號(hào)。并通知金昌車站值班員開(kāi)通線路。（四）、第四步：利用慢行線路整修工作2）線路撥接施工技術(shù)方案施工前，對(duì)撥接點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)線路情況做詳細(xì)調(diào)查，建立測(cè)量控制網(wǎng)，精確核查預(yù)鋪

21、軌位置、線路軌縫情況，定出撥接終點(diǎn)和預(yù)定的斷開(kāi)口，然后測(cè)設(shè)出撥接地段線路中線（包括撥接前線路中線和撥接后線路中線）和水平樁，每10m一處，測(cè)出斷開(kāi)口的最大撥接量及撥接后曲線內(nèi)外軌的伸長(zhǎng)或縮短量，所有技術(shù)數(shù)據(jù)對(duì)下書(shū)面交底。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)資料，龍口短軌的配制要進(jìn)行理論計(jì)算結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量校核。龍口軌計(jì)算示例（如后示意圖） 既有線撥接后，外股比內(nèi)股縮短量（mm）為：若L1在第一緩和曲線：=1500L12/（2Rl0）若L1在圓曲線：=1500l0/（2R）+1500（L1-l0）/R若L1在第二緩和曲線：=1500（L-l0）/R-1500（L-L1）2/（2Rl0）根據(jù)L1現(xiàn)場(chǎng)測(cè)放F點(diǎn)，將CD斜向分中

22、放出E點(diǎn),測(cè)量出EF（mm）及DD1（mm）長(zhǎng)度。計(jì)算龍口短軌AC（mm）、BD（mm）長(zhǎng)度（扣除軌縫）：AC=EF+DD1/2-750（EF+DD1/2）/R-/2-16BD=EF-DD1/2+750（EF+DD1/2）/R+/2-16龍口短軌計(jì)算示意圖在金昌東站車務(wù)部門(mén)的配合下，封鎖上行咽喉或施工地點(diǎn)站線。 具體施工步驟如下：A、在撥接地段處設(shè)定接軌點(diǎn)位置，并確定龍口位置，準(zhǔn)備好龍口軌。B、撥出撥移段既有線線路枕盒內(nèi)和撥動(dòng)方向枕端道碴，扒碴長(zhǎng)度根據(jù)撥移量而定，四電施工單位配合提前拆除影響撥道的接觸網(wǎng)電線桿等各項(xiàng)設(shè)備，該項(xiàng)工作需要路局工務(wù)、電務(wù)及供電部門(mén)配合。、封鎖該段既有線，拆除既有線接軌

23、點(diǎn)處鋼軌，軌料移出施工地點(diǎn)，搭枕木垛，搭設(shè)橫向?qū)к?，橫移既有線與新鋪線路合攏，連接龍口軌，取出導(dǎo)軌，該項(xiàng)工作需要車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電部門(mén)的配合。、按軌道施工規(guī)范要求整正軌面、撥順?lè)较颉⑿Ｕ壘?，三遍小型機(jī)具整道，符合列車放行條件后，限速放行列車。該項(xiàng)工作必須在工務(wù)、電務(wù)部門(mén)的監(jiān)督下，檢查合格，方能限速放行列車。作業(yè)方法如下：慢行前按各自分工，人員、機(jī)具、材料到達(dá)指定地點(diǎn)，確定并標(biāo)識(shí)出推進(jìn)時(shí)需拆除的線路鋼軌、扣件。每隔12根枕（5米）穿1根橫向?qū)к?。封鎖施工根據(jù)封鎖命令，設(shè)好防護(hù)，施工總負(fù)責(zé)人通知兩端撥接施工組長(zhǎng)；石碴扒至計(jì)劃深度和寬度，深度以軌枕底平為準(zhǔn)，需抬道的按抬道量減少扒碴深度，扒碴長(zhǎng)

24、度根據(jù)撥移量而定；把需拆除線路的軌料移出施工地點(diǎn)，按分工架設(shè)好導(dǎo)軌、滑輪；按控制點(diǎn)撥移線路，初撥到位后落下軌排，取出滑輪和導(dǎo)軌，連接龍口軌。細(xì)撥到位，拉整石碴，按計(jì)劃起道至標(biāo)高；小機(jī)養(yǎng)道，兩搗一穩(wěn)。整理、找細(xì)、補(bǔ)充石碴、收集材料機(jī)具。兩端施工組長(zhǎng)及技術(shù)負(fù)責(zé)人全面檢查線路，確認(rèn)符合開(kāi)通條件后報(bào)告施工總負(fù)責(zé)人、由工務(wù)部門(mén)對(duì)線路進(jìn)行驗(yàn)收，合格后限速開(kāi)通線路。3）改建段正線線路焊接、應(yīng)力放散與鎖定施工技術(shù)方案在金昌車站烏魯木齊端K345+700K346+700段蘭新雙線抬道、線上撥道、鋪軌、上碴整道完成后，分時(shí)間段測(cè)量軌溫，在適當(dāng)時(shí)間，按設(shè)計(jì)軌溫，對(duì)改建后的線路段進(jìn)行應(yīng)力放散及鎖定焊接施工。首先對(duì)已改

25、建段線路進(jìn)行全面軌道檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目有：軌道幾何尺寸、軌面標(biāo)高、線路中線位置、待焊接接接頭打磨質(zhì)量等，通過(guò)全面的質(zhì)量檢測(cè)，確認(rèn)線路已達(dá)到初步穩(wěn)定。其次對(duì)金昌車站軌溫進(jìn)行調(diào)查并做好詳細(xì)記錄，了解軌溫變化的規(guī)律，根據(jù)設(shè)計(jì)鎖定軌溫，確定線路鎖定施工時(shí)間。第三，設(shè)置位移觀測(cè)樁。位移觀測(cè)樁根據(jù)設(shè)計(jì)要求制樁，就近利用接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、路肩設(shè)置，單元軌節(jié)起終點(diǎn)的位移觀測(cè)樁與單元軌節(jié)焊接接頭對(duì)應(yīng)，縱向相錯(cuò)量不得大于30m。第四，標(biāo)記臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)。根據(jù)設(shè)置好的位移觀測(cè)樁，在鋼軌上標(biāo)記，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件適當(dāng)加密觀測(cè)點(diǎn)，每100m設(shè)1處臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)，作為鋼軌應(yīng)力放散時(shí)的臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)，通過(guò)對(duì)鋼軌位移的觀測(cè)，以判定應(yīng)力放散

26、是否徹底。第五，卸扣件、頂起鋼軌。在K345+700K346+700范圍內(nèi)，每隔10m設(shè)置一滾筒，將鋼軌扣件卸除、用起道機(jī)頂起鋼軌落于滾筒上，鋼軌頂面高于承軌面5cm左右。第六，串軌、臨時(shí)位移觀測(cè)。由于鋪設(shè)長(zhǎng)軌與正在進(jìn)行的作業(yè)軌溫不一致，彈條卸除、鋼軌頂起后，鋼軌的束縛解除，鋼軌將產(chǎn)生位移，由于摩阻力的影響，此時(shí)鋼軌內(nèi)部應(yīng)力仍不為零，用兩端的拉軌器來(lái)回串動(dòng)鋼軌，觀察鋼軌的位移從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向是否呈線性增長(zhǎng)，若不呈線性增長(zhǎng)則再次串動(dòng)鋼軌并在位移不均勻處輔以撞軌，觀察位移直至基本呈線性增長(zhǎng)，且單元軌節(jié)終點(diǎn)處最大位移L測(cè)與計(jì)算值L算×（l1l2）×（t1t2）(：鋼軌的線膨脹系數(shù)

27、，取0. 0118；l1:本次放散單元軌節(jié)長(zhǎng)度；l2：上一放散單元軌節(jié)伸縮區(qū)長(zhǎng)度，取100m；t1：此時(shí)軌溫；t2：長(zhǎng)軌換鋪落軌時(shí)軌溫；L算為正時(shí)鋼軌伸長(zhǎng)，L算為負(fù)時(shí)鋼軌縮短)基本一致，此時(shí)鋼軌內(nèi)部應(yīng)力判定為零。第七，記錄軌溫、拉軌。鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零，此時(shí)作業(yè)軌溫低于鎖定軌溫，單元軌節(jié)起點(diǎn)端用拉軌器固定，終點(diǎn)端用拉軌器拉伸鋼軌長(zhǎng)度L×（l1l2）×（t1t2）(：鋼軌的線膨脹系數(shù)，取0.0118；l1:本次放散單元軌節(jié)長(zhǎng)度；l2：上一單元軌節(jié)伸縮區(qū)長(zhǎng)度，取100m；t1：設(shè)計(jì)鎖定軌溫；t2：拉軌時(shí)軌溫) ，拉軌到位后用拉軌器固定。第八，落軌、上扣件鎖定。鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零，軌

28、溫正處于鎖定軌溫范圍或單元軌節(jié)拉伸至鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)，由放散起點(diǎn)向終點(diǎn)方向依次去除滾筒，將鋼軌落到軌枕上，上好扣件，緊固鋼軌，記錄軌溫和拉伸量。第九，標(biāo)記鋼軌位移零點(diǎn)。鋼軌鎖定后，立即進(jìn)行位移零點(diǎn)的標(biāo)記。在設(shè)有位移觀測(cè)樁處的左右股鋼軌軌頭外側(cè)面膠粘一段小鋼尺，小鋼尺刻度為50mm50mm，零刻度與位移觀測(cè)樁拉線豎向重合。第十，鎖定焊接。采用設(shè)計(jì)要求的焊接方式，將本次放散單元軌節(jié)與上一單元軌節(jié)焊連起來(lái)。第十一，位移觀測(cè)。單元軌節(jié)放散的第一個(gè)月內(nèi)每星期觀測(cè)一次鋼軌位移，以后每月觀測(cè)一次，當(dāng)鋼軌位移超出允許范圍時(shí)，要查找原因，并重新放散鎖定鋼軌位移超標(biāo)區(qū)段。十二、要點(diǎn)、登記、消記1、嚴(yán)格執(zhí)行蘭州鐵路

29、局有關(guān)方案報(bào)批和要點(diǎn)審批程序，提前將金昌車站站改方案報(bào)蘭州鐵路局相關(guān)業(yè)務(wù)處審批，審批后，修改完善施工方案，與車、機(jī)、工、電等運(yùn)營(yíng)單位簽訂施工安全協(xié)議書(shū)，在封鎖施工前一個(gè)月9日前提出施工計(jì)劃報(bào)蘭州鐵路局，審批后，于11日向蘭州鐵路局運(yùn)輸處提交月度施工計(jì)劃申請(qǐng)表，我單位將根據(jù)批準(zhǔn)的月度施工計(jì)劃積極充分的做好施工準(zhǔn)備。2、在給點(diǎn)的前一天通過(guò)金昌車站向鐵路局調(diào)度所提出施工申請(qǐng)，施工當(dāng)天按批準(zhǔn)的施工方案，在車站行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，通過(guò)車站值班員再次向列車調(diào)度員請(qǐng)點(diǎn)，經(jīng)批準(zhǔn)后按調(diào)度命令規(guī)定的時(shí)間、內(nèi)容、范圍組織施工，同時(shí)確認(rèn)施工起止時(shí)刻，根據(jù)慢行、封鎖設(shè)好防護(hù)后方可開(kāi)工，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。3、經(jīng)檢查

30、達(dá)到放行列車的條件，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員銷點(diǎn)、開(kāi)通，同時(shí)按規(guī)定在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行慢行防護(hù)。如因特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通或不能按規(guī)定速度運(yùn)行時(shí)，提前通知車站值班員，請(qǐng)求列車調(diào)度員延長(zhǎng)施工時(shí)間或限速運(yùn)行。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)。十三、開(kāi)通后工作、對(duì)線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，封鎖結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)做到每通過(guò)一次列車檢查養(yǎng)護(hù)一遍，打印好軌道線路標(biāo)記。2小時(shí)后由巡養(yǎng)小組進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，做到每小時(shí)檢查、養(yǎng)護(hù)一遍。夜間由專人進(jìn)行巡檢養(yǎng)護(hù)。、組織人員清理現(xiàn)場(chǎng)，拆除的軌料按規(guī)定堆碼歸類，為線路交接做好準(zhǔn)備。組織有關(guān)人員總結(jié)講評(píng)、分析本次施工情況，找準(zhǔn)問(wèn)題、總結(jié)積累施工經(jīng)驗(yàn)。十四、安全管理及注意

31、事項(xiàng)(一)、安全保證措施1、嚴(yán)格執(zhí)行施工安全有關(guān)規(guī)章制度。2、嚴(yán)格執(zhí)行有計(jì)劃施工，嚴(yán)禁超計(jì)劃或無(wú)計(jì)劃施工。3、認(rèn)真編制施工計(jì)劃，過(guò)渡方案、措施、施工負(fù)責(zé)人。4、嚴(yán)格施工計(jì)劃方案的審批工作，安全責(zé)任協(xié)議書(shū)。5、加強(qiáng)對(duì)施工人員，落實(shí)分級(jí)管理制度。6、抓好日常施工作業(yè)管理。7、制定安全培訓(xùn)計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)施工作業(yè)人員的安全教育。8、認(rèn)真落實(shí)施工后的巡回檢查制度。（二）措施與要求1、嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃和施工方案組織施工。嚴(yán)禁擴(kuò)大施工范圍。施工前，施工負(fù)責(zé)人要組織召開(kāi)施工預(yù)備會(huì)，對(duì)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，安全、質(zhì)量、注意事項(xiàng)和控制措施進(jìn)行交底，并明確現(xiàn)場(chǎng)指揮者、聯(lián)絡(luò)員姓名、位置、聯(lián)絡(luò)辦法。做到任務(wù)明確，責(zé)任

32、到人，施工人員到位，技術(shù)人員到位。2、對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)、教育、考試，考試合格后方可上崗。3、嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中喝酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無(wú)關(guān)的事。4、行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。5、作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。6、橫越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。7、必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（蘭鐵辦200

33、8190號(hào)）、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路線路維修規(guī)則和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定。8、與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營(yíng)的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問(wèn)題。9、經(jīng)常監(jiān)視線路、通訊、信號(hào)等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)。10、必須按部頒鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（蘭鐵辦2008190號(hào)）和鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置施工安全防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)由經(jīng)過(guò)考試合格的、責(zé)任心強(qiáng)的專職人員擔(dān)任。11、施工安全防護(hù)員由指揮部或作業(yè)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)依照有關(guān)基本條件批準(zhǔn)的職工擔(dān)任，一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。12、工地防護(hù)員經(jīng)常與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，及時(shí)

34、傳達(dá)信息，掌握施工區(qū)段的列車運(yùn)行情況。超前監(jiān)控，確保鐵路行車安全。13、按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號(hào)，施工終了時(shí)，按施工負(fù)責(zé)人的命令，及時(shí)撤除防護(hù)信號(hào)。14、線路兩旁的機(jī)具、材料,距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米,高度不得超過(guò)限界要求，放置穩(wěn)固,防止倒塌。施工換出的鋼軌一般應(yīng)放在兩線間。15、采取可靠措施防止各類機(jī)具材料運(yùn)輸工具侵入限界；必須保持線路兩側(cè)排水系統(tǒng)處于正常使用狀態(tài)；采取可靠措施，有效防止破壞路基穩(wěn)定及損壞電纜。16、避免損壞營(yíng)業(yè)線行車設(shè)備，因施工需要必須拆除或影響部分設(shè)備正常使用時(shí)，必須經(jīng)有關(guān)單位批準(zhǔn)，并配合施工，施工結(jié)束后立即恢復(fù)。17、加強(qiáng)勞務(wù)工的管理，參加施工的勞務(wù)工，必須由正式職工帶

35、領(lǐng)，對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行安全培訓(xùn)、法制教育，先培訓(xùn)，后上崗。加強(qiáng)治安管理。18、在線路上施工時(shí)，撬棍等金屬工具應(yīng)加絕緣套，防止金屬材料搭接軌道、軌道絕緣處、箱盒連接線，影響行車信號(hào)。19、施工時(shí)如出現(xiàn)大霧天氣，要增派防護(hù)人員。20、在運(yùn)營(yíng)線路上嚴(yán)禁使用平板車。21、作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工的項(xiàng)目，必須保證質(zhì)量，執(zhí)行自檢制度。22、在全部施工過(guò)程中，每次列車通過(guò)后，必須有專人對(duì)線路進(jìn)行檢查，監(jiān)視做記錄，發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)立即整改。列車通過(guò)時(shí)停止施工，到安全處待避。23、作業(yè)隊(duì)要認(rèn)真學(xué)習(xí)、嚴(yán)格執(zhí)行本措施。做到分工明確，責(zé)任到人，保證質(zhì)量，確保安全。（三）、特崗人員職責(zé)與要求1、駐站聯(lián)絡(luò)員2、施工計(jì)劃的時(shí)間、地點(diǎn)、范圍、內(nèi)

36、容準(zhǔn)確掌握。如有變動(dòng)時(shí)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人。3、按照施工計(jì)劃，負(fù)責(zé)與行車部門(mén)聯(lián)系要點(diǎn)、銷點(diǎn)登記工作，與車站值班員核準(zhǔn)調(diào)度命令，及時(shí)通告現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人。4、收集保存調(diào)度命令等有關(guān)資料。5、及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通告列車運(yùn)行情況，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。6、及時(shí)了解掌握現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度和有關(guān)情況，并向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告。如遇特殊情況，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，和行車部門(mén)聯(lián)系續(xù)點(diǎn)。（四）、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員1、準(zhǔn)確掌握防護(hù)范圍、地點(diǎn)、時(shí)間，正確使用防護(hù)用品、標(biāo)識(shí)等。2、與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通信息，掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知施工作業(yè)人員撤離線路。3、執(zhí)行蘭州局行車規(guī)則，按規(guī)定接車。4、正確使用手信號(hào)。如遇特殊情況，需攔截列車時(shí)，必須

37、經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意。5、檢查防護(hù)地段的機(jī)具、材料侵限情況和線路情況，及時(shí)通告現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人處理。 (二)、施工防護(hù)1.施工時(shí)必須進(jìn)行雙重防護(hù)，即：無(wú)線對(duì)講機(jī)防護(hù)和施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)人員。嚴(yán)禁使用民工進(jìn)行防護(hù)。防護(hù)人員上崗時(shí)必須按規(guī)定帶標(biāo)志及規(guī)定所應(yīng)攜帶的防護(hù)用品，作業(yè)組防護(hù)人員的安全等級(jí)不得低于三級(jí)，各項(xiàng)作業(yè)均需設(shè)防護(hù)員。2、作業(yè)組防護(hù)員必須熟知信號(hào)制度和«行規(guī)»，并做到：（1）視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)正常，吐字清晰，作業(yè)中不得聊天；（2）通訊聯(lián)系要互通姓名，呼喚應(yīng)答，簡(jiǎn)明扼要，不間斷聯(lián)系；（3）信號(hào)傳遞要準(zhǔn)確及時(shí)，相互復(fù)誦、確認(rèn)；（4）集中精力，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格按工作票制定的位置做好防護(hù)，及時(shí) 顯

38、示各種防護(hù)信號(hào)，確保作區(qū)安全（不得尋找乘涼、避風(fēng)、取暖等場(chǎng)所）；（5）防護(hù)聯(lián)系工具主要是對(duì)講機(jī)，輔以信號(hào)旗、信號(hào)燈（夜間）。3、加強(qiáng)施工組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全安全保證體系。4、建立專管成線，群管成網(wǎng)的安全管理機(jī)構(gòu)。成立由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，由專職安全監(jiān)察工程師、技術(shù)人員組成的安全檢查小組，負(fù)責(zé)審查制定施工進(jìn)度計(jì)劃，施工過(guò)渡方案和安全措施，研究解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，抓好與運(yùn)營(yíng)單位之間的協(xié)調(diào)工作，使各項(xiàng)安全措施得到貫徹實(shí)施。 5、建立安全包保責(zé)任制，層層簽訂安全包保責(zé)任狀，做到主管領(lǐng)導(dǎo)總負(fù)責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，形成黨政齊抓共管的工作格局。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織和安全保證體系，有序全面地開(kāi)展安全生

39、產(chǎn)活動(dòng)。建立各級(jí)安全責(zé)任制，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，安全生產(chǎn)與職工收益掛鉤，做到職責(zé)明確，獎(jiǎng)懲分明。 6、根據(jù)施工安全生產(chǎn)實(shí)際，建立和完善施工作業(yè)人員各項(xiàng)規(guī)章制度。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，強(qiáng)化約束機(jī)制，配合安全監(jiān)察、成立檢查機(jī)構(gòu)，制定現(xiàn)場(chǎng)安全檢查制度，對(duì)行車、勞動(dòng)安全關(guān)鍵點(diǎn)和“兩紀(jì)一化”等重點(diǎn)問(wèn)題實(shí)施全面的監(jiān)督檢查，采取“一幫、二促、三跟蹤，嚴(yán)重問(wèn)題提級(jí)處理”的方法，促使職工在整個(gè)施工作業(yè)程序中真正按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，按規(guī)章制度辦事。十五、質(zhì)量保證措施我項(xiàng)目經(jīng)理部承諾本工程實(shí)行全面質(zhì)量管理（TQC），以質(zhì)量管理與質(zhì)量保證GB/T19000位標(biāo)準(zhǔn)，杜絕重大、大質(zhì)量事故的發(fā)生，對(duì)本合同質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。1、質(zhì)量方

40、針： 堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格規(guī)范； 嚴(yán)謹(jǐn)合同，履行承諾； 健全機(jī)制，落實(shí)責(zé)任； 依靠科技，強(qiáng)化管理； 內(nèi)實(shí)外美，全面創(chuàng)優(yōu)。2、質(zhì)量口號(hào)：用戶是上帝，質(zhì)量是生命3、質(zhì)量目標(biāo)：、杜絕設(shè)計(jì)、施工重大質(zhì)量事故；、工程質(zhì)量一次檢查合格率100%；、竣工文件提交及時(shí)、真實(shí)可靠、規(guī)范整齊、一次交驗(yàn)合格。4、質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師任副組長(zhǎng)，有關(guān)職能部門(mén)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢工程師為組員。質(zhì)檢領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長(zhǎng)：楊繼發(fā)副組長(zhǎng)：朱書(shū)紅 組 員：王德龍、白森、張樹(shù)輝十六、驗(yàn)收安排：金昌車站站改工程由施工單位提前一周向設(shè)備管理單位進(jìn)行申請(qǐng)驗(yàn)收，設(shè)備管理單位組織有關(guān)人員對(duì)全站所有

41、變化的設(shè)備進(jìn)行全面驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)非標(biāo)準(zhǔn)施工現(xiàn)象，施工單位立即進(jìn)行整改，各種信號(hào)設(shè)備的參數(shù)、性能、工藝安裝達(dá)標(biāo)為止。十七、列車運(yùn)行條件在封閉停點(diǎn)前1天，由監(jiān)理單位組織，蘭州鐵路局工管所協(xié)調(diào)，施工單位和運(yùn)營(yíng)單位進(jìn)行對(duì)口檢查（由施工單位提供開(kāi)辦運(yùn)營(yíng)或生產(chǎn)所需施工圖紙和資料），并填寫(xiě)準(zhǔn)備工作檢查表，對(duì)準(zhǔn)備不充分或存在影響開(kāi)通的問(wèn)題，不得安排施工；開(kāi)通前施工單位和設(shè)備管理單位必須填寫(xiě)既有線路改造開(kāi)通確認(rèn)記錄，未經(jīng)設(shè)備管理單位簽認(rèn)，不得開(kāi)通放行列車。開(kāi)通后24小時(shí)內(nèi)，由施工單位維修，設(shè)備管理單位配合。開(kāi)通24小時(shí)后設(shè)備管理單位、運(yùn)營(yíng)單位接管。十八、金昌車站站改工程應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu):指揮長(zhǎng)、通訊聯(lián)絡(luò)組、技術(shù)組、搶修組、物資保障組、后勤保障組。指揮長(zhǎng): 楊繼發(fā) 全面調(diào)動(dòng)和指揮各組進(jìn)行突發(fā)事件的搶救、搶修工作。專設(shè)聯(lián)絡(luò)人員：蘭局調(diào)度臺(tái)：？施工現(xiàn)場(chǎng)：？ 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)與調(diào)度臺(tái)的聯(lián)絡(luò)工作，及時(shí)上傳下達(dá)現(xiàn)場(chǎng)信息。技術(shù)組：組長(zhǎng)：朱書(shū)紅 組員：白森負(fù)責(zé)應(yīng)急方案的實(shí)施及技