柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修課件

1、柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修項目四項目四 柴油機燃料供給系統(tǒng)的組成與柴油機燃料供給系統(tǒng)的組成與檢修檢修 4.1概述概述 4.2 柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修 4. 3 柴油機供油正時柴油機供油正時 4. 4柴油機燃料供給系統(tǒng)的維修柴油機燃料供給系統(tǒng)的維修返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4.1概述概述 柴油機燃料供給系統(tǒng)是柴油機的重要組成部分。柴油機燃料供給柴油機燃料供給系統(tǒng)是柴油機的重要組成部分。柴油機燃料供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機的工作要求，將柴油準(zhǔn)時、快速、定量、保系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機的工作要求，將柴油準(zhǔn)時、快速、定量、保質(zhì)地按柴油機的工作次序噴入各個汽缸

2、，與吸入汽缸內(nèi)的空氣迅速、質(zhì)地按柴油機的工作次序噴入各個汽缸，與吸入汽缸內(nèi)的空氣迅速、充分地混合和燃燒。燃油供給系統(tǒng)對柴油機的動力性、經(jīng)濟性、使用充分地混合和燃燒。燃油供給系統(tǒng)對柴油機的動力性、經(jīng)濟性、使用可靠性和排氣污染等都有重要影響，因此合理的設(shè)計、正確的使用、可靠性和排氣污染等都有重要影響，因此合理的設(shè)計、正確的使用、及時規(guī)范的維護，以及使燃料供給系統(tǒng)經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，是及時規(guī)范的維護，以及使燃料供給系統(tǒng)經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，是確保柴油機的使用性能、延長柴油機的使用壽命、減少故障發(fā)生率、確保柴油機的使用性能、延長柴油機的使用壽命、減少故障發(fā)生率、提高柴油機使用效率的關(guān)鍵。提高柴油

3、機使用效率的關(guān)鍵。下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4.1概述概述 4.1.1柴油機燃料供給系統(tǒng)的組成柴油機燃料供給系統(tǒng)的組成 柴油機燃料供給系統(tǒng)由燃油供給、空氣供給、混合氣形成和廢氣排柴油機燃料供給系統(tǒng)由燃油供給、空氣供給、混合氣形成和廢氣排出出4套裝置組成。柴油機燃料供給系統(tǒng)按控制方式分為機械控制燃料套裝置組成。柴油機燃料供給系統(tǒng)按控制方式分為機械控制燃料供給系統(tǒng)和電子控制燃料供給系統(tǒng)。機械控制燃料供給系統(tǒng)按噴油泵供給系統(tǒng)和電子控制燃料供給系統(tǒng)。機械控制燃料供給系統(tǒng)按噴油泵的不同結(jié)構(gòu)又可分為柱塞式噴油泵燃料供給系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子分配式噴油泵的不同結(jié)構(gòu)又可分為柱塞式噴油泵燃料供給系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子分配式噴油泵燃

4、料供給系統(tǒng)、泵一噴嘴燃料供給系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、泵一噴嘴燃料供給系統(tǒng)、PT型噴油泵燃料供給系統(tǒng)型噴油泵燃料供給系統(tǒng)和滑套計量燃料供給系統(tǒng)。柴油機普遍采用柱塞式噴油泵燃料供給系和滑套計量燃料供給系統(tǒng)。柴油機普遍采用柱塞式噴油泵燃料供給系統(tǒng)，其他形式的柴油機燃料供給系統(tǒng)的主要組成基本相似。統(tǒng)，其他形式的柴油機燃料供給系統(tǒng)的主要組成基本相似。 (1)柱塞式噴油泵燃料供給系統(tǒng)的組成柱塞式噴油泵燃料供給系統(tǒng)的組成 柱塞式噴油泵燃料供給系統(tǒng)的基本組成如圖柱塞式噴油泵燃料供給系統(tǒng)的基本組成如圖4-1所示。所示。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4.1概述概述 燃油供給裝置燃油供給裝置:由柴油箱、輸油泵、

5、低壓油管、柴油濾清器、噴由柴油箱、輸油泵、低壓油管、柴油濾清器、噴油泵油泵(包括調(diào)速器包括調(diào)速器)、高壓油管、噴油器、回油管組成。、高壓油管、噴油器、回油管組成。 空氣供給裝置空氣供給裝置:由空氣濾清器、進氣管、進氣道組成。由空氣濾清器、進氣管、進氣道組成。 混合氣形成裝置混合氣形成裝置:燃燒室。燃燒室。 廢氣排出裝置廢氣排出裝置:由排氣道、排氣消聲器組成。由排氣道、排氣消聲器組成。 柴油由輸油泵從柴油箱吸出，經(jīng)柴油粗濾器被吸入輸油泵并泵出，柴油由輸油泵從柴油箱吸出，經(jīng)柴油粗濾器被吸入輸油泵并泵出，經(jīng)柴油細濾器，進入噴油泵，自噴油泵輸出的高壓油經(jīng)高壓油管和噴經(jīng)柴油細濾器，進入噴油泵，自噴油泵輸

6、出的高壓油經(jīng)高壓油管和噴油器噴入燃燒室。由于輸油泵和供油量比噴油泵供油量大得多，過量油器噴入燃燒室。由于輸油泵和供油量比噴油泵供油量大得多，過量的柴油便經(jīng)回油管回到輸油泵低壓回路。的柴油便經(jīng)回油管回到輸油泵低壓回路。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4.1概述概述(2)轉(zhuǎn)子分配式噴油泵燃料供給系統(tǒng)的組成轉(zhuǎn)子分配式噴油泵燃料供給系統(tǒng)的組成轉(zhuǎn)子分配式噴油泵燃料供給系統(tǒng)的基本組成如圖轉(zhuǎn)子分配式噴油泵燃料供給系統(tǒng)的基本組成如圖4-2所示。所示。(3) PT型噴油泵燃料供給系統(tǒng)的組成型噴油泵燃料供給系統(tǒng)的組成PT型噴油泵燃油供給系統(tǒng)的基本組成如圖型噴油泵燃油供給系統(tǒng)的基本組成如圖4-3所示。所示。上

7、一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4.1概述概述 4. 1. 2對柴油機供給系統(tǒng)的要求對柴油機供給系統(tǒng)的要求 根據(jù)柴油機使用和運行的各種不同工況，柴油機燃料供給系統(tǒng)必須根據(jù)柴油機使用和運行的各種不同工況，柴油機燃料供給系統(tǒng)必須按各種使用工況的要求對柴油進行有效的控制，并提供有效供給。柴按各種使用工況的要求對柴油進行有效的控制，并提供有效供給。柴油機燃料供給系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求油機燃料供給系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求: 按柴油機的設(shè)計要求選用柴油。正確選擇燃油，是柴油機正?？砂床裼蜋C的設(shè)計要求選用柴油。正確選擇燃油，是柴油機正?？煽窟\行、充分發(fā)揮動力性和經(jīng)濟性的重要保證?？窟\行、充分發(fā)揮動力性和經(jīng)濟性的重

8、要保證。 保質(zhì)、可靠、均勻地供應(yīng)柴油。供給系統(tǒng)要保證燃油的清潔，不保質(zhì)、可靠、均勻地供應(yīng)柴油。供給系統(tǒng)要保證燃油的清潔，不能滲漏，按要求可靠、均勻地供應(yīng)燃油，燃油噴入燃燒室的霧化要好，能滲漏，按要求可靠、均勻地供應(yīng)燃油，燃油噴入燃燒室的霧化要好，便于混合氣的充分混合，有利于燃油的充分燃燒。便于混合氣的充分混合，有利于燃油的充分燃燒。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4.1概述概述 噴油正時。最佳的噴油時間，既能保證柴油機的可靠運行，又能噴油正時。最佳的噴油時間，既能保證柴油機的可靠運行，又能充分發(fā)揮柴油機的動力性和經(jīng)濟性。充分發(fā)揮柴油機的動力性和經(jīng)濟性。 良好的運行性能。為了使柴油機具備良

9、好的運行性能，噴油泵應(yīng)良好的運行性能。為了使柴油機具備良好的運行性能，噴油泵應(yīng)滿足下列要求滿足下列要求: a.起動噴油量起動噴油量:柴油機在啟動時需加濃，故噴油泵的起動噴油量較柴油機在啟動時需加濃，故噴油泵的起動噴油量較大，以使柴油機具備良好的啟動性能。大，以使柴油機具備良好的啟動性能。 b.怠速噴油量怠速噴油量:對怠速噴油實行有效控制，使柴油機在不同的怠速對怠速噴油實行有效控制，使柴油機在不同的怠速工況下得到最低而又穩(wěn)定的怠速。工況下得到最低而又穩(wěn)定的怠速。 c.加速工況加速工況:噴油泵應(yīng)具備良好的加速供油特性，以滿足汽車或機噴油泵應(yīng)具備良好的加速供油特性，以滿足汽車或機械具備良好的加速性能

10、和動力性能。械具備良好的加速性能和動力性能。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4.1概述概述 d.額定工況額定工況:對額定工況應(yīng)實現(xiàn)轉(zhuǎn)速升高應(yīng)適當(dāng)減小供油量，而轉(zhuǎn)對額定工況應(yīng)實現(xiàn)轉(zhuǎn)速升高應(yīng)適當(dāng)減小供油量，而轉(zhuǎn)速減小應(yīng)適當(dāng)增加供油量，使柴油機具備良好的穩(wěn)定性。速減小應(yīng)適當(dāng)增加供油量，使柴油機具備良好的穩(wěn)定性。 e.變負荷工況變負荷工況:變負荷工況又稱為轉(zhuǎn)矩校正工況，對變負荷工況應(yīng)變負荷工況又稱為轉(zhuǎn)矩校正工況，對變負荷工況應(yīng)實現(xiàn)負荷增大應(yīng)適當(dāng)增加供油量，而負荷減小應(yīng)適當(dāng)減小供油量，使實現(xiàn)負荷增大應(yīng)適當(dāng)增加供油量，而負荷減小應(yīng)適當(dāng)減小供油量，使柴油機具有良好的適應(yīng)性。柴油機具有良好的適應(yīng)性。 f

11、.高速斷油工況高速斷油工況:柴油機高速運行時，對柴油機進行可靠地停止供油。柴油機高速運行時，對柴油機進行可靠地停止供油。 g.停機斷油工況停機斷油工況:停止柴油機運行時，對柴油機進行可靠地停止供停止柴油機運行時，對柴油機進行可靠地停止供油。油。 有利于減小柴油機有害氣體的排放。有利于減小柴油機有害氣體的排放。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4.1概述概述 4. 1 .3柴油機可燃混合氣的形成與柴油機燃燒室柴油機可燃混合氣的形成與柴油機燃燒室4. 1 .3. 1柴油機可燃混合氣的形成柴油機可燃混合氣的形成柴油機可燃混合氣的形成與燃燒條件比汽油機的差得多，這是因為柴柴油機可燃混合氣的形成與燃

12、燒條件比汽油機的差得多，這是因為柴油的鉆度較大，蒸發(fā)性較差，在正常溫度和氣流中難以霧化，也難以油的鉆度較大，蒸發(fā)性較差，在正常溫度和氣流中難以霧化，也難以與空氣充分混合，因此柴油的供給采取高壓強制霧化的方式，在活塞與空氣充分混合，因此柴油的供給采取高壓強制霧化的方式，在活塞壓縮上止點前的一定角度噴入燃燒室，與進入汽缸的純空氣混合，故壓縮上止點前的一定角度噴入燃燒室，與進入汽缸的純空氣混合，故混合空間小，時間短，且邊噴油邊燃燒，混合氣成分在燃燒室內(nèi)分布混合空間小，時間短，且邊噴油邊燃燒，混合氣成分在燃燒室內(nèi)分布很不均勻，混合氣成分不斷變化。為了保證柴油機的動力性和經(jīng)濟性，很不均勻，混合氣成分不斷

13、變化。為了保證柴油機的動力性和經(jīng)濟性，柴油機工作時過量空氣系數(shù)很大。柴油機工作時過量空氣系數(shù)很大。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4.1概述概述4. 1 .3. 2柴油機的燃燒室柴油機的燃燒室 柴油機的可燃混合氣是在燃燒室內(nèi)部形成的，可燃混合氣的形成品柴油機的可燃混合氣是在燃燒室內(nèi)部形成的，可燃混合氣的形成品質(zhì)和燃燒性能與燃燒室的結(jié)構(gòu)形式密切相關(guān)，直接影響到柴油機的動質(zhì)和燃燒性能與燃燒室的結(jié)構(gòu)形式密切相關(guān)，直接影響到柴油機的動力性、經(jīng)濟性、排放指標(biāo)、噪聲指標(biāo)、工作壽命等。力性、經(jīng)濟性、排放指標(biāo)、噪聲指標(biāo)、工作壽命等。 汽車柴油機的燃燒室可分成兩大類汽車柴油機的燃燒室可分成兩大類:直接噴射

14、式燃燒室和分隔式燃直接噴射式燃燒室和分隔式燃燒室。燒室。 (1)直接噴射式燃燒室直接噴射式燃燒室 直接噴射式燃燒室常見的結(jié)構(gòu)形式直接噴射式燃燒室常見的結(jié)構(gòu)形式(如圖如圖4 -4所示所示)是由凹形活塞頂是由凹形活塞頂與汽缸蓋底面所包圍的空間組成，也稱統(tǒng)一式燃燒室。幾乎全部燃燒與汽缸蓋底面所包圍的空間組成，也稱統(tǒng)一式燃燒室。幾乎全部燃燒室容積都在活塞頂面上，按活塞頂面形狀不同，又可分為室容積都在活塞頂面上，按活塞頂面形狀不同，又可分為形、球形形、球形等。等。 上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4.1概述概述直接噴射式燃燒室的燃油自噴油器直接噴射到燃燒室中，借助油柱噴直接噴射式燃燒室的燃油自噴油

15、器直接噴射到燃燒室中，借助油柱噴射形狀和燃燒室形狀的匹配以及室內(nèi)空氣的渦流運動，促使可燃混合射形狀和燃燒室形狀的匹配以及室內(nèi)空氣的渦流運動，促使可燃混合氣迅速形成，故其可燃混合氣的形成一方面要靠燃油的噴霧和分布，氣迅速形成，故其可燃混合氣的形成一方面要靠燃油的噴霧和分布，另一方面要利用進氣渦流和擠氣渦流提高空氣利用率。因此，燃燒室另一方面要利用進氣渦流和擠氣渦流提高空氣利用率。因此，燃燒室要求的噴油壓力較高，一般為要求的噴油壓力較高，一般為17-22 MPa，必須采用小孔徑的多孔噴，必須采用小孔徑的多孔噴油器，并要求噴射形狀與燃燒室形狀大致相符來提高霧化質(zhì)量。這種油器，并要求噴射形狀與燃燒室形

16、狀大致相符來提高霧化質(zhì)量。這種燃燒室由于結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，熱損失少，且無節(jié)流損失，所以燃油經(jīng)燃燒室由于結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，熱損失少，且無節(jié)流損失，所以燃油經(jīng)濟性好濟性好;但缺點是由于要求有高的噴油壓力和孔徑小、孔數(shù)多的多孔但缺點是由于要求有高的噴油壓力和孔徑小、孔數(shù)多的多孔噴油器，所以對整個供油系統(tǒng)的要求高，同時由于在備燃期內(nèi)形成的噴油器，所以對整個供油系統(tǒng)的要求高，同時由于在備燃期內(nèi)形成的混合氣量較多，柴油機工作比較粗暴?；旌蠚饬枯^多，柴油機工作比較粗暴。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4.1概述概述 (2)分隔式燃燒室分隔式燃燒室 分隔式燃燒室由兩部分組成分隔式燃燒室由兩部分組成:一部分位

17、于活塞頂與汽缸蓋底面之間，一部分位于活塞頂與汽缸蓋底面之間，稱為主燃燒室稱為主燃燒室;另一部分在汽缸蓋中，稱為副燃燒室。兩部分之間有另一部分在汽缸蓋中，稱為副燃燒室。兩部分之間有一個或幾個孔道相連。分隔式燃燒室常見的形式有渦流室式和預(yù)燃室一個或幾個孔道相連。分隔式燃燒室常見的形式有渦流室式和預(yù)燃室式兩種，如圖式兩種，如圖4-5所示。所示。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4.1概述概述 分隔式燃燒室混合氣的形成都是靠強烈的空氣運動，對噴油系統(tǒng)分隔式燃燒室混合氣的形成都是靠強烈的空氣運動，對噴油系統(tǒng)要求不高，使用時故障率低。由于燃燒是在兩個部分內(nèi)先后進行的，要求不高，使用時故障率低。由于燃燒

18、是在兩個部分內(nèi)先后進行的，所以主燃燒室內(nèi)氣體壓力升高比較緩和，柴油機工作比較平穩(wěn)，曲柄所以主燃燒室內(nèi)氣體壓力升高比較緩和，柴油機工作比較平穩(wěn)，曲柄連桿機構(gòu)的沖擊載荷也較小連桿機構(gòu)的沖擊載荷也較小;由于燃燒比較安全，廢氣中有害排放物由于燃燒比較安全，廢氣中有害排放物少。特別是渦流室式燃燒室，由于混合氣的形成是靠高速的壓縮渦流，少。特別是渦流室式燃燒室，由于混合氣的形成是靠高速的壓縮渦流，轉(zhuǎn)速越高，渦流越強，因而在高轉(zhuǎn)速下仍能保證良好的混合質(zhì)量，即轉(zhuǎn)速越高，渦流越強，因而在高轉(zhuǎn)速下仍能保證良好的混合質(zhì)量，即混合氣的形成對轉(zhuǎn)速變化不敏感。偏離汽缸中心的渦流又便于布置進、混合氣的形成對轉(zhuǎn)速變化不敏感。

19、偏離汽缸中心的渦流又便于布置進、排氣門，所以渦流室式燃燒室曾經(jīng)是轎車柴油機中用得最多的一種燃排氣門，所以渦流室式燃燒室曾經(jīng)是轎車柴油機中用得最多的一種燃燒室，但是分隔式燃燒室散熱面積大，流動損失大，故燃油消耗較高，燒室，但是分隔式燃燒室散熱面積大，流動損失大，故燃油消耗較高，啟動性能也差。啟動性能也差。上一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修 4. 2. 1噴油器噴油器 噴油器的功用是將噴油泵送來的高壓柴油以一定的射程和分布面積噴油器的功用是將噴油泵送來的高壓柴油以一定的射程和分布面積以霧狀形式噴入燃燒室，以利于可燃混合

20、氣的形成和燃燒。以霧狀形式噴入燃燒室，以利于可燃混合氣的形成和燃燒。 噴油器應(yīng)具有的工作要求是噴油器應(yīng)具有的工作要求是: 一定噴射壓力和射程。這是保證噴油量和汽缸內(nèi)噴油霧化質(zhì)量的一定噴射壓力和射程。這是保證噴油量和汽缸內(nèi)噴油霧化質(zhì)量的重要參數(shù)。噴油壓力是噴油器校正的重要參數(shù)。重要參數(shù)。噴油壓力是噴油器校正的重要參數(shù)。 良好的霧化性能。噴油器是設(shè)計燃燒室和噴油器時所考慮的主要良好的霧化性能。噴油器是設(shè)計燃燒室和噴油器時所考慮的主要因素之一。因素之一。 停止噴油時斷油應(yīng)能迅速徹底，且不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。這是噴油器停止噴油時斷油應(yīng)能迅速徹底，且不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。這是噴油器校正的重要項目。校正的重要項目。下

21、一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修4. 2. 1.1孔式噴油器孔式噴油器孔式噴油器主要用于具有直接噴射式燃燒室的柴油機?？资絿娪推鲊娍资絿娪推髦饕糜诰哂兄苯訃娚涫饺紵业牟裼蜋C?？资絿娪推鲊娪涂讛?shù)目一般為油孔數(shù)目一般為1-8個，噴油孔直徑為個，噴油孔直徑為0. 2-0. 8 mm ,噴油壓力較高噴油壓力較高(12-25 MPa) ,在噴油器校正時應(yīng)執(zhí)行所檢修產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。噴油孔在噴油器校正時應(yīng)執(zhí)行所檢修產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。噴油孔的角度可使噴出的油束構(gòu)成一定的錐角。噴油孔數(shù)和噴油孔角度的選的角度可使噴出的油束構(gòu)成一定的

22、錐角。噴油孔數(shù)和噴油孔角度的選擇視燃燒室的形狀與大小及空氣渦流情況而定。擇視燃燒室的形狀與大小及空氣渦流情況而定。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修孔式噴油器的結(jié)構(gòu)如圖孔式噴油器的結(jié)構(gòu)如圖4-6所示。主要由針閥、針閥體、噴油器體、所示。主要由針閥、針閥體、噴油器體、頂桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓墊片、進油管接頭及濾芯、回油管接頭等零件頂桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓墊片、進油管接頭及濾芯、回油管接頭等零件組成，其中最主要的部件是用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成的針閥和針閥體，兩者組成，其中最主要的部件是用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成的針閥和針閥體，兩者合稱針

23、閥偶件，如圖合稱針閥偶件，如圖4-7所示。針閥上部的圓柱表面同針閥體的相應(yīng)所示。針閥上部的圓柱表面同針閥體的相應(yīng)內(nèi)圓柱面為高精度的滑動配合，配合間隙為內(nèi)圓柱面為高精度的滑動配合，配合間隙為0. 002-0. 003 mm。若此。若此間隙過大，則可能發(fā)生漏油而使油壓下降，影響噴霧質(zhì)量間隙過大，則可能發(fā)生漏油而使油壓下降，影響噴霧質(zhì)量;間隙過小間隙過小時，針閥將不能自由滑動。針閥中部的錐面全部露在針閥體的環(huán)形油時，針閥將不能自由滑動。針閥中部的錐面全部露在針閥體的環(huán)形油腔腔(即高壓油腔即高壓油腔)中，用以承受油壓，故稱為承壓錐面。針閥下端的錐中，用以承受油壓，故稱為承壓錐面。針閥下端的錐面與針閥體

24、上相應(yīng)的內(nèi)錐面配合，以使噴油器內(nèi)腔密封，稱為密封錐面與針閥體上相應(yīng)的內(nèi)錐面配合，以使噴油器內(nèi)腔密封，稱為密封錐面。針閥偶件的配合面通常是經(jīng)過精磨后再相互研磨而保證其配合精面。針閥偶件的配合面通常是經(jīng)過精磨后再相互研磨而保證其配合精度的，所以選配和研磨好的一副針閥偶件是不能互換的，這點在維修度的，所以選配和研磨好的一副針閥偶件是不能互換的，這點在維修過程中應(yīng)特別注意。過程中應(yīng)特別注意。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修 裝在噴油器體上的調(diào)壓彈簧通過頂桿使針閥緊壓在針閥體上密封裝在噴油器體上的調(diào)壓彈簧通過頂桿使

25、針閥緊壓在針閥體上密封錐面上而將噴油孔關(guān)閉。為防止細小雜物堵塞噴油孔，在進油管接頭錐面上而將噴油孔關(guān)閉。為防止細小雜物堵塞噴油孔，在進油管接頭中一般裝有縫隙式濾芯。中一般裝有縫隙式濾芯。 噴油器在工作時，噴油泵輸出的高壓柴油從進油管接頭經(jīng)過噴油體噴油器在工作時，噴油泵輸出的高壓柴油從進油管接頭經(jīng)過噴油體與針閥體中的油孔道，進入針閥中部周圍的水狀空間與針閥體中的油孔道，進入針閥中部周圍的水狀空間高壓油腔。油高壓油腔。油壓作用在針閥的承壓錐面上，造成一個向上的軸向推力，當(dāng)此推力克壓作用在針閥的承壓錐面上，造成一個向上的軸向推力，當(dāng)此推力克服了調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力時，可通過調(diào)壓墊片或調(diào)壓螺釘調(diào)節(jié)。服了調(diào)

26、壓彈簧的預(yù)緊力時，可通過調(diào)壓墊片或調(diào)壓螺釘調(diào)節(jié)。 在噴油器工作期間，會有少量柴油從針閥與針閥體之間的間隙緩慢在噴油器工作期間，會有少量柴油從針閥與針閥體之間的間隙緩慢泄漏。這部分柴油對針閥起潤滑作用，并沿頂桿周圍空隙上升，通過泄漏。這部分柴油對針閥起潤滑作用，并沿頂桿周圍空隙上升，通過調(diào)壓墊片中間的油孔進入回油管，然后流回柴油箱。調(diào)壓墊片中間的油孔進入回油管，然后流回柴油箱。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修4. 2. 1.2車由針式噴油器車由針式噴油器軸針式噴油器適用于對噴霧要求不高的分隔式燃燒室，它的工

27、作原理軸針式噴油器適用于對噴霧要求不高的分隔式燃燒室，它的工作原理與孔式噴油器相同，構(gòu)造也相似。不同之處在于針閥下端的密封錐面與孔式噴油器相同，構(gòu)造也相似。不同之處在于針閥下端的密封錐面以下還延伸出一個軸針，其形狀可以是倒錐形或圓柱形，因此噴射時以下還延伸出一個軸針，其形狀可以是倒錐形或圓柱形，因此噴射時噴柱將呈空心的柱形或錐形，如圖噴柱將呈空心的柱形或錐形，如圖4 -8所示。由于軸針伸出噴油孔外，所示。由于軸針伸出噴油孔外，所以使噴油孔成為圓環(huán)狀狹縫所以使噴油孔成為圓環(huán)狀狹縫(通常軸針與孔的徑向間隙為通常軸針與孔的徑向間隙為0. 05 mm。軸針式噴油器噴油孔形狀與噴霧錐角取決于軸針的形狀和

28、升程，因此軸針式噴油器噴油孔形狀與噴霧錐角取決于軸針的形狀和升程，因此要求軸針的形狀加工得非常精確。要求軸針的形狀加工得非常精確。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修 常見的軸針式噴油器只有一個噴油孔，孔徑為常見的軸針式噴油器只有一個噴油孔，孔徑為1-3 mm。因為噴油。因為噴油孔直徑較大，孔內(nèi)的軸針又不斷地上、下運動，因而噴油孔不易積炭，孔直徑較大，孔內(nèi)的軸針又不斷地上、下運動，因而噴油孔不易積炭，而且還有自行清理積炭的功能。而且還有自行清理積炭的功能。 為了使柴油機工作柔和，改善燃燒條件，噴油器最好在每一

29、個循環(huán)為了使柴油機工作柔和，改善燃燒條件，噴油器最好在每一個循環(huán)的供油過程中，都要做到初期噴油少，中期噴油多，后期噴油少。因的供油過程中，都要做到初期噴油少，中期噴油多，后期噴油少。因此，將軸針式噴油器的軸針做成可變的節(jié)流斷面，通過密封錐面及軸此，將軸針式噴油器的軸針做成可變的節(jié)流斷面，通過密封錐面及軸針處的節(jié)流斷面作用，可較好地滿足噴油特性要求。針處的節(jié)流斷面作用，可較好地滿足噴油特性要求。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修 有的渦流室式柴油機噴油器在主噴油孔以外，還開有一個輔助噴油有的渦流室式柴油機噴油

30、器在主噴油孔以外，還開有一個輔助噴油孔。例如，結(jié)構(gòu)如圖孔。例如，結(jié)構(gòu)如圖4 -9所示。分流式軸針噴嘴，稱為分流式軸針噴所示。分流式軸針噴嘴，稱為分流式軸針噴油器。當(dāng)柴油機啟動時，由于轉(zhuǎn)速很低，噴油泵供油壓力小，因此針油器。當(dāng)柴油機啟動時，由于轉(zhuǎn)速很低，噴油泵供油壓力小，因此針閥的升程很小，這時燃料大部分從輔助噴油孔噴出，而主噴油孔只噴閥的升程很小，這時燃料大部分從輔助噴油孔噴出，而主噴油孔只噴出少量燃料。當(dāng)啟動后，轉(zhuǎn)速升高，噴油泵供油壓力增加，針閥升程出少量燃料。當(dāng)啟動后，轉(zhuǎn)速升高，噴油泵供油壓力增加，針閥升程加大，此時燃料大部分從主噴油孔噴出。試驗表明，與普通軸針式噴加大，此時燃料大部分從主

31、噴油孔噴出。試驗表明，與普通軸針式噴油器相比，分流式軸針噴油器具有較好的經(jīng)濟性，并且改善了柴油機油器相比，分流式軸針噴油器具有較好的經(jīng)濟性，并且改善了柴油機的啟動性能。的啟動性能。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修 軸針式噴油孔徑較大，噴油壓力較低軸針式噴油孔徑較大，噴油壓力較低(12 - 14 MPa)，所以容易加，所以容易加工。它適用于對噴霧要求不高的渦流室式燃燒室和預(yù)燃室式燃燒室。工。它適用于對噴霧要求不高的渦流室式燃燒室和預(yù)燃室式燃燒室。 柴油機噴油器的噴油嘴頭部伸入燃燒室，在高溫、高壓和燃氣腐蝕柴

32、油機噴油器的噴油嘴頭部伸入燃燒室，在高溫、高壓和燃氣腐蝕條件下長期工作，而且本身內(nèi)部的運動件又受到高速流動燃油的沖擊條件下長期工作，而且本身內(nèi)部的運動件又受到高速流動燃油的沖擊及燃油中所含微小機械雜質(zhì)的反復(fù)沖刷，因此極易磨損和被腐蝕，是及燃油中所含微小機械雜質(zhì)的反復(fù)沖刷，因此極易磨損和被腐蝕，是柴油機燃油系統(tǒng)中出故障最多的部件之一。柴油機燃油系統(tǒng)中出故障最多的部件之一。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修4.2.1.3噴油器常見故障噴油器常見故障 在判斷噴油器是否有故障時，應(yīng)注意區(qū)分是噴油器有故障，還是噴在判

33、斷噴油器是否有故障時，應(yīng)注意區(qū)分是噴油器有故障，還是噴油泵和汽缸有問題。如果噴油泵工作良好，則從高壓油管就能噴出強油泵和汽缸有問題。如果噴油泵工作良好，則從高壓油管就能噴出強有力的油柱，并有回油流出。柴油機工作良好時，噴油器外觀清潔，有力的油柱，并有回油流出。柴油機工作良好時，噴油器外觀清潔，噴油嘴只附著薄而均勻、干燥的輕微炭末。若噴油器上有積炭并且分噴油嘴只附著薄而均勻、干燥的輕微炭末。若噴油器上有積炭并且分布面多，且附著有濕潤的柴油，說明氣門關(guān)閉不嚴(yán)或噴油時間過遲等布面多，且附著有濕潤的柴油，說明氣門關(guān)閉不嚴(yán)或噴油時間過遲等;噴油嘴積炭較多，且附著有帶鉆性的濕潤機油，原因是活塞環(huán)、活塞、噴

34、油嘴積炭較多，且附著有帶鉆性的濕潤機油，原因是活塞環(huán)、活塞、汽缸之間的配合間隙過大，有機油上竄燃燒室汽缸之間的配合間隙過大，有機油上竄燃燒室;針閥零件變藍、變黑針閥零件變藍、變黑是溫度過高所致，針閥零件變色說明其材料的硬度發(fā)生變化，甚至產(chǎn)是溫度過高所致，針閥零件變色說明其材料的硬度發(fā)生變化，甚至產(chǎn)生變形而卡死。生變形而卡死。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修 噴油器常見的故障有以下幾項。噴油器常見的故障有以下幾項。 (1)噴油器開啟壓力低噴油器開啟壓力低 噴油器開啟壓力低將導(dǎo)致燃油霧化不良，運轉(zhuǎn)中可能出現(xiàn)二

35、次噴射噴油器開啟壓力低將導(dǎo)致燃油霧化不良，運轉(zhuǎn)中可能出現(xiàn)二次噴射現(xiàn)象，影響柴油機燃燒過程。其主要原因是調(diào)整不當(dāng)現(xiàn)象，影響柴油機燃燒過程。其主要原因是調(diào)整不當(dāng);調(diào)壓彈簧彈力調(diào)壓彈簧彈力下降或因調(diào)壓螺釘?shù)墓潭菽杆蓜右饛椓ο陆?。下降或因調(diào)壓螺釘?shù)墓潭菽杆蓜右饛椓ο陆怠?當(dāng)噴油嘴針閥與針閥體之間的密封錐面磨損和噴油器彈簧彈力減弱當(dāng)噴油嘴針閥與針閥體之間的密封錐面磨損和噴油器彈簧彈力減弱時，噴油器的開始噴射壓力就會下降，下降的幅度與磨損程度成正比。時，噴油器的開始噴射壓力就會下降，下降的幅度與磨損程度成正比。通過檢測發(fā)現(xiàn)，噴油器開啟壓力低時，首先應(yīng)排除入為調(diào)整錯誤、噴通過檢測發(fā)現(xiàn)，噴油器開啟壓力

36、低時，首先應(yīng)排除入為調(diào)整錯誤、噴油嘴固定螺套松動和調(diào)壓螺釘松動等機械故障，然后對噴油器進行清油嘴固定螺套松動和調(diào)壓螺釘松動等機械故障，然后對噴油器進行清潔檢查，確認針閥零件和調(diào)壓彈簧合格后再進行組裝，并重新調(diào)整噴潔檢查，確認針閥零件和調(diào)壓彈簧合格后再進行組裝，并重新調(diào)整噴油壓力。油壓力。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修 (2)噴霧不良噴霧不良 噴油嘴軸針和噴油孔的磨損會使油流截面積不規(guī)則擴大，導(dǎo)致噴油噴油嘴軸針和噴油孔的磨損會使油流截面積不規(guī)則擴大，導(dǎo)致噴油器的噴霧質(zhì)量變壞，使燃油噴入汽缸后不能在規(guī)定的時

37、間內(nèi)完全燃燒，器的噴霧質(zhì)量變壞，使燃油噴入汽缸后不能在規(guī)定的時間內(nèi)完全燃燒，形成過多的積炭和炭煙，使柴油機啟動性、動力性、經(jīng)濟性和排放指形成過多的積炭和炭煙，使柴油機啟動性、動力性、經(jīng)濟性和排放指標(biāo)都隨之惡化。標(biāo)都隨之惡化。 引起噴霧不良的主要原因是引起噴霧不良的主要原因是:噴油器開啟壓力過低噴油器開啟壓力過低;噴油內(nèi)部不清潔噴油內(nèi)部不清潔或燃油不清潔或燃油不清潔;噴油孔內(nèi)積炭噴油孔內(nèi)積炭;針閥零件密封錐面磨損。針閥零件密封錐面磨損。 發(fā)現(xiàn)噴油霧化不良時，應(yīng)首先調(diào)整噴油器的開啟壓力發(fā)現(xiàn)噴油霧化不良時，應(yīng)首先調(diào)整噴油器的開啟壓力;若霧化質(zhì)量若霧化質(zhì)量仍不符合要求，則應(yīng)分解并清潔各零件，清除針閥上

38、的積炭，必要時仍不符合要求，則應(yīng)分解并清潔各零件，清除針閥上的積炭，必要時適當(dāng)研磨針閥零件密封錐面，再用清潔符合要求的燃油進行試驗。如適當(dāng)研磨針閥零件密封錐面，再用清潔符合要求的燃油進行試驗。如果霧化質(zhì)量仍達不到要求，則應(yīng)更換噴油器。果霧化質(zhì)量仍達不到要求，則應(yīng)更換噴油器。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修 (3)噴油器漏油噴油器漏油 噴油器漏油有兩種情況噴油器漏油有兩種情況:一種是管接頭漏油一種是管接頭漏油;另一種情況是在噴油過另一種情況是在噴油過程中從噴油口附近漏油。程中從噴油口附近漏油。 噴油器漏油的

39、原因是在噴油器組裝過程中針閥與噴油體結(jié)合面之間噴油器漏油的原因是在噴油器組裝過程中針閥與噴油體結(jié)合面之間不清潔，夾持的異物影響端面密封不清潔，夾持的異物影響端面密封;再就是一些有定位銷的噴油器，再就是一些有定位銷的噴油器，在組裝的過程中，裝配順序錯誤導(dǎo)致定位銷在擰緊壓緊的過程中產(chǎn)生在組裝的過程中，裝配順序錯誤導(dǎo)致定位銷在擰緊壓緊的過程中產(chǎn)生變形，影響端面密封效果。此外，針閥卡死在開啟位置、針閥密封錐變形，影響端面密封效果。此外，針閥卡死在開啟位置、針閥密封錐面損壞、調(diào)壓彈簧折斷等故障也會引起噴油器漏油。面損壞、調(diào)壓彈簧折斷等故障也會引起噴油器漏油。 發(fā)現(xiàn)噴油器漏油時，應(yīng)分解檢查針閥零件和調(diào)壓彈

40、簧，對針閥密封發(fā)現(xiàn)噴油器漏油時，應(yīng)分解檢查針閥零件和調(diào)壓彈簧，對針閥密封零件進行研磨，必要時應(yīng)進行更換。值得注意的是，當(dāng)試驗用柴油的零件進行研磨，必要時應(yīng)進行更換。值得注意的是，當(dāng)試驗用柴油的清潔度不符合要求時，即使是合格的噴油器也會出現(xiàn)霧化不良的漏油清潔度不符合要求時，即使是合格的噴油器也會出現(xiàn)霧化不良的漏油現(xiàn)象。現(xiàn)象。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修 (4)噴油器開啟壓力過高噴油器開啟壓力過高 噴油器開啟壓力過高時將噴出的油束貫距離增加，不利于混合氣的噴油器開啟壓力過高時將噴出的油束貫距離增加，不利于

41、混合氣的形成和燃燒過程的組織，同時還會增加燃料系統(tǒng)油耗及噴油泵的負荷，形成和燃燒過程的組織，同時還會增加燃料系統(tǒng)油耗及噴油泵的負荷，影響使用壽命。其原因有影響使用壽命。其原因有:調(diào)整不當(dāng)、針閥鉆滯、噴油孔堵塞。這種調(diào)整不當(dāng)、針閥鉆滯、噴油孔堵塞。這種故障較少出現(xiàn)。故障較少出現(xiàn)。 (5)針閥升程增大針閥升程增大 針閥升程是指噴油嘴上端面凸肩至針閥體上端面的距離。由于針閥針閥升程是指噴油嘴上端面凸肩至針閥體上端面的距離。由于針閥凸肩、針閥與閥座密封錐面的磨損，使升程逐漸增大。針閥升程的增凸肩、針閥與閥座密封錐面的磨損，使升程逐漸增大。針閥升程的增大會增加針閥凸肩、噴油器殼體下端面以及針閥座面上的沖

42、擊載荷，大會增加針閥凸肩、噴油器殼體下端面以及針閥座面上的沖擊載荷，就會增加這些部件的磨損，同時還會延緩針閥的閉合時間，引起燃燒就會增加這些部件的磨損，同時還會延緩針閥的閉合時間，引起燃燒氣體回竄及腐蝕噴油嘴等問題。升程的檢查可采用與同型號的新噴油氣體回竄及腐蝕噴油嘴等問題。升程的檢查可采用與同型號的新噴油器進行比較的方法，若升程增值超過器進行比較的方法，若升程增值超過0. 15mm，則必須更換噴油器。，則必須更換噴油器。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修 (6)噴油孔部分堵塞噴油孔部分堵塞多孔直噴式噴油器

43、常會發(fā)生個別噴油孔堵塞的現(xiàn)象，這是燃燒室氣體多孔直噴式噴油器常會發(fā)生個別噴油孔堵塞的現(xiàn)象，這是燃燒室氣體回竄、嚴(yán)重積炭、噴油器漏油、噴油泵供油嚴(yán)重不平衡等原因所造成，回竄、嚴(yán)重積炭、噴油器漏油、噴油泵供油嚴(yán)重不平衡等原因所造成，噴油孔部分堵塞將燃油噴射量減小且不合理的分布，導(dǎo)致柴油機功率噴油孔部分堵塞將燃油噴射量減小且不合理的分布，導(dǎo)致柴油機功率下降。檢修時應(yīng)將噴油器噴油孔的積炭清洗干凈。下降。檢修時應(yīng)將噴油器噴油孔的積炭清洗干凈。 (7)噴油器回油量增大噴油器回油量增大 噴油器回油管中有微量回油屬正常現(xiàn)象，是潤滑針閥與針閥體所必噴油器回油管中有微量回油屬正常現(xiàn)象，是潤滑針閥與針閥體所必需的需

44、的;但回油量過大，說明針閥導(dǎo)向部分磨損嚴(yán)重或針閥與針閥座之但回油量過大，說明針閥導(dǎo)向部分磨損嚴(yán)重或針閥與針閥座之間的環(huán)形油道接觸不良間的環(huán)形油道接觸不良(大多數(shù)為噴油器固定螺套松動所致大多數(shù)為噴油器固定螺套松動所致)，使燃油，使燃油從此處漏入噴油器上腔并經(jīng)回油管排出。這對噴油器的噴油壓力和霧從此處漏入噴油器上腔并經(jīng)回油管排出。這對噴油器的噴油壓力和霧化產(chǎn)生不良影響，應(yīng)研磨或更換針閥，然后重新做噴油試驗?；a(chǎn)生不良影響，應(yīng)研磨或更換針閥，然后重新做噴油試驗。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修 (8)噴油器針閥

45、卡死噴油器針閥卡死 除噴油器偶件本身質(zhì)量原因除噴油器偶件本身質(zhì)量原因(配合過緊配合過緊)外，還有噴射壓力過低、嚴(yán)外，還有噴射壓力過低、嚴(yán)重積炭、燃油中的機械雜質(zhì)過多，以及柴油和燃燒室回竄氣體導(dǎo)致針重積炭、燃油中的機械雜質(zhì)過多，以及柴油和燃燒室回竄氣體導(dǎo)致針閥銹蝕而卡死在針閥體內(nèi)等原因。閥銹蝕而卡死在針閥體內(nèi)等原因。 當(dāng)針閥卡死在開啟位置時，開始噴射壓力很小，柴油不能霧化，柴當(dāng)針閥卡死在開啟位置時，開始噴射壓力很小，柴油不能霧化，柴油機爆燃敲擊聲強烈，且排出黑色濃煙油機爆燃敲擊聲強烈，且排出黑色濃煙;當(dāng)針閥卡死在關(guān)閉位置，此當(dāng)針閥卡死在關(guān)閉位置，此噴油器就將無法噴油。噴油器就將無法噴油。 (9)

46、噴油器積炭較多噴油器積炭較多 若噴油器上的積炭不濕潤，并且集中在噴油器口處，則可能是噴油若噴油器上的積炭不濕潤，并且集中在噴油器口處，則可能是噴油器性能不良器性能不良;若噴油器上積炭多，且附著有濕潤的柴油，則是噴油器若噴油器上積炭多，且附著有濕潤的柴油，則是噴油器針閥卡死在不能關(guān)閉的位置上，漏油嚴(yán)重等針閥卡死在不能關(guān)閉的位置上，漏油嚴(yán)重等;若噴油器固定螺套外圓若噴油器固定螺套外圓表面積炭，這是安裝噴油器時，噴油器因固定安裝密封不良所致。表面積炭，這是安裝噴油器時，噴油器因固定安裝密封不良所致。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件

47、的構(gòu)造與檢修造與檢修 另外，若有少量燃油從接口處滲出，且噴油器溫度較低，滲出的燃另外，若有少量燃油從接口處滲出，且噴油器溫度較低，滲出的燃油只會使固定螺套外圓濕潤油只會使固定螺套外圓濕潤;若噴油器與座孔間的密封不良，則從汽若噴油器與座孔間的密封不良，則從汽缸上竄的高溫氣體將會使?jié)B出燃油燒成積炭或變?yōu)榻褂蜖睢８咨细Z的高溫氣體將會使?jié)B出燃油燒成積炭或變?yōu)榻褂蜖睢?(10)噴油方向或噴油角度不對噴油方向或噴油角度不對 噴油方向不對，可能是噴油器偶件型號弄錯和入為裝配不當(dāng)所致噴油方向不對，可能是噴油器偶件型號弄錯和入為裝配不當(dāng)所致(定位銷釘打斷后未予以重新配制定位銷釘打斷后未予以重新配制);而噴油角度

48、不對，也與軸針、噴油而噴油角度不對，也與軸針、噴油孔異常磨損有關(guān)?？桩惓Ｄp有關(guān)。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修4.2.1.4噴油器零件的檢修噴油器零件的檢修 (1)分解分解 分解噴油器時首先應(yīng)注意工作場地及所用的設(shè)備、工具、清洗劑等分解噴油器時首先應(yīng)注意工作場地及所用的設(shè)備、工具、清洗劑等的清潔，同時，操作時應(yīng)細心，以免損壞零件的精密表面。解體前，的清潔，同時，操作時應(yīng)細心，以免損壞零件的精密表面。解體前，應(yīng)確認缸序標(biāo)記，按缸序拆卸噴油器，并保證能正確裝回原位。應(yīng)確認缸序標(biāo)記，按缸序拆卸噴油器，并保證

49、能正確裝回原位。 (2)清洗清洗 在清潔的柴油中清洗針閥偶件?？捎媚緱l清除針閥前端軸針上的積在清潔的柴油中清洗針閥偶件。可用木條清除針閥前端軸針上的積炭炭;閥座外部的積炭則用銅絲刷清除。疏通噴油孔時，可根據(jù)噴油孔閥座外部的積炭則用銅絲刷清除。疏通噴油孔時，可根據(jù)噴油孔的大小選用不同直徑的鋼絲進行，可借助放大鏡提高操作的準(zhǔn)確性。的大小選用不同直徑的鋼絲進行，可借助放大鏡提高操作的準(zhǔn)確性。不得用手接觸針閥的配合表面，以免手上的汗?jié)n遺留在精密表面而引不得用手接觸針閥的配合表面，以免手上的汗?jié)n遺留在精密表面而引起銹蝕。起銹蝕。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)

50、柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修 (3)檢驗檢驗 針閥和座的配合表面不得有燒傷、腐蝕等現(xiàn)象。針閥和座的配合表面不得有燒傷、腐蝕等現(xiàn)象。 針閥的軸針變形和其他損傷。針閥的軸針變形和其他損傷。 針閥偶件的配合間隙檢驗，可按圖針閥偶件的配合間隙檢驗，可按圖4-10所示，將針閥體傾斜所示，將針閥體傾斜60左右，針閥拉出左右，針閥拉出1/3行程，放開后針閥應(yīng)能平穩(wěn)地滑入針閥座之行程，放開后針閥應(yīng)能平穩(wěn)地滑入針閥座之中中;重復(fù)上述動作，每次轉(zhuǎn)動針閥到不同位置，如針閥在某位置不能重復(fù)上述動作，每次轉(zhuǎn)動針閥到不同位置，如針閥在某位置不能平穩(wěn)地下滑，說明針閥變形或表面損傷平穩(wěn)地下滑，說明針閥變形或

51、表面損傷;若下滑速度過快，說明間隙若下滑速度過快，說明間隙因磨損而過大，出現(xiàn)以上兩種情況都應(yīng)更換針閥偶件。因磨損而過大，出現(xiàn)以上兩種情況都應(yīng)更換針閥偶件。 (4)裝配裝配 噴油器分解檢修后，應(yīng)徹底洗凈并重新裝配。裝配時噴油器的針閥噴油器分解檢修后，應(yīng)徹底洗凈并重新裝配。裝配時噴油器的針閥和針閥體不能互換。對于一些起密封作用的紫銅墊圈、橡膠密封件，和針閥體不能互換。對于一些起密封作用的紫銅墊圈、橡膠密封件，則應(yīng)予以更新。裝配后進行檢驗調(diào)試，使其性能達到技術(shù)要求。則應(yīng)予以更新。裝配后進行檢驗調(diào)試，使其性能達到技術(shù)要求。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油

52、機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修4. 2. 1.5噴油器總成的檢驗調(diào)試噴油器總成的檢驗調(diào)試 (1)噴油壓力的檢驗調(diào)整噴油壓力的檢驗調(diào)整 在洗凈噴油器后，將其裝在噴油器試驗器上測試其開始噴油壓力和在洗凈噴油器后，將其裝在噴油器試驗器上測試其開始噴油壓力和噴射霧化質(zhì)量，如圖噴射霧化質(zhì)量，如圖4-11所示。測試前，應(yīng)操縱噴油器試驗手柄反復(fù)所示。測試前，應(yīng)操縱噴油器試驗手柄反復(fù)做多次壓油動作，使噴油器和高壓油管內(nèi)完全充滿柴油，然后再緩慢做多次壓油動作，使噴油器和高壓油管內(nèi)完全充滿柴油，然后再緩慢壓油壓油(以以60次次/min為宜為宜)，同時觀察壓力表，當(dāng)讀數(shù)開始下降時，即為，同時觀察壓力表，

53、當(dāng)讀數(shù)開始下降時，即為噴油器開啟壓力。噴油器的開啟壓力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)噴油器開啟壓力。噴油器的開啟壓力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn);若不符，應(yīng)視結(jié)構(gòu)若不符，應(yīng)視結(jié)構(gòu)擰動調(diào)壓螺釘或更換調(diào)整墊片加以調(diào)整，調(diào)定后將鎖緊螺母擰緊并再擰動調(diào)壓螺釘或更換調(diào)整墊片加以調(diào)整，調(diào)定后將鎖緊螺母擰緊并再次測試開始噴油壓力，直到符合要求為止。次測試開始噴油壓力，直到符合要求為止。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修 (2)噴射質(zhì)量檢查噴射質(zhì)量檢查 噴射質(zhì)量檢查包括霧流形狀、斷油干脆程度和噴霧錐角的檢查。最噴射質(zhì)量檢查包括霧流形狀、斷油干脆程度和噴霧錐角的

54、檢查。最常用的檢查方法是目測噴霧形狀，傾聽噴霧聲響，檢查噴霧錐角。常用的檢查方法是目測噴霧形狀，傾聽噴霧聲響，檢查噴霧錐角。 檢查霧流形狀時，以檢查霧流形狀時，以3-5次次/s的速度壓手柄的速度壓手柄(相當(dāng)于噴油泵怠速時的相當(dāng)于噴油泵怠速時的泵油速度泵油速度)。這時噴出的油霧應(yīng)是細小均勻的，不允許有肉眼可分辨。這時噴出的油霧應(yīng)是細小均勻的，不允許有肉眼可分辨出來的線條狀油流或斷續(xù)飛濺的較大油粒。放慢手柄速度出來的線條狀油流或斷續(xù)飛濺的較大油粒。放慢手柄速度(1次次/s)時，時，噴霧顆粒會變粗，但基本仍應(yīng)保持發(fā)散而成油霧狀，不允許呈線條狀噴霧顆粒會變粗，但基本仍應(yīng)保持發(fā)散而成油霧狀，不允許呈線條

55、狀油流。對于多孔式噴油器，各噴油孔應(yīng)形成一個霧化良好的小錐狀油油流。對于多孔式噴油器，各噴油孔應(yīng)形成一個霧化良好的小錐狀油束，各油束間隔角應(yīng)符合原廠規(guī)定。對于軸針式噴油器，要求噴霧為束，各油束間隔角應(yīng)符合原廠規(guī)定。對于軸針式噴油器，要求噴霧為圓錐形，不得偏斜，油霧應(yīng)細小而均勻。此項檢查可與噴油壓力檢查圓錐形，不得偏斜，油霧應(yīng)細小而均勻。此項檢查可與噴油壓力檢查同時進行。同時進行。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修 斷油干脆程度主要通過噴射時發(fā)出的脈動聲響來判斷。以不同的速斷油干脆程度主要通過噴射時發(fā)出的脈動

56、聲響來判斷。以不同的速度操縱壓油手柄時，斷油干脆的噴油器可在某一速度范圍內(nèi)聽到清晰度操縱壓油手柄時，斷油干脆的噴油器可在某一速度范圍內(nèi)聽到清晰的脈動聲響的脈動聲響(對于軸針式、節(jié)流式和孔式噴油器，可分別聽到對于軸針式、節(jié)流式和孔式噴油器，可分別聽到“卿卿卿卿”、高笛音和、高笛音和“呯呯呯呯”的聲響的聲響)。如果響聲沙啞，說明噴油器噴霧。如果響聲沙啞，說明噴油器噴霧不良或針閥運動不靈活不良或針閥運動不靈活;如果響聲微弱或聽不到響聲，說明噴油壓力如果響聲微弱或聽不到響聲，說明噴油壓力過低或不噴油。過低或不噴油。 噴霧錐角的檢查可在距噴油器噴油孔噴霧錐角的檢查可在距噴油器噴油孔100 -200mm處

57、放一張白紙，處放一張白紙，紙面應(yīng)與噴油器軸線垂直，然后快速壓動油泵手柄，做一次噴射，使紙面應(yīng)與噴油器軸線垂直，然后快速壓動油泵手柄，做一次噴射，使油霧噴射在紙上，量出紙面到噴油器針閥端面的距離油霧噴射在紙上，量出紙面到噴油器針閥端面的距離h和紙上的油跡和紙上的油跡直徑直徑d就可計算得到霧錐角就可計算得到霧錐角 ，如圖，如圖4-12所示。所示。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修(3)密封性檢查密封性檢查檢查閥座密封性時，可操縱壓油手柄，使噴油器試驗器的油壓保持在檢查閥座密封性時，可操縱壓油手柄，使噴油器試驗器

58、的油壓保持在比開始噴油壓力標(biāo)準(zhǔn)值小比開始噴油壓力標(biāo)準(zhǔn)值小2 MPa的位置的位置10s，這時噴油嘴部不應(yīng)有油，這時噴油嘴部不應(yīng)有油滴流出滴流出(稍有濕潤是允許的稍有濕潤是允許的);且油壓從且油壓從19. 6 MPa下降時下降時17. 6 MPa的時的時間在間在10 s以上。如時間過短，可能是油管接頭處漏油、針閥體與噴油以上。如時間過短，可能是油管接頭處漏油、針閥體與噴油器體平面配合不嚴(yán)、密封錐面封閉不嚴(yán)、導(dǎo)向部分磨損造成間隙過大器體平面配合不嚴(yán)、密封錐面封閉不嚴(yán)、導(dǎo)向部分磨損造成間隙過大等原因。等原因。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)

59、主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修 4. 2. 2噴油泵噴油泵 噴油泵又被稱為高壓油泵，它的功用是定時、定量地向噴油器輸送噴油泵又被稱為高壓油泵，它的功用是定時、定量地向噴油器輸送高壓燃油。多缸柴油機的噴油泵還應(yīng)滿足下列要求高壓燃油。多缸柴油機的噴油泵還應(yīng)滿足下列要求: 噴油泵的供油次序應(yīng)符合柴油機各缸的工作次序。噴油泵的供油次序應(yīng)符合柴油機各缸的工作次序。 向噴油器供給足夠壓力的燃油，來保證良好的霧化質(zhì)量。向噴油器供給足夠壓力的燃油，來保證良好的霧化質(zhì)量。 根據(jù)柴油機工作負荷的大小，供給相應(yīng)的每循環(huán)供油量。根據(jù)柴油機工作負荷的大小，供給相應(yīng)的每循環(huán)供油量。 保證各缸供油量均勻，不均勻度在標(biāo)定工況下

60、不大于保證各缸供油量均勻，不均勻度在標(biāo)定工況下不大于3%-4%。 各缸供油提前角一致，相差不大于各缸供油提前角一致，相差不大于0. 50 曲軸轉(zhuǎn)角。曲軸轉(zhuǎn)角。 斷油迅速，操縱性好。斷油迅速，操縱性好。上一頁 下一頁返回柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4. 2柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)柴油機燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修造與檢修 車用柴油機噴油泵大體可分為車用柴油機噴油泵大體可分為3類類:柱塞式噴油泵、泵噴嘴、分配式柱塞式噴油泵、泵噴嘴、分配式噴油泵。噴油泵。 柱塞式噴油泵發(fā)展和應(yīng)用的歷史較長，性能良好，使用可靠，為目柱塞式噴油泵發(fā)展和應(yīng)用的歷史較長，性能良好，使用可靠，為目前大多數(shù)汽車柴油機所采用前