汽車電氣系統(tǒng)-汽車電路圖ppt課件

1、第 十 章 汽車電氣設(shè)備線路10.1.1 分類汽車電路圖汽車電路原理圖 汽車線路定位圖汽車電氣線路圖 汽車電器定位圖 汽車線束圖 汽車線路銜接器插腳圖 汽車接線盒含熔絲盒、繼電器盒平面布置圖汽車電子控制電路原理圖汽車傳統(tǒng)開關(guān)/繼電器控制電路原理圖汽車電路原理方框圖 汽車開關(guān)內(nèi)部位置電氣銜接關(guān)系圖10.1.1 分類1.電氣線路圖 10.1.1 分類2.電路原理圖 電路原理圖重點表達各電氣系統(tǒng)電路的任務(wù)原理，既可以是全車電路圖，也可以是各系統(tǒng)電路原理圖見左圖。10.1.1 分類 汽車傳統(tǒng)開關(guān)/繼電器控制電路原理圖 -右圖為廣州本田雅閣喇叭控制電路 10.1.1 分類 汽車電子控制電路原理圖 -左圖

2、為別克轎車前大燈控制電路原理圖 10.1.1 分類 汽車開關(guān)內(nèi)部位置電氣銜接關(guān)系圖 -廣本雅閣電動座椅開關(guān)電氣銜接關(guān)系圖 10.1.1 分類 汽車電路原理方框圖 方框圖是把一個完好電路劃分成假設(shè)干部分，各個部分用方框表示，每一方框再用文字或符號闡明功能，各方框之間用線條銜接起來，用以闡明各部分的相互關(guān)系。不用畫出元器件和它們之間的詳細銜接情況。 10.1.1 分類 3. 電路定位圖 電路定位圖用于指示各電器及導線的詳細位置。普通采用繪制的立體圖或?qū)嵨镎掌姆绞剑Ⅲw感強、能直觀、明晰地反映電器在車上的實踐位置，具有很高的適用價值。定位圖在某些車型中還有進一步細化分類： 汽車電器定位圖 汽車線束

3、圖 汽車線路銜接器插腳圖 汽車接線盒含熔絲盒、繼電器盒平面布置圖10.1.1 分類 確定各電器元件、銜接器、接線盒、搭鐵點、鉸接點及診斷座等的分布位置。 -廣本雅閣轎車部分搭鐵點定位圖。 汽車電器定位圖10.1.1 分類 汽車線束圖 確定電線束與各用電器的銜接部位、接線柱的標志、線頭、銜接器的外形及位置。 10.1.1 分類 汽車線路銜接器插腳圖 確定銜接器內(nèi)各導線銜接位置。 -電動后視鏡銜接器插腳圖。 10.1.1 分類 汽車接線盒含熔絲盒、繼電器盒平面布置圖 確定熔絲、繼電器等詳細安裝方位。 10.1.2 各車系電路原理圖的特點 1橫坐標式電路圖 該方式的電路圖在最下端經(jīng)過編號坐標標注圖中

4、各線路的位置，各線路平行陳列，每條線路對準下框線上的一個編號。圖中普通不允許橫向交叉跨度較大的走線，橫向銜接的走線采用斷口標注的方式表示，即線路斷口處標注為與之相連的另一段線路所在圖中的位置編號。主要以德國群眾車系為主，目前主要國產(chǎn)品牌轎車如桑塔納、捷達、寶來、波羅、帕薩特、奇瑞、奧迪、紅旗等均采用該方式的電路圖。 10.1.2 各車系電路原理圖的特點電路原理圖闡明如下：1三角箭頭，表示下接下一頁電路圖。2保險絲代號，圖中S5表示該保險絲位于保險絲座第5號位，10安培。3繼電器板上插頭銜接代號，表示多針或單針插頭銜接和導線的位置，例如D13表示多針插頭銜接，D位置觸點13。4接線端子代號，表示

5、電器元件上接線端子數(shù)/多針插頭銜接觸點號碼。5元件代號，在電路圖下方可以查到元件的稱號。6元件的符號，可參見電路圖符號闡明。1橫坐標式電路圖10.1.2 各車系電路原理圖的特點7內(nèi)部接線細實線，該接線并不是作為導線設(shè)置的，而是表示元件或?qū)Ь€束內(nèi)部的電路。8指示內(nèi)部接線的去向，字母表示內(nèi)部接線在下一頁電路圖中與標有一樣字母的內(nèi)部接線相連。9接地點的代號，在電路圖下方可查到該代號接地點在汽車上的位置。10線束內(nèi)銜接線的代號，在電路圖下方可查到該不可拆式銜接位于哪個導線束內(nèi)。11插頭銜接，例如T8a/6表示8針a插頭觸點6。12附加保險絲符號，例如S123表示在中央電器附加繼電器板上第23號位保險絲

6、，10安培。 1橫坐標式電路圖10.1.2 各車系電路原理圖的特點13導線的顏色和截面積單位：平方毫米。14三角箭頭，指示元件接續(xù)上一頁電路圖。15指示導線的去向，框內(nèi)的數(shù)字指示導線銜接到哪個接點編號。16繼電器位置編號，表示繼電器板上的繼電器位置編號。17繼電器板上的繼電器或控制器接線代號，該代號表示繼電器多針插頭的各個觸點。例如，2/30表示：2=繼電器板上2號位插口的觸點2，30=繼電器/控制器上的觸點30。1橫坐標式電路圖 2橫縱坐標式電路圖 該方式的電路圖采用橫縱坐標來確定電器在電路圖中的位置，如飛馳汽車采用數(shù)字做橫坐標，采用字母做縱坐標給電路進展定位 。10.1.2 各車系電路原理

7、圖的特點2橫縱坐標式電路圖10.1.2 各車系電路原理圖的特點 3無坐標模塊式電路圖 無坐標模塊式并不是特點，此處將其歸為一類主要為了和其他方式的電路圖構(gòu)成對比。目前，采用此方式繪圖的汽車制造公司較多，如通用別克，本田，東風雪鐵龍，富康，豐田，福特，寶馬，三菱等。但各公司的詳細電路表達方式和圖形符號各有不同，讀圖時需參照相關(guān)電路圖和圖形符號列表進展。 北京切諾基戴姆勒-克萊斯勒電路原理圖形符號 10.1.2 各車系電路原理圖的特點 北京切諾基戴姆勒-克萊斯勒電路原理圖一 3無坐標模塊式電路圖10.1.2 各車系電路原理圖的特點 北京切諾基戴姆勒-克萊斯勒電路原理圖二 3無坐標模塊式電路圖10.

8、1.2 各車系電路原理圖的特點 日產(chǎn)汽車 電路原理圖 3無坐標模塊式電路圖10.1.2 各車系電路原理圖的特點 米切爾Mitchrll公司是北美著名的汽車維修資料供應(yīng)商，其汽車書籍產(chǎn)品占北美市場的70%，數(shù)據(jù)庫光盤產(chǎn)品占北美市場的50%，中國車檢中心在2019年與米切爾公司簽定了數(shù)據(jù)庫轉(zhuǎn)讓答應(yīng)合同，并建造了全中文的CVIC汽車維修數(shù)據(jù)庫。米切爾的電路圖已成為中國地域汽車維修的重要資料。4米切爾電路圖 10.1.2 各車系電路原理圖的特點米切爾電路圖的特點： 米切爾電路圖包括了美國、歐洲、亞洲主要汽車制造廠的電路圖，按照一致的格式和電器符號繪制，便于運用。 在電控系統(tǒng)電路圖中，以電控單元為中心，

9、電控單元的各插腳按照代碼依次陳列，電控單元周圍的元件大致是電源部分在圖上方，接地部分在圖下方。 電器元件普通在周圍，中間為導線。4米切爾電路圖 10.1.2 各車系電路原理圖的特點10.1.3 識讀汽車電路圖的普通要領(lǐng) 1仔細讀幾遍圖注 圖注闡明了該汽車一切電氣設(shè)備的稱號及其數(shù)碼代號，經(jīng)過讀圖注可以初步了解該汽車都裝配了哪些電氣設(shè)備。然后經(jīng)過電氣設(shè)備的數(shù)碼代號在電路圖中找出該電氣設(shè)備，在進一步找出相互連線、控制關(guān)系。 2牢記電氣圖形符號 汽車電路圖是利用電氣圖形符號來表示其構(gòu)成和任務(wù)原理的。因此，必需牢記電路圖形符號的含義，才干看懂電路原理圖。 3熟記電路標志符號 為了便于繪制和識讀汽車電器電

10、路圖，有些電器安裝或其接線柱等上面都賦予不同的標志代號。 4牢記汽車電路特點 單線制 負極搭鐵 用電設(shè)備并聯(lián) 5牢記回路原那么 任何一個完好的電路都是由電源、熔斷器、開關(guān)、控制安裝、用電設(shè)備、導線等組成。電流流向必需從電源正極出發(fā)，經(jīng)過熔斷器、開關(guān)、控制安裝、導線等到達用電設(shè)備，再經(jīng)過導線或搭鐵回到電源負極，才干構(gòu)成回路。因此電路讀圖時，有三種思緒： 思緒一：沿著電路電流的流向，由電源正極出發(fā)，順藤摸瓜查到用電設(shè)備，開關(guān)、控制安裝等，回到電源負極。 思緒二：逆著電路電流的方向，由電源負極搭鐵開場，經(jīng)過用電設(shè)備、開關(guān)、控制安裝等回到電源正極。 思緒三：從用電設(shè)備開場，依次查找其控制開關(guān)、連線、控

11、制單元，到達電源正極和搭鐵或電源負極。 實踐運用時，可視詳細電路選擇不同思緒，但有一點值得留意：隨著電子控制技術(shù)在汽車上的廣泛運用，大多數(shù)電氣設(shè)備電路同時具有主回路和控制回路，讀圖時要兼顧兩回路。 10.1.3 識讀汽車電路圖的普通要領(lǐng) 6閱讀全圖，分割各個單元系統(tǒng) 要讀懂汽車電路圖，首先必需掌握組成電路的各個電器元件的根本功能和電器特性。在大約掌握全圖的根本原理的根底上，再把一個個單元系統(tǒng)電路分割開來，這樣就容易抓住每一部分的主要功能及特性。 在框劃各個系統(tǒng)時，一定要遵守回路原那么，留意既不能漏掉各個系統(tǒng)中的組件，也不能多框劃其他系統(tǒng)的組件，普通規(guī)律是：各電器系統(tǒng)只需電源和總開關(guān)是公共的，其

12、他任何一個系統(tǒng)都應(yīng)是一個完好的獨立的電器回路，即包括電源、開關(guān)保險、電器或電子線路、導線等。從電源的正極經(jīng)導線、開關(guān)、保險絲至電器后搭鐵，最后回到電源負極。 7熟記各部分電路之間的內(nèi)在聯(lián)絡(luò)和相互關(guān)系 從整車電路來講，各部分電路除電源電路公用外，其他單元電路都是相對獨立的，但它們之間也存在著內(nèi)在聯(lián)絡(luò)如信號共享。因此，識圖時，不但要熟習各部分電路的組成、特點、任務(wù)過程和電流流經(jīng)的途徑，還要了解各部分電路之間的聯(lián)絡(luò)和相互影響。這是迅速找出缺點部位、排除缺點的必要條件。10.1.3 識讀汽車電路圖的普通要領(lǐng) 8掌握各種開關(guān)在電路中的作用 對多層多擋接線柱的開關(guān)，要按層、按擋位、按接線柱逐級分析其各層各

13、擋的功能。有的用電設(shè)備受兩個以上單擋開關(guān)或繼電器的控制，有的受兩個以上多擋開關(guān)的控制，其任務(wù)形狀比較復雜。當開關(guān)接線柱較多時，首先抓住從電源來的一兩個接線柱，再逐個分析與其他各接線柱相連的用電設(shè)備處于何種擋位，從而找出控制關(guān)系。 對于組合開關(guān)，實踐線路是在一同的，而在電路圖中又按其功能畫在各自的部分電路中，遇到這種情況必需仔細研討識讀。 9全面分析開關(guān)、繼電器的初始形狀和任務(wù)形狀 在電路圖中，各種開關(guān)、繼電器都是按初始形狀畫出的。即按鈕未按下、開關(guān)未接通，繼電器線圈未通電，其觸點未閉合指常開觸點，這種形狀稱為原始形狀。在識圖時，不能完全按原始形狀分析，否那么很難了解電路的任務(wù)原理，由于大多數(shù)用

14、電設(shè)備都是經(jīng)過開關(guān)、按鈕、繼電器觸點的變化而改動回路的，進而實現(xiàn)不同的電路功能。所以，必需進展任務(wù)形狀的分析。10.1.3 識讀汽車電路圖的普通要領(lǐng) 10掌握電器安裝在電路圖中的位置 大量電器安裝是機電合一的，在電路圖上表示時，廠家為了使畫法既簡單便于畫圖又便于識圖，多根據(jù)實踐情況采用集中或分開表示法。 集中表示法是把一個電器安裝的各組成部分，在圖上集中繪制的一種表示方法。此法僅適用于較簡單的電路。 分開表示法，如把繼電器的線圈、觸點分別畫在不同的電路中，用同一文字符號或數(shù)字符號將分開部分聯(lián)絡(luò)起來。 11先易后難 有些汽車電路圖的某些部分電路能夠比較復雜，一時難以看懂，可以暫時將其放一放，待其

15、他部分電路都看懂后，結(jié)合看懂圖中與該電路有聯(lián)絡(luò)的有關(guān)信息，再來進一步識讀這部分電路。 12留意搜集資料和閱歷積累 對于看不懂的電路要擅長討教有關(guān)人員，同時還要擅長查找搜集相關(guān)資料；留意深化研討典型汽車電路，做到觸類旁通；特別留意實踐任務(wù)閱歷的積累，新技術(shù)、新工藝的運用和創(chuàng)新。10.1.3 識讀汽車電路圖的普通要領(lǐng) 此外，汽車電子控制系統(tǒng)越來越多，其讀圖方法除以上所述要領(lǐng)適用外，以下方法與步驟對汽車電子控制系統(tǒng)的讀圖很有協(xié)助。 要以電控系統(tǒng)的ECU為中心，由于這是整個系統(tǒng)的控制中心，一切電器部件都必然與這里發(fā)生關(guān)系。 對ECU的各個接腳有大致印象，弄清楚分為幾個區(qū)域，各區(qū)接腳陳列的規(guī)律。 找出該

16、系統(tǒng)給ECU供電的電源線有哪些，留意普通ECU都不止一根電源線，弄清楚各電源線的供電形狀如?；鹁€或開關(guān)控制。 找出該系統(tǒng)的搭鐵線有哪些，留意分清哪些是在ECU內(nèi)部搭鐵，哪些是在車架上搭鐵，哪些是在各總成機體上搭鐵。 找出那些是系統(tǒng)的信號輸入傳感器，各傳感器能否需求電源，并找出相應(yīng)的電源線，該傳感器那里搭鐵。 找出系統(tǒng)的執(zhí)行器有哪些，弄清電源供應(yīng)和搭鐵情況，電腦控制執(zhí)行器的方式控制搭鐵端或電源端。10.1.3 識讀汽車電路圖的普通要領(lǐng)10.2.1 汽車電氣設(shè)備線路常見缺點1開路 斷路缺點右圖2短路短接缺點以下圖3接觸不良接觸電阻過大缺點 10.2.2 10.2.2 汽車電路缺點常用診斷與檢修的普

17、通流程汽車電路缺點常用診斷與檢修的普通流程 普通流程對初學者按部就班，培育良好的缺點診斷與檢修思緒大有裨益。對于具備相當?shù)膶嶋H知識和任務(wù)閱歷的維修人員，實踐任務(wù)中不用過分拘泥于流程步驟，可以視實踐情況或憑閱歷略過一些步驟，直達缺點點進展檢修，可有效提高任務(wù)效率。 開場聽取客戶陳說缺點情況確認缺點病癥分析相關(guān)電路原理分析缺點緣由詳細診斷、修繕電路終了驗證電路能否恢復正常？是否步驟1步驟2步驟3步驟4步驟5步驟6 另外，現(xiàn)代汽車上微計算機控制系統(tǒng)越來越多，利用缺點診斷儀讀取缺點碼和數(shù)據(jù)流進展缺點診斷非?？旖?，能有效的減少缺點范圍，甚至能直接完成缺點定位。因此對于微計算機控制系統(tǒng)缺點或相關(guān)缺點，留意

18、缺點診斷儀的優(yōu)先采用。 10.2.3 10.2.3 汽車線路缺點常用診斷與檢修的常用方法汽車線路缺點常用診斷與檢修的常用方法 1直觀法 當汽車電系的某個部分發(fā)生缺點時，會出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、高溫等異常景象。經(jīng)過人體的覺得器官，聽、摸、聞、看等對汽車電器進展直觀檢查，進而判別出缺點的所在部位，從而大大地提高了檢修速度。 2檢查保險法 當汽車電系出現(xiàn)缺點時，首先應(yīng)查看保險能否完好。如汽車在行駛中，假設(shè)某個電器忽然停頓任務(wù)，同時該支路上的熔斷器熔斷，闡明該支路有搭鐵缺點存在。某個系統(tǒng)的保險反復燒斷，那么闡明該系一致定有類似搭鐵的缺點存在，不應(yīng)只改換熔斷器了事。 3刮火法 刮火法又稱試火法，通

19、常運用于判別線束或?qū)Ь€有無開路。拆下用電設(shè)備的某一線頭對汽車的金屬部分打鐵碰試，根據(jù)火花的有無，判別能否開路。 留意：刮火不宜用來檢查汽車電子電路，以免損壞電子元件器材。 10.2.3 10.2.3 汽車線路缺點常用診斷與檢修的常用方法汽車線路缺點常用診斷與檢修的常用方法4試燈法 用一個汽車燈泡作為暫時試燈，檢查線束能否開路或短路，電器或電路有無缺點等。此方法特別適宜于檢查不允許直接短路的帶有電子元器件的電器。 運用暫時試燈法應(yīng)留意試燈的功率不要太大，在測試電子控制器的控制輸出端子能否有輸出及能否有足夠的輸出時尤其要慎重，防止使控制器超載損壞。5短路法 短路法又叫短接法，即用一根導線將某段導線

20、或某一電器短接后察看用電器的變化。6交換法 交換法常用于缺點緣由比較復雜的情況，能對能夠產(chǎn)生的緣由逐一進展排除。其詳細做法是：用一個知是完好的零部件來交換被以為或疑心是有缺點的零部件，這樣做可以試探出疑心能否正確。假設(shè)交換后缺點消除，闡明疑心成立；否那么，裝回原件，進展新的交換，直至找到真正的缺點部位。7模擬法 進展發(fā)生條件模擬驗證后診斷缺點。 車輛振動模擬右上圖 熱敏感性溫度模擬中左圖留意：不要將電氣元件加熱到60以上。 浸水模擬中右圖留意：不得將水直接噴在電氣元件上。 電負載模擬右以下圖 冷起動或熱起動模擬 在某些情況下，只需當車輛冷起動時才會發(fā)生電氣缺點，或在車輛短暫熄火后熱起動時發(fā)生。

21、10.2.3 10.2.3 汽車線路缺點常用診斷與檢修的常用方法汽車線路缺點常用診斷與檢修的常用方法10.2.4 10.2.4 汽車線路缺點診斷與檢修的本卷須知汽車線路缺點診斷與檢修的本卷須知 維修汽車電氣系統(tǒng)的首要原那么是不要隨意改換電線或電器，這種操作有能夠因短路、過載而引起火災(zāi)。同時還應(yīng)留意以下各項： 1裝配蓄電池時，總是最先拆下負極電纜；裝上蓄電池時，總是最后銜接負極電纜。拆下或裝上蓄電池電纜時，應(yīng)確保點火開關(guān)或其他開關(guān)都已斷開，否那么會導致半導體元器件的損壞。切勿顛倒蓄電池接線柱極性。 2允許運用歐姆表及萬用表的R100以下低阻歐姆擋檢測小功率晶體三極管，以免電流過載損壞它們。改換三

22、極管時，應(yīng)首先接入基極，裝配時，那么應(yīng)最后裝配基極。對于金屬氧化物半導體管MOS，那么應(yīng)留意靜電擊穿，焊接時，應(yīng)叢電源上拔下烙鐵插頭。 3裝配和安裝元件時，應(yīng)切斷電源。如無特殊闡明，元件引腳距焊點應(yīng)在10mm以上，以免烙鐵燙壞元件，且宜運用恒溫或功率小于75W的電烙鐵。 10.2.4 10.2.4 汽車線路缺點診斷與檢修的本卷須知汽車線路缺點診斷與檢修的本卷須知 4改換燒壞的保險時，應(yīng)運用一樣規(guī)格的保險。運用比規(guī)定容量大的保險會導致電氣損壞或產(chǎn)生火災(zāi)。 5接近震動部件如發(fā)動機的線束部分運用卡子固定，將松弛部分拉緊，以免由于震動呵斥線束與其他部件接觸。 6不要粗暴地對待電器，也不能隨意亂仍。無論

23、好壞器件，都應(yīng)輕拿輕放。以免使其接受過大沖擊。 7與鋒利邊緣磨碰的線束部分運用膠帶纏起來，以免損壞。安裝固定零件時，應(yīng)確保線束不要被夾住或被破壞，同時應(yīng)確保接插頭接插結(jié)實。 8進展保養(yǎng)時，假設(shè)溫度超越80如進展焊接時，應(yīng)先拆下對溫度敏感的零件如ECU。實訓工程10.3 汽車配電系統(tǒng)和搭鐵分布電路的綜合讀圖2廣州本田雅閣配電系統(tǒng)讀圖 發(fā)動機室內(nèi)部分線束搭鐵電路和定位，如下圖。 實訓工程10.3 汽車配電系統(tǒng)和搭鐵分布電路的綜合讀圖2廣州本田雅閣配電系統(tǒng)讀圖 汽車后部線束搭鐵電路和定位，如下圖。實訓工程10.4 汽車電器常用檢測工具的運用 一、目的 掌握汽車電器常用檢測工具：跨接線、試燈、萬用表機

24、械式和數(shù)字式、示波器、缺點診斷儀等的正確運用。 二、儀器與工具 跨接線、試燈、萬用表機械式和數(shù)字式、示波器、缺點診斷儀等。 三、內(nèi)容1跨接線警告：切勿將跨接線直接跨接在蓄電池的兩端或蓄電池正極和搭鐵之間。實訓工程10.4 汽車電器常用檢測工具的運用2試燈 無源試燈 試燈的局限性在于它不能顯示出被檢電路點的電壓值是多少。 警告：不提倡用試燈檢測計算機控制的電路。 有源試燈 有源試燈同無源示燈類似，只是自帶一個電池電源，銜接到一條導線的兩端上時，試燈內(nèi)燈泡點亮，可用于測試線路的通、斷。 警告：不能用有源示燈測試帶電電路，否那么會損壞試燈。實訓工程10.4 汽車電器常用檢測工具的運用數(shù)字式萬用表的運

25、用步驟： 選擇適宜的丈量檔位。 將表的測試頭放在適當?shù)妮斎攵耍?黑表筆通常插在公共端COM。 當丈量電壓、電阻或二極管時，紅表筆通常插在有“V標簽的位置端。 當丈量電流時，紅表筆通常插在有“A或“mA標簽的位置端。 選用適當?shù)牧砍?留意根據(jù)選擇的檔位正確讀數(shù)。 實訓工程10.4 汽車電器常用檢測工具的運用4通用模擬式萬用表 由于模擬式萬用表比高阻抗的數(shù)字式萬用表有更高的輸出，在丈量二極管和電子元件的電阻值時模擬式萬用表比數(shù)字式萬用表更準確。 留意1：當今車輛上的電路極大部分是晶體管電路，當檢查這些電路電壓時，要用10兆歐姆或更大阻抗的儀表。 留意2：當今車輛上的電路極大部分是晶體管電路，當檢查

26、這些電路電阻時，要用10兆歐姆或更大阻抗的電阻表。另外，要確認被測電路的電源曾經(jīng)斷開。否那么由汽車電氣系統(tǒng)供電的電路會損壞配備或提供虛偽讀數(shù)。 實訓工程10.4 汽車電器常用檢測工具的運用5汽車萬用表 可丈量交直流電壓與電流、電阻、頻率、電容、占空比、溫度、閉合角、轉(zhuǎn)速；也有一些新功能，如自動斷電、自動變換量程、模擬條圖顯示、峰值堅持、數(shù)據(jù)鎖定、電池測試等。 為實現(xiàn)某些功能，汽車萬用表還配有一套配套件，如熱電偶適配器、熱電偶探頭、電感式拾取器及AC/DC感應(yīng)式電流鉗等。實訓工程10.4 汽車電器常用檢測工具的運用 信號頻率測試。 測試工程選擇開關(guān)置于頻率Fred擋，黑線自汽車萬用表搭鐵插孔引出

27、搭鐵，紅線自汽車萬用表公用插孔引出接被測信號線，顯示屏顯示被測頻率。 溫度檢測。 測試工程選擇開關(guān)置于溫度Temp擋，按下功能按鈕/，黑線搭鐵，探針線插頭端插入汽車萬用表溫度丈量插孔，探針端接觸被測物體，顯示屏顯示被測溫度。 點火線圈一次側(cè)電路閉合角檢測。 測試工程選擇開關(guān)置于閉合角Dwell擋，黑線搭鐵，紅線接點火線圈負接線柱，發(fā)動機運轉(zhuǎn)，顯示屏顯示點火線圈一次側(cè)電路閉合角。 頻寬比丈量。 測試工程選擇開關(guān)置于頻寬比Duty Cycle擋，黑線搭鐵，紅線接電路信號，發(fā)動機運轉(zhuǎn)，顯示屏顯示脈沖信號的頻寬比。實訓工程10.4 汽車電器常用檢測工具的運用 轉(zhuǎn)速丈量。 測試工程選擇開關(guān)置于轉(zhuǎn)速r/min擋，轉(zhuǎn)速丈量公用插頭插入搭鐵插孔與公用插孔中，感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器汽車萬用表附件夾在某一缸的點火高壓線上，發(fā)動機運轉(zhuǎn)，顯示屏