中小汽車零部件企業(yè)國際化經(jīng)營的問題及對策

1、中小汽車零部件企業(yè)國際化經(jīng)營的問題及對策MC嬲黃為民f,f,;中小汽車零部件企業(yè)對汽車零部件工業(yè)開展的思考國際化經(jīng)營的面對經(jīng)濟全球化的開展,國內(nèi)汽車及零部件企業(yè)走出國門,參與國際競爭已成為新經(jīng)濟時代競方面,一個世界的社會化大生產(chǎn)網(wǎng)絡正在形成,傳統(tǒng)的以自然資源,產(chǎn)品為根底的分工格局已被打破,全球化的開展趨勢要求所有企業(yè)成為國際化的企業(yè);另一方面,從國內(nèi)來看,中國對外開放不斷向縱深方向開展,隨著國內(nèi)市場國際化,國際競爭國內(nèi)化的新格局的形成,不管是否自覺,是否愿意,國內(nèi)汽車及零部件企業(yè)已無退路,不可能再偏安一隅,必然也必須積極參與國際競爭.因此,國內(nèi)中小汽車零部件企業(yè)必須無條件地參與國際化經(jīng)營,將是

2、大勢所趨,是時代和社會開展的必然.那么,國內(nèi)中小汽車零部件企業(yè)如何盡快克服自身存在的問題,采取有效措施,參與國際化經(jīng)營,主動融入到國際市場呢?復ww.mc1950com問題及對策存在的主要問題國內(nèi)中小汽車零部件企業(yè)在參與國際化經(jīng)營中會遇到不少問題和困難,筆者以為,當前主要的問題是四個缺乏:眾所周知,目前,我國汽車零部件企業(yè)已有各類生產(chǎn)企業(yè)5800多家,大多數(shù)國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的現(xiàn)狀是:數(shù)量多,規(guī)模普遍偏小,而且研發(fā)能力明顯缺乏,企業(yè)質(zhì)量意識及自主創(chuàng)新意識仍然偏弱,在材料密集,勞動密集及低本錢優(yōu)勢下坐享其成且惡性競爭嚴重,業(yè)管理,知識產(chǎn)權(quán)保護及整車之間的協(xié)同關系等各方面都存在諸多問題.同時,盡管

3、近年來,我國汽車及零部件出口形勢一年比一年好,然而,在這可喜成績的背后卻不難發(fā)現(xiàn),我們的汽車及零部件企業(yè)出口的產(chǎn)品依然是技術含量和附加值較低,勞動和材料密集型的器械類-C琨代零部件的低端產(chǎn)品,在國際市場上整體競爭力較弱.長期以來,由于中小汽車及零部件企業(yè)屬于勞動密集型企業(yè),中高級人才缺乏,特別是具有多種技能且通曉國際慣例的復合型經(jīng)營管理人才嚴重缺乏.近年來,隨著中國參加世貿(mào)與進一步擴大開放,民營企業(yè)的迅速崛起以及大批跨國公司來華投資,企業(yè)中人才溢漏現(xiàn)象越演越劇,一些中小汽車及零部件企業(yè)的科技人員紛紛帶走技術與商業(yè)秘密,或跳槽,或另立企業(yè)普遍存在著緊缺的人才找不來,重要的人才留不住,人才溢漏尤其

4、是優(yōu)秀人才,核心人才種狀況顯然與企業(yè)所面臨的越來越劇烈的競爭環(huán)境不相適應.3,缺乏品牌意識近年來,從產(chǎn)品質(zhì)量水平看,C滄壇,/fCll)ll我國汽車零部件的質(zhì)量有了質(zhì)的飛躍.這種總體質(zhì)量的提高,不僅來自于最近幾年德爾福,博世,TRW,戴納和西門子公司等世界知名汽車零部件跨國集團大量進入中國創(chuàng)辦獨資,合資企業(yè),以及其他上千家外資企業(yè)進入中國汽車零部件生產(chǎn)領域;同時,也與國有企業(yè),集體企業(yè)以及民營企業(yè)從汽車工業(yè)興旺國家大量引進先進的技術開發(fā)手段,加工設備,檢測設備,質(zhì)量認證體系,以及管理軟件分不開.有些企業(yè)的規(guī)模還越做越大,其是溫州地區(qū)的一些汽車零部件民僅通過了IS09002國際質(zhì)量休系認認證,為

5、進入國際市場做好了準備.整體水平的提高還反映在中國汽車零部件出口業(yè)務的大幅增加.在20世.E8o年代,我國汽車零部件出口還幾乎為零,開展1.2004年汽車零部件出口73.8億美元,在整個汽車產(chǎn)品出口的比重到達了90.4%,成績是十分巨大和可喜的.然而,在這可喜成績的背后卻不難發(fā)現(xiàn),我們的中小汽車及零部件企業(yè)中卻沒有幾個引國人自豪此,我們的中小汽車及零部件企業(yè)在不斷地走出去的過程中,要盡快實現(xiàn)從以勞動和材料密集型的機械類低端產(chǎn)品為主,向技術含量和附加值較高的機電一體化零部件為主轉(zhuǎn)變,提高自主知識產(chǎn)權(quán)零部件的出I:1比重,爭創(chuàng)國際一流的強勢自主品牌.否那么,中小汽車及零部件企業(yè)永遠只能是別人的加工

6、墼復t.mc1950,com廠,過著別人大口吃肉而我們只能喝湯的日子,無法實現(xiàn)從中國制造到中國創(chuàng)造的歷史性跨越.因此,創(chuàng)國際一流的強勢自主品牌,已成為國內(nèi)中小汽車及零部件企業(yè)開展面臨而又需解決的重大問題之一.融資難是國內(nèi)中小汽車零部件于受規(guī)模小,信用差,風險大以及金融機構(gòu)出于商業(yè)利益的考慮而惜貸等多種因素的影響,導致融資渠道不暢,可用來投資或經(jīng)營的資金非常有限,不能及時獲得充足的貸款,難以進行有規(guī)模的投資和進一步擴大國際業(yè)務,嚴重阻礙了國際化經(jīng)營的步伐.經(jīng)營的對策1.堅決信心,勇于亮劍思想決定行動,思路決定出路.不可否認,在當今跨國零部件集團大舉進入國內(nèi)市場并同臺競爭,大舉兼并擴張的情況下,國

7、內(nèi)大多數(shù)中小零部件企業(yè)不可防止將面臨生存危機,其前途十分堪憂.但筆者以為,就我國中小汽車零部件企業(yè)而言,小并不可怕,可怕的是還沒有參與競爭,自己就因自卑而喪失了亮劍決戰(zhàn)的信心企業(yè)面臨生存危機,但并不等于就沒有了生機.大企業(yè),大集團固然有大企業(yè),大集團的優(yōu)勢,同樣也有大企業(yè),大集團的煩惱;小企業(yè)固然有小企業(yè)的脆弱,同樣也有小企業(yè)的特長.美國豪頓從一家名不見經(jīng)傳的小咖啡店,最終能夠闖入紐約證交所,就是一個很好的佐證,他向世人昭MC琨代霹部件對汽車零部件r_,lk開展的思考示了只要生財有道,小企業(yè)同樣可以有大作為,同樣可以成大氣候.因此,我國中小汽車零部件企業(yè)應當盡快從規(guī)模小的自卑心態(tài)中解放出來,挺

8、起胸脯大膽闖國際市場.2.在競合中強身健體競合是競爭與合作的混合詞.當今世界,現(xiàn)代競爭方式和競爭規(guī)那么已經(jīng)轉(zhuǎn)向更深層次的合作競爭,即為競爭而合作,靠合作來競爭.作為一種新的理念,既否決了以往那種你死我活的單純的競爭模式,又能使企業(yè)在戰(zhàn)略聯(lián)盟中樹立起競爭與合作,競爭與開展的辨證思想.而這種新的競合理念,更切合當前乃至十一五期間及今后相當長一段時期內(nèi),汽車及零部件產(chǎn)業(yè)走向整合,融合的總的開展趨勢.筆者以為,重組競合頂峰的到來,對國內(nèi)中小汽車零部件企業(yè)來說,是挑戰(zhàn)更是機遇.既然重組競合是必然的現(xiàn)實,與其坐等在將來的重組競合中被淘汰出局,不如自己主動出擊,尋找與自己產(chǎn)品相同或相近的優(yōu)勢企業(yè)重組合作,實

9、現(xiàn)強強聯(lián)合,迅速擴大自己的產(chǎn)能和規(guī)模,迅速做強做大,在將來的重組競合中便會多一分勝算,多一分把握,多一分機遇.3創(chuàng)立自己的特色做企業(yè)的,沒有不想成為擁有絕對優(yōu)勢的企業(yè),但是對占絕大多數(shù)的國內(nèi)中小汽車零部件企業(yè)來辦?既然沒法形成自己的絕對優(yōu)勢,那就要想方法形成自己的比擬優(yōu)勢.有了這個比擬優(yōu)勢,同樣能對汽車零部,牛工業(yè)發(fā)辰的罷考?方面,按照有所為,有所不為的原那么,不斷積累某個領域的KNOWHOW,用心把一個行業(yè)做精做透,成為這個領域的專家,_.成為這個領域的專家,就形成了自己的比擬優(yōu)勢;如我fi】的產(chǎn)品和品牌小如別人,我可以住效勞f做得更好,有更快的響速度,更細致周到的眼務;任產(chǎn)品方面,我無法在

10、全線產(chǎn)品卜和別人競爭,我可以專注f某個特定市場,特定人群,在這一塊做得比別人好等等.在這一方面,已有汽車零部件企業(yè)邁出了h芟功的一步.如湖南江濱幾器(集團)有限責任公司是一家生產(chǎn)經(jīng)營高,巾檔柴油發(fā)動機活塞,年來,在緊跟主機廠新產(chǎn)品開發(fā)上,將形成自t開發(fā)能力建設擺在片要位置,快速反響,斷提升產(chǎn)品技術開發(fā)水卜,取得rn月顯成人無我有,人有我優(yōu),人fJ亡我持,人持我新的開發(fā)原,遵循按照淘汰一代,塵產(chǎn)一代,坪發(fā)-ftl,預研-91的方tt,積極運喟高新技術研發(fā)新產(chǎn)品,實現(xiàn)了新產(chǎn)品開發(fā)由原來的跟著市場走到現(xiàn)任的領著市場走的根本性轉(zhuǎn)變,企,生產(chǎn)的產(chǎn)品市場競爭中始終處于優(yōu)勢地位,從而為企業(yè)年來,該公司不儀實

11、現(xiàn)了每五天就旰發(fā)一個新品的目標,而且盔主機廠的地位和市場份額也在逐漸提高,企業(yè)的發(fā)鼴后勁和核心競爭力日jj顯增強.當令經(jīng)濟的競爭,歸根到底全球經(jīng)濟的一體化,國內(nèi)汽乍零部件企業(yè)必須庀條件地走出去,主動融入同際市場,豐動與國外跨提升企業(yè)參與國際競爭的能力,憑什么?能靠各類人才.因此,汽車零部件企,I必須培養(yǎng)和造就一大批各類高級人才.筆者以為,中小汽車零郭什企業(yè)應著力抓好三四五六程:即抓好通曉國際慣例的復合型高級優(yōu)秀經(jīng)營管理人才,高級優(yōu)秀專業(yè)技術人才,高級優(yōu)秀技能人才三支隊伍建設,努力營造文化,選人,用人和人才成長的四個環(huán)境,積極培養(yǎng)和造就高學歷,高級管理,高精尖業(yè)技術,高縣次涉外經(jīng)營,高級技能操作

12、等丘高人才隊伍,建立健全考核評價,選人片j人,人才鼓勵,人才流動,臨督約束,平安保障六個機制,真lF做列用事業(yè)造就人才,用環(huán)境凝聚人才,機制激勸人才,用法制保障人才.5,創(chuàng)立國際品牌中小汽i及郎件企業(yè)應進一一步增強品lt-意,建立并實施品稗戰(zhàn)略,要站國際市場競爭的高度在走去的過程中,大膽探索和積極尋求與l千際知名品牌企業(yè)合作,確保產(chǎn)Jl困際場上站穩(wěn)嘲】跟.同時,巾小汽車及零部件企業(yè)要研究國際標準,力爭少走彎話:二流企,賣產(chǎn)品,二流企業(yè)賣品棹,一流企業(yè)賣標準.標準的制訂權(quán)之所以重要,是因為一套標準的背后是-套強勢商,f語言,代表了占據(jù)國際市場主流的商業(yè)運企業(yè)在全球化的背景下,進行國際(/l,MC

13、Mc瑗代!零部件一一市場博弈,應加強對國際標準的研究與攻關的力度,增強針對性,避際一流的標準和企業(yè),作為自己對標追趕的目標,才能不斷提高管理水平,促進顧客滿意.人們常說:巨人肩t我為峰.企業(yè)的開展也不例Jl,.如湖南江濱機器(集團)有限責任公司是一家生產(chǎn)經(jīng)營高,中檔柴油發(fā)動幾活塞,齒輪,卡rL油泵的專業(yè)化企,也是國內(nèi)惟一的軍工活塞基地.近年來,針對國際上眾多跨國巨頭紛紛進入我國市場,活塞市場競爭十分嚴峻的形勢,該公司未雨綢繆,在2004年4月先后順利通過了中圍新時代認證中心的GB/T190012000和GJB9001A一2000版質(zhì)量體系認證的根底上,瞄準當今國際汽車業(yè)最高標準一一IsO/Ts16949:2002員量體系,通過一年多的艱苦努力,干2004年7月下旬一次性通過了瑞1二SGS認證公司專家審核組tlSO/TS16949:2002量體系認證現(xiàn)場審核,12j初順利取得認證_