比亞迪生產(chǎn)車間裝配物流 文檔

1、比亞迪生產(chǎn)車間裝配物流設(shè)施規(guī)劃方案熟悉比亞迪的朋友可能都知道，比亞迪汽車汽車生產(chǎn)部分有兩個(gè)廠區(qū)，一個(gè)在西安高新經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，另一個(gè)便是今天我們文章研究的深圳坪山廠區(qū)。深圳坪山廠區(qū)目前主要生產(chǎn)比亞迪F6和FO，西安廠區(qū)主要生產(chǎn)F3和F3R。比亞迪后續(xù)的新車比如M6、E6等都將在坪山廠區(qū)。比亞迪汽車坪山基地位于深圳市龍崗區(qū)坪山鎮(zhèn)，地處比亞迪葵涌工業(yè)園和寶龍工業(yè)園之間，距鹽田港、平湖編組站、大亞灣港等交通樞紐均為30-40公里，是比亞迪汽車新的研發(fā)和生產(chǎn)基地，也是未來比亞迪總部所在地。整個(gè)工程預(yù)期總投資43億多元人民幣，建設(shè)用地180多萬平方米，相當(dāng)于260個(gè)足球場(chǎng)。區(qū)內(nèi)有深汕公路、深汕高速公路、橫坪

2、公路 坪西一級(jí)公路通過，對(duì)外交通便利。一、 業(yè)務(wù)規(guī)模，環(huán)境描述坪山產(chǎn)區(qū)已建成年產(chǎn)十萬輛轎車整車的“四大工藝”(沖壓、焊裝、涂裝、總裝)生產(chǎn)區(qū)。比亞迪坪山基地的總裝線面積非常之大，達(dá)到6.89萬平方米。總裝車間內(nèi)有兩條總長(zhǎng)500米的自動(dòng)裝配線，設(shè)計(jì)生產(chǎn)速度為1輛/3分鐘，產(chǎn)能達(dá)年產(chǎn)20萬輛。與眾不同之處在于一般的汽車工廠都將車輛調(diào)試轉(zhuǎn)移到裝配線之外，比亞迪則將自動(dòng)線拉長(zhǎng)，整車裝配完成后，還要通過檢測(cè)線檢測(cè)和5公里路試才算合格。檢測(cè)線包括：四輪定位、前輪轉(zhuǎn)角、前大燈測(cè)試、制動(dòng)、速度表校驗(yàn)、尾氣分析等工序，檢測(cè)范圍全面、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，所有工序都在線上完成。 我們都知道一輛汽車大概由一萬多個(gè)零部件組成，自

3、上世紀(jì)90年代之后，世界主要汽車廠商如通用、福特等紛紛“去配套”化，外包比例不斷加大，以提高效率、分散風(fēng)險(xiǎn)。比亞迪卻反其道而行之，能做的全部自己做。按照比亞迪掌門人王傳福的說法，除了輪胎、玻璃和少數(shù)標(biāo)準(zhǔn)件，比亞迪幾乎所有配套產(chǎn)品如發(fā)動(dòng)機(jī)、減震器、座椅、車燈、雨刮器等，都可以部分或者全部由自己生產(chǎn)。以比亞迪F3為例，其零部件除輪胎、擋風(fēng)玻璃和少數(shù)通用件外，包括轉(zhuǎn)向、減震、座椅、車門甚至CD和DVD，空調(diào)等全部自己生產(chǎn)。比亞迪汽車的垂直整合戰(zhàn)略最大限度利用資源，節(jié)省成本，造就了產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，截至目前比亞迪今年汽車銷量已超過40萬輛，同比增長(zhǎng)超過100%。二、 業(yè)務(wù)流程比亞迪生產(chǎn)車間的業(yè)務(wù)流程如下

4、表：首先是利用沖床將鋼板壓成車的外殼，這是汽車制造中非常重要的步驟，它涉及汽車的線型設(shè)計(jì)及模具的沖壓設(shè)計(jì)；等到完成車殼后，為了便于進(jìn)行以后步驟中的焊接工作，通常都預(yù)將車體倒轉(zhuǎn)。完成初步焊接后，再將車體扶正，加裝車門及車蓋。而后設(shè)法除去車殼上各塊鋼板的毛邊與暗號(hào)，并將底盤預(yù)作防銹處理，以便進(jìn)行車體的噴漆。以上是車體部分的制造概略過程，接著要裝配大梁、防震、傳動(dòng)以及引擎等系統(tǒng)，這些部分可以說是汽車的內(nèi)臟，非常重要；尤其是引擎，更可說是汽車的心臟，上述大梁、防震、傳動(dòng)以及引擎等裝置完成后，就可將車體由上而下吊裝於其上，構(gòu)成汽車的雛型。剩下的工作就是汽車內(nèi)部的裝潢，包括玻璃、雨刷、車座等，另外再加裝散

5、熱器（水箱）、油壓系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)以及車輪等，整部車就可以算是大功告成了。不過，為了保證車廠的信用與消費(fèi)者的基本安全，還必須進(jìn)行一系列的試驗(yàn)，汽車才可以出廠。這些試驗(yàn)包括了滾桶（roller）模擬試驗(yàn)、防漏試驗(yàn)以及路試等項(xiàng)目，試驗(yàn)的主旨在於測(cè)試引擎、傳動(dòng)系統(tǒng)、操縱桿、剎車、燈光及車體測(cè)漏等性能，通過這些試驗(yàn)以后，汽車就可以入成品庫或直接出廠銷售了。三、 相關(guān)場(chǎng)地設(shè)施前面介紹了比亞迪生產(chǎn)車間的總裝配線，下面介紹其相關(guān)的場(chǎng)地設(shè)施：沖壓車間總建筑面積為44100平方米，現(xiàn)有大、中型沖壓生產(chǎn)線5條，年產(chǎn)量10萬輛，主要任務(wù)是為F系列轎車生產(chǎn)“骨架”。焊裝車間占地53424平方米，車間共8跨，設(shè)立F1、F

6、6生產(chǎn)內(nèi)容，一期工程建4跨，共有198個(gè)工位，白車身裝配線有21個(gè)工位，一期處理能力為每年10萬輛，生產(chǎn)全線采用由比亞迪自主設(shè)計(jì)的焊接夾具。涂裝車間的布局和上海大眾布局完全一致，采用全封閉空調(diào)凈化廠房，通過空調(diào)送排風(fēng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)廠房?jī)?nèi)微正壓。主要設(shè)備為一條年產(chǎn)20萬臺(tái)車身的前處理電泳底漆線、中涂線和面涂線，工藝過程中的翻轉(zhuǎn)式處理線與寶馬生產(chǎn)線是一致的。其汽車部件的生產(chǎn)廠房集中在廠區(qū)的東部及中部，自東向西緊湊的排列在3KM長(zhǎng)的基地主干道兩側(cè)。其中1號(hào)廠房總建筑面積3.4萬平米，主要生產(chǎn)整車內(nèi)外飾件、前后保險(xiǎn)杠等零部。整個(gè)車間有將近12條通道，汽車裝配通道3.5 M，工廠的消防通道和參觀通道路線1 M

7、；各個(gè)生產(chǎn)線間需要預(yù)留維修通道，為0.5M；各車間區(qū)域預(yù)留物料通道10 M左右。其場(chǎng)地設(shè)施平面布置圖如下：四、 物流設(shè)施配套1、 工序中的物流設(shè)施有一般物流機(jī)具 輸送機(jī)：用于汽車總裝配線，各總成分裝線以及大總成上線的輸送，工人固定在裝配線上的某一位置，每個(gè)工人完成一種簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)，隨輸送機(jī)不斷運(yùn)行，從輸送機(jī)一端進(jìn)入的半成品在輸送機(jī)前進(jìn)過程中，不斷安裝各個(gè)組件、零件，在輸送機(jī)另一端輸出成品。 作業(yè)車：以作業(yè)車為放置汽車零部件，隨作業(yè)車沿著既定工序運(yùn)動(dòng)，不斷完成裝配與加工。 積放式地拖鏈，懸掛傳送帶。其它設(shè)備 小托盤、料盒、料箱盛放器具：是在個(gè)工序生產(chǎn)線旁存放零部件和小工具的器具，這種器具的目

8、的是保持所存放零部件、工具等物流活性，使之處于一目了然、伸手即取的狀態(tài)，同時(shí)防止混亂、丟失現(xiàn)象。 標(biāo)準(zhǔn)集裝工具及裝卸搬運(yùn)設(shè)備：對(duì)于大件和標(biāo)準(zhǔn)件的零部件、半成品如汽車座椅、方向盤等，采用標(biāo)準(zhǔn)托盤以及與之配套的托盤搬運(yùn)車、動(dòng)力拖掛車、叉車等。 起重搬運(yùn)設(shè)備：有手推車、自動(dòng)導(dǎo)向車。2、各種油液加注設(shè)備：包括燃油，潤(rùn)滑油，清潔劑，冷卻液，制動(dòng)液，制冷劑等各種汽車裝配線加注設(shè)備；3、出廠檢測(cè)設(shè)備：前束試驗(yàn)臺(tái)，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向試驗(yàn)臺(tái)，前照燈檢測(cè)儀，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，車速表試驗(yàn)臺(tái)，排氣分析儀；4、專用汽車裝配線設(shè)備：車號(hào)打號(hào)機(jī)，羅紋緊固設(shè)備，車輪裝配專用設(shè)備，自動(dòng)涂膠機(jī),液壓橋裝小車。五、 組織、人員匹配裝備車間

9、主管負(fù)責(zé)整個(gè)車間裝備業(yè)務(wù)流程正常運(yùn)轉(zhuǎn)，裝備車間流水線主管負(fù)責(zé)所管流水線運(yùn)轉(zhuǎn)，車間裝配員負(fù)責(zé)各自的裝備零件任務(wù)，零部件物流主管負(fù)責(zé)各個(gè)流水線上所需零部件及其配件，零部件運(yùn)輸員負(fù)責(zé)將各個(gè)配件運(yùn)到裝配線上，零部件保管員負(fù)責(zé)對(duì)各個(gè)流水線上的零部件進(jìn)行保管及消耗統(tǒng)計(jì)。生產(chǎn)車間組織人員配置圖如下：六、 其他比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價(jià)廉的國(guó)民用車，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念。其掌門人王傳福，超級(jí)自信，近乎狂妄，敢于顛覆。他用了短短八年時(shí)間，將一個(gè)只有不足20人的小作坊打造成世界第二大手機(jī)電池的生產(chǎn)商。如今電池大王”要做“汽車大王”，準(zhǔn)確地說，是“電動(dòng)車大王”，他能成功嗎？人稱“技術(shù)狂人”、“汽車狂人”、“顛覆者”。他對(duì)技術(shù)極為癡迷，逆眾人之意造汽車、造電動(dòng)汽車，還宣稱要在2025年成為全球汽車行業(yè)老大。他具有瘋狂的氣質(zhì)，不循常理，敢想敢干，勇往直前，比亞迪坪山基地落成，基地面積達(dá)180萬平方米，共削平了30多個(gè)山頭，填平了120多個(gè)魚塘，挖出了750萬立方泥土基地內(nèi)配有發(fā)電廠和56座生產(chǎn)廠，數(shù)萬名員工在生產(chǎn)線上忙碌比亞迪第二款新車F6也從這里走下裝配線，正式亮相看著這一切，比亞迪掌門人王傳福不免豪情大發(fā)，放言比亞迪在乘用車領(lǐng)域2015年要做到中國(guó)第一，20