高速鐵路對鄉(xiāng)鎮(zhèn)系統(tǒng)發(fā)展影響的研討

1、高速鐵路對鄉(xiāng)鎮(zhèn)系統(tǒng)發(fā)展影響的研討               第一章緒論           第一節(jié)研究背景及意義1.1.1研究背景交通運輸在經濟發(fā)展中扮演著極為重要的角色，高速鐵路作為一種低社會成本的現代化交通工具更是在緩解運輸緊張狀況、節(jié)約旅行時間、形成經濟一體化、促進知識經濟發(fā)展、帶動第三產業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展、提供勞動就業(yè)機會等方面起到了重要作用。對于京滬高鐵這條

2、設計時速350公里，初期運營時速300公里，共設置21個客運車站交通大動脈，學術界和大眾普遍給予了極高的關注度:認為高速鐵路改變了沿線地區(qū)的出行條件，將會帶來客流量的增加使得交通樞紐城市的商業(yè)、旅游迅速發(fā)展;同時以北京和上海這兩大中心城市運輸時間的縮減為標的“經濟距離”的縮短對于加速地區(qū)之間經濟要素的流動，推動區(qū)域經濟聯動發(fā)展將起到重要的作用，京滬高鐵使長三角、環(huán)渤海及沿線地區(qū)的互動成本降低，有利于優(yōu)化資源配置，將產業(yè)鏈上、下游集聚在一起，減少中間環(huán)節(jié)和物流成本。            京滬高速鐵路建成之后，京滬之

3、間的運輸能力不僅能滿足京滬線的客運需求，還能實現“客貨分流”，緩解貨運壓力。2008年4月18日，京滬高速鐵路正式開工。從最早的可行性研究，到最后獲批立項，京滬高速鐵路走過了十幾年的曲折復雜論證過程，這條總投資達到2209.4億元，新建雙線鐵路全長達1302公里的南北鐵路大動脈一端連著政治和文化中心北京，另一端連著經濟中心上海，從環(huán)渤海經濟圈到長三角經濟圈，對它的考量已經超越了一般經濟性的范圍。京滬高鐵處于東部沿海，縱貫京津滬三大直轄市，河北、山東、安徽、江蘇4省，所經區(qū)域面積占國土面積的6.5，人口占全國的26.7%，人口100萬以上城市11個，國內生產總值占國內的43.3%，人均國民收入為

4、全國人均水平的2.2倍，是我國經濟最為發(fā)達、科技力量最雄厚、文化教育及人民生活水平較高的地區(qū)。            京滬高鐵所連接的環(huán)渤海都市圈和長三角都市圈是中國經濟發(fā)展的重要引擎，同時也應該看到京滬高鐵沿線區(qū)際發(fā)展的巨大差異，沿線各地區(qū)人均GDP差距顯著。目前中國東、中、西地區(qū)間的差距是非常大的，將京滬高鐵嵌入到現有的東部沿海層次分明的經濟區(qū)域空間中也勢必又會對這一區(qū)域的城鎮(zhèn)規(guī)模等級結構、職能機構發(fā)展趨勢產生重要的影響。.2研究目的京滬高鐵的建設會縮短時空距離，增加產業(yè)要素空間流動性從而增強長三角技術與經濟理

5、念對京津冀以及其它地區(qū)的有效擴散。然而這會不會為沿線其它地區(qū)帶來眾所期待的快速增長，是不是有利于貧困地區(qū)擺脫貧困，區(qū)際不均衡程度會不會減輕，京津冀都市圈、長三角都市圈以及其它設站城市的集聚擴散模式會不會改變，循環(huán)累積過程會不會改變，城鎮(zhèn)體系發(fā)展趨勢是怎樣的，這一系列未定論的問題在理論上都沒有足夠的支撐，或者是沒有一個系統(tǒng)的理論框架來支撐。本論文試圖通過理論框架論述、國外實例驗證、國內實例預測構建一個分析高鐵沿線城鎮(zhèn)體系發(fā)展的框架。            .3研究意義京滬高鐵把北京和上海目前中國最具經濟影響力的城市交

6、融在一起，必然帶來中國區(qū)域經濟發(fā)展新的變化，沿線的19座城市誰將成為最大的受益者，是不是會在兩個城市群之間出現一片黃金地帶，都是大家非常關注的問題。把炙手可熱的高鐵話題與區(qū)域經濟學的經典理論結合起來預測京滬高鐵對城鎮(zhèn)體系發(fā)展的影響對于研究將來中國區(qū)域發(fā)展新格局是具有現實意義的。本文的創(chuàng)新其一是將京滬高鐵這一熱點問題同區(qū)域經濟學發(fā)展相對成熟、關注也很多的區(qū)域經濟差異、城鎮(zhèn)體系發(fā)展、積聚擴散模式等一系列研究方向相結合，來說明了中國的實際問題。其二是文章有理論支撐，試圖在交通走廊區(qū)際積聚擴散模式方面做出理論上的貢獻，同時用日本歷史數據來預測京滬高鐵沿線城市人口聚集趨勢、職能結構的變化趨勢差異也是鮮有

7、人研究的。         參考文獻    1Kiyoshi Kobayashi,Makoto Okumura.The Growth of City Systems with High-speed Railwa  SystemsJ.The Annals of Regional Science,1997,31(1):3956    2 Kingsley E Haynes. Labor Markets and Regio

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11、nal Science,1997,31(2):121一153    7 Roger Vickerman. High-speed Rail in Europe: Experience and Issues for Future Development    J.TheAnnals ofRegional Science,1997,31(1):21一38    chengshiguihua/    8 Komei Sasaki，Tadahiro Ohashi，Asao Ando.

12、High-speed Rail Transit Impact on Regional    Systems: Does the Shinkansen Contribute to Dispersion? J.The Annals of Regional    Science,1997,31(1):77一98    9張楠楠，徐逸倫.高速鐵路對沿線區(qū)域發(fā)展的影響研究.地域研究與開發(fā)，2005年6月    1明平野衛(wèi).修建京滬高速鐵路的意義.中國鐵路，2001, Vol. 3:38

13、-40    11郭文軍，曾學貴.高速鐵路對交通運輸實現可持續(xù)發(fā)展的重要意義.中國鐵路，2000 Vol      3:25-27    12胡天軍，申金生.京滬高速鐵路對沿線經濟發(fā)展的影響分析.經濟地理.1999. Vol. 19     (5):101一104           摘要 3-4     A

14、bstract 4-5     第一章 緒論 10-19         第一節(jié) 研究背景及意義 10-12             1.1.1 研究背景 10-11             1.1.2 研究目的 11       

15、0;     1.1.3 研究意義 11-12         第二節(jié) 國內外研究綜述 12-17             1.2.1 高速鐵路相關的文獻綜述 12-14                 高速鐵路與樞紐地區(qū)各項設施的開發(fā)效益研究綜述 12-13   

16、;              高速鐵路與人口聚集研究綜述 13-14                 高速鐵路與地區(qū)發(fā)展研究綜述 14             1.2.2 城鎮(zhèn)體系發(fā)展相關文獻綜述 14-17      

17、60;     1.2.3 國內外研究綜述評價 17         第三節(jié) 論文的研究方法和框架 17-19             1.3.1 論文研究思路和方法 17-18             1.3.2 論文研究框架 18-19     第二章 高速鐵路對城鎮(zhèn)體系發(fā)展

18、影響理論研究 19-40         第一節(jié) 城鎮(zhèn)體系發(fā)育發(fā)展理論框架 19-21             2.1.1 交通模式對城鎮(zhèn)形態(tài)影響歷程 19-20             2.1.2 城鎮(zhèn)體系的產生及發(fā)展機制 20-21         第二節(jié) 高速鐵路空間作用機

19、理研究 21-35             2.2.1 高速鐵路定義、特征及時空收縮模式 22             2.2.2 高速鐵路對區(qū)域可達性的影響 22-25             2.2.3 時空收縮對可流動要素的影響 25-27        

20、;         時空收縮對勞動力要素流動的影響 25-26                 時空收縮對資本要素流動的影響 26                 時空收縮對技術要素、信息要素流動的影響 26-27       &#

21、160;     2.2.4 貿易自由度對聚集租金的影響 27-29             2.2.5 高鐵對沿線站點城市本地市場規(guī)模初次擴大的影響 29-32                 聚集租金對新資本生成的影響 29-30              

22、  企業(yè)重定位對高鐵沿線本地市場規(guī)模的影響 30-32             2.2.6 循環(huán)累積因果效應及乘數效應對市場規(guī)模的第二次放大 32-35                 循環(huán)累積因果效應 32-33                 乘數加速效應 33-34                 市場規(guī)模擴大拉動前后向產業(yè)發(fā)展