更新汽車(chē)電器基本知識(shí)賈春玉PPT課件

1、保險(xiǎn)盒（1 1）保險(xiǎn)盒：保險(xiǎn)盒內(nèi)有熔斷器，熔斷器的保護(hù)元件是熔絲，串聯(lián)在其所保護(hù)的電路 中。當(dāng)通過(guò)熔絲的電流超過(guò)其規(guī)定值時(shí)，熔絲發(fā)熱熔斷，從而保護(hù)了線 路和用電設(shè)備不被燒壞。 熔斷器的熔絲固定在可插式塑料片上或封裝在玻璃管中。通常將熔斷器 集中安裝在一個(gè)盒中，并稱(chēng)之為熔斷器盒或保險(xiǎn)盒。各熔斷器涂以不同 的顏色，以便于檢修時(shí)識(shí)別。繼電器熔斷器第1頁(yè)/共44頁(yè)保險(xiǎn)盒（2 2）保險(xiǎn)盒對(duì)照?qǐng)D熔斷絲熔斷器夾子第2頁(yè)/共44頁(yè)汽車(chē)導(dǎo)線與布線（1 1） 汽車(chē)導(dǎo)線均采用多股銅線。 導(dǎo)線的截面積根據(jù)所接用電設(shè)備的電流值確定。為保證導(dǎo)線有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，規(guī)定截面積最小不能小于0.5 mm2。各種低壓導(dǎo)線標(biāo)稱(chēng)截面積

2、所允許載流值如表所示。第3頁(yè)/共44頁(yè)汽車(chē)導(dǎo)線與布線（2 2） 導(dǎo)線標(biāo)稱(chēng)截面積是根據(jù)規(guī)定換算方法得到的截面積值，它既不是線芯的幾何面積，也不是各股銅線幾何面積之和。 汽車(chē)主要線路導(dǎo)線的標(biāo)稱(chēng)截面積推薦值如下表所示。第4頁(yè)/共44頁(yè)汽車(chē)導(dǎo)線與布線（3 3）導(dǎo)線的顏色： 為方便檢修，汽車(chē)各條線路的導(dǎo)線均采用不同的顏色，各國(guó)對(duì)汽車(chē)導(dǎo)線的顏色有不同的規(guī)定。比如我國(guó)要求截面積4.0mm2以上的導(dǎo)線采用單色，其它導(dǎo)線則采用雙色(在主色基礎(chǔ)上加輔助色條)。各電路導(dǎo)線的主色的規(guī)定如表所示：第5頁(yè)/共44頁(yè)汽車(chē)導(dǎo)線與布線（4 4）汽車(chē)電路特點(diǎn):(1)低電壓：汽車(chē)一般采用12V，部分大功率柴油機(jī)采用24V。低電壓的

3、優(yōu) 點(diǎn)是安全，電源簡(jiǎn)單，但電功率較小，不適應(yīng)汽車(chē)用電設(shè)備 日益增多的要求，目前逐漸改善的汽車(chē)電系電壓標(biāo)準(zhǔn)為 42V/14V電壓體系。(2)單線制：由于電壓低，汽車(chē)采用機(jī)體作為電流的一條公共回路，所以 從電源到用電設(shè)備一般只采用一條導(dǎo)線，稱(chēng)單線制。部分要 求較高的線路也采用雙線制。(3)并聯(lián)制：所有低壓用電設(shè)備均采用并聯(lián)制，電壓相同。(4)負(fù)極搭鐵：現(xiàn)代汽車(chē)都采用負(fù)極搭鐵，即蓄電池的負(fù)極直接與機(jī)體連 接。第6頁(yè)/共44頁(yè)線束裝配技術(shù)要求：汽車(chē)導(dǎo)線與布線（5 5）第7頁(yè)/共44頁(yè)線束線夾裝配示意圖:汽車(chē)導(dǎo)線與布線（6 6）第8頁(yè)/共44頁(yè)蓄電池(1)(1)一、蓄電池：可逆的直流電源（即可充電可放電

4、的直流電源）。汽車(chē)上所用 的單個(gè)蓄電池多為12V。PbO2+Pb+H2SO4 PbSO4 +H2O 1、放電過(guò)程：2、充電過(guò)程：PbO2+Pb+H2SO4 PbSO4 +H2O 問(wèn)題：1、隨著放電量的增大，電解液的密度是增大還就減小。 放電充電二、蓄電池的工作原理：放電時(shí)由二氧化鉛、鉛、硫酸發(fā)生化學(xué)反 應(yīng)向外輸出電量，產(chǎn)生硫酸鉛和水。充電時(shí)，由硫酸鉛和水還 原為二氧化鉛、鉛、硫酸。第9頁(yè)/共44頁(yè)蓄電池(2)三、基本組成：正極板（ PbO2）、負(fù)極板（ Pb）、電解液（ H2SO4 ）、 殼體。1、正極板：棕紅色的活性物質(zhì)。2、負(fù)極板：青灰色的活性物質(zhì)。3、電解液：即稀硫酸，由蒸餾水和純硫酸按

5、一定比例混合而成（汽車(chē)配 件店賣(mài)的一般是1.261.28g/mm3 。目前大多數(shù)蓄電池充足電 時(shí)的電解液密度是1.261.28g/mm3 。注：硫酸具有強(qiáng)烈的腐蝕性，一般不自己配制。提示：根據(jù)蓄電池的工作原理比較容易理解蓄電池的基本組成。問(wèn)：1、隨著充電時(shí)間的延長(zhǎng)，電解液的密度是增大還就減小。一個(gè)單格電池的電壓是2V，共有6個(gè)單格電池串聯(lián)，電壓為12V。第10頁(yè)/共44頁(yè)蓄電池(3)負(fù)極接地線正極線第11頁(yè)/共44頁(yè)交流發(fā)電機(jī)(1)一、交流發(fā)電機(jī)的作用：用電負(fù)荷小時(shí)給蓄電池充電，使蓄電池總處于 充足電的狀態(tài)；當(dāng)用電負(fù)荷大時(shí)，與蓄電池一 起給用電設(shè)備供電。二、發(fā)電原理：利用線圈切割磁力線產(chǎn)生電這

6、個(gè)電磁感應(yīng)的原理發(fā)電。三、基本組成及作用： 1、電樞繞組：用來(lái)切割磁力線產(chǎn)生交流電的閉合線圈。一般稱(chēng)為三相繞組。 2、磁場(chǎng)繞組：用來(lái)通電產(chǎn)生磁場(chǎng)的線圈。 3、電壓調(diào)節(jié)器：用來(lái)調(diào)整發(fā)電電壓的電子裝置。通過(guò)改變流過(guò)磁場(chǎng)繞組的 電流的大小來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)電電壓。 4、硅整流器：把交流電變?yōu)橹绷麟姷难b置。第12頁(yè)/共44頁(yè)交流發(fā)電機(jī)(2)第13頁(yè)/共44頁(yè)電動(dòng)玻璃升降器(1)(1)1作用 電動(dòng)門(mén)窗可以使駕駛員更加集中精力駕車(chē)，方便駕駛員及乘客的操作。駕駛員操作時(shí)，可以使電動(dòng)窗窗任意上升或下降，乘員只能使所在的車(chē)窗上升或下降。 N300車(chē)僅前門(mén)有電動(dòng)窗,駕駛座處可控制左右兩個(gè),副駕駛只能控制右邊的.2組成 電動(dòng)

7、車(chē)窗主要由車(chē)窗升降器(擺臂)、電動(dòng)機(jī)、繼電器、開(kāi)關(guān)等組成。車(chē)窗升降器主要有鋼絲滾筒式升降器、齒扇式升降器及齒條式升降器等。 第14頁(yè)/共44頁(yè)電動(dòng)玻璃升降器(2)(2)接過(guò)渡線電機(jī)擺臂(推力桿)齒扇區(qū)渦輪過(guò)渡線接開(kāi)關(guān)第15頁(yè)/共44頁(yè)電動(dòng)玻璃升降器(3)(3)控制升降開(kāi)關(guān)升降動(dòng)作通過(guò)繼電器信號(hào)轉(zhuǎn)化傳給電機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)渦桿轉(zhuǎn)動(dòng)渦桿轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)渦輪轉(zhuǎn)化為齒扇區(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)齒扇區(qū)帶動(dòng)擺臂上下運(yùn)動(dòng)擺臂帶動(dòng)玻璃運(yùn)動(dòng)渦輪渦桿轉(zhuǎn)子電機(jī)內(nèi)定子與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)原理是采用了發(fā)電機(jī)切割瓷感線原理的逆向 流程。第16頁(yè)/共44頁(yè)電動(dòng)玻璃升降器(4)(4)沿著齒運(yùn)行玻璃安裝在此臂上第17頁(yè)/共44頁(yè)雨刮電機(jī)，連桿與噴水裝置（1 1）1

8、作用 雨刮+噴水裝置：對(duì)前風(fēng)擋進(jìn)行清洗，避免灰塵阻擋視線。 雨刮：下雨時(shí)擦拭前風(fēng)擋上的積水，避免阻擋視線。2組成 電機(jī)渦輪安裝刮刷安裝刮刷連桿第18頁(yè)/共44頁(yè)雨刮電機(jī)，連桿與噴水裝置（2 2）雨刮電機(jī)及渦輪，渦桿結(jié)構(gòu)與前門(mén)電動(dòng)玻璃升降器電機(jī)相似。雨刮工作擋位及復(fù)位，均由雨刮間隙繼電器控制。電機(jī)與連桿連接兩段連桿連接處第19頁(yè)/共44頁(yè)雨刮電機(jī)，連桿與噴水裝置（3 3）北方冬天使用的洗滌液不能單純用水,要有防凍液噴水壺電機(jī)噴嘴第20頁(yè)/共44頁(yè)暖風(fēng)機(jī)系統(tǒng)及控制機(jī)構(gòu)(1)(1)冷暖風(fēng)系統(tǒng)（暖風(fēng)機(jī)系統(tǒng)）主要有四大部分組成：暖風(fēng)機(jī)，前蒸/過(guò)渡 風(fēng)道，內(nèi)外氣轉(zhuǎn)換箱，暖風(fēng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)。其中對(duì)于非空調(diào)車(chē)來(lái)說(shuō)

9、，沒(méi)有前蒸，由過(guò)渡風(fēng)道代替?？照{(diào)開(kāi)關(guān)冷暖風(fēng)開(kāi)關(guān)風(fēng)速開(kāi)關(guān)出風(fēng)模式旋扭內(nèi)外氣轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)過(guò)渡風(fēng)道暖風(fēng)機(jī)風(fēng)出口前蒸內(nèi)外氣轉(zhuǎn)換箱接車(chē)外第21頁(yè)/共44頁(yè)暖風(fēng)機(jī)系統(tǒng)及控制機(jī)構(gòu)(2)(2)內(nèi)外氣轉(zhuǎn)換箱：通過(guò)內(nèi)外氣轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)拖動(dòng)拉鎖，拉鎖拖動(dòng)內(nèi)外氣轉(zhuǎn)換箱上的 搖臂，從而控制其內(nèi)部一風(fēng)門(mén)的開(kāi)合，以允許/阻擋車(chē)外氣流 通過(guò)位于車(chē)廂外的開(kāi)口進(jìn)入車(chē)內(nèi)。搖臂拉鎖：連接內(nèi)外氣轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)風(fēng)門(mén)連接前蒸或過(guò)渡風(fēng)道開(kāi)口于車(chē)廂外第22頁(yè)/共44頁(yè)暖風(fēng)機(jī)系統(tǒng)及控制機(jī)構(gòu)(3)(3)暖風(fēng)機(jī)：主要由內(nèi)部三個(gè)風(fēng)門(mén)，轉(zhuǎn)子，小散熱器，搖臂組成。三個(gè)風(fēng)門(mén)：配合作用，控制風(fēng)向流動(dòng)路徑，組成不同的出風(fēng)模式。轉(zhuǎn)子：類(lèi)似于排氣扇，將氣流排向車(chē)內(nèi)。散熱器：承接發(fā)

10、動(dòng)機(jī)排水管的循環(huán)熱水，作為熱風(fēng)的熱源。搖臂：在拉鎖的控制下，控制三個(gè)風(fēng)門(mén)的開(kāi)合。散熱器轉(zhuǎn)子：功能類(lèi)似于排氣扇，向車(chē)內(nèi)吹風(fēng)平衡塊搖臂第23頁(yè)/共44頁(yè)暖風(fēng)機(jī)系統(tǒng)及控制機(jī)構(gòu)(4)(4)出風(fēng)模式旋扭實(shí)現(xiàn)方式（1）吹腳吹腳/除霜除霜吹臉吹臉/吹腳1此處連接拉鎖3旋扭的旋轉(zhuǎn)，控制拉鎖的伸縮2搖臂控制風(fēng)門(mén)第24頁(yè)/共44頁(yè)暖風(fēng)機(jī)系統(tǒng)及控制機(jī)構(gòu)(5)(5)出風(fēng)模式旋扭實(shí)現(xiàn)方式（2）第25頁(yè)/共44頁(yè)暖風(fēng)機(jī)系統(tǒng)及控制機(jī)構(gòu)(6)(6)出風(fēng)模式旋扭實(shí)現(xiàn)方式（3），例：第26頁(yè)/共44頁(yè)暖風(fēng)機(jī)系統(tǒng)及控制機(jī)構(gòu)(7)(7)風(fēng)速開(kāi)關(guān)是以控制電阻量來(lái)實(shí)現(xiàn)。冷暖風(fēng)開(kāi)關(guān)：冷暖風(fēng)旋扭同步控制兩個(gè)拉鎖。 其中黑色拉鎖連接在暖風(fēng)機(jī)一

11、面的搖臂上，控制一個(gè)風(fēng)門(mén)，此問(wèn)題處在散熱器 與 蒸發(fā)器之間，通過(guò)開(kāi)合程度，來(lái)制造冷風(fēng)，熱風(fēng)及冷暖風(fēng)摻合的混合風(fēng)。 白色拉鎖連接發(fā)罩下水閥開(kāi)關(guān)，控制進(jìn)入散熱器內(nèi)熱水的量。黑色拉鎖白色拉鎖第27頁(yè)/共44頁(yè)車(chē)燈(1)(1)轉(zhuǎn)向燈：用于向其他使用道路者表明車(chē)輛將向右或向左轉(zhuǎn)向的燈具。遠(yuǎn)光燈（超車(chē)燈）：照明車(chē)輛前方遠(yuǎn)距離道路的燈具，僅在沒(méi)有迎面接近的車(chē)輛的情況下使用這種大范圍高亮度的燈光。近光燈：照明車(chē)輛前方道路，對(duì)來(lái)車(chē)駕駛員和其他使用道路者不造成眩目，或不舒適感的燈具。這束在水平線偏左和右邊與水平線成15的地方被截止以防止炫目，同時(shí)又可以增加對(duì)右前方路面的可見(jiàn)范圍。前位燈：從車(chē)輛前方觀察，表明車(chē)輛存

12、在和寬度的燈。1）左（右）前照燈：2）左（右）前霧燈：前霧燈：用于改善在霧、雪、雨或塵埃情況下道路照明的燈具。第28頁(yè)/共44頁(yè)車(chē)燈(2)(2)倒車(chē)燈：照明車(chē)輛后方道路和警告其他使用道路者，車(chē)輛正在或即將倒車(chē)的燈。3）左后組合燈4）右后組合燈轉(zhuǎn)向燈：用于向其他使用道路者表明車(chē)輛將向右或向左轉(zhuǎn)向的燈具。后位燈：從車(chē)輛后方觀察，表明車(chē)輛存在和寬度的燈； 制動(dòng)燈：向車(chē)輛后方其他使用道路者，表明車(chē)輛正在制動(dòng)的燈具。 第29頁(yè)/共44頁(yè)車(chē)燈(3)(3)前照燈由光源(燈泡)、反光鏡、配光鏡三部分組成。反光鏡：內(nèi)面采用真空鍍鋁 。反射鏡的作用是將燈泡的散射（直射） 光反射成 平行光束，光度大大增強(qiáng)，增強(qiáng)幾百

13、倍乃至上千倍，以保證汽車(chē)前方150 400米范圍內(nèi)足夠的照明。配光鏡：配光鏡又稱(chēng)散光玻璃，由透光玻璃壓制而成，是多塊特殊棱鏡和透鏡的 組合，外型一般為圓形和矩形，配光鏡的作用是將反射鏡反射出的平行 光束進(jìn)行折射，使車(chē)前的路面有良好而均勻的照明，如右下圖所示。 充氣燈泡的周?chē)槌烧婵詹⒊錆M(mǎn)了惰性氣體。但是燈絲的鎢質(zhì)點(diǎn)仍然要蒸發(fā)，使燈絲損耗。而蒸發(fā)出來(lái)的鎢沉積在燈泡上，使燈泡發(fā)黑。 新型的鹵鎢燈泡（即在燈泡內(nèi)充以情性氣體中滲入某種鹵族元素）。第30頁(yè)/共44頁(yè)車(chē)燈(4)(4)明暗截止線調(diào)節(jié)桿大燈調(diào)整：根據(jù)國(guó)家規(guī)定，前大燈具有光束中心偏差，光強(qiáng)，明暗截止線等方面的 技術(shù)要求，利用大燈檢測(cè)儀對(duì)大燈進(jìn)行

14、檢測(cè)，并調(diào)整大燈光型及位置。第31頁(yè)/共44頁(yè)空調(diào)系統(tǒng)制冷原理空調(diào)系統(tǒng)原理空調(diào)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)空調(diào)裝配第32頁(yè)/共44頁(yè)汽車(chē)空調(diào)的基本工作原理：利用制冷劑的狀態(tài)變化來(lái)實(shí)現(xiàn)熱交換的。1、制冷劑由液體變?yōu)闅怏w需要吸收 熱量；2、制冷劑由氣體變?yōu)橐后w需要釋放 熱量；3、提示：兩個(gè)瓶中的水的溫度都是 100C，灑精燈燃燒的熱量被冷凝 器給帶走了。第33頁(yè)/共44頁(yè)空調(diào)系統(tǒng)-空調(diào)系統(tǒng)原理（1 1） 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)排出的高溫高壓的制冷劑氣體，通過(guò)冷凝器把其中的熱量散發(fā)到車(chē)外空氣中，使高溫高壓的制冷劑氣體冷凝成較高溫高壓的液體，經(jīng)過(guò)干燥瓶干燥和過(guò)濾后，利用膨脹閥的節(jié)流作用，較高溫高壓的液體變成低溫低壓的液

15、體，在蒸發(fā)器內(nèi)汽化并吸收車(chē)內(nèi)空氣的熱量，使車(chē)內(nèi)的空氣變成舒適的低溫低濕度的空氣，汽化后的制冷劑再由壓縮機(jī)吸入壓縮，周而復(fù)始地進(jìn)行此循環(huán)，就可以使車(chē)內(nèi)維持舒適的空氣狀態(tài)。第34頁(yè)/共44頁(yè)壓縮機(jī)低溫低壓氣體高溫高壓氣液混合體冷凝器膨脹閥高壓液體冷煤工質(zhì)循環(huán)制冷循環(huán)由以下四個(gè)變化過(guò)程組成： 1. 壓 縮 過(guò) 程 2. 冷 凝 過(guò) 程 3. 膨 脹 過(guò) 程 4. 蒸 發(fā) 過(guò) 程第35頁(yè)/共44頁(yè)干燥儲(chǔ)液器高溫高壓的氣體冷凝器后蒸發(fā)器壓縮機(jī)后膨脹閥前蒸發(fā)器冷凝風(fēng)扇后風(fēng)機(jī)高溫高壓的液體高溫高壓的液體低溫低壓的液體低溫低壓的氣體低溫低壓的氣體第36頁(yè)/共44頁(yè)壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟，是推動(dòng)制冷劑在制冷系統(tǒng)

16、中不斷循環(huán)的動(dòng)力源，其具體作用如下：A.吸引作用：除膨脹閥的節(jié)流降壓作用外，也降低了蒸發(fā)器內(nèi)的冷媒壓力B.泵的作用：在冷媒回路中使冷媒循環(huán) ，因此可讓制冷連續(xù)不斷的進(jìn)行；C.壓縮的作用：將低壓氣態(tài)冷媒壓縮成高壓氣態(tài)冷媒，再由冷凝器冷凝成液態(tài)。壓縮機(jī)皮帶曲軸皮帶輪第37頁(yè)/共44頁(yè)1.作用 冷凝器是由銅管或鋁管制成的芯管和散熱片組成。它是將壓縮機(jī)排出的高溫高壓過(guò)熱制冷劑蒸氣，通過(guò)金屬管壁和（或）翅片放出熱量給冷凝器外的空氣，從而過(guò)熱氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫高壓的液體的換熱設(shè)備。2.結(jié)構(gòu)型式: 多數(shù)車(chē)輛的冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前方，在風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)或車(chē)輛行駛時(shí)，空氣吹過(guò)冷凝器，冷卻芯管中的制冷劑被冷卻后

17、變成液態(tài)。第38頁(yè)/共44頁(yè)作功過(guò)程 蒸發(fā)器是經(jīng)膨脹機(jī)構(gòu)節(jié)流后的低溫低壓液態(tài)制冷劑，在其中吸熱氣化達(dá)到制冷效果的設(shè)備。它的作用原理與冷凝器正好相反，來(lái)自膨脹閥或節(jié)流短管的制冷劑，進(jìn)入蒸發(fā)器后，由于體積突然膨脹而變成低溫低壓霧狀物（微粒液體）。 這種狀態(tài)的制冷劑，接觸到溫度較高的蒸發(fā)器壁面時(shí)，很容易吸收其熱量而氣化?？諝鈴恼舭l(fā)器表面流過(guò)時(shí)，接觸到表面溫度較低的蒸發(fā)器管片，空氣中的熱量被管片吸收，傳給蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑，使液態(tài)（霧狀）制冷劑氣化，而空氣則因?yàn)闊崃勘粠ё叨兝?。?9頁(yè)/共44頁(yè)1. 結(jié)構(gòu)組成：貯液干燥過(guò)濾器主要有玻璃視液鏡、吸管、粗過(guò)濾器、干燥劑、過(guò)濾器及殼體組成。玻璃視液器用來(lái)觀察

18、制冷劑是否足量，若視液鏡很明凈，說(shuō)明制冷劑足量；若出現(xiàn)氣泡，說(shuō)明系統(tǒng)有空氣；若看到乳白色霜狀物，說(shuō)明干燥劑已從貯液干燥過(guò)濾器中逸出。2.作用：貯液干燥過(guò)濾器是一個(gè)貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車(chē)的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過(guò)濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。 A. 去除制冷系統(tǒng)內(nèi)多余水分；B. 防止制冷系統(tǒng)內(nèi)雜質(zhì)堵塞熱力膨脹閥；C. 貯存多余制冷劑；D. 液氣分離；E. 載體的功用；第40頁(yè)/共44頁(yè)高溫高壓高溫高壓液體冷媒液體冷媒膨脹閥低溫低壓低溫低壓液體冷媒液體冷媒蒸發(fā)器減壓作用：1、將高壓制冷劑液體節(jié)流降壓，由冷凝壓力降至蒸發(fā)壓力；2、自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量，以適應(yīng)制冷負(fù)荷變化的需要。第41頁(yè)/共44頁(yè) 空調(diào)控制系統(tǒng)由ECU、感溫頭、空調(diào)繼電器、空調(diào)開(kāi)關(guān)、壓力開(kāi)關(guān) 、水溫開(kāi)關(guān)、真空電磁閥、電磁截止閥組成。 ECU負(fù)責(zé)采集信號(hào)，控制壓縮機(jī)的工作，電磁截止閥用于切斷或接 通流向頂置蒸發(fā)器的制冷劑，壓力開(kāi)關(guān)用于空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)，以防 壓縮機(jī)損