路基常見問題及處理

1、路基常見質(zhì)量問題及防治措施第一章 路 基第一節(jié) 路基填筑一、土方路堤適宜的填料有哪些？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路堤填筑中有些填料適宜性差，影響路堤質(zhì)量，導(dǎo)致工期延誤、投資增加。2、原因分析材料采集、使用人員不熟悉材料性質(zhì)，經(jīng)驗不足，選擇填料時顧此失彼。3、預(yù)防措施1材料采集、使用人員必須對路堤填料的種類、性質(zhì)和適宜性認(rèn)真研究，選擇填料時，既要考慮料源和經(jīng)濟(jì)性，更重視填料的性質(zhì)和適宜性。2 常見填料的分類、 性質(zhì)和適宜性有： 砂土， ； 砂性土， 粉性土，粘性土， 碎石質(zhì)土，礫石、不易風(fēng)化的石塊。3不宜于路堤填筑的其它類土：重粘土，黃土類土，黑土，淤泥、泥炭，帶有草皮的表層土一般不得用于填筑路堤。二、

2、路基填筑過程中如何控制中線偏位？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基填筑過程中線偏位嚴(yán)重，不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，需返工處理。2、原因分析導(dǎo)線點(diǎn)遭到破壞，施工過程中中線復(fù)測頻度不夠，沒有按要求設(shè)立保護(hù)控制樁。3、預(yù)防措施1應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測，并加固導(dǎo)線點(diǎn)，一直保護(hù)至交工驗收。2路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定，定出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m ，樁上標(biāo)明樁號和路中心填挖高度。3在放完邊樁后，應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖深或填高60-80cm 應(yīng)復(fù)測一次中線樁，測定路基標(biāo)高及寬度

3、，以控制邊坡的坡度。4機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯填挖標(biāo)志，并在不大于200m 間距段落內(nèi)、距中心樁一定距離設(shè)立控制樁。4、處理措施校核導(dǎo)線點(diǎn)，重新恢復(fù)中線，按“標(biāo)準(zhǔn)”要求保護(hù)設(shè)立的控制樁。虧坡的一側(cè)按照標(biāo)準(zhǔn)要求開臺階補(bǔ)填，多余的一側(cè)進(jìn)行削坡處理。三、如何處理斜坡、坑穴、水渠、填井、墓穴、淤泥等？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基于原有斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥處，出現(xiàn)局部沉陷、失穩(wěn)、滑坡等病害。2、原因分析路基填筑過程中對斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥地段處理不當(dāng)，給工后的路基留下隱患。3、預(yù)防措施1、路基修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土地回填，并按規(guī)定進(jìn)行夯實或壓實。2、對影響

4、路基穩(wěn)定的人工坑洞，應(yīng)予以查明， 可參照巖溶處置方法進(jìn)行處理，不能填埋時，可用構(gòu)筑物跨越。3、黃土陷穴應(yīng)進(jìn)行處理，處理時先要查清陷穴水的供應(yīng)來源、水量、發(fā)育情況與擴(kuò)展方向及對路基可能造成的危害，視具體情況采取相應(yīng)的處理方法。4、黃土陷穴的處理范圍，應(yīng)視具體情況而定，一般宜包括路基填方或挖方辦坡外的上側(cè)50cm,下側(cè)10-20cm。假設(shè)陷穴傾向路基，雖在 50cm以外，仍應(yīng)作適當(dāng)處理。對串狀陷穴應(yīng)徹底進(jìn)行處治。5、路基穿過水渠時，先將積水排除，然后徹底清除淤泥，并在水渠坡面上挖成寬度不小于1m 的臺階，再由渠底逐層填筑壓實。6、路基施工遇有淤泥時，應(yīng)降低水位，徹底清除后再行填筑，當(dāng)水位較高又無法

5、排除時，可采用拋石擠淤法施工。四、路基壓實度不夠如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。2、原因分析壓實遍數(shù)不夠；壓路機(jī)質(zhì)量偏??；填土松鋪厚度過大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量偏離最正確含水量，或超過有效壓實規(guī)定值；沒有對緊前層外表浮土或松軟層進(jìn)行處治；土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土的混填；填土顆粒過大，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料。3、預(yù)防措施1確保壓路機(jī)的質(zhì)量及壓實遍數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。2選用振動壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)碾壓，保證碾壓均勻。3壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序 ,碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。4填筑土應(yīng)在最正確含水量±2%時進(jìn)行碾

6、壓。5 當(dāng)下層因雨松軟或干燥起塵時，應(yīng)徹底處治至壓實度符合要求后再進(jìn)行當(dāng)前層施工。6優(yōu)先選擇級配較好的粗粒土等作為路堤填料，填料的最小強(qiáng)度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。7不同類的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料累計總厚度一般不宜小于。8填土應(yīng)水平分層填筑、分層壓實，通常壓實厚度不超過 20cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于15cm 。五、如何控制路基填料含水量？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象當(dāng)填料含水量不均勻時，壓實度也不均勻，會導(dǎo)致路基填筑層局部翻漿或碾壓不實。2、原因分析填料含水量不勻，或灑水量控制不嚴(yán)。3、預(yù)防措施1細(xì)粒土、砂類土和礫石土不管采用何種壓實機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最正確含水量± 2%

7、以內(nèi)壓實。當(dāng)土的實際含水量沒有位于上述范圍內(nèi)， 應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑傞_、 晾干， 使之到達(dá)上述要求后方可進(jìn)行壓實。2當(dāng)需要對土采用人工加水時，宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的外表，使其均勻滲入土中，也可將土運(yùn)至施工現(xiàn)場，用水車均勻、適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。4、處理措施1翻漿處晾曬，換填適宜的填料或加生石灰粉調(diào)整含水量。2當(dāng)填料過干時，應(yīng)計算確定加水量，拌和均勻后方可碾壓。六、路基邊緣壓實度不足如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基行車帶壓實度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，但路基邊緣帶壓實度不夠。2、原因分析1路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。2壓實機(jī)具碾壓不到邊。3路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠。4

8、采用三輪壓路機(jī)碾壓時，邊緣帶0-75cm碾壓頻率低于行車帶。3、預(yù)防措施1路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求進(jìn)行超寬填筑。2控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊。3認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度。4提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。4、處理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設(shè)計和“標(biāo)準(zhǔn)”要求，控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。七、半填半挖路基橫斷面施工，如何保證其穩(wěn)定性？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象半填半挖路基（橫斷面）出現(xiàn)縱向裂縫，并以裂縫為界產(chǎn)生輕微沉陷、側(cè)移。2、原因分析路基施工過程中對半填半挖路基橫斷面路段處治不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。3、預(yù)防措施1在穩(wěn)定的斜坡上填筑

9、路堤時，當(dāng)橫坡為 1： 10-1： 5，應(yīng)清除草皮、樹根等雜物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再進(jìn)行填筑。2當(dāng)橫坡陡于1： 5 時，除清除草木等雜物、淤泥和腐殖土外，還應(yīng)將原地面斜坡挖成稍向內(nèi)傾斜的階梯，階梯寬度一般R1m。3對于傾斜度過陡的山坡，以致無法填筑或占地太寬，填方數(shù)量甚大，則可視實際情況，充分利用廢石方，包括疊砌、護(hù)墻、護(hù)腳、擋土墻、棧道、棧橋等多種形式的修筑支撐或路基。4、處理措施對出現(xiàn)沉陷、側(cè)移的路段查明原因，采取相應(yīng)措施處理，必要時返工。八、路基壓實超過規(guī)定遍數(shù)，壓實度仍然不夠，如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基壓實超過現(xiàn)場壓實試驗提供的控制遍數(shù)，壓實度仍達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求。2、原

10、因分析1填筑層超厚或填料的含水量不當(dāng)。2碾壓速度太快，輪跡重疊寬度太小，層間搭接長度太短。3壓實設(shè)備類型與擊實標(biāo)準(zhǔn)不匹配。4碾壓工藝不合理。5路基土實際顆粒組成與標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗樣品不一致。6路基當(dāng)前壓實作業(yè)段前層存在軟土地基未消除的“彈簧”、翻漿等病害。3、預(yù)防措施1壓實應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場“試驗路”提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進(jìn)行。假設(shè)控制壓實遍數(shù)超過 10 遍，應(yīng)考慮減小填土層厚或改換壓實機(jī)具類型。2各種壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h 。3標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗樣品應(yīng)與路基實際用土顆粒組成等技術(shù)指標(biāo)相一致，否則，應(yīng)現(xiàn)取樣重新做擊實試驗。4嚴(yán)格控制碾壓含水量在最正確含水量±

11、;2%范圍內(nèi)。5路基某層施工時，應(yīng)在前層軟基“彈簧”、翻漿等病害徹底處治合格后開工。九、路基“彈簧”如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基土壓實時受壓處下陷，四周彈起，呈軟塑狀態(tài)，體積得不到壓縮，不能密實成型。2、原因分析1填土為粘性土?xí)r的含水量超過最正確含水量較多。2碾壓層下有軟弱層，且含水量過大，在上層碾壓過程中，下層彈簧反射至上層。3翻曬、拌和不均勻。4局部填土混入凍土或過濕的淤泥、沼澤土、有機(jī)土、腐殖土以及含有草皮、樹根和生活垃圾的不良填料。5 透水性好與透水性差的土壤混填， 且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤， 形成了 “水壤” 。3、預(yù)防措施1防止用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑

12、性指數(shù)大于18，含水量大于最正確含水量兩個百分點(diǎn)的土作為路基填料。2清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。3對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬、拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。4對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。5嚴(yán)禁異類土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成“水囊”。6填筑上層時應(yīng)開好排水溝,或采取其它措施降低地下水位到路基50cm 以下。7填筑上層時，應(yīng)對下層填土的壓實度和含水量進(jìn)行檢查，待檢查合格后方能填筑上層。十、路基填筑過程中翻漿如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基填筑過程中發(fā)生翻漿現(xiàn)

13、象是屢見不鮮的。 所謂翻漿就是填筑過程中緊前層或當(dāng)前層填料含水量偏大，碾壓時出現(xiàn)嚴(yán)重“彈簧” 、鼓包、車轍、擠出泥漿，這種現(xiàn)象就叫做翻漿。有的是局部一塊，有的是一個段落，此刻填筑層無法碾壓密實。2、原因分析路基填筑時，以下場合易出現(xiàn)翻漿：1地下水位較高的洼地。2近地表下1-3m 處有淤泥層。3坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土無法排淤。4低位段土后橫向阻水，填筑層遭水浸后再填筑，下層易產(chǎn)生翻漿。5所填土中粘性土和非粘性土混填，粘性土含水量大，碾壓中粘性土呈泥餅狀，形成局產(chǎn)部翻漿。6透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，且透水性好的土壤含水量大，形成“水囊”。3、預(yù)防措施1對于施工中發(fā)生的路基翻漿

14、區(qū)別情況分別對待，小面積的可挖開晾曬后重壓。2深度大于0-60cm 的翻漿可摻加生石灰粉處理。3翻漿面積不太大而嚴(yán)重段，可拋石處理。4對于屬于天然地基問題產(chǎn)生的翻漿，可布設(shè)土工格柵，土工布，爾后填干土碾壓施工。5對于地表下4-6m 存在淤泥層導(dǎo)致的翻漿，可采用壓力注漿方法處理。6注意，不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。十一、路基外表松散，起皮如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基填筑層接近壓實度時，外表起皮、松散、成型困難。2、原因分析1路基填筑起皮的原因一般為：填筑層土的含水量不均勻且外表失水過多；為調(diào)整高程而貼補(bǔ)薄層；碾壓機(jī)具不足，碾壓不及時，未配置膠輪壓路機(jī)；含砂低液限粉土、低液限粉土自身粘結(jié)

15、力差，不易于碾壓成型。2路基填筑層松散的原因一般為：施工路段偏長，拌和、粉碎、壓實機(jī)具不足；粉碎、拌和后未及時碾壓，表層失水過多；填料含水量低于最正確含水量過多； 碾壓完畢， 未及時養(yǎng)護(hù)，外表遭受冰凍。3、預(yù)防措施1防治路基填筑層起皮的措施是：確保填筑層的含水量均勻且與最正確含水量差值在規(guī)定范圍內(nèi)；合理組織施工，配備足夠合適的機(jī)具，保證翻曬均勻、碾壓及時；嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)，局部低洼之處， 應(yīng)留待修筑上層結(jié)構(gòu)時解決； 路基秋冬或冬春交接之際施工， 填筑層碾壓完畢，應(yīng)及時封土保溫，以免凍害；晝夜平均氣溫連續(xù)10 天以上在 -3 以下時，路基施工應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn) “冬季施工” 要求執(zhí)行； 當(dāng)利用粘結(jié)力差的含水量

16、砂礫低液限粉土、 低液限粉土填筑路基時，碾壓過程中應(yīng)適量灑水，補(bǔ)充填筑層外表含水量，可防止“起皮”現(xiàn)象的出現(xiàn)。2防治路基填筑層松散的措施是：合理確定施工段落長度，合理匹配壓實機(jī)具，保證碾壓及時；適當(dāng)灑水后重新碾壓；確保填料含水量與最正確含水量差值在規(guī)定范圍內(nèi)。十二、路基出現(xiàn)縱向開裂如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基交工后出現(xiàn)縱向裂縫，甚至形成錯臺。2、原因分析1清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于故河道處。2溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足。3路基壓實不均。4舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足。5半填半挖路段未按標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置臺階并壓實。6使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石

17、混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。7高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。3、預(yù)防措施1應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表,及時發(fā)現(xiàn)路基底暗溝、暗塘、消除軟弱層。2徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實度滿足設(shè)計要求。3提高填筑層壓實均勻度。4半填半挖路段，地面橫坡大于1： 5 及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)要求將原地面挖成不小于 1m 的臺階并壓實。5滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。6假設(shè)遇有軟弱層或故河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓,預(yù)防不均勻沉降。7嚴(yán)格控制路基邊坡符合設(shè)計要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。4、

18、處理措施路面結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)縱向裂縫， 可采用聚合物、 高強(qiáng)水泥膠液壓力灌縫； 瀝青路面出現(xiàn)縱向裂縫，可采用開槽灌瀝青膠防水處理；路基出現(xiàn)縱向裂縫，可采取邊坡加設(shè)護(hù)坡道的措施。十三、路基橫向裂縫如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基出現(xiàn)橫向裂縫， 將會反射至路面基層、面層， 如不能有效預(yù)防，將會加重地表水對路基結(jié)構(gòu)的損害，影響結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。2、原因分析1路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26 的土。2同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。3路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。4路基頂下層平整度填筑厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm 。3、預(yù)防措施1路基填料禁止直接使用液

19、限大于50 、塑性指數(shù)大于26 的土；當(dāng)選材困難時，必須直接使用時，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。2不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。3路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按規(guī)定處理。4嚴(yán)格控制路基每一填筑層的標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm 。十四、路基邊坡嚴(yán)格沖刷、浪窩如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象雨后路基邊坡沖刷嚴(yán)重，甚至形成浪窩，影響荷載的傳遞和公路安全運(yùn)營。2、原因分析1過早削坡而邊坡防護(hù)工程未能及時跟上。2未設(shè)臨時急流槽和攔水埂。3每次雨水沖刷后未及時修補(bǔ)路基。4邊坡沒有植被防護(hù)。5路基虧坡，整修時采用“貼補(bǔ)法”，致使邊坡不密實、兩層皮、整體性差。6排水溝邊緣

20、距路基坡腳太近。7路基施工沒按超寬填筑、超寬壓實的要求做，致使虧坡。3、預(yù)防措施1削坡后邊坡防護(hù)工程應(yīng)及時跟上。2應(yīng)設(shè)臨時急流槽和攔水埂。3雨水沖刷后應(yīng)及時修補(bǔ)路基。4路基施工應(yīng)超寬填筑、超寬碾壓，一般較設(shè)計寬度每側(cè)富裕不少于30cm ，以確保邊坡密實。5路基虧坡，整修時開蹬，分層填筑壓實，嚴(yán)禁貼補(bǔ)，確保路基整體性和邊坡密實。6排水溝邊緣距路基坡腳不小于2m 。7種植灌木、草皮，強(qiáng)化邊坡植被防護(hù)。十五、路基工后超限沉降如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基交工后整體下沉與橋梁或其它構(gòu)筑物的差異沉降使銜接處形成錯臺。2、原因分析1粉噴樁、擠密碎石樁、塑料排水板打入深度、間距達(dá)不到設(shè)計要求。2粉噴樁復(fù)攪

21、深度或粉噴量未到達(dá)設(shè)計要求。3擠密碎石樁未進(jìn)行反插。4高填方段預(yù)壓或超載預(yù)壓沉降尚未穩(wěn)定，就提前卸載。5軟基處理質(zhì)量未到達(dá)設(shè)計要求。6結(jié)構(gòu)物的樁未打穿軟弱層。7遇有淤泥、軟泥時清除不到位，路基與地基原狀土間形成沒有充分壓實。8臺背換填質(zhì)量、施工過程控制不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，填筑層沒有充分壓實。9構(gòu)筑物與路基結(jié)合部填土，特別是開挖后的回填土，施工時分層填筑不嚴(yán)格，碾壓效果差，壓實度降低。3、預(yù)防措施1粉噴樁、擠密碎石樁、塑料排水板打入深度、間距應(yīng)到達(dá)設(shè)計要求。2粉噴樁應(yīng)整樁復(fù)攪，粉噴量應(yīng)到達(dá)設(shè)計要求。3擠密碎石樁應(yīng)進(jìn)行反插。4預(yù)壓或超載壓的同時應(yīng)進(jìn)行連續(xù)的沉降觀測，待沉降穩(wěn)定后方可卸載。5現(xiàn)場試樁，并

22、調(diào)整設(shè)計樁長。6路基填筑時徹底清除淤泥、軟泥。7路基填料宜選用級配較好的粗粒土，用不同填料填筑時應(yīng)分層填筑，生一水平層均應(yīng)采用同類填料。8用不同填料填筑時應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料，最大干密度試驗土樣應(yīng)與填筑土質(zhì)相符。9構(gòu)筑物與路基結(jié)合部填土，應(yīng)分層填筑，嚴(yán)格控制層厚，合理配置壓實設(shè)備，確保填筑層質(zhì)量。10 臺背回填土中加入土工格柵， 交將格柵的錨在臺背上， 對防止回填土與構(gòu)筑物銜接處出現(xiàn)錯臺有一定效果。十六、臺背填土下沉如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象橋涵或其它構(gòu)筑物回填土頂面與其構(gòu)筑物頂面出現(xiàn)高差，形成錯臺。2、原因分析1臺背填土是公路施工的薄弱環(huán)節(jié)，施工工作面窄小，適合的施工機(jī)械

23、少，多數(shù)臺背回填為民工配合電夯回填， 這是臺背填土下沉的重要因素， 就臺背回填而言， 缺乏專門認(rèn)真的工藝研究。2填土范圍控制不當(dāng)，臺背填土與路基銜接面太陡。3填料不符合要求，也沒采取技術(shù)措施。4鋪筑層超厚，壓實度不夠。5挖基處理不當(dāng)。6橋頭部位的路基邊坡失穩(wěn)。3、預(yù)防措施1臺背回填應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)面窄小的特點(diǎn)，選擇小型振動壓路機(jī)或其它適宜的壓實機(jī)具。分層填筑，控制最正確含水量和鋪筑層厚，確保壓實度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。2 填料優(yōu)先選用砂類土或透水性土， 當(dāng)采用非透水性土?xí)r應(yīng)適當(dāng)增加石灰、 水泥等穩(wěn)定劑，改善處理。3按“標(biāo)準(zhǔn)”要求確定填土范圍，防止臺背填土與路基銜接面陡峭。4中小橋宜采用先填筑路基，后施工

24、擋土構(gòu)筑物的工藝。5臺背回填前基底應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)要求夯實，配合小型機(jī)具對壓路機(jī)碾壓不到位的死角、與構(gòu)筑物的結(jié)合部進(jìn)行夯實。6采取有效措施，確保邊坡穩(wěn)定。7對于高填方臺背，路基填筑完畢，可在其頂部進(jìn)行強(qiáng)夯追密。8用土工格柵在土中分層鋪筑并與臺背砼錨固。9在臺背回填土下放置支承樁基，對防止超限沉降具有良好的成效。4、處理措施對已經(jīng)出現(xiàn)下沉苗頭的臺背，可采用粉噴樁法或灌漿法等措施進(jìn)行治理。十七、填石路堤壓實度不足如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象填石路堤施工中壓實度不能滿足設(shè)計和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。2、原因分析1分層松鋪厚度超厚。2填料最大粒徑超標(biāo)。3人工鋪填工藝不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。4壓實機(jī)具選擇不合理。5填料粒徑梯

25、度較小，形不成良好級配，空隙較大，不利于壓實。3、預(yù)防措施1采用開山石料填筑的路堤稱為填石路堤。填石路堤所用石料的強(qiáng)度不應(yīng)小于15Mpa ，用于護(hù)坡的不應(yīng)小于20Mpa 。強(qiáng)風(fēng)化的軟巖不得用于填筑路基，也不得作為填縫料。易風(fēng)化的軟巖不得用于路堤上部或路堤的浸水部分。2填石路堤分層松鋪厚度要求：高速公路不宜大于50cm ，其它公路不宜大于100cm。3填石路堤傾填之前，應(yīng)用較大石塊碼砌一定高度且厚度不小于2m 的路堤邊坡。4填石路堤填為料最大粒徑不宜超過層厚的2/3。5填石路堤人工鋪填粒徑25cm 以上的石料時，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實，

26、人工鋪填塊徑25cm 以下的石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。6一級以上公路填石路堤的路床頂面以下50cm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑砂類土或礫石土，并分層壓實。 填料最大粒徑不宜超過10cm。 其它公路填筑砂類土厚度慶為路床頂面以下 30cm， 最大料徑應(yīng)為 15cm。7 填石路堤高度小于或等于6m 時， 其邊坡應(yīng)于填筑同時用硬質(zhì)石料碼砌， 厚度不小于1m，當(dāng)高度大于6m 時，厚度不小于2m ，且碼砌寬度不可在路基有效寬度內(nèi)。8填石路堤的填料如來自不同的路塹或隧道，且其巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。9填石路堤碾壓應(yīng)優(yōu)先選用 25-50t 輪胎壓路機(jī)、振動壓路機(jī)和凸塊式振動壓路機(jī)壓實。1

27、0當(dāng)石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可將石渣、石屑、中、粗砂掃入每層外表的空隙里，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。十八、高路堤施工時該注意什么問題？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象不均勻沉降與邊坡變形是高路堤施工的主要質(zhì)量問題。2、原因分析1基底處理不徹底，壓實度達(dá)不到要求。2基底處于山坡或谷底時，未按“先處置谷底，后挖臺階處理坡面”的程序施工。3、預(yù)防措施1高填方路堤的基底應(yīng)按 “標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行場地清理，并按設(shè)計要求的基底承壓強(qiáng)度進(jìn)行壓實，設(shè)計無要求時，基底的壓實度不宜小于90% ，當(dāng)?shù)鼗?，僅依靠原土承壓強(qiáng)度不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)進(jìn)行基底改善加固處理，以到達(dá)設(shè)計要求。2

28、高填方路堤的基底處于陡峻山坡或谷底時，應(yīng)按先處置谷底，后挖臺階處理坡面，并嚴(yán)格分層填筑分層壓實。當(dāng)場地狹窄時，壓實工作宜采用小型的手扶式自重12t 以上的振動壓路機(jī)碾壓。3高填方的邊坡加設(shè)護(hù)坡道，上下邊坡采用不同的邊坡比，必要時設(shè)路堤擋墻。4路堤填土的壓實不能代替土體的固結(jié)，而土體固結(jié)過程中沉降是隨時間遞減的，因此高路堤高度大于20m 填筑不宜一次完成，應(yīng)留有固結(jié)沉降期。4、處理措施1采用“預(yù)壓法” ，待其穩(wěn)定后，整修路基頂面。2采用“粉噴樁”或“灌漿法”遏制沉降發(fā)展，再對路基頂面整修。十九、高填方路堤超限沉降如何防治?1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象高填方路堤工后沉降超限是較常見的病害之一， 如不很好的防

29、治， 將會影響公路的正常營運(yùn)和使用壽命。2、原因分析1按一般路堤設(shè)計，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量。2路基兩側(cè)超寬填筑不夠，隨意增大路堤填筑層厚度，壓實工藝不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，壓實度不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求。3工程地質(zhì)不良，選用填料不當(dāng)，且未作地基土空隙水壓觀測。4填料土質(zhì)差，路堤受水浸部分邊坡陡，施工過程中排水不利，土基含水量過大。5路堤填筑使用超粒徑填料。3、預(yù)防措施1高填方路堤應(yīng)按“標(biāo)準(zhǔn)”要求進(jìn)行特殊設(shè)計。2高填方路堤無論填筑在何種地基上，如設(shè)計沒有驗算其穩(wěn)定性、地基承載力或沉降量等項目時，宜向有關(guān)部門提出補(bǔ)做，以利保證工程質(zhì)量。3填前清表時應(yīng)注意觀察，假設(shè)發(fā)現(xiàn)地基強(qiáng)度不符合設(shè)計要

30、求時，必須進(jìn)行加固處理。4高填方路堤應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計邊坡度填筑，不得貼補(bǔ)幫寬，路堤兩側(cè)超填寬度一般控制在30-50cm,逐層填壓密實，然后削坡整型。5 高填方路堤受水浸淹部分應(yīng)采用水穩(wěn)性及滲水性好的填料， 其邊坡如設(shè)計無特殊要求時，不宜小于 1:2 。6 在軟弱土基上進(jìn)行高填方路堤施工時，除應(yīng)對軟基進(jìn)行必要的處理外， 從原地面以上 1-2m高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土， 應(yīng)填筑硬質(zhì)石料， 并用小碎石、 石屑等材料嵌縫、 整平、 壓實。7高填方路堤填筑過程，注意防止局部積水；在半填半挖的路段，除應(yīng)挖成階梯與填方銜接分層填壓外，要挖好載水溝。8對軟弱土基的高填方路堤，應(yīng)注意觀測地基土空隙水壓力的情況，當(dāng)空

31、隙水壓力增大，導(dǎo)致穩(wěn)定系數(shù)降低時， 應(yīng)放慢施工速度或暫停填筑， 待空隙水壓力降低到能保證路堤穩(wěn)定時，再行施工。9對于高填方路堤的路床頂面以下。50cm范圍內(nèi)的填料粒彳5要求不大于10cm。10高填方路堤考慮到沉降因素超填時，應(yīng)按設(shè)計要求辦理。二十、填石路堤平整度差如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象填石路堤因填料粒度影響，鋪筑層呈波浪狀，致使平整度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。2、原因分析1鋪筑層下層平整度不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，造成當(dāng)前填筑層厚度不均，影響平整度。2同層作業(yè)段搭接處未按標(biāo)準(zhǔn)要求處理。3填料最大粒徑超出標(biāo)準(zhǔn)要求。4鋪筑工藝不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。3、預(yù)防措施1填石路堤當(dāng)前層填筑前，應(yīng)對下層的平整度進(jìn)行檢驗，平整度超

32、限時，應(yīng)采取措施處治合格后再填筑當(dāng)前層。2嚴(yán)格控制同一水平層相臨作業(yè)段搭接處高差，提高平整度。3填石路堤石料最大粒徑不宜超過壓實層厚的2/3 ，且外表用小料嵌縫。二十一、高填方路堤邊坡失穩(wěn)如何防治？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象高填方路堤，出現(xiàn)裂縫、局部下沉或滑坡等現(xiàn)象。2、原因分析1路基填土高度較大時，未進(jìn)行抗滑裂穩(wěn)定驗算，也沒有護(hù)坡道。2不同土質(zhì)混填，縱向分幅填筑，路基邊坡沒有同路基同步填筑。3路基邊坡坡度過陡，浸水邊坡小于1 ： 2 ，且無防護(hù)措施。4基底處于斜坡地帶，未按標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置橫向臺階。5填筑速度快，坡腳底和坡腳排水不及時，路基頂面排水不暢，高填方匝道范圍內(nèi)積水。3、預(yù)防措施1高填方路堤，應(yīng)

33、嚴(yán)格按設(shè)計邊坡填筑，不得缺筑。如因現(xiàn)場條件所限達(dá)不到規(guī)定的坡度要求時，應(yīng)進(jìn)行設(shè)計驗算，制訂處理方案，如采取反壓護(hù)道、砌筑短墻、用土工合成材料包裹等。2高填方路堤，每層填筑厚度根據(jù)采用的填料，按標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行，如果填料來源不同，其性質(zhì)相差較大時，應(yīng)分層填筑，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。3路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實，填筑寬度應(yīng)比設(shè)計寬度大出20-50cm ，然后削坡成型。4 高填方路堤受水浸淹部分， 應(yīng)采用水穩(wěn)性高、 滲水性好的填料， 其邊坡比不宜小于1： 2，必要時可設(shè)邊坡防護(hù)，如拋石防護(hù)、石籠防護(hù)、漿砌或干砌塊石護(hù)坡。5 半填半挖的一側(cè)高填方基底為斜坡時， 應(yīng)按規(guī)定挖好橫向臺階， 并應(yīng)在

34、填方路堤完成后，對設(shè)計邊坡的松散棄土進(jìn)行清理。6工期安排上應(yīng)分期填筑，每期留有足夠的固結(jié)完成時間，工序銜接上應(yīng)緊湊，路基工程完成后防護(hù)工程如急流槽等應(yīng)及時修筑，工程管理上做好防排水工作。二十二、挖方段路槽下30cm 范圍路基的壓實度應(yīng)怎樣進(jìn)行控制？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象在挖方工程施工中，對路槽下30cm 路基處理問題一般重視不夠，在做工程檢驗時，往往是由于壓實度不能到達(dá)規(guī)定要求而導(dǎo)致返工處理，給工程上造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。2、原因分析1在施工圖設(shè)計中，提供應(yīng)施工部門的文件中路基設(shè)計表顯示了路基中樁、邊樁的填挖深度，施工人員沒有結(jié)合路基路面章節(jié)中對于路基的質(zhì)量要求而進(jìn)行施工。2沒有按標(biāo)準(zhǔn)要求對路槽進(jìn)行

35、分層壓實處理。3壓實時采用的壓實機(jī)具不合理，壓實機(jī)具組合不合理，沒有到達(dá)試驗段的要求遍數(shù)。4土質(zhì)發(fā)生了變化，原試驗段的資料不能代表實際施工。3、預(yù)防措施1做好試驗段，并做好總結(jié)，做好開挖工作施工組織設(shè)計。2在開挖施工，先挖到槽下15cm 的范圍，按照試驗段的壓實方法進(jìn)行壓實工作，壓實度要求到達(dá)93%以上，然后回填另15cm 分層進(jìn)行壓實。4、處理措施發(fā)生了路槽檢驗不能到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求時，先應(yīng)分析產(chǎn)生的原因，然后采取相應(yīng)的處理措施。1局部翻漿處理：翻開涼曬、換填碎磚、砂礫、做灰土墊層等。2大面積不能到達(dá)要求，要挖開重新進(jìn)行分層填筑。3假設(shè)工期緊迫也可做成灰土墊層以加固。第二節(jié) 特殊路基二十三、如何保證砂礫排水墊層的密實度？1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象1當(dāng)砂礫排水墊層施工完成后，在其上填筑路基時難以到達(dá)規(guī)定的壓實度。2用砂礫排水墊層處理的軟土地基段，在路基施工完成并經(jīng)過雨季后，路基出現(xiàn)明顯的變形，經(jīng)檢驗墊層排水良好且地基有明顯下沉發(fā)生。2、原因分析砂礫排水墊層一般設(shè)計為 50-60cm ，分 2-3 層施工，由于砂礫不易碾壓密實，壓實度達(dá)不到規(guī)定要求， 雨季、地基中的水進(jìn)入墊層， 在水排除到路基以外的過程中，砂礫中的細(xì)小顆粒隨水流走， 墊層中的各種粒徑顆粒， 在水和其上路基土方壓力作用下， 形態(tài)、 位置發(fā)生變化，重重組合以到達(dá)本身和墊層最穩(wěn)定的狀態(tài)， 從而使墊層穩(wěn)定密實， 在此變化過程中， 致使