認(rèn)識(shí)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)狀況構(gòu)建節(jié)約型礦用汽車(chē)運(yùn)輸體系

1、 維普資訊 綜述 代用燃料 乳化 柴油技術(shù) 在 柴 油 機(jī) 上 應(yīng) 用 油 包 化油節(jié)油可達(dá) 左右 。 加 水 量 節(jié) 已達(dá)到實(shí)用性 ， 未來(lái)研 制 較低的乳化劑將是重點(diǎn) 。 水 型乳化 油 ， 目前 已證 明乳約效果較 好 ， 但需 改變 供油乳化效 果 好 、 量 少 、 格 用 價(jià) 提前角 。 可 降低 排 放 ， 對(duì) 乳 化劑較 貴 ， 配方較 且 、 有一定降低作 用。 多 ， 不統(tǒng)一 ， 需制定規(guī) 范。 太 陽(yáng) 能 沒(méi)有 廢 氣 排 放 和 發(fā) 動(dòng) 太 陽(yáng)能 電池板造 價(jià)高 ， 發(fā) 太陽(yáng) 能汽 車(chē)處 于試 驗(yàn) 階 機(jī) 的轟 鳴 聲 。 電能力差 。 段， 不具 備 大量 推 廣條

2、件 ， 但 太陽(yáng)能可謂取 之不盡 ， 用 之不竭 。 太 陽(yáng)光 是綠 色 能源 ， 對(duì) 人類(lèi)有極大 的吸引魅 力。 空氣動(dòng)力 學(xué)技術(shù) 這是 一 項(xiàng) 非 常 有 發(fā) 展 的 空氣 動(dòng)力 學(xué) 問(wèn)題 的研 究 圍外發(fā) 展較快 ， 內(nèi)基 資料 介紹 ， 過(guò) 測(cè)試 ， 國(guó) 通 克 學(xué)科 ， 還涉及 到 汽車(chē)造 型 始于 上世 紀(jì) 它 年 代 ， 斷礎(chǔ)研究 不足 ， 不 一些 概念 車(chē)都服空氣 阻力 功 率與 克 服 滾 藝術(shù) 。空氣 阻 力 與 空 氣 增加 的 汽 車(chē) 速 度使 人 們 深出 自于外 國(guó)大公 司 。 汽車(chē)速度 的關(guān)系如下 ： ， 、 能 的影 響 。目前 最好 （ 概念用較高 。 車(chē)

3、） 通常情況 一 ， 動(dòng)阻力功率 的平衡點(diǎn) ， 于 一 的 車(chē) 型 則 為 阻力 系數(shù) 迎風(fēng) 面積 和 刻認(rèn) 識(shí) 到 空 氣 動(dòng)力 學(xué) 對(duì) 節(jié) 空 氣 動(dòng) 力 學(xué) 的研 究 費(fèi) 車(chē) 是 而 對(duì) 的 ， 有 人 認(rèn) 為 美 學(xué) 比空氣 ，由 于 降 低 由公式可知 ， 確定情 況 。 下 ， 能 通過(guò) 值 來(lái) 改 變 只 阻力 。 動(dòng)力學(xué)性 能更 重要 ， 因?yàn)檐?chē) ， 油 節(jié) 約 幅 度 為 燃 除了使用 功 能 ， 是 工業(yè) 藝 還 術(shù) 品。 應(yīng)用風(fēng)洞試驗(yàn) 、 物技術(shù) 生 和計(jì)算機(jī)模擬 系統(tǒng)設(shè)計(jì) ， 風(fēng) 阻會(huì)越來(lái)越小 。 輔 助架線 礦 山 電動(dòng) 輪 汽 車(chē)采 用輔 適 應(yīng) 深 凹露 天 礦

4、汽 車(chē) 需 架 設(shè) 供 電線 路 。汽 車(chē) 隨著節(jié) 能意識(shí) 、 ， 環(huán)保意 供電 助架線供 電 （ 有直 流 和交流 重 載爬 坡 需 要 。車(chē) 速 從 非 有兩套 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 兩種 ） 和柴 油發(fā) 動(dòng)機(jī)作 為 雙 架 線 的 提 高 到 能源 驅(qū) 動(dòng) 型 式 。在 平 路 行 提高 了生產(chǎn)效率 。 ， 駛 南柴油機(jī)作 為發(fā) 電動(dòng)力 。 這 種 方 法 對(duì) 石 油 短 缺 下坡 時(shí)汽 車(chē) 電制 動(dòng) 產(chǎn) 生 的 的 同家和地 區(qū)有意義 。 識(shí) 的增強(qiáng) ， 雙能源礦 山用 電 動(dòng)輪汽 車(chē) 將 會(huì)在 大 型深 凹 露天礦 有更 大的發(fā)展 。 我 國(guó)科研單 位 、 汽車(chē)廠 和礦 山應(yīng) 當(dāng)引進(jìn) 和 自主開(kāi)

5、 電流經(jīng) 輔 助 架 線 反 饋 給 電 節(jié)約能 源 ， 燃油 機(jī)油 降 網(wǎng) 上坡 時(shí) 南輔 助 架 線 供 低 。降 低 了柴 油 發(fā) 動(dòng) 電。直流 架 線 輔 助 系統(tǒng) 在 機(jī) 的廢氣排 放量 ， 深 凹礦 對(duì) 南 非被廣泛應(yīng)用 。 極 為重要 。 減少發(fā) 動(dòng)機(jī)磨 損 ， 用 使 壽命 提 高 ， 少 了 維 修 費(fèi) 減 用。 發(fā)該項(xiàng) 技術(shù) 。 交 流供 電 系統(tǒng) 和增 大 牽 引電 機(jī) （ 比柴 油發(fā) 動(dòng) 機(jī) ） 功率是 發(fā)展 方向 。 增壓技 術(shù) 以 渦輪 增 壓 中冷 和 渦 輪 進(jìn)氣溫度每 降低 ， 低速 加速性 能較 差 ， 參見(jiàn) 作者“ 變 大型柴油機(jī)增 雙增壓 中冷技術(shù) 為

6、主 ， 速 增壓發(fā) 動(dòng)機(jī) 功 率 可 以提 高 況時(shí)存在 轉(zhuǎn)動(dòng) 慣量 問(wèn)題 ， 壓 前沿 技術(shù) ” 高 借 ，礦用 汽 車(chē) 旋轉(zhuǎn)部件用陶瓷材料制造 。 ， 比愈 高 ， 助于 和 電子控 制改善 ， 。 壓 中 冷效果愈好 。 響應(yīng)特性 。 增壓空氣 每降低 ， 燃油消耗率 可降低 左 右。 年 第 期 礦 用 汽 車(chē) 維普資訊 綜述 更大 的拓展空間， 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商品化 。 盡管大型礦用汽車(chē)采用先進(jìn) 的液力傳 動(dòng)、 電傳 動(dòng) 技術(shù) ， 操作的程序完全 由電腦 控制 ， 但是 ， 以科學(xué)發(fā) 在 展 觀思想 指 導(dǎo)下 ， 車(chē)運(yùn)用 方 而業(yè) 已成 熟 的節(jié) 能 技術(shù) 、 汽 經(jīng)驗(yàn) 仍然 值得 火

7、 力 推 廣 應(yīng)用 。概 括 起來(lái) 主要 有 ： 確 準(zhǔn) 控 溫 、 速啟 動(dòng) （ 迅 減少 怠速 ）起 步平 穩(wěn) 、 時(shí)換 檔 、 濟(jì) 、 及 經(jīng) 車(chē)速 、 全滑 行 、 安 上 確制 動(dòng) 、 確操 作 、 準(zhǔn) 駕駛 作 風(fēng) 、 護(hù) 維 總結(jié) 近年來(lái) 國(guó)內(nèi)外汽 車(chē)制 造方 面節(jié) 能 的重 點(diǎn)措 施 和技 術(shù)攻關(guān) 課題 主要 有 以下幾 方面 ： 汽 車(chē)發(fā) 動(dòng) 機(jī) 用 柴 油 機(jī) 替代 汽 油 機(jī) 可節(jié) 約 燃 料 左右 ； 減 輕汽車(chē) 自重 ， 應(yīng)用 鋁合 金 、 塑料 和改變 汽 程 車(chē)結(jié) 構(gòu)達(dá) 到輕量 化 的 目的 ； 應(yīng) 用小排 量汽 車(chē)和 空氣 動(dòng) 力學(xué) 的研 究 ； 發(fā)展?fàn)恳?chē)、

8、半掛車(chē) 、 集裝箱車(chē)、 自卸車(chē) 、 散裝水 泥車(chē) 等專用 汽車(chē) ， 高運(yùn)輸 效率 ； 提 發(fā)展 電動(dòng) 汽車(chē) 和 混 合 動(dòng) 力 汽車(chē) ， 實(shí)現(xiàn) 真正 意 義 保養(yǎng) 等 。 用科 學(xué)發(fā) 展 觀 思 想 指 導(dǎo) 礦 用 汽 車(chē) 運(yùn) 輸 的節(jié) 能 工 作， 還體 現(xiàn)在 廢棄 物具 有科 學(xué)性 的 回收利用 、 檢修 中節(jié) 上 的零排 放 和使用 冉生 能源 ； 絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)可使熱效率提高到 ； 增壓 技術(shù) 和共 軌 式燃 油 噴射 系統(tǒng) ， 能效 果 顯 節(jié) 著并有 利 于降低排 放 污染 ； 輔 助架線式 礦 用 汽 車(chē) ， 國(guó)應(yīng) 引進(jìn) 和 開(kāi) 發(fā) 這 項(xiàng) 我 技術(shù) 。 水節(jié)電（ 如磨合規(guī)范的制定

9、、 清洗機(jī)件用的清洗劑等） 、 運(yùn)輸 道路 是 否有 科學(xué) 的節(jié) 能性 （ 照 明 、 彎度 ） 如 坡 等等 。 綜上 所述 ， 對(duì)我 國(guó)的能源 結(jié)構(gòu) ， 確地 認(rèn) 識(shí)礦用 針 正 汽車(chē) 節(jié)能 的重 要性 和 緊迫性 ， 過(guò)機(jī) 制 和制度 建設(shè) ， 通 用 科學(xué)發(fā)展觀思想統(tǒng)領(lǐng)汽車(chē)節(jié) 能工作， 必將 會(huì)構(gòu)建起節(jié) 約型 礦用 汽車(chē) 新 的運(yùn)輸 體 系 。 參 考 文 獻(xiàn) 為了節(jié)約石油資源 ， 國(guó)都積極研究新 刑能源和 各 替代燃料 ， 國(guó)在 這方 面取 得 了長(zhǎng)足 的進(jìn) 展 ， 些技 術(shù) 我 某 已經(jīng)轉(zhuǎn)化為商品燃料生產(chǎn) ， 供應(yīng)市場(chǎng) 。替代汽柴油燃 料主要有 ： 天然氣 、 液化石油氣、 甲醇

10、、 乙醇 、 植物油 、 乳 化柴油 、 氣和太 陽(yáng)能 等 ?？v觀汽 車(chē)新 能 源的 發(fā)展 ， 氫 引 用我國(guó)著名電動(dòng)汽車(chē)專家萬(wàn)鋼教授的一句話來(lái)形容最 為貼切 ，汽車(chē)能源的變 化可以看作是一個(gè)脫碳 的過(guò) “ 程， 最早 的是 含碳 量較 高 的煤 ， 然后 是 含碳量 較 低 的石 陳敏同內(nèi) 用 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 代 用 燃 料 研 究 綜 述 油 機(jī) ， 柴 ， 程 平等 動(dòng)牟 的發(fā)展現(xiàn) 狀 與我 周電動(dòng) 車(chē) 的市 場(chǎng)前 電 景 界 汽 車(chē) ， 世 ， 明 只汽車(chē)新 能源 世界汽車(chē) ， ， 邵毅 明主編 壓縮天然氣汽車(chē) 改裝 與維修 民交通 人 版 社 ， 年 月 第 一 版 油， 最后 是不 含

11、碳 的氫 和 電的時(shí)代 ！科 學(xué)家 們公認(rèn) ， ” 太 陽(yáng)能是未 來(lái)人類(lèi) 最 合 適 、 安 全 、 綠 色 、 理 想 的 替 最 最 最 劉了 鵬 料電池汽 年（ ） 亡 燃 的研 究 與發(fā)展 用汽 礦 車(chē) ， 代能源 ， 太陽(yáng)每分鐘射 向地球 的能量相 當(dāng)于人類(lèi)一年 所 耗用 的能量 ， 發(fā) 利用 的潛 力 十 分 巨大 。 目前世 界 開(kāi) 楊軍峰等 雙低 菜籽油制備生物 柴油 的工藝 探索 柴油 機(jī) ， ， 各 國(guó)都在 實(shí)施 自己的 “ 陽(yáng)光計(jì) 劃 ” 太 陽(yáng)能 時(shí) 代 已經(jīng) 拉 ， 丁 一 美 大眾 車(chē) 界 汽 車(chē) ， 北 汽 世 ， 開(kāi)它輝煌 的大幕。限于篇 幅， 上述最具潛力節(jié)能方略 見(jiàn)附表所列， 中很多技術(shù) 已經(jīng)成熟并 已應(yīng)用于汽車(chē) 其 制造之中， 相信在 國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策扶植下仍將會(huì)有一個(gè) 于廉榮 車(chē) ， 汽 加速 中同 世界汽車(chē) ， ， （ 稿